Vibracija automobilyje, ypač juntama per vairą, gali sukelti nerimą ir sumažinti vairavimo komfortą. Tokia situacija gali būti ne tik nepatogi, bet ir pavojinga, nes prarandama dalis kontrolės. Šie simptomai gali reikšti įvairias problemas, pradedant nuo paprasčiausių ratų nesubalansavimo iki sudėtingesnių variklio ar transmisijos gedimų.
Svarbu suprasti, kad vibracija automobilyje gali pasireikšti įvairiose situacijose: važiuojant dideliu greičiu, stabdant ar net stovint. Jei vairas dreba ir sunku išlaikyti kontrolę, tai yra aiškus ženklas, kad reikia atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę.
Dažniausios vibracijos ir vairo strigimo priežastys
Viena dažniausių vairo vibracijos priežasčių yra automobilio ratai, tiksliau - jų netinkamas subalansavimas. Gali atsitikti taip, kad nuo ratlankio nukrenta blogai pritvirtintas svarelis arba dirbtuvės, balansuojančios ratą, padaro klaidą, pvz., balansuoja ratą, kurio padangos protektoriuje yra įstrigęs akmuo. Todėl visuomet reikia prisiminti, kad prieš ratų balansavimą būtina kruopščiai išvalyti padangas, pašalinti visus eksploatacijos metu susikaupusius likučius.
Kita priežastimi gali būti taškinis padangos pažeidimas, t. y. guzas arba netolygus susidėvėjimas, kuris taip pat gali sukelti vairo vibraciją. Taip pat yra galimas ratlankio pažeidimas, kuris neleidžia tinkamai subalansuoti rato. Jei ratlankio nepavyks išlyginti, teks pirkti naują ratlankį.
Sprendimas: patyręs mechanikas gali išbalansuoti ratus, naudojant kompiuterizuotą balansavimo įrangą ir pridėdamas svorius ten, kur reikia. Sprendimas: reguliariai tikrinkite padangų protektorių, slėgį ir nusidėvėjimo ženklus.
Ieškant vibracijos priežasčių, be ratų, reikia atkreipti dėmesį į automobilio pavaros sistemą. Visų pirma, reikia patikrinti varančiuosius pusašius, vidinius ir išorinius lankstus bei jų apsaugas. Vibraciją gali sukelti vidinio lanksto pažeidimas. Be jaučiamos vairo vibracijos, sukant, pradedant judėti arba važiuojant didesniu greičiu lankstas gali skleisti pašalinius garsus. Lankstų pažeidimai įvyksta dėl prakiurusių guminių apsaugų arba dėl per didelių automobilio apkrovų. Kartais pakanka pakeisti tik apsaugą, tačiau dirbtuvės vis dažniau nutaria keisti visą lankstą, taip siekdamos išvengti pakartotinio gedimo.
Kita vairo vibracijos priežastis - susidėvėjusios variklio arba pavarų dėžės pagalvės. Jų užduotis yra slopinti šių elementų išilginius ir skersinius judesius. Pagalvės pažeidimas labiausiai pasireikš varikliui dirbant tuščiąja eiga, kai automobilis stovi ir neatsiranda kitos vibracijos, susijusios su važiavimu.
Dar viena vairo vibracijos priežastis - deformuoti stabdžių diskai. Tokie virpesiai bus jaučiami stabdymo metu važiuojant dideliu greičiu. Vairas „šokinės“ rankose, iš ratų pusės sklis triukšmas, o reiškinys išnyks atleidus stabdžių pedalą. Dažniausios stabdžių diskų „mušimo“ priežastys yra tokios: neprofesionalus montavimas (pvz., varžtų priveržimas netinkamu momentu) arba netinkamas stebulės nuvalymas, dėl kurio stebulė netolygiai priveržiama prie disko. Požymius, panašius į diskų deformaciją, gali sukelti pakabos guminių-metalinių sujungimų laisvumai, todėl šis reiškinys turi būti kruopščiai išnagrinėtas.
Sprendimas: diskų nuorodą reikia patikrinti, o jei reikia - pakeisti diskus ar suportus.
Jeigu ratų ir stabdžių būklė gera, vibracija gali būti susijusi su varikliu ir transmisija (powertrain). Svarbu: jei vibracija pasireiškia dideliu greičiu (virš 100 km/h) ir padangos bei stabdžiai geri, greičiausiai problema slypi variklio ar transmisijos sistemoje.
Automatinė transmisija: patikrinkite alyvos lygį ir būklę.
Hidraulinio vairo stiprintuvo sistemos problemos
Vairo stiprintuvui reikia ne slegio didelio, bet didelio debeto. O seni siurbliai turi tokį bjauru požymį, ypač esant didelėms apsukoms, nustoja pompuot kartais, net lempa neuzsidega. Keist ir psio.
Pasitaiko atvejų, kai vairas "kandžiojasi", t. y. stringa sudirbant slėgio reguliatoriui. Tokiu atveju gali tekti keisti srautu skirstytuvą. Subraižymai dar ne viskas, ten dar yra spyruoklės, kurios mėgsta pavargti, gali apsauginis vožtuvas suveikti anksčiau negu reikia.
Jei vairas stringa pastovioje vietoje, pasukus tam tikru kampu - gali būti sugedusi kryžmė. Jei girdimas klaksėjimas kas 2-3 sekundes, tai blogai. Tai gali reikšti, kad kažkas leidžia į grįžtamąsias linijas arba slėgio reguliatorius veikia netinkamai ir nepalaiko reikiamo slėgio.
Bėda gali slypėti ir LHM žarnoje nuo bakelio iki siurblio. Jei ji sutrūkusi, gali užsiurbti orą. Taip pat svarbu patikrinti, ar siurblio dirželis neslysta.
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro daug įvairių dalių. Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis. Toliau pateiktos penkios svarbiausios priežastys, lemiančios tai, kad vairą sukti tampa vis sunkiau.
- Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
- Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
- Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
- Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus.
- Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
Jei vairas stringa pastovėjus mašinai ir pavažiavus kelis šimtus metrų bei pasukinėjus vairą viskas susitvarko, lyg nusiorintų sistema, bet užgesinus auto po kiek laiko vėl tas pats, tai gali reikšti, kad sistemoje yra oro. Tokiais atvejais padeda sistemos praplovimas ir nuorinimas.
Viena iš galimų priežasčių yra ir slėgio skirstytuve esanti "kliūtis", pavyzdžiui, gumos gabalėlis, kuris gali užkimšti vairo stiprintuvo kontūrą. Tai gali sukelti sunkų vairo valdymą, netgi visišką užsikirtimą.
Jeigu automobilis užvedus šaltu oru stipriai ūžia vairo stiprintuvas, o mašinai padirbus dingsta ūžimas, ir skysčio bakelyje matosi putos, tai gali reikšti, kad sistema traukia orą per riebokšlį. Kai šalta, guma sukietėja, ir tai gali lemti oro patekimą į sistemą.
Sprendimas: patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio. Jei skysčio lygis mažėja, patikrinkite vairo kolonėlę ir kitas jungtis.
Kitos galimos priežastys
Kartais vairas gali sunkiai sukti dėl sugedusios arba susidėvėjusios vairo kolonėlės ir vairo traukių. Tai ypač pasireiškia, kai vairas tampa gerokai laisvesnis.
Didelė vairo vibracija, ypač įsibėgėjant arba sukant posūkį, gali rodyti sugedusias arba susidėvėjusias vairo traukes.
Transporto priemonės nestabilumas ar traukimas į vieną pusę dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keičiant susidėvėjusią vairo pavarą taip pat reikėtų patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Triukšmas sukant vairą dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Kaip patikrinti vairo stiprintuvo skystį | „Advance Auto Parts“
Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra
Daugybės vairo stiprintuvo sistemos gedimų galima sėkmingai išvengti, jei atsižvelgiama į kelis bazinius automobilio eksploatavimo, priežiūros patarimus.
Vairo stiprintuvo būklei itin svarbus pasirenkamas automobilio vairavimo stilius. Norint kuo ilgiau džiaugtis kokybišku šios sistemos veikimu, pirmiausia patariama posūkiuose vengti ilgo vairo užlaikymo maksimalaus pasukimo padėtyje. Nesivadovaujant šiuo patarimu, dažniau sukeliama maksimali hidraulinio slėgio apkrova. Tai ženkliai paspartina vairo stiprintuvo siurblio bei kitų stiprintuvo sistemos komponentų dėvėjimąsi.
Taip pat, eksploatuojant automobilį, patariama vengti staigaus, nebūtino manevravimo. Pertekliniai manevrai (ypač šaltuoju metų laiku, kai hidraulinis skystis lėčiau pasiekia darbinę temperatūrą) stipriai apkrauna vairo stiprintuvo sistemą ir skatina jos dėvėjimąsi.
Sklandžiam stiprintuvo sistemos veikimui padeda ir laiku atliekami patikros-keitimo darbai. Vairo stiprintuvo skystis, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų, įprastai keičiamas kas 50 - 80 tūkst. nuvažiuotų kilometrų. Svarbu ne tik laiku keisti hidraulinį stiprintuvo skystį, bet ir reguliariai tikrinti jo lygį sistemoje. Per žemas skysčio lygis apsunkina vairo stiprintuvo sistemos darbą bei sukelia ankstyvus stiprintuvo siurblio pažeidimus.
Kalbant apie modernesnius - elektrohidraulinius bei pilnai elektrinius siurblius - ilgesnį jų tarnavimo laiką dažnai padeda užtikrinti reguliariai atliekama kompiuterinė vairo stiprintuvo sistemos diagnostika. Jos metu fiksuojami mažiau akivaizdūs elektros įtampos svyravimai, ankstyvos siurblio apkrovos anomalijos ir kiti neįsisenėję defektai. Ankstyvas jų aptikimas padeda išvengti didesnių sistemos gedimų.
Kokybiška vairo stiprintuvo siurblio priežiūra ir keitimas. Siekiant saugiai ir komfortiškai naudoti savo automobilį, patariame tinkamai pasirūpinti jo vairo stiprintuvo sistema ir laiku atlikti diagnostikos bei remonto darbus. Pastebėjus galimus vairo stiprintuvo gedimo požymius, rekomenduotina kreiptis į profesionalius autoservisus, galinčius užtikrinti kokybišką sistemos apžiūrą ir remontą.
