Išsirinkti dviratį, kuris tikrai atitinka jūsų poreikius, reiškia suderinti tris dalykus: tipą, rėmo dydį ir biudžetą. Pasirinkimas 2026 m. didesnis nei bet kada. Plento, kalnų, hibridiniai, gravel, elektriniai modeliai, dešimtys rėmo dydžių ir kainos nuo 200 iki kelių tūkstančių eurų. Be aiškių kriterijų lengva pasimesti tarp marketingo žodžių ir gražių nuotraukų.
Žemiau rasite kiekvieno dviračio tipo privalumus ir trūkumus, rėmo dydžių lentelę pagal ūgį, komponentų palyginimą ir konkrečias biudžeto ribas su paaiškinimais, ką už tuos pinigus gausite. Rinkoje išsiskiria penki pagrindiniai dviračių tipai: kelių (plento), kalnų, hibridiniai, gravel ir elektriniai.
Dviračių tipai ir jų ypatybės
Jūsų važiavimo tipas lemia ir jūsų dviračio tipą. Todėl pirkdami tiek dėvėtą, tiek naują dviratį pirmiausia pagalvokite, kaip ir kur su juo važinėsite. Atsakymai į klausimus: "Galbūt kartais man reikės skubėti ir norėsiu važiuoti labai greitai?", "Kokioje vietovėje dažniausiai važinėsiu?", "Ar norėsiu su savimi vežiotis daug daiktų?", "Kokiais paviršiais važinėsiu?" padės susiaurinti paiešką ir išsirinkti geriausiai jūsų gyvenimo būdui tinkantį dviratį.
Plento dviratis
Lenktas vairas, siauros 23-32 mm padangos ir lengvas aliuminio ar anglies pluošto rėmas leidžia plento dviračiui pasiekti didžiausią greitį ant asfalto. Kelių dviratis geriausiai tinka treniruotėms, lenktynėms ir grupiniam važiavimui lygiu asfaltu. Žvyrkeliuose siauros padangos nesuteikia pakankamo sukibimo, o agresyvi pozicija greitai vargina pradedančiuosius. Jeigu ketinate važiuoti greitai ir neplanuojate su savimi vežiotis daug daiktų, plentinio arba „fitness“ tipo dviratis padės ten, kur jums reikia, atsirasti žymiai greičiau. Tačiau turėkite minty, kad toks dviratis yra visiškai netinkamas važiuoti bekele. Šnekamojoje kalboje šie dviračiai vadinami „lenktyniniais“ ar „plentiniais“. Pagrindinė plento dviračių paskirtis - greitas važiavimas gera ir lygia danga (asfaltuotu keliu). Pagrindinės plento dviračių savybės yra standumas ir svoris. Jų rėmas ir šakė yra standūs ir niekada neturi amortizuojančios priekinės šakės ar galinės pakabos. Siekiant išgauti dar geresnes važiavimo savybes aukštesnio lygio plento dviračiai gaminami su anglies pluošto rėmu, kuris pasižymi mažu svoriu, geru standumu ir slopina vibraciją. Važiavimui komforto prideda ir tinkamai suprojektuotos šakės iš anglies pluošto. Rėmai būna klasikinės geometrijos, todėl važiuojant sėdynė būna aukščiau vairo, o tokia dviratininko sėdėsena sumažina vėjo pasipriešinimą ir leidžia palaikyti didesnį važiavimo tempą. Plento dviračiai turi kitokios formos vairą - jis yra užriestas į apačią ir panašus į avino ragus. Šiuolaikinių šio tipo dviračių perjungimo rankenėlės taip pat yra nestandartinės - jos integruotos į stabdžių rankenėles, o pavarų perjungimas vyksta lankstant rankenėlę į vieną ar kitą pusę. Dauguma plento dviračių konstruojami laikantis techninių Tarptautinės Dviračių Sporto Federacijos (UCI) reikalavimų. Tai riboja naujų techninių sprendimų ir netradicinių dviračių konstrukcijų taikymą. Yra ribojamas plento dviračio minimalus svoris - 6,8 kg, o dauguma modelių sveria mažiau nei 10 kg. Šiuose dviračiuose naudojamos bekamerinės (angl. Tubeless) padangos.
Kalnų dviratis
Plačiose 2.0-2.6 colių padangos, tiesus vairas ir sustiprintas rėmas skirti vienam tikslui: užtikrintam sukibimui miško takuose, techninėse trasose ir kalvotame reljefe. Pakabos tipas lemia ir kainą, ir galimybes. „Hardtail“ modeliai turi tik priekinę amortizacinę šakę, todėl yra lengvesni, pigesni ir paprastesni prižiūrėti. Pradedantiesiems to visiškai pakanka. Renkantis pirmąjį kalnų dviratį, „hardtail“ su „Shimano Deore“ lygio pavarų sistema yra racionalus atskaitos taškas. Kalnų dviratis yra skirtas važinėti sunkiai pravažiuojamais keliais ir bekele. Plačios, žemo slėgio padangos puikiai sukimba su kelio danga. Kalnų dviračiai dažniausiai turi priekinį, o kartais - ir galinį amortizatorių. Jis padeda dviračiui išlikti stabiliu važiuojant nelygiu reljefu ir jaustis komfortiškai sunkiai pravažiuojamuose keliuose. Kalnų dviračiai naudojami ir sportui. Toks dviratis jums puikiai tiks, jeigu dažnai važinėjate prastais keliais arba miške. Dažnai šie dviračiai vadinami MTB (angl. Mountain Terrain Bike). Pagal savo paskirtį ir konstrukciją kalnų dviračiai dažniausiai skirti važinėti kalnuotomis ir nelygiomis vietovėmis. Kalnų dviračiai dažniausiai būna sustiprintu rėmu, miniklio velenas yra aukščiau nuo žemės nei kitų tipų dviračiuose, kas padidina dviračio pravažumą. Tiesus arba šiek tiek lenktas ir platus vairas, patikimi stabdžiai (dažniausiai diskiniai). Dauguma šio tipo dviračių komplektuojama su priekine amortizuojančia šake, o kiti dar turi ir galinį amortizatorių (pilnos amortizacijos dviračiai arba angl. Full Suspension). Standartiškai ratai būna 26“ dydžio, o padangos - plačios ir su grubiu protektoriumi, todėl jis lengviau valdomas ir manevringesnis, važiuojant sunkesnio pravažumo vietovėmis. Šiuo metu jau išpopuliarėjo 29“ bei 27,5“ rato dydžio kalnų tipo dviračiai. MTB dviračiai dažnai turi didelį pavarų skaičių (21-33) ir komplektuojami su priekiniu ir galinių pavarų perjungėjais, kas leidžia pasirinkti optimalią pavarą skirtingo kalnuotumo vietovėse. Tam tikroms trasoms ir paskirčiai modeliai yra komplektuojami ir su dviem žvaigždėmis priekiniame žvaigždžių bloke, dėl ko pavarų skaičius sumažėja iki 20-22, tačiau dviračio svoris tampa mažesnis, lengviau ir greičiau pasirenkama optimali pavara. Kalnų dviratis be amortizuojančios šakės (angl. Rigid); Standžios galinės pakabos kalnų dviratis (angl. Hardtail); Pilnos amortizacijos kalnų dviratis (angl. Full Suspension).
Hibridinis dviratis
Tiesus vairas, vidutinio pločio padangos (35-45 mm) ir komfortiška, vertikali sėdėjimo pozicija daro hibridinį dviratį labiausiai draugišku pasirinkimu pradedantiesiems. Ant lygaus asfalto hibridinis dviratis rieda laisvai, o lengvą žvyrkelį ar parko taką įveikia be problemų. Jis nėra idealiausias nei greitam plento tempui, nei rimtam važiavimui bekele. Hibridinis dviratis yra universaliausias pasirinkimas, tinkantis ir miesto asfaltui, ir lengvam žvyrkeliui. Pagrindinis skirtumas yra vairo forma: hibridinis dviratis turi tiesų vairą, o gravel - lenktą. Kroso dviratis yra tarpinis variantas tarp miesto, kalnų ir plentinio dviračio. Tokie dviračiai yra labai universalūs, jie yra skirti važiuoti mišria kelio danga. Kroso dviratis dažniausiai turi priekinį mažos eigos amortizatorių, o jo padangos yra vidutinio pločio ir slėgio. Toks dviratis puikiai tiks važiuoti į darbą ir leidžiantis į savaitgalio išvykas parke ar miško keliukais. Šį dviračių tipą galima laikyti vienu universaliausiu savo važiavimo paskirtimi. Hibridiniai dviračiai turi daug panašumo į turistinius ir kalnų tipo dviračius. Hibridiniai dviračiai būna su 28” dydžio ratais, tačiau komplektuojami be papildomų aksesuarų, būdingų turistiniams dviračiams: bagažinės, skydelių, apšvietimo sistemos, dėl ko tampa lengvesni ir labiau sportiški. Lyginant su kalnų dviračiais, jie neturi plačių ir grubaus protektoriaus padangų, todėl yra daug patogesni važiuoti asfaltuota danga. Hibridinių dviračių rėmų geometrija yra kitokia nei kalnų tipo dviračių: dviratininko rankos apkraunamos mažiau, tad yra patogiau važiuoti ilgus atstumus. Šio tipo dviračiai dažnai komplektuojami su reguliuojama vairo iškyša, o pavarų skaičius, priklausomai nuo dviračio lygio, būna 21-30.
Gravel dviratis
Lenktas vairas su platesnėmis 35-50 mm padangomis ir stabilesnė rėmo geometrija nei plento dviračio daro gravel dviratį tikru universalu. Palyginti su hibridiniu dviračiu, gravel pasižymi didesniu efektyvumu ilgose distancijose. Lenktas vairas leidžia keisti rankų padėtį ir mažina nuovargį keliaujant 50 km ir daugiau. Jei ieškai vieno dviračio ir asfaltui, ir žvyrui, gravel yra logiškiausias kompromisas. Gravel dviračiai yra puikus pasirinkimas ilgoms kelionėms, suteikiantis komfortą ir stabilumą įvairiuose paviršiuose. Gravel dviračiai yra pritaikyti ilgoms distancijoms, todėl jie turi vietą įvairiems priedams: krepšiams, gertuvėms, papildomai įrangai. Vienu iš pagrindinių šių dviračių privalumų yra galimybė naudoti platesnes padangas, kurios užtikrina geresnį sukibimą ir komfortą važiuojant žvyrkeliu ar bekele.
Elektrinis dviratis
Elektrinio dviračio variklį rinkitės pagal tai, kur daugiausia važiuosite. Centrinis variklis („Bosch“, „Brose“) montuojamas prie pedalų ašies, pasižymi natūralesniu jėgos perdavimu ir geresne svorio pusiausvyra. Baterijos talpa matuojama vatvalandėmis (Wh). Toks dviratis puikiai tinka ilgesniems atstumams į darbą, kalvotam Vilniaus ar Kauno reljefui ir tiems, kas nori atvažiuoti neprakaituodami. Svoris, siekiantis 20-25 kg, tampa iššūkiu, jei dviratį tenka nešti laiptais. Elektrinis dviratis labiausiai pasiteisina, kai kasdienė distancija viršija 10 km, maršrute pasitaiko stačių įkalnių arba norite atvykti į darbą neprakaituodami. Elektriniai dviračiai yra atskira dviračių kategorija. Iš esmės, tai bet kurio tipo dviratis, - kalnų, plento, krosinis - tik su papildomai įrengtu elektriniu varikliu. Žmonės dažnai klausia, koks yra esminis skirtumas tarp elektrinio dviračio ir motorolerio. Sakoma, kad elektrinis dviratis yra itin demokratiškas - dabar, dviračiais ėmė naudotis daugybė žmonių, kurie anksčiau nesiryžo to daryti.
Miesto ir komforto dviračiai
Pasirinkus tipą, kitas žingsnis: suderinti jį su kasdieniu naudojimu. Hibridinis arba miesto dviratis su purvasaugiais, bagažine ir žibintais paverčia kasdienį važiavimą į darbą patogiu ritualu. Patogi sėdynė ir vertikali sėdėjimo pozicija leidžia nuvažiuoti 5-7 km atstumą mieste be nugaros diskomforto. Savaitgalio pasivažinėjimams parke ar dviračių taku geriausiai tinka hibridinis arba komforto dviratis su minkštesne sėdyne ir patogesne geometrija. Miesto dviratis yra skirtas važiavimui kieta kelio danga. Jis paprastai turi vidutinio pločio padangas, gali turėti ir amortizatorius. Paprastai miesto dviratis yra pilnai sukomplektuotas (su kojele, purvasargiais, apšvietimu), turi daugiau vairo padėties reguliavimo galimybių bei patogią sėdynę. Dėl tokios komplektacijos jis paprastai būna kiek sunkesnis. Stilingus dviračius charakterizuoja plieninis (kartais aliuminis) išskirtinio dizaino rėmas, platus vairas, panašus į naudojamus kelioniniuose motocikluose, ir specialūs komponentai, kurie dar išryškina jo specifinį dizainą. Ratai šiuose dviračiuose būna 26“ dydžio, o padangos - plačios (50-60 mm), dar vadinamos balioninėmis dviračių padangomis (angl. Balloonbike). Stilingi dviračiai labiausiai populiarūs buvo JAV dar 1930-1950 metais. Vėliau jų buvo atvežta iš Europos - jie buvo modernesni, lengvesni ir su pavaromis.
Kaip pasirinkti tinkamą dviračio dydį?
Netinkamas rėmo dydis yra dažniausia pradedančiųjų klaida, sukelianti nugaros, riešų ir kelių skausmą. Rėmo dydis matuojamas centimetrais arba coliais, skaičiuojant atstumą nuo sėdynės vamzdžio apačios iki viršaus. Svarbu išsirinkti savo dydžio dviratį. Pirmiausia patikrinkite, ar dviratis jums ne per didelis. Apžerkite rėmą ir pilnomis pėdomis remkitės į žemę. Nuo dviračio rėmo iki jūsų tarpukojo turėtų būti bent kelių centimetrų atstumas. Jeigu liečiatės prie rėmo - dviratis jums yra per didelis. Be to, griūnant arba avarijos metu su per dideliu dviračiu galite stipriau susižaloti.
Patikrinti, ar dviratis jums nėra per mažas, galėsite juo apsukę kelis ratukus. Minant pedalus jūsų koja turėtų išsitiesti 99 procentais. Jeigu visąlaik mintumėte sulenkta koja, galite sužaloti kelius. Jaučiate, kad kojos pilnai neištiesiate? Pamėginkite aukščiau kilstelėti dviračio balnelį. Vis tiek lenkiate koją? Deja, bet šis dviratis jums per mažas.
Pirmiausia atsistokite ant rėmo abiem kojomis ant žemės. Tada atsisėskite ant sėdynės ir pasukite pedalą į žemiausią padėtį. Koja turi būti beveik visiškai ištiesta, bet kelis turi likti minimaliai sulenktas. Pakanka 5-10 minučių važiavimo, kad pajustumėte, ar dviratis tinkamas. Kaip patikrinti, ar pasirinkote tinkamą dviračio dydį: kai jau stovite virš rėmo, apatinę nugaros dalį prispaudę prie balno, atstumas nuo tarpkojo iki viršutinio rėmo vamzdžio turi būti 5-7 cm, jei naudojate MTB, ir 2-4cm plento dviračiams. Renkantis dviratį svarbus balno aukštis, iškelto nuo sėdynės vamzdžio.
Dažnas klausimas: 26 colių dviratis kokiam ūgiui? Skaičius 26 nurodo rato, o ne rėmo dydį. Tokie ratai dažniausiai tinka 155-175 cm ūgio žmonėms, bet komfortą vis tiek lemia rėmo geometrija. Trys pagrindiniai ratų dydžiai atitinka skirtingas važiavimo disciplinas. 26 colių ratai buvo ilgametis kalnų dviračių standartas, tačiau šiandien juos keičia naujesnės alternatyvos. 27.5 colių ratai tapo dabartiniu kalnų dviračių standartu, nes suderina gerą manevringumą su stabilesniu riedėjimu per šaknis ir akmenis. 28 colių ratai (700c) naudojami kelių, gravel ir hibridiniuose dviračiuose.
Skirtingai nuo suaugusiųjų dviračių, kurių dydis yra lygus rėmo dydžiui, vaikiškų dviračių dydis nustatomas pagal rato dydį. Vaikiškų dviračių, kaip ir suaugusiųjų, dydį lemia dviratininko ūgis, o ne amžius! To paties amžiaus vaikų ūgis gali labai skirtis. Tuo pačiu kategoriškai nerekomenduojame pirkti dviračio augimui: juo važiuoti pavojinga, nepatogu ir galima susižaloti.
Balansiniai dviračiai skirti vaikams nuo 18 mėnesių amžiaus. Jie lavina pusiausvyros jausmą ir smulkiąją motoriką, neturi pedalų ir judesys atliekamas vaiko kojomis, atsistumiant nuo žemės. Ant tokių dviračių lengviausia išmokti balansuoti, o patys savaime jie yra lengviausi iš vaikiškų dviračių. Yra balansiniai dviračiai, kurių ratų skersmuo nuo 10 iki 20 colių. Ratai gali būti plastikiniai su EVA padangomis arba pripučiama guma. Pirmieji yra daug lengvesni, tačiau gerai sukimba tik su kietu paviršiumi.
Dviratis su 12 colių ratais dažniausiai yra pirmasis dviratis su pedalais vaikui. Jis skirtas 85-105 cm ūgiui. Patogumo jausmas yra labai svarbus pačiam pirmam dviračiui, todėl įsitikinkite, kad dydis yra tinkamas ir vaikas yra patenkintas dviračio išvaizda. Rėmas paprastai gali būti pagamintas iš plieno arba aliuminio. Dažnai toks dviratis komplektuojamas su šoniniais balansavimo ratais. Dviračiai su 14 colių ratais mažai kuo skiriasi nuo dviračių su 12 colių ratais. Tokio dydžio dviratis tiks 95-110 cm ūgiui.
Dideli ratai užtikrina geresnį stabilumą, sklandesnį važiavimą ir padidintą greitį. Šis dviratis gali būti kitas žingsnis po dviračio, kurio rato skersmuo 12 ar 14 colių, arba iškart po balansinio dviračio. Tokio dviračio rėmas gali būti pagamintas iš plieno arba aliuminio. Aliuminis yra lengvesnis ir mažiau linkęs rūdyti, bet brangesnis. Daugelis tokio dydžio dviračių paprastumo sumetimais turi tik galinį kojinį stabdį. Kartais komplektuojamas su priekiniu stabdžiu. Kai kurie dviračiai turi abu stabdžius su rankenomis ant vairo. Kaip 14 colių dviratis yra alternatyva 12 colių, dviratis su 18 colių ratais yra alternatyva 16 colių.
20 colių yra populiariausias vaikiško dviračio dydis rinkoje. Taip pat šiame etape vaikai dažniausiai pradeda jausti dviratį ir pajusti laisvę juo važiuoti. Vaikiški kalnų dviračiai gali naudoti tokias pačias technologijas kaip ir suaugusiųjų sportiniai dviračiai: galinis amortizatorius, daug pavarų, diskiniai stabdžiai. Tačiau galinis amortizatorius arba prideda dviračiui nemažą svorį ir sumažina jo patvarumą, arba toks dviratis kainuos žymiai brangiau, tokiame amžiuje vaikai lengvi, todėl dėl mažo svorio klausimas ar jis iš viso veiks. Priekinis amortizatorius suteikia amortizaciją ir patogesnį valdymą duobėtame kelyje. Miesto dviračiai su 20 colių ratais dažniausiai turi siauresnius ratus su lygiu protektoriumi. Patogūs modeliai komplektuojami su pilno dydžio standžiais sparnais, plačiu balnu ir kojele. Vaikiški BMX dviračiai yra populiarus pasirinkimas, nes jie pasižymi dideliu patvarumu ir dažnai paprastu, bet spalvingu dizainu.
24" dviračiai yra paskutinis žingsnis iki suaugusiųjų dydžio dviračio ir tinka 130-155 cm ūgio vaikams, dažniausiai nuo 8 iki 11 metų. Kaip ir 20 colių dviračiams, kalnų, BMX ir plento modeliams būdingos išskirtinės savybės. 24 colių kalnų dviračiai turi daugiau pavarų ir didesnę amortizatoriaus eigą nei 20 colių kalnų dviračiai. Anksčiau tokio skersmens ratai buvo dedami tik ant suaugusiems skirtų dviračių.
Dviračių komponentų palyginimas
Išsirinkus tipą ir dydį, laikas palyginti komponentus. Dvi pagrindinės pavarų sistemų gamintojos, „Shimano“ ir „SRAM“, siūlo hierarchines grupes nuo pradinių iki profesionalių. Shimano kalnų dviračių linija kyla tokia tvarka: Tourney, Altus, Acera, Deore, SLX, XT, XTR. Plento dviračiams: Claris, Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura-Ace. Kuo realiai skiriasi pradinė ir vidutinė grupė kasdieniam naudotojui? „Shimano Tourney“ perjungia pavaras lėčiau, reikalauja dažnesnio reguliavimo ir naudoja sunkesnius komponentus. Pradedantiesiems „Shimano Altus“ arba „Acera“ visiškai pakanka kasdieniam miesto važiavimui.
Hidrauliniai diskiniai stabdžiai užtikrina stipriausią stabdymą net šlapiomis sąlygomis. Trinties diskas neliečia ratlankio ir nepraranda efektyvumo nuo vandens. Be to, jiems reikia minimalios pirštų jėgos, todėl ilgesnėse nuovažose rankos mažiau pavargsta. Mechaniniai diskiniai stabdžiai veikia trosų principu. V-brake sistema lieka lengviausia ir pigiausia alternatyva su itin paprasta priežiūra.
Rėmo medžiagos ir biudžetas
Aliuminio rėmas yra standartas absoliučiai daugumai dviračių iki 1 500 € kainos ribos. Plienas (chromoly) pasižymi geresniu vibracijos slopinimu, dėl to ilgos kelionės jaučiasi komfortiškiau. Anglies pluošto (carbon) siūlo mažiausią svorį ir geriausią vibracijos absorbciją, bet kaina prasideda nuo maždaug 1 500 € vien už rėmą.
Biudžetą lemia naudojimo intensyvumas. Už šią sumą gausite dviratį su „Shimano Tourney“ pavarų sistema, V-brake stabdžiais ir sunkesniu plieninio arba bazinio aliuminio rėmu. Šioje kainų juostoje atsiranda „Shimano Altus“, „Acera“ ar „Deore“ pavarų sistemos, diskiniai stabdžiai ir lengvesnis aliuminio rėmas su kokybiškesniais ratais. Būtent ši kategorija yra „sweet spot" daugumai pirkėjų. Peržengus šią ribą, dviratis gauna „Shimano Deore XT“, „105“ ar „SRAM Rival“ pavarų sistemas, hidraulinius diskinius stabdžius ir lengvesnį aliuminio arba anglies pluošto rėmą.
Dviračio kaina priklauso nuo jo komplektacijos ir detalių kokybės. Taisyklė paprasta: norint pagaminti dviračio dalį, kuri būtų lengvesnė, tvirtesnė ir tikslesnė, reikia daugiau kaštų, todėl dviratis brangsta. Tokie priedai, kaip purvasargiai, šviesos ir pan. taip pat kelia dviračio kainą.
Jeigu Vakarų Europoje dviračių parduotuvėje paklausite apie dviračių kainas, sužinosite, kad kokybiško ir naujo dviračio kaina bus nuo 450 eurų. Lietuvoje kainų lygis yra šiek tiek žemesnis, jį diktuoja ir ekonominė šalies būklė. Pigiau kainuojantys kinų gamybos dviračiai yra ypač prastos kokybės ir reputacijos. Tad geriau šiek tiek pataupyti ir įsigyti brangesnį, bet kokybiškesnį dviratį, negu susigundyti kelis šimtus litų kainuojančiu „veikiančiu dviračio maketu“. Todėl mes rekomenduojame pirkti dviratį kurio kaina ne mažesnė kaip 500 €.
Naudingi patarimai renkantis dviratį
Jei esate diletantas šioje srityje ir dabar ruošiatės pirkti pirmąjį savo dviratį, rekomenduojame aplankyti specializuotas dviračių parduotuves, o ne prekybos centrą, ar ūkinių prekių parduotuvę. Pirmojo apsilankymo tikslas - gauti konsultaciją, kurios prekybos centre vargu ar gausite. Išsiaiškinkite, kokio dviračio norite, kur juo ketinate važinėti. Bet kuriuo atveju, jis turi būti naudojamas pagal paskirtį, mat kelionėms asfaltuotu keliu, turizmui, ar ekstremaliam važiavimui bekele gaminami skirtingi dviračiai. Nuo to reikia ir pradėti.
Pirmąjį dviratį rekomenduojama pirkti fizinėje parduotuvėje, nes tinkamo dydžio parinkimas reikalauja bandomojo važiavimo ir profesionalios konsultacijos. Internetinė parduotuvė pasiteisina tada, kai jau žinote savo rėmo dydį ir tikslų modelį.
Beveik nusprendėte? Atlikite testinį važiavimą. Pabandykite važiuoti be rankų ir stebėkite, ar dviratis tolygiai važiuoja tiesiai. Išbandykite visas pavaras. Ar jos lengvai persijungia? Ar minant padangos nesitrina į ratlankį? Ar negirdite girgždėjimo ar kitokių įtartinų garsų? Dauguma specializuotų dviračių parduotuvių leidžia prieš perkant dviratį išbandyti jį lauke.
Jei neturite patirties, pasikvieskite patyrusį draugą arba nuvežkite dviratį į servisą patikrinimui. Būkite atsargūs su neproporcingai pigiais pasiūlymais.
Jeigu kyla klausimų ar visgi negalite išsirinkti dviračio visuomet galite rašyti ar skambint mums.