Kiekvienam automobiliui būdingas „akustinis portretas“, kurį galima laikyti norma. Nukrypimai nuo jos dažniausiai rodo vieną ar kitą defektą. Būna, kad vos girdimas ūžimas rodo daug rimtesnę problemą, negu garsus bildesys. Automobilio savininkas neretai vien iš garso supranta, kad kažkas net taip. Garsas realiai vienas iš pagrindinių signalų, kuris gana greitai mus informuoja apie problemas. Taigi, jeigu pastebėjote kitokį variklio garsą nei įprastai - verta sunerimti. Ankstyvas problemos identifikavimas gali padėti išvengti rimtų gedimų ir didelių išlaidų.
Atidarius kapotą girdisi tolygus variklio garsas ir purkštukų klaksėjimas, tačiau atsisėdus į saloną, kai uždarytos durys, girdisi klaksėjimas, bet labai duslus, sunku paaiskinti koks, bet nervuoja, nes galbūt taip neturi būti? Iš išorės jo nesigirdi niekur, garsas tikrai ne iš smagračio, dėžės arba sankabos. Kai kuriems vairuotojams tai gali kelti susirūpinimą, tačiau svarbu suprasti, kad kai kurie garsai yra normalūs, o kiti gali signalizuoti apie problemas.
Atsilaisvinusios, pernelyg įkaitusios ar nusidėvėjusios dalys dažniausiai kelia specifinius garsus, taip leisdamos laiku užsiimti problemos šaltinio paieškomis. Tačiau tam, kad paieškos būtų sėkmingos, pirmiausia reikia suvokti, kurie garsai yra įprasti, o kurie - ne, ir ką jie reiškia.
Įprasti ir neįprasti variklio garsai
Subaru Forester automobiliams, kaip ir kitiems "Boxer" tipo varikliams, būdingas specifinis "Boxer" garsas. Šis garsas gali būti labiau pastebimas esant apkrovai. Jei laisvomis apsukomis variklio garsas yra normalus, bet atsiranda tam tikras duslus kalenimas, kai variklis gauna apkrovą, tai gali kelti klausimų. Dažnai toks garsas gali būti sunkiai paaiškinamas ir suprantamas tik techniškiems žmonėms. Jei garsas girdimas tik salone su uždarytomis durimis ir dingsta didėjant apsukoms (pvz., ~1200 rpm), tai gali būti ne signalas apie rimtą gedimą, o tiesiog variklio darbo ypatybė. Svarbu atkreipti dėmesį, kad nėra galios praradimo ar kitų požymių, rodančių mechaninį variklio gedimą.
Tačiau, jei pastebite kitokius, neįprastus garsus, verta atkreipti dėmesį į galimas priežastis:
Tiksėjimas ir kalimas
Pasigirdęs kalimas ir tiksėjimas dažnai sklinda iš variklio, ypač jeigu garsas kinta paspaudus akceleratoriaus pedalą. Visi garsai nuo švelnaus tiksėjimo iki besidaužančio metalo gali pranešti apie žemą alyvos slėgį arba pažeistą švaistiklį, ir daugumą šių problemų reikia spręsti kaip įmanoma greičiau.
- Žemas variklio alyvos slėgis - viena dažniausių variklio tiksėjimo priežasčių, ją neretai lemia alyvos trūkumas arba nusidėvėjęs siurblys. Tokiu atveju skydelyje turėtų įsižiebti perspėjimo indikatorius. Jeigu patikrinsite alyvą ir viskas atrodo gerai, jos netrūksta, viena iš problemų gali būti vožtuvų mechanizmo gedimas.
- Vožtuvų sistema. Kitu atveju jie ims skleisti tiksintį garsą ir gali pažeisti variklį.
- Užvedimo žvakės. Atsilaisvinusios arba sugedusios užvedimo žvakės gali kelti tiksėjimą.
- Pažeistos smulkios variklio detalės ir/arba diržai. Dažniausiai šis erzinantis garsas yra susijęs su atsilaisvinusiu diržu. Taip pat tai gali būti sugedęs diržo įtempėjas. Diržas suka generatorių ir vandens siurblį. Dėl jo svarbos jūs neturėtumėt praleisti šio garso ir nieko dėl to nedaryti.
- Kiaura išmetimo sistema. Nedidelės skylės išmetimo sistemoje, ypač netoli variklio, gali lemti tiksėjimą. Ieškok tamsių dėmių - jos padės rasti nuotėkį.
Variklio kalimas - gerokai rimtesnis. Įprastai variklio kalimas atsiranda „negydant“ tiksėjimo arba kažkam lūžus, išgirdus tokį garsą reikėtų sunerimti. Priklausomai nuo garso stiprumo problema gali slypėti daug kur: nuo pernelyg žemo oktaninių dalelių skaičiaus benzine ar anglies sankaupų cilindruose iki netinkamo degimo laiko ar lūžusio švaistiklio. Kalančio variklio eksploatavimas gali lemti rimtą žalą, todėl rekomenduojama kuo greičiau užgesinti automobilį ir susisiekti su savo mechaniku.
Švilpimas ir zvimbimas
Nuo pažeistų tarpiklių iki suskeldėjusios turbokompresoriaus žarnos - pasigirdęs švilpimas ir zvimbimas gali signalizuoti apie visą eilę problemų. Kadangi šie garsai gali skirtis, svarbu įvertinti jų stiprumą ir suprasti, iš kur jie sklinda.
- Švilpimą paprastai sukelia pro siaurą plyšį patenkantis oras.
- Zvimbimas dažnai įspėja apie mechaninės dalies gedimus, pvz., susidėvėjusias arba tepimo netekusias judančias dalis.
Neretai neįprastą švilpimą ar zvimbimą lemia pažeistos turbokompresoriaus, tarpinio oro aušintuvo (interkulerio), vakuumo žarnos arba prakiurusi išmetimo sistema. Kartais šios bėdos išsprendžiamos tiesiog tinkamai prijungus žarnas, tačiau dažnu atveju remontui atlikti reikia tinkamų įrankių ir žinių. Jei jis sklinda ne iš variklio srities, o pvz., sukant vairą, problema gali būti važiuoklės sistemoje.
Barškėjimas ir garsus veikimas laisvąja eiga
Automobilio išmetimo sistema valdo variklio garsą ir išmetamąsias dujas nukreipia iš išmetimo kolektoriaus į orą. Ją sudaro keletas metalinių vamzdžių su tarp jų įsiterpusiais rezonatoriais, duslintuvais ir katalizatoriais, kurie gali būti pažeisti ir laikui bėgant pradėti skleisti nemalonius garsus. Vienas didžiausių išmetimo sistemos priešų - korozija, kadangi ji nuolat susiduria su ekstremaliu temperatūros pokyčiu ir kelio nešvarumais. Prakiurus išmetimo sistemai automobilis dirba garsiau, o kuo didesnė skylė, tuo garsas didesnis. Barškėjimas taip pat yra gana dažnas, jį dažniausiai lemia dvi priežastys: išmetimo sistemos dalis prilaiko ir nuo vibracijos saugo guminiai laikikliai, kurie yra per laiką suskeldėja arba praranda formą. Be to, rezonatorių ir duslintuvų viduje esantys metalo lakštai gali atsilaisvinti ir pradėti barškėti.
Cypiantys diržai
Dauguma automobilių variklio skyriuje turi bent 1 ar 2 paskirstymo diržus, sukančius vairo stiprintuvo hidraulinį siurblį, generatorių ir kt. Daugelis gamintojų rekomenduoja juos keisti kas 100 000 km arba kas trejus metus, kitu atveju diržai dažnai pradeda cypti. Iš pradžių garsas nėra nuolatinis, tačiau gana greit tokiu tampa. Cypimas yra puikus perspėjimas apie tai, kad jau laikas keisti diržą, mat šis gali trūkti ir sugadinti kitas dalis/sistemas ir patį variklį.
Kiti galimi garsai
- Vožtuvų bildesys paprastai yra per didelių tarpų pavaroje rezultatas. Tolygiai keičiant apsisukimų skaičių, jis nedingsta.
- Jeigu pradės bildėti švaistiklių ir stūmoklių grupės detalės, yra daugiau priežasčių nerimauti. Stūmoklių bildesys - stipraus variklio susidėvėjimo rezultatas. Garsas aukšto tono, panašus į varpą. Švaistiklio bildesys kitoks - sunkus, lyg kažkas daužytų plaktuko rankena per bloką. Paprastai priežastis - alkūninio valo švaistiklio kaklelio ir švaistiklio apatinės galvutės įdėklo užsirietimas. Tarpai dideli, metalas daužosi į metalą - važiuoti negalima!
- Jei iškart išjungę variklį girdite šnypštimą ar spragsėjimą, gali būti, kad yra nuotėkis. Galite pamatyti nuotėkį ant išmetimo kolektoriaus.
Subaru Forester servisas ir diagnostika
Jeigu išgirdote neįprastus garsus savo Subaru Forester automobilyje, svarbu kuo greičiau atlikti diagnostiką. Specializuoti Subaru servisai, tokie kaip AUTOVDC servisas Vilniuje, siūlo visapusišką automobilio patikrinimą, naudojant originalią Subaru diagnostikos įrangą. Tai padeda laiku nustatyti gedimus ir išvengti rimtesnių problemų.
Ką daryti, jei automobilio kompiuterinė diagnostika nieko nerodo?
Kartais, net ir atlikus kompiuterinę diagnostiką, gedimo priežastis gali likti neaiški. Pavyzdžiui, dingus variklio traukai, gali kilti klausimas, ar reikia nuimti turbiną, ar ieškoti gedimo kitoje vietoje. Tokiais atvejais rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie turi patirties sprendžiant specifines Subaru modelių problemas. Jie gali atlikti nuodugnesnę diagnostiką, patikrinti komponentus ir pasiūlyti efektyviausius remonto sprendimus.
2019 Subaru Forester: How's It Held Up Its First 100K Miles? We Do A Full Inspection To Find Out!
Subaru automobiliai reikalauja specifinio požiūrio ir profesionalios priežiūros. Jei susiduriate su neįprastais variklio garsais ar kitais gedimais, kreipkitės į patikimus specialistus, kurie užtikrins kokybišką jūsų automobilio remontą ir ilgalaikį jo veikimą.