JAV automobilių tyrimų bendrovė „Kelley Blue Book“ kasmet skelbia reitingus gamintojų, kurių automobiliai pirmauja pagal išliekamąją vertę. 2017 m. sąraše „Subaru“ užėmė trijų nominacijų lyderės pozicijas: „Best Overall Brand“ (Geriausias prekės ženklas), „Most Trusted Brand“ (Patikimiausias prekės ženklas) ir „Best Performance Brand“ (Efektyviausias prekės ženklas). „Kelley Blue Book“ savo reitinguose remiasi naujų automobilių pirkėjų apklausomis ir vairuotojų atsiliepimais. Tai - vienas autoritetingiausių JAV tyrimų, kurio nugalėtojai įvardijami, remiantis objektyviomis nuomonėmis.
Savo įspūdžius ir vertinimus apie automobilių įsigijimą, jį lėmusius kriterijus ir kitas aplinkybes Amerikos vairuotojai gali palikti „Kelley Blue Book“ apklausų portale, todėl duomenų bazė yra itin išsami. Įkurta 1926 metais, „Kelley Blue Book“ vertinama už objektyvumą, tyrimų ir nuomonių įvairiapusiškumą bei vartotojams, gamintojams ir pardavėjams aktualios informacijos sklaidą.
Kitame JAV paskelbtame tyrime, ALG 2017 „Residual Value Awards“, gamintojų išliekamosios vertės rikiuotėje „Subaru“ aplenkė du rimtus varžovus iš Japonijos - antrą vietą užėmė „Honda“, o trečią - „Toyota“. Kompaktinių automobilių kategorijoje didžiausią išliekamąją vertę turinčiu automobiliu pripažinta „Impreza“ (aplenkė „Honda Civic“ ir „Toyota Corolla“), tarp vidutinės klasės automobilių nugalėjo „Subaru Legacy“ (antroje vietoje - „Honda Accord“, trečioje - „Hyundai Sonata“), o sportinių automobilių kategorijoje - „Subaru WRX“. Beje, pastarojoje kategorijoje trečią vietą užėmė dar vienas „Subaru“ modelis - BRZ.
Visureigių grupėje „Subaru“ neturėjo lygių. „Subaru Crosstrek“ (Europoje žinomas XV vardu) aplenkė „Honda HR-V“ ir „Mazda CX-3“ nedidelių visureigių grupėje. „Forester“ įvertintas geriausiai tarp kompaktinės klasės visureigių (antras - „Hyundai Tucson“, trečias - „Kia Sportage“), o vidutinės klasės padidinto pravažumo automobilių grupėje karaliauja „Outback“.
Puikios visų varančiųjų ratų važiuoklės ir praktiški, visomis sąlygomis tarnaujantys automobiliai teoriškai visureigių nišą „Subaru“ gamoje, tačiau žvelgiant iš rinkodaros pusės - liko viena spraga. Tai - stambių visureigių segmentas. Tačiau nuo pat pirmų dienų „B9 Tribeca“ nepaliko įspūdžio nei šios markės gerbėjams, nei tiems, kurie ieškojo erdvaus visureigio. Susidūrę su skystais pardavimais 2008-aisiais japonai išleido atnaujintą versiją. Ši jau turėjo priekinius žibintus, su kuriais „Tribeca“ buvo bent tuziną kartų panašesnis į automobilį. Tačiau esminė problema išliko - šiai mašinai 2011-2012 metais buvo prikabintas ne toks titulas, kokio prie projektavimo lentų braižydami brėžinius tikėjosi „Subaru“ darbuotojai. Su „B9 Tribeca“ „Subaru“ bandė pasivaržyti prieš šioje rinkoje jau seniai populiarumu nesiskundžiančius „Nissan Pathfinder“ bei „Ford Explorer“. 2014-ųjų sausį „Subaru B9 Tribeca“ surinkimo linijoje švilpaus ne darbuotojai, o vėjas - gamintojas nusprendė padėti tašką nevykusio bandymo sukurti didelį visureigį istorijoje. Nuo pat debiuto buvo parduota tik 78 tūkst. tokių modelių. Per pirmus devynerius 2013-ųjų mėnesius buvo parduoti tik 1247 tokie automobiliai. Per tą patį laikotarpį pernai metais gamintojas tokių visureigių pardavė beveik penktadaliu daugiau. Tuo tarpu sportiniai BRZ modeliai populiarumu nerangų 7 vietų visureigį lenkė net 5 kartus.
Tiems, kuriems reikia praktiško visureigio arba padidinto pravažumo universalo, puikiai tiko (bei tinka) „Forester“. Šis automobilis dėl savo sugebėjimo važiuoti praktiškai bet kur nustebintų net ir dažną visureigio vairuotoją. Net ir neatrodydamas, kaip grynakraujis visureigis šis modelis yra įvardijamas, kaip būtent tokios klasės automobilis ir sėkmingai dalyvauja įvairiuose rinkimuose. Negana to, JAV rinkoje per pirmuosius devynerius 2013-ųjų mėnesius „Forester“ modelių parduota net 84 tūkst.
„Tai pirmas „Subaru“ markės automobilis, kuriam Lietuvoje atiteko toks puikus įvertinimas. Visam mūsų kolektyvui itin malonu, kad tokio pripažinimo susilaukė to vertas „Subaru Legacy“, - laikydamas rankose trofėjų kalbėjo „Subaru“ automobiliais prekiaujančios bendrovės „Japoniškų markių automobilių centras“ vadovas Vykintas Kezys. Dėl nugalėtojo karūnos finaliniame etape dar varžėsi šie į prizininkų trejetuką nepatekę modeliai: „Škoda Yeti“ ir „Volkswagen Polo“ (surinko po 37 taškus), „Opel Insignia“ (34 taškai) ir „Citroen C3 Picasso“ (13 taškų). „Metų automobilio 2010“ konkurse iš viso dalyvavo 21 pretendentas. Energetikos ir technikos muziejuje Vilniuje vykusiame finaliniame vakare taip pat paskelbti ir kitų nominacijų laimėtojai: „Saugiausias automobilis 2010“ - „Mercedes-Benz E350“ „Ekologiškiausias automobilis 2010“ - „Toyota Prius“ „Sportiškiausias automobilis 2010“ - „BMW 5 Gran Turismo“ „Moterų aistros automobilis 2010“ - „Toyota Prius“ „Karjeros automobilis 2010“ - „Opel Insignia“ „Tautos automobilis 2010“ - „Opel Insignia“ „Metų visureigis 2010“ - „Toyota Land Cruiser 150“ „Metų netikėtumas 2010“ - „Tata Xenon“ „Už inovacijas“ - „Toyota Prius“ Žurnalistų komisija tradiciškai išrinko ir sportininką, labiausiai garsinusį Lietuvos vardą tarptautinėse automobilių lenktynėse. Šįkart „Metų vairo“ prizas atiteko Kazimierui Vasiliauskui. Šiemet Latvijoje „Metų automobiliu“ tapo „Volkswagen Golf“, o Estijoje - „Škoda Yeti“.
„Subaru“ automobiliai pelnė reputaciją dėl savo pažangių technologijų, tokių kaip simetriška visų varančiųjų ratų sistema, aukšti saugumo įvertinimai ir patvarūs „Boxer“ varikliai. Įmonės statistika rodo, kad 97 % per pastarąjį dešimtmetį parduotų automobilių vis dar važinėja keliais. Tai atspindi savininkų lojalumą, vertinančių „Subaru“ dėl praktiškumo, apgalvoto interjero ir išskirtinio valdymo sudėtingomis oro sąlygomis, ypač žiemą. Siekdami objektyvaus vaizdo, analizavome ne tik gamintojo teiginius, bet ir realius savininkų atsiliepimus bei patikimų šaltinių, tokių kaip „Consumer Reports“ ir „J.D. Power“, duomenis.
Nuo 1989 m. gaminamas „Subaru Legacy“ - vidutinio dydžio sedanas, nuolat demonstruojantis aukštą patikimumą. Kai kurios ankstesnės kartos turėjo problemų su cilindrų galvutės tarpinėmis ar CVT variatoriumi, tačiau modeliai nuo 2020 m. gerokai patobulėjo. Iš pradžių buvęs „Legacy“ variantas, „Subaru Outback“ tapo itin populiariu visureigiu, užkariavusiu tiek nuotykių ieškotojų, tiek šeimų širdis. Dėl erdvaus salono, padidintos prošvaisos ir legendinio valdymo jis pelnė puikią reputaciją. Nors ankstesnės kartos laikomos patikimiausiomis, 2025 m. Outback vis dar išlaiko savo pozicijas.
Kompaktiškas krosoveris „Subaru Forester“, debiutavęs 1997 m., yra vienas patikimiausių prekės ženklo modelių. Savininkai pabrėžia, kad reguliariai keičiant alyvą ir atliekant techninę priežiūrą, „Forester“ lengvai įveikia 300 000 km. Nuo 2013 m. gaminamas „Subaru Crosstrek“ sujungia kompaktiškus matmenis, tinkamus miestui, su visų varančiųjų ratų galimybėmis, idealiai pritaikytomis lengvam bekelės važiavimui. Analitiniai portalai, tokie kaip „CarBuzz“, iškelia jį į pirmąją vietą savo klasėje pagal patikimumą. Nors daugelis „Crosstrek“ dar nepasiekė 300 000 km ridos, savininkų atsiliepimai apie nepriekaištingą veikimą ties 150-200 tūkst. km yra dažni.
Net nebegaminami modeliai, tokie kaip unikalusis „Subaru Baja“ pikapas, pagamintas ant „Outback“ platformos, ir kultinis „Subaru BRAT“, paliko ryškų pėdsaką. Nuo 1993 m. gaminama „Subaru Impreza“ - prekės ženklo asortimento pagrindas, siūlomas kaip sedanas ar hečbekas. Šis modelis nuolat pasižymi aukštu patikimumu, o pirmosios kartos egzemplioriai, anot savininkų, neretai įveikia net 500 000 km su originaliu varikliu. Nors joks gamintojas nėra tobulas ir kai kurie modeliai turi silpnų vietų (pvz., 2013 m. „Outback“ ar 2019-2020 m. „Ascent“ transmisijos problemos), „Subaru“ savininkų lojalumas ir statistika rodo, kad šie automobiliai sukurti ilgam eksploatavimui.
„Subaru Legacy“ atsisveikina su vienu ikoniškiausių savo modelių. Po 36 metus trukusio gyvavimo Japonijos automobilių gamintojas nusprendė nutraukti „Subaru Legacy“ sedano gamybą, o paskutinis egzempliorius nuo surinkimo linijos nuriedės 2025 m. pavasarį. „Subaru Legacy“ debiutavo 1989 m., patekęs į itin konkurencingą sedanų rinką, kurioje dominavo tokie modeliai kaip ‚Honda Accord‘, ‚Toyota Camry‘ ir ‚Mazda 626‘. Šis modelis buvo sėkmingas - visame pasaulyje parduota daugiau nei 1,3 mln. vienetų. Tačiau dėl besikeičiančių vartotojų įpročių, ypač Jungtinėse Valstijose, pagrindinėje „Legacy“ rinkoje, sedanai užleido vietą universalesniems krosoveriams ir visureigiams. Jau 2020 m. „Subaru“ nutraukė „Legacy“ gamybą Japonijoje, todėl JAV versija liko paskutinė.
„Legacy“ visada turėjo daug bendrų komponentų su populiariuoju „Subaru Outback“, savo tvirtu ir didelio pravažumo broliu ir seserimi. Atsisakius „Legacy“, „Subaru“ daugiausia dėmesio skiria savo visureigių linijai, įskaitant „Forester“, „Outback“ ir „Crosstrek“. „Subaru“ gerbėjams, kurie vis dar teikia pirmenybę vidutinio dydžio sedanui, tai gali būti nuvilianti naujiena.
Spynos. Facebookas. Subaru Legacy.
Subaru Outback universalas - tai automobilis, kuris vizualiai primena visureigį, tačiau iš tikrųjų yra erdvus universalas su praėjimo aukščiu ir pilnai veikiančia visų ratų pavara. Didžiausia Outback stiprybė - tvirta konstrukcija ir patikimumas. Šis modelis vertinamas už patvarumą, o jo pilnai veikianti visų ratų pavara leidžia drąsiai vykti ten, kur kiti universaliai automobiliai sustotų. Tačiau reikia pripažinti, kad interjero apdaila nėra pati patraukliausia - čia daugiausia naudojamos paprastos plastiko medžiagos, o dizainas išlieka kiek senamadiškas. Nepaisant to, standartinė įranga džiugina: galima rasti tokias funkcijas kaip automatiniai žibintai, galinio vaizdo kamera, klimato ir kruizo kontrolė, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Nors važiuoklė sukurta taip, kad gerai susitvarkytų su sudėtingomis kelio sąlygomis, važiuojant asfaltu suspensija atrodo kietoka - tai kai kuriuos vairuotojus gali nustebinti ar net nepatikti, ypač ilgesnėse kelionėse. Vairo mechanizmas taip pat nėra pats tiksliausias - prie tokios vairo konfigūracijos gali tekti priprasti.
Rinktis galima iš kelių variklių. Populiarus 2,0 l dyzelinis variklis išvysto 147 AG ir pasižymi ištvermingumu bei energinga trauka. Dyzelinis modelis vidutiniškai sunaudoja apie 6,3 l/100 km, o CO₂ emisijos siekia apie 155 g/km (mechaninė pavarų dėžė). Benzininis 2,5 l variklis žavi sklandžiu darbu, bet yra gana „alkanas“ - realus vidutinis vartojimas siekia net apie 9,4 l/100 km, o emisijos viršija 194 g/km.
Lietuvos naudotų Outback rinka išlieka aktyvi - šie automobiliai vertinami kaip patikimi ir nepigiai nuvertėjantys. Senesni, apie 2009 metų, dyzeliniai Outback dažniausiai kainuoja nuo 5 844 eurų. Benzininiai modeliai, nors ir tos pačios gamybos metų, dažnai būna net brangesni ir gali siekti apie 9 243 eurus. Ieškant panašaus tipo visureigių-universalų, verta atkreipti dėmesį į keletą konkurentų. Škoda Superb Estate 4×4 pasižymi ypač erdvia salone ir didžiule bagažine, tačiau tikru pravažumu nusileidžia Subaru. Tarp patrauklių alternatyvų - ir Audi A4 Allroad quattro, kuris išsiskiria prestižo jausmu ir kokybišku interjeru, tačiau viduje nėra toks erdvus. Dar viena įdomi galimybė - Volvo XC70 Cross Country: gerai subalansuotas tiek dydžio, tiek kokybės prasme, su išskirtiniu salono dizainu. Subaru Outback universalas yra patikimas, praktiškas ir gerai tinkantis Lietuvos sąlygomis automobilis su tikru pravažumu - puikus pasirinkimas tiems, kam reikia ne tik miesto, bet ir užmiesčio keliais važinėjančio automobilio.
Faktas, kad globalizacija palietė automobilių gamintojus šiomis dienomis nieko nebestebina. Tačiau taip buvo ne visada ir kai kurie bendri skirtingų kompanijų šedevrai gali nustebinti dėl savo inžinerijos paslapčių. Štai penki įdomūs atvejai, apie kuriuos žino ne visi automobilių entuziastai. Su „XC90“ visureigiu JAV rinkos vairuotojams įtikti norėję švedai privalėjo savo variklių gamą papildyti tos šalies vairuotojams reikalingais V8 agregatais. „Yamaha“ kartu su švedais suprojektavo 4,4 litro V8 atmosferinius motorus, kurie buvo montuojami „Volvo XC90“ bei „S80“ modeliuose. Tai buvo galingi, patikimi ir sąlyginai kompaktiški varikliai, o dėl paskutinės savybės jie galėjo būti montuojami skersai. Galima sakyti, kad laukinių universalų segmento idėjiniai autoriai yra bendrovė „Audi“. Vyrukai iš Štutgarto padidino universalo variklio galingumą, taip pat aprūpino jį „Porsche“ veidrodėliais, ratlankiais bei stabdžiais. Tokia unikali istorija šiems „RS2“ universalams suteikė didelį potencialą klasikinių automobilių rinkoje - iki tokio statuso bendram „Audi“ ir „Porsche“ kūriniui liko tik keli metai. Tai - vienas mažiau žinomų „Porsche“ projektų. „Subaru Legacy Blitzen“ vardu pakrikštyti sedanai bei universalai gavo visus galimus privalumus, galingiausius variklius gamoje bei vokiečių suprojektuotą išorės bei vidaus apdailą. Italų automobilių skulptoriais vadinami „Alfa Romeo“ sukirto rankomis su „Nissan“. Abi bendrovės parodyti ambicijas ir sukurti tokį automobilį, su kuriuo nukonkuruotų „Volkswagen Golf“ fenomeną. Tačiau įvyko priešingai: „Nissan“ rūpinosi dizainu, o „Alfa Romeo“ - inžinerija. Tokios keistos kolaboracijos rezultatas - „Arna“ modelis, neradęs vietos automobilių pramonėje. Vizualiai šis hečbekas jau buvo pasenęs vos nuriedėjęs nuo serijinės gamybos konvejerio. Šiomis dienomis „AMG“ yra žinoma, kaip po „Mercedes-Benz“ sparnu priglausta sportinių modelių divizija. Tačiau prieš daugiau nei tris dešimtmečius ši bendrovė turėjo daugiau laisvės, o projektų nutarė ieškoti net ir tekančios saulės šalyje - Japonijoje. „Mitsubishi“ susidomėjo vokiečių galimybėmis ir taip gimė retas keli mažai žinomai modeliai: „Debonair AMG“ bei „Galant AMG“. Visgi, „AMG“ specialistų indėlis nepadėjo išjudinti šių modelių pardavimų, o patobulinta „Galant“ versija greitai išnyko galingojo „VR-4“ modelio šešėlyje.
tags: #subaru #legacy #visureigiu #modeliai