Subaru Outback - tai automobilis, kuris jau daugelį metų rinkoje užima ypatingą vietą, siūlydamas unikalų universalumo, patvarumo ir visų ratų pavaros derinį. Nuo pat pirmojo pasirodymo iki naujausių modelių, Outback išlaiko savo esmę, tačiau kartu nuolat tobulėja, atsižvelgdamas į vairuotojų poreikius ir technologinius pokyčius.
Ketvirtos kartos Subaru Outback buvo pristatytas 2009 metų New York automobilių parodoje praėjus penkiolikai metų po pirmo Outback pasirodymo toje pačioje New York automobilių parodoje. Automobilis turi visiškai naują išorės ir interjero dizainą, kartu su juo buvo atsisakyta eilės tradicinių Subaru elementų - tokių kaip visų keturių durelių berėmis dizainas (ši tradicija tesėsi dar nuo 1970 metų pradžioje gaminto Subaru Leone modelio), galiniai statramsčiai daugiau nebus panašūs vizualiai, kad pagaminti iš stiklo. Taip pat buvo atsisakyta didelio dvigubo stoglangio, kita spalva dažomų bamperių.
Tačiau automobilis tapo praktiškesnis: viduje erdvės padaugėjo 8 procentais, galinė ir priekinė iškyša sutrumpėjo, automobilio prošvaisa padidėjo iki 220 mm, todėl Outback tapo dar labiau panašus į tikrus visureigius. Priekinė pakaba yra McPherson tipo, galinė daugiasvirtė. Po kapotu - eilė "Boxer" tipo variklių, tame tarpe 170 AG 2.5 litro agregatas, o dinamiškiausias 3.6 litro turi 256 AG galią ir 350 Nm sukimo momentą.
Šeštosios kartos Subaru Outback išlaiko tą pačią sėkmės formulę - tai patvarus, saugus, nors ir neišsiskiriančio dizaino visais ratais varomas universalas/visureigis su itin geromis pravažumo savybėmis. Kaip ir anksčiau automobilis yra itin artimas Subaru Forester ir Legacy modeliams. Automobilio universalumas, santykinai nedidelė kaina leido pasiekti didelės sėkmės - nuo pirmojo Subaru Outback pasirodymo pradžios kompanija yra pagaminusi beveik 6 mln. Outback automobilių.
Nuo šiol Outback yra gaminamas ant „Subaru Global Platform“ platformos, kuri yra ne tik tvirtesnė, bet ir turi galimybę montuoti alternatyvius jėgos agregatus tokius kaip hibridinės pavaros arba pilnai elektrinės pavaros. Naujasis modelis yra 50 mm ilgesnis, 35 mm platesnis ir 70 mm aukštesnis už savo pirmtaką. Nulenkę antrosios sėdynių eilės atlošus galėsite sukrauti net 1822 litrus bagažo. Subaru nuolatinė visų varomųjų ratų sistema „Symetrical AWD“ ir net 213 mm aukščio prošvaisa leidžia Outback būti rimtu visureigių konkurentu.
Bazinis šeštosios kartos Outback modelis turi 2,5 L benzininį tiesioginio įpurškimo FB25D variklį. Šis 2498 cm3 darbinio tūrio benzininis variklis gali būti komplektuojamas su bepakope automatine „Lineartronic“ transmisija. Variklio galia siekia 169 AG (124 kW), kuri pasiekiama 5000-5800 aps/min diapazone, o didžiausias sukimo momentas siekia 252 Nm esant 3800 aps/min.
Subaru Outback nėra visureigis, bet siūlo daugumą to, ką siūlo šios klasės automobiliai, ir yra šiek tiek tvirtesnis nei vidutinis universalas. 2015 m. Subaru mums pristatė penktosios kartos BS serijos Outback modelį, kuris buvo protingesnis, saugesnis ir šiek tiek efektyvesnis. Galbūt jis ir toliau išliks retas pasirinkimas, tačiau tinkamam pirkėjui jis gali būti labai geras.
Ką gausite rinkdamiesi Subaru Outback?
Vienas iš pastarųjų kartų Outback raidos bruožų yra tai, kad šis automobilis palaipsniui tapo šiek tiek didesnis. Dešimtajame dešimtmetyje tai buvo tik Subaru Mondeo dydžio Legacy universalo versija, tačiau pastaruoju metu jis turėjo būti šiek tiek didesnis. Juk pirkėjams reikia paskatos rinktis šį automobilį, o ne ir taip pakankamai erdvų markės Forester universalą modelį. Be to, bet kuriuo atveju, kompanijos pardavėjai nori, kad šis Outback galėtų konkuruoti su šiek tiek didesniais varžovais, pavyzdžiui, dideliais Volvo universalais. Taigi ši penktosios kartos versija padidėjo tiek į plotį, tiek į ilgį.
Tačiau svarbesni pokyčiai išryškėja profilio atžvilgiu, jei esate geriau susipažinę su ankstesniais Outback modeliais. Šioje MK5 versijoje A statramsčio pagrindas paaukštintas 50 mm, priekinis stiklas tapo kreivesnis, o siluetas - lygesnis ir labiau aptakus. Tai kartu su papildomu ilgiu ir ryškia linija, švelniai kylančia nuo priekinio bamperio ir besitęsiančia iki galinių šviesų, suteikė dinamiškesnę išvaizdą.
Tačiau labiausiai patobulinta buvo priekinė dalis. Sidabro spalvos akcentai per visą prietaisų skydelį, kurį buvo galima rinktis iš kelių spalvų ir kuris buvo pagamintas iš aukštos kokybės minkštų medžiagų, net ant durų porankių. Tačiau svarbiausias bruožas yra didelės raiškos spalvotas jutiklinis informacinių ir pramoginių sistemų ekranas, kuris dominuoja prietaisų skydelio centre. Šis ekranas buvo standartinis visoje gamoje ir leidžia vairuotojui naudotis navigacijos, garso, telefono ir informacijos meniu tais pačiais judesiais, kuriais braukiama ir spaudžiama išmanųjį telefoną.
O gale? Nors šis penktosios kartos modelis nebuvo daug platesnis už savo pirmtaką, dėl durų konstrukcijos ir apdailos pakeitimų jis atrodė tarsi platesnis, nes dėl šių pakeitimų atsirado 30 mm daugiau vietos pečiams, 38 mm daugiau vietos alkūnėms ir 67 mm daugiau vietos klubams nei ankstesnėje MK4 versijoje. Dėl didesnio ilgio automobilyje buvo 10 mm daugiau vietos kojoms, o dėl to, kad priekinės sėdynės buvo šiek tiek toliau viena nuo kitos, buvo šiek tiek lengviau sėdėti viduryje.
MotorTrend pabrėžia Subaru Outback komfortą, erdvesnį interjerą ir tai, kad visų ratų pavara yra standartinė visose versijose. Pradinės versijos turi silpną 2,5 litro 182 AG variklį, o aukštesni variantai su 2,4 l turbu išvysto ~260 AG, bet degalų sąnaudos ženkliai padidėja mieste. Dizainas labiau primena universalą nei SUV, o prietaisų skydelyje - per didelis priklausomumas nuo lietimui jautrių ekranų. Tačiau Outback išlieka labai geras pasirinkimas dėl daugiaplanės paskirties: važinėti kasdien, ilgos kelionės ar bekelės sąlygos Wilderness versijoje dar labiau sustiprina jo privalumus.
Consumer Reports vertinimas rodo, kad Outback pasižymi puikiu važiuoklės komfortu, oro klaidų valdymu ir galimybe teikti komfortabilų vairavimą - itin palankiai vertinama kabina bei vairuotojo pozicija. Žemoji pusė: prognozuojama patikimumo klasė vidutinė, problemų taškai - pirmiausia ekranų reagavimo laikas (infotainment), ypač “lag” ar vėlavimas. Buferis tarp vidaus ir išorės - nemažai vietos, krovinio talpa gera, tačiau akcentuojama, kad nuoširdus spartumas suteikiamas tik su turbo versija. Bendra rekomendacija: patogus, daug funkcijų turintis universalas, bet jei tikitės sportinio važiavimo ar labai mažų sąnaudų - baziniai variantai gali nuvilti.
„Road & Track“ išbandė 2026 m. Subaru Outback Wilderness - labiau į kelionę gamtoje orientuotą versiją. Ši versija išsiskiria didesniu pravažumu - 9,5 colio atstumas iki žemės, elektroninės amortizacijos sistemos ir 17 colių ratai su all-terrain padangomis. Po gaubtu - 2,4 l turbo variklis, generuojantis ~260 AG, puikiai veikia tiek miesto gatvėse, tiek bekelėje su tiksliais sunkiojo momento valdymo sprendimais. Interjeras - erdvus ir techniškai pažangus, su dviem dideliais ekranas, atsparios drėgmei StarTex sėdynės ir praktiškos smulkmenos, pvz., stogas su žymėjimais bagažo tvirtinimui. Shades - komfortas bekelėje aukštas, bet kainos žymiai didėja: bazinė Wilderness versija prasideda nuo ~46 445 USD, o gerai apstatyta gali viršyti 50 000 USD. Benzinas - 21 mpg mieste, ~27-29 užmiestyje.
GearJunkie vertinime Outback gauna 7,5: teigiama - žymiai pagerinėta izoliacija nuo kelio ir vėjo triukšmo, antros eilės salone pakankamai vietos suaugusiems, ergonomiškas interjeras. Bet yra minusų - CVT transmisija reikalauja daug „dujų“ bekelėje, dizainas atrodo ne visiems estetikai priimtinas (ypač skirstytos šviesos blokai), degalų sąnaudos - geriau nei ankstesni modeliai, bet atsilieka lyginant su kai kurių konkurentų hibridinėmis versijomis.
Naujausia Subaru Outback versija, atrodo, labai patobulėjo. Jis sulaukė kritikų pagyrimų dėl kokybiško interjero, kuris yra pilnas modernių technologijų, įskaitant infotainment sistemą su dideliu ekranų. Nepaisant visų privalumų, kai kurie vairuotojai gali pasigesti sportiškesnio vairavimo patyrimo. Outback labiau orientuotas į komfortą nei dinamišką vairavimą, kas gali būti trūkumas sportiškų automobilių gerbėjams. Taip pat, palyginti su konkurentais, tokiu kaip Ford Kuga, jis atrodytų kiek nejudrus kai kuriais atžvilgiais. Vis dėlto, Subaru Outback išlieka vienu iš geriausių SUV, pasižyminčių patikimumu ir funkcionalumu.
Subaru Outback pasižymi puikia visureigio ir hečbeko kombinacija, siūlančia didelį komforto ir erdvės lygį. Jo 2,5 l variklis teikia pakankamai galios kasdieniam naudojimui, o 2,4 l turbobenzininis variantas siūlo geresnį dinamizmą. Gera žinia - Outback turi standartinę visų ratų pavara, kuri užtikrina gerą sukibimą įvairiomis oro sąlygomis. Nepaisant to, Outback išlaiko savo unikalumą su gausia bagažine ir galimybe važiuoti bekelėmis. Manoma, kad šis modelis itin gerai tinka šeimoms ir tiems, kas mėgsta nuotykius. Tačiau, palyginus su kitais visureigiais, tokiomis kaip Honda CR-V ar Toyota RAV4, kai kurie vartotojai gali jaustis praturtinto turinio trūkumu.
Subaru Outback (BS), gamintas nuo 2014 iki 2019 metų, yra patikimas ir populiarus vidutinio dydžio visureigis su universalo kėbulu. Šis modelis sujungia aukštą pravažumą, puikų valdymą ir komfortą, būdingą SUV, su praktiškumu, erdve ir komfortu. Subaru Outback (2014-2019) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir universalaus automobilio su visų varančiųjų ratų sistema. Jo stiprybės - puikus pravažumas, patogus interjeras ir aukštas saugumo lygis - daro jį patraukliu pasirinkimu šeimoms ir tiems, kurie mėgsta gamtą bei keliones.
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkit jo istoriją!
Prieš kelias dienas įsigijau 2009m. Outback'ą. Prasidėjo dvejonės - ar gerą variantą išsirinkau už tokius pinigus. Nes pati modifikacija nėra full - 2,5l automatas benzinas, bet nėra nei klimos, nei navigacijos ar pan. Prieš tai važinėsiu su Mazda. Labai dėkui už atsakymus. Nuraminot tikrai. Gal kažko pats kitko tikėjaus. Esmė, kad pardaviau seną mašiną ir sumąsčiau, kad reiktų kokią normalią naujesnę nusipirkti. Vienas tolimas giminaitis turi servisą ir truputį prie to paties mašinas parvarinėja. Tai išsišnekėjom, jis parodė šį Outbacką. Ieškojau išvis dyzelinės mašinos, bet gavosi taip, kad įsigijau šį Subaru benzininį. Rida 46k mylių. Buvo ale skenduolis Bet skendusi tiek, kad buvo apsemti kilimėliai. Viskas veikia super. Pakeistas valdymo blokas ir dar suras audio Harmon Kardon stiprintuvą, kuris irgi būna po sėdyne ir sudegęs buvo. O šiaip viskas super. Mašinytė nereali. Kadangi esu aukštas, tai truputi nustebau, kad už manęs atsisėsti kam nors tikrai bus kebloka Tikėjaus, kad truputi didesnis Outback'as šiuo atžvilgiu. Na, bet viskas bus gerai ir taip.
Sitas XT gerulis, kazkas turi is subaru klubo. As pats vazineju su 2006 2.5 beturbininiu, tai is vaziuokles puses galiu pasisakyt. 70 kkm jau nuvaziavau per 2.5 metu. priekiniai stabilai 2 kart keisti, galiniai stabilai tik sia savaite, priekines sakes galiniai sailentblokai, stabilizatoriaus ivores 2 kart. galinis guolis. Tiesa buvo prapusta variklio galvos tarpine, tai jau cia buvo rimtesnis remontas.
Į ką atkreipti dėmesį renkantis naudotą Subaru Outback?
Dauguma mūsų apklausoje dalyvavusių Outback savininkų atrodė labai patenkinti savo automobiliais: Subaru modeliai paprastai pasižymi įspūdingu patikimumu. Tačiau susidūrėme su keliomis problemomis. Keletas savininkų minėjo variklio vibraciją greitėjant, o kai kurie pastebėjo nedidelį tepalų nuotėkį. Keletas susidūrė su elektros problemomis, vienu atveju netikėtai išsikrovė automobilio akumuliatorius. Kitu atveju kilo problemų dėl užvedimo mygtuko ir centrinio ekrano. Keletas savininkų minėjo, kad lengvai įtrūksta priekinis stiklas. Buvo pranešimų apie deguonies jutiklius, kurie, kaip žinoma, įtrūksta. Dėl to gali užsidegti variklio patikros lemputė. Vienas savininkas skundėsi, kad Eyesight kameros saugos sistema neveikia. Kitas teigė, kad jo palydovinė navigacija neatnaujinama, o kaitinimo žvakės per metus sugedo tris kartus. Jis taip pat paminėjo priekinių ratų suvedimą, kurį lengvai išmušdavo greičio nelygumai.
Skirtingai nei dauguma keturiais ratais varomų universalų, šis galėjo būti reguliariai naudojamas nelygiose trasose ir vilkti, todėl patikrinkite apačią ir ieškokite įbrėžimų ant lengvojo lydinio ratlankių. Taip pat ieškokite sunkaus važiavimo požymių automobilio salone ir ant galinės sėdynės.
Bendrai apie Subaru Outback
Jei iš tikrųjų nenorite visureigio, bet jums jo tikrai reikia, yra daugybė 2015-2021 m. automobilių, kurie gali pretenduoti į realią alternatyvą. Tačiau tik nedaugelis iš jų ilgai tarnautų, jei būtų reguliariai eksploatuojami į kalną ir iš kalno duobėtu keliu. Tai išimtis. Šis penktosios kartos BS serijos Outback gal ir nepakeis visaverčio visureigio tiems, kurie gyvena pusiaukelėje į kalnų viršukalnes, tačiau tokio tipo automobiliui jis tikrai yra nepaprastai pajėgus. Ankstesnės šio modelio versijos buvo tokios pat geros, tačiau nebuvo pakankamai didelės ar komfortiškos, kad galėtų varžytis su Volvo ir Audi, kurie yra akivaizdžiausi šio automobilio konkurentai. Čia situacija šiek tiek pasikeitė.
Tiesa, vis dar yra dinamiškesnių šio laikotarpio modelių su įmantresniais salonais ir madingesniais ženkliukais. Tačiau kaip bendras paketas šis Outback tapo stipresniu varžovu nei bet kada anksčiau. Prieš ketvirtį amžiaus Subaru sukūrė kogero pirmąjį padidinto pravažumo universalą, o dabar štai grįžta į rinką su nauju modeliu. Automobilis tiesiogiai arba ne taip tiesiogiai konkuruoja su Volvo XC70, Audi A4 Allroad, A6 Allroad, Volkswagen Alltrack modeliais ir Opel Insignia Country Tourer. Outback kaip ir senesniuose modeliuose turi simetrišką visų varomųjų ratų sistemą prijungtą prie 2.5 litro benzininio arba 2.0 litro turbodyzelinio variklio. Automobilio dizainas yra evoliucinis pirmtako palikimas. Abiejų kartų Outback atrodo itin panašiai, ryškesni pasikeitimai yra kogero tik priekinės radiatoriaus grotelės ir galiniai žibintai. Viduje Outback yra erdvus, turi daugybę įvairių dėtuvių, o 512 litrų bagažo skyrius yra patogus naudoti. Naujojo automobilio pakaba tapo standesnė, kas įtakojo geresnį valdymą, tačiau kartu ir mažesnį komfortą ypač važiuojant bekele.
Apie 5 kartos Subaru Outback 🚘🫵 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Subaru Outback silpnoji vieta - dyzeliniai varikliai, tačiau kokių dar dažnai pasitaikančių gedimų turi šis automobilis? Žiūrėkite "Autopilotas" reportaže.
Registruotis į autoservisą galite vienu iš pasirinktų būdų:
Susijusi informacija
- Daugiau
- Prekių ženklai
tags: #subaru #outback #automatas #atsiliepimai