Automatiniai vožtuvai yra pneumatiniai, hidrauliniai ir elektriniai. Įprastinė techninė apžiūra skirta patikrinti, ar jų energija nėra per maža arba per didelė, nes tai gali turėti įtakos normaliam vožtuvo veikimui. Antra, reikia patikrinti, ar pagalbiniai priedai nėra pažeisti ar užsikimšę. Taip pat reikia patikrinti, ar nėra nuotėkio ar energijos vamzdynų pažeidimų, ar nėra atsilaisvinusios sąsajos. Yra oro filtro slėgisredukciniai vožtuvai, solenoidiniai vožtuvai, padėties reguliatoriai ir kiti priedai. Taip pat vertinamas vožtuvo pavaros veikimas, ar vožtuvo cilindras nesandarus arba užstrigęs, ir ar vožtuvo kotas nukritęs. Ar vožtuvo lizdas pažeistas korozijos ir ar yra vidinis ar išorinis nuotėkis. Neautomatiniai vožtuvai veikia rankiniu būdu, tačiau nėra energijos ir pagalbinių dalių gedimų, kiti gedimai iš esmės yra panašūs.
Kasdienė vožtuvų priežiūra
Keletas dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį kasdien naudojant:
- Vožtuvai daugiausia skirstomi į rutulinius vožtuvus, sklendes, drugelio formos vožtuvus, kamštinius vožtuvus ir kt. Įrengus ir pradėjus naudoti vožtuvą, vožtuvo koto ir varžtų sriegius reikia sutepti tepalu arba molibdeno disulfidu, kuris gali užtikrinti gerą tepimo efektą. Tuo pačiu metu jis taip pat gali izoliuoti rūgštinę-šarminę aplinką ir veikti kaip apsauginis sluoksnis.
- Vožtuvą laikykite švarų, ypač jei vožtuvas naudojamas lauke. Jei reikia, uždėkite vožtuvo ir flanšo apsauginius dangtelius.
- Atidarant ir uždarant vožtuvą, nenaudokite jėgos per daug, net jei naudojate papildomą degiklį, negalite naudoti per daug jėgos. Pavyzdžiui, per didelė jėga gali lengvai pažeisti sandarinimo tarpinę ant uždarymo vožtuvo galvutės.
- Vožtuvo atitikimas turi būti suderintas, pavyzdžiui, rankinis ratas ir vožtuvas turi būti suderinti, kitaip viršutinė vožtuvo koto dalis lengvai suapvalės ir taps slidi.
- Nedėkite sunkių daiktų ir neužlipkite ant vožtuvo.
- Vožtuvo korpuse yra nuotėkis, kurį reikia pašalinti atsižvelgiant į nuotėkio vietą. Pavyzdžiui, jei uždarymo vožtuvo sandarinimo padėtis nesandari, sandarinimo liaukos varžtą galima atitinkamai sureguliuoti ir subalansuoti abi puses.
Kasdienė bendroji priežiūra - jei toje dalyje kyla problemų, galima paskirti tinkamus vaistus be didelio išmontavimo. Kartais reikia pakeisti dalis, sandariklius, iš naujo įpurkšti tepalo ir pan., paprastai laiku išvalyti ir užpildyti tepalu, taip prailginant tarnavimo laiką ir apsaugant nuo saulės bei lietaus.
Akumuliatoriaus priežiūra ir automobilio paruošimas šalčiams
Lietuvos gyventojai perspėjami, kad ketvirtadienio rytą temperatūra jau gali perkopti dviženklę neigiamą reikšmę, penktadienį atvės dar labiau, o šeštadienio naktį rytiniuose šalies rajonuose smogs net -25 laipsnių šaltis. Tad, visų pirma, didžiausius išbandymus patirs gatvėse stovinčių automobilių akumuliatoriai. Reikia žinoti, kad vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra apie ketverius-penkerius metus. Dažniausiai keliaujate trumpais atstumais, žiemą važinėjate nereguliariai, esate susimontavę galingą garso aparatūrą: jeigu bent vienas iš šių punktų jums tinka, tuomet akumuliatorius greičiausiai tarnaus dar trumpiau. Jeigu nusipirkote automobilį ir nežinote, kokio amžiaus akumuliatorius jame, - geriau įsigykite naują arba apsilankykite servise, kur jums patikrins darbines šio įrenginio savybes.
Visų pirma, reikia žinoti, ar ji tinkamai įkrauta. „Patikrinti baterijos įkrovimo lygį galima elementariu testeriu. Pakankamai įkrautos baterijos įtampa tarp gnybtų turi būti 12,4 - 12,6 voltų. Tuomet ji tarnaus dar ilgai. Jei įtampa mažesnė, akumuliatorių reikia įkrauti. Autoservisuose specialistai su tam tikra įranga gali nustatyti ir daugiau baterijos parametrų“, - pasakojo Darius Juodvalkis.
Sutepkite gumos, spynos, fiksatorius ir vyrius
Labai nukritus oro temperatūrai dėl drėgmės gali prišalti durų gumos (sandarikliai), todėl duris teks atidarinėti per jėgą, o taip darant galima sugadinti sandariklius. Sandariklių jokiu būdu netepkite vazelinu, nes jis kenkia gumai. Verčiau įsigykite specialią gumos priežiūros priemonę. Automobilį verta apeiti ir su silikono tepalu: juo reikia patepti vyrius, spynas ir sujungimo vietas. Atlikus šią procedūrą automobilio detalėms nebus baisūs jokie šalčiai. Nenaudokite preparato WD-40, nes tai nėra tinkama sutepimo priemonė.
Kaip užvesti automobilį šaltu oru
Automobilio užvedimo periodai turėtų būti trumpi, pasukus raktelį po 3-5 sekundes. Jeigu automobilis neužsiveda, tada reikėtų palaukti bent pusę minutės. Be to, trumpi starterio sukimo periodai išjudins sustingusį tepalą. Desperatiškos pastangos kenkia starteriui, tad reikėtų nepersistengti, įsiklausyti į starterio garsą: jei jis vos pasuka variklio alkūninį veleną, o sūkiai silpni, prietaisų skydelio apšvietimas prigęsta iki visai blausaus, gali būti, kad akumuliatorius jau išsikrovė ir neverta toliau kankintis.
Esant neigiamai temperatūrai, alyva stingsta, todėl starteriui sunkiau sukti variklį. Pats paprasčiausias būdas sutaupyti sukimo energiją - sukant raktelį išminti sankabos pedalą. Apskritai žiemą rekomenduojama varikliuose naudoti mažesnio klampumo alyvą, kuri bus brangesnė, tačiau išliks skysta ir prie didelio speigo, leisdama mažesnėmis energijos sąnaudomis išjudinti variklį, bei pakeisti degalų filtrus.
Šaltą žiemą sėkmingai užkūrus variklį derėtų vengti didelių sūkių, kol motoras ir jame cirkuliuojanti alyva sušils. Judančių detalių tepimas tokiomis sąlygomis būna prastesnis, todėl jos greičiau dėvisi.
Dyzelinių automobilių savininkams reikia atkreipti dėmesį į keletą papildomų dalykų ir vienas iš jų - kaitinimo žvakės, kurias verta patikrinti dar prieš šalčius. Spaudžiant dideliems šalčiams specialistai pataria automobilius su dyzeliniais varikliais rytais „žadinti“ iš pradžių kelis kartus pasukant raktelį bei pašildant žvakes ir tik po to bandyti priversti motorą dirbti. Norėdami turėti mažiau problemų žiemą, nelaikykite apytuščio automobilio bako, nes jame pradeda kauptis kondensatas, trukdantis sklandžiam variklio paleidimui ir galintis sukelti kuro sistemos užšalimą. Be to, šaltuoju metu patartina naudoti tik kokybiškus žieminius dyzelinius degalus, nes esant žemai temperatūrai netinkamame dyzeline stingsta parafinas, kuris savaime nėra pavojingas, bet nusėda degalų filtre ir jį užkemša. Dėl to degalai neprabėga pro filtrą ir variklis pradeda trūkčioti ar gęsti, gali būti pažeidžiama visa kuro sistema.
Prieš kelionę
Prieš leisdamiesi į kelią, įdėmiau apžiūrėkite savo transporto priemonę. Įsitikinkite, kad nepritrūks aušinimo skysčio, švarus priekinis stiklas, nestinga langų plovimo skysčio, nuvalyti ir be priekaištų veikia žibintai, padangos tinkamos žiemos sezonui ir tinkamai pripūstos. Svarbi ne tik automobilio techninė būklė, bet ir tai, ką vežiojatės jo bagažinėje - būtina turėti tokių daiktų, kaip papildomos šiltos pirštinės, žibintuvėlis ir baterijos, pirmosios pagalbos vaistinėlė, keli šilti drabužiai ir apklotas. Mašinoje pravartu turėti ir akinius nuo saulės - dažniausiai spiginant šaltukui būna giedra ir saulėta. Ekspertai teigia niekaip nesusitaikantys su faktu, kad tiek daug žmonių, akinant saulei ir spindint sniegui, vairuoja be jų. Saulės atspindžiai nuo sniego ir ledo žymiai pavojingesni nei vasarą. Ir dar keletas dalykų, kurių negalima pamiršti - jūsų mobilusis telefonas.
Važiavimas žiemą
Neskubėkite. Jeigu jaučiate laiko spaudimą, patiriate daugiau streso ir sunkiau sutelkiate dėmesį. Pasirūpinkite, kad turėtumėte daugiau laiko nei įprastai, pasidomėkite eismo sąlygomis ir oro prognoze. Esant sudėtingoms eismo sąlygomis, vairuokite itin atsargiai ir mažesniu nei įprasta greičiu. Didinkite greitį, stabdykite ir posūkių manevrus atlikite kuo įmanoma švelniau. Skubūs ir agresyvūs veiksmai slidžiame kelyje automobilį gali paversti nevaldomu monstru. Laikykitės didesnio nei įprasta saugaus atstumo. Tais atvejais, kai kelią dengia sniegas ar ledas, stabdymo atstumas tampa net 10 kartų ilgesnis nei įprastomis sąlygomis. Jeigu stabdant ratai užsiblokuoja, akimirkai atleiskite stabdžius ir vėl nuspauskite pedalą. Šiuos veiksmus atlikite tiek kartų, kiek reikia, kol pasieksite norimą greitį.
Jeigu įklimpote ir ratai sukasi vietoje, pabandykite, perjungę antrą pavarą, švelniai spausti greičio pedalą - kuo mažiau sukiokite vairą ir pasistenkite išlaikyti minimalų apsukų kiekį. Norėdami išvengti vadinamojo ratų prasisukimo, rinkitės kuo įmanoma didesnę pavarą. Jeigu jūsų automobilis turi automatinę pavarų dėžę, ratai sukasi, o automobilis stovi vietoje, pabandykite rankiniu būdu išlaikyti pirmą arba antrą pavarą. Daugelyje automatinių pavarų dėžių yra žiemos ar sniego režimas. Jeigu taip, pats metas jį įjungti. Automatinės pavarų dėžės užrakinimas, sakykime, antroje pavaroje taip pat gali būti sumanus sprendimas tais atvejais, kai tenka važiuoti itin prastais keliais. Tokia strategija suteikia šiek tiek stabdymo varikliu galimybių ir padeda kelyje lengviau kontroliuoti greitį.
Važiuodami nuokalnėn, stenkitės pamažu mažinti greitį ir rinktis žemesnes pavaras - tai padės užtikrinti stabdymą varikliu. Jeigu staiga prireikia stabdyti, stenkitės tai daryti važiuodami tiesia linija ir švelniai. Slidžiame kelyje įveikti įkalnę bandykite tik gerai įsitikinę, kad kelias tuščias. Be to, jeigu važiuosite per lėtai, atsiranda reali rizika, jog automobilis sustos ir nuslysite žemyn. Jeigu automobilis pradeda slysti, prisiminkite, kad vairą reikia sukti slydimo, o ne priešinga kryptimi - pavyzdžiui, automobilio galui slystant į dešinę, ta pačia kryptimi reikia sukti ir vairą. Pajutę, kad jūsų transporto priemonė tampa nevaldoma, jeigu įmanoma, nepasimeskite, žiūrėkite į norimą pasiekti kryptį ir stenkitės jos link pakreipti ir automobilį. Jeigu visą dėmesį skirsite tik artėjančiai kliūčiai, susidūrimas praktiškai neišvengiamas. Tiek stabdymo, tiek greitėjimo manevrus stenkitės atlikti tik tiesioje kelio atkarpoje - posūkiuose tokie veiksmai gali baigtis nelaime. Jeigu vairuojant tamsiuoju paros metu rūkas arba sniegas apsunkina žibintų darbą, rekomenduojame rinktis artimąsias šviesas ir naudoti priešrūkinius žibintus.
Pavarų dėžės priežiūra
Pakeisti variklio tepalus vairuotojai paprastai prisimena, tačiau į pavarų dėžės tepalų lygį dažnai nekreipia dėmesio. Užmiršus tikrinti pavarų dėžės tepalų lygį, gali sugesti ne vien pavarų dėžė, bet ir kitos automobilio detalės.
Kiekvienam vairuotojui vertėtų įsidėmėti, kad pasitikrinti pavarų dėžės tepalus būtina kas 60 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Ekspertai ragina nepasikliauti automobilių gamintojų siūlymais tepalų nekeisti ir rekomenduoja tepalų būklę pavarų dėžėje pasitikrinti profilaktiškai. Anot jo, vienas gamintojas sakys, kad tepalo keisti nereikia, o kitas tą daryti rekomenduos. Tai leidžia daryti išvadą, kad techninis aptarnavimas yra privalomas visoms transmisijoms.
Automatinės ir mechaninės pavarų dėžių gedimai labai skiriasi. Dažniausiai už automatinių pavarų dėžių gedimo šalinimą tenka sumokėti kur kas brangiau. Jei pajutote, kad pavaros sunkiai persijungia, gali būti, kad iš dėžės nutekėjo tepalų arba jų tiesiog trūksta. Tokiu atveju reikėtų kuo skubiau automobilį vežti į autoservisą. Kuo ilgiau delsite, tuo daugiau padarysite žalos savo automobilio svarbiam elementui.
T. Valys paaiškino, kad visas automatinės pavarų dėžės veikimas pagrįstas tepalo slėgiu. Todėl jam išbėgus užtektu minutę laiko varikliui padirbėti didesniais sūkiais tam, kad dėl pernelyg aukštos temperatūros būtų pažeistos transmisijos detalės.
Remontas gali būti labai brangus. Ypatingai tuo atveju, jei meistrams teks nuiminėti pavarų dėžę ir ieškoti mechaninio gedimo. Kartu su hidraulinės sistemos keitimu tai gali kainuoti iki 1,5 tūkst. eurų. Ekspertai taip pat pažymi, kad keičiant pavarų dėžės tepalus geriau naudotis tam skirtomis mašinomis. T. Valio teigimu, jei tai bus daroma tik mechaniškai atsukant karterį, transmisijoje liks 40-50 proc. senos alyvos. O tam skirta įranga leidžia šį rodiklį pakelti iki 95 proc. Taip pat ji įgalina praplauti pavarų dėžės mazgus.
Pavarų dėžių resursą mažina ne tik tepalo stygius. Agresyvus vairavimo stilius, važiavimas esant dideliems sūkiams ir piktybinis transmisijos laužymas taip pat gali labai pakenkti. Serviso R2L vadovas Algirdas Bartkevičius paaiškino, kad vairavimo stilius tam turi didžiulę įtaką. Mechaninėms transmisijoms žalą galite padaryti agresyviai perjungdami pavaras ar iki gali neišmindami sankabos pedalo, automatinėms pavojingas yra dažno greitėjimo ir stabdymo sukeltas perkaitimas. „Gana greitai automatinės pavarų dėžės gedimas gali atsirasti ir įklimpus sniege ar purve“, - aiškino specialistas.
Ką daryti įklimpus?
Įklimpus automobiliui su automatine pavarų dėže ekspertai rekomenduoja jį išstumti arba ištraukti su kita transporto priemone. Kitu atveju rizikuojate pakenkti transmisijai. Jei nėra galimybės prisišaukti pagalbą, reikia išjungti sistemą, kuri neleidžia ratams praslysti, o tuomet pasistengti įsiūbuoti automobilį judant pirmyn ir atgal. Nevertėtų pernelyg stipriai spausti akceleratoriaus, nes tuomet išvažiuoti gali tapti dar sudėtingiau.
T. Valys atkreipė dėmesį, kad svarbiausia tuomet, kai ratai dar sukasi į priekį nemėginti kuo greičiau įjungti atbulinės pavaros. Tas pats perspėjimas galioja ir judant atgal. Jei automobilis su automatine pavarų dėže sugedo, jo tempti nevertėtų. Tačiau jei nėra kitos išeities, tai reikėtų daryti lėtai. Pasak ekspertų, tokią mašiną velkant netaisyklingai automatinė pavarų dėžė gali sugesti vos po kelių kilometrų važiavimo.„Įprastai važiuojant tokioje dėžėje nuolat cirkuliuoja alyva, o tempiant kai kuriuose automobiliuose tepalo siurblys neveikia. O netepami mechanizmai dėl trinties ima kaisti ir greitai dyla“, - aiškino A. Bartkevičius.
Sklando teorija, kad automobilį su automatine pavarų dėže galima tempti 50 km, maždaug 50 km/val. greičiu. T. Valys prisimena atvejį, kai jam tokią mašiną teko tempti 300 km, 120 km/val. greičiu. Tuomet iš pavarų dėžės nieko neliko.
#399 Vagys!!! Apsisuku krautas. Vairuotojų neatsargumas.
Gedimus išduoda garsai
Apie pavarų dėžės gedimus išduoda iš jos sklindantys garsai ir perjungimo lengvumas. A. Bartkevičius sakė, kad mechaninei pavarų dėžei tokiu atveju jie jungiasi sunkiau arba apskritai yra išmetami važiuojant. „Taip pat jungiant pavarą atsiranda traškėjimas, galite išgirsti ūžimą“, - kalbėjo serviso vadovas.
Panašius garsus skleidžia ir sugedusi automatinė transmisija. Sunkiai keičiantis bėgiams gali būti juntamos neįprastai didelės vibracijos ir netgi trenksmai.
Siekiantiems tausoti pavarų dėžes specialistai rekomenduoja ekonominį vairavimo stilių - tai atidus važiavimas esant mažesniems sūkiams. Patyręs vairavimo instruktorius Andrejus Savčenko aiškino, kad pavarų keitimą reikia valdyti ir vairuojant automobilį su automatine transmisija.„Automatinės pavarų dėžės darbas tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo veiksmų. Jei mes smarkiai spaudžiame akceleratorių, automobilis supranta, kad norime važiuoti greičiau, atitinkamai vėliau keičia pavaras. O tai lemia didesne degalų sąnaudas, todėl greitėdami akceleratorių turime spausti tik tiek, kiek yra būtina“, - aiškino jis. Reikia stengtis, kad variklio sūkių rodyklė nekiltų daugiau 2 tūkst. Pagrindinės vairuotojų klaidos, dėl kurių kyla poreikis greitai įsibėgėti - saugaus atstumo nesilaikymas ir neatidumas sankryžose.
Vyresni vairuotojai, važinėję su karbiuratorius turinčiais automobiliais pasiūlytų daugybę būdų, kaip žiemą užvesti nenorintį „kurtis“ automobilį. Deja, tokių transporto priemonių mūsų gatvėse lieka vis mažiau, o moderni technika, turinti įpurškimo sistemą, arba užsiveda, arba ne. Taip pat neprošal draugiškų kaimynų, sutinkančių „prikurti“ nuo savo veikiančių automobilių, pagalba. Dar vienas patikrintas būdas - išimti akumuliatorių, parsinešti jį namo ir bent pusvalandį leisti pašilti karštoje vonioje. Pirmas ir dažniausiai suveikiantis būdas - „gazas dugnas“. Dar vienas, laiko patikrintas metodas - pabandyti užvesti automobilį stumiant arba buksyruojant. Tiesa, tokius metodus galima naudoti, vėlgi, automobiliuose su benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže. Jeigu automobilį varo dyzelinas, galite net nevargti. Neišsigąskite, jeigu variklis dirbs garsiau negu įprastai. Turi praeiti šiek tiek laiko, kad sistema sušiltų. Nevertėtų per didžiuosius šalčius mėginti užvesti automobilio, kurio variklyje supiltas žiemai netinkamas tepalas. Tarkim 15W-40. Nekartokite bandymų užvesti 10-15 kartų. Tai nieko neduos. Starterio nereiktų sukti ilgiau negu 10 sekundžių. Bandymų turėtų būti 3 - 4. Nebent išgirsite, kad variklis pradeda „kabinti“. Jeigu užšalo langų apiplovimo skystis, nekankinkite varikliuko.
tags: #sulankstyti #voztuvai #per #zema #pavara