Keleivių ir bagažo vežimo Vilniaus miesto savivaldybės viešuoju transportu taisyklės parengtos vadovaujantis Lietuvos Respublikos kelių transporto kodeksu bei kitais teisės aktais. Šios taisyklės reglamentuoja keleivių vežimo viešuoju transportu tvarką, bilietų sistemą, bagažo vežimo sąlygas ir kontrolės procedūras. Elektroninis bilietas yra skaitmeninėje duomenų bazėje saugomas įrašas, patvirtinantis apmokėjimą už vežimo paslaugą ir suteikiantis teisę važiuoti viešuoju transportu.
Vienkartinis bilietas skirtas vienam keleiviui vienai kelionei viešuoju transportu be persėdimo iki maršruto pabaigos arba gali galioti ne ilgiau kaip vieną valandą, leidžiant keliauti su persėdimais nustatytu laikotarpiu. Kontrolės bilietas - tai bilietas, kurį galima įsigyti tik kontrolės metu iš kontrolieriaus, jei keleivis neturi tinkamo iš anksto pažymėto ar aktyvuoto bilieto.
Savivaldybė ir įgaliota įstaiga siekia užtikrinti viešojo transporto eismo pirmumą, įrengiant specialias A juostas ir suteikiant pirmumo teisę sankryžose. Taip pat rūpinamasi tinkama ir saugia keleivių vežimo infrastruktūra, gatvių priežiūra, apšvietimu ir stotelių įrengimu.
Keleiviai transporto priemonės laukia stotelėse, laikydamiesi saugaus atstumo nuo važiuojamosios dalies krašto, ir gali įlipti arba išlipti tik transporto priemonei visiškai sustojus. Įlipama ir išlipama pagal informacinius simbolius prie durų. Keleiviai turėtų iš anksto pasiruošti išlipimui, o pirmumo teisę įlipti turi neįgalieji, keleiviai su mažais vaikais, besilaukiančios moterys ir senyvo amžiaus keleiviai.
Bilietai gali būti popieriniai arba elektroniniai, vienkartiniai ar terminuoti. Elektroninis bilietas aktyvuojamas pridedant laikmeną prie elektroninio komposterio transporto priemonėje arba naudojant mobiliąją programėlę. Keleiviai, turintys galiojančius nepanaudotus (neaktyvuotus) bilietus, gali juos grąžinti per 14 kalendorinių dienų nuo įsigijimo.
Keleiviai turi teisę nemokamai vežtis du bagažo vienetus, kurių matmenys neviršija 60x40x20 cm arba kurių bendra matmenų suma ne didesnė kaip 120 cm, neužimant papildomos laisvos sėdimos vietos. Už vežamo bagažo saugumą atsako pats keleivis. Leidžiama nemokamai vežti gyvūnus tarose, neviršijančiose nustatytų bagažo matmenų, arba šunis su skiepų dokumentais be taros. Dviračius leidžiama vežti, jei transporto priemonėje yra tam skirta vieta ir ji pažymėta dviračio ženklu. Paspirtukus, elektrinius paspirtukus, riedžius ir kitas mikromobilumo priemones galima vežti visose transporto priemonėse, užtikrinant, kad jos netrukdytų kitiems keleiviams.
Kontrolės procedūros ir sankcijos
Kontrolierius, vykdydamas kontrolės funkcijas, privalo vadovautis įstatymais, būti mandagus, malonus, tvarkingas, objektyvus ir nešališkas. Jis privalo suteikti keleiviams informaciją apie jų teises, pareigas ir galimus padarinius.
Keleivis, važiuojantis be bilieto, su negaliojančiu bilietu, su netinkama nuolaida, nesumokėjęs už bagažą ar vežęs draudžiamą bagažą, traukiamas administracinėn atsakomybėn. Kontrolierius turi teisę tokį keleivį išlaipinti iš transporto priemonės.
Nustačius taisyklių pažeidimą, kontrolierius surašo administracinio nusižengimo protokolą. Pirmoji bauda už važiavimą be bilieto Vilniuje gali siekti 8 eurus ir turi būti sumokėta per dvi savaites. Pakartotinio pažeidimo atveju bauda didėja iki 16 eurų, o esant didesniam pažeidimų skaičiui ar nepalankiam keleivio elgesiui, gali siekti nuo 23 iki 30 eurų. Maksimali bauda už važiavimą be bilieto yra 30 eurų.
Jei keleivis įsigyja bilietą su didesne nei jam taikoma lengvata arba neturi dokumentų, patvirtinančių teisę į lengvatą, tai traktuojama kaip važiavimas be bilieto ir taikomos atitinkamos baudos. Tačiau, jei asmuo iki bylos nagrinėjimo pateikia dokumentą, patvirtinantį teisę į lengvatą, byla gali būti perkvalifikuojama ir taikoma mažesnė bauda - nuo 10 iki 14 eurų.
Vilniuje 2023 m. TOP 5 pažeidėjų fiksuoti nusižengimai svyravo nuo 32 iki 137 kartų. Vienas asmuo per metus be bilieto buvo pričiuptas net 137 kartus.
Anksčiau galiojęs 30 minučių bilietas buvo panaikintas, o jo kaina buvo 0,65 Eur. Naujasis 60 minučių bilietas kainuoja 1,25 Eur. Šis pakeitimas sukėlė pasipiktinimą tarp keleivių, kurie dažnai naudodavosi trumpalaikiais bilietais ir dabar priversti permokėti už ne visada reikalingą valandos trukmės kelionę.
Kainų pokyčiai ypač aktualūs studentams. Anksčiau mėnesinis bilietas su nuolaida studentams kainavo apie 6 Eur, o dabar, dingus nuolaidai, jo kaina išaugo iki 38 Eur, t. y. daugiau nei 6 kartus.
Vilniaus miesto savivaldybė teigia, kad bilietų kainodara skatina dažnai keliaujančius rinktis ilgalaikius bilietus. Vienkartiniai bilietai skirti rečiau keliaujantiems ir miesto svečiams. Dienų bilietai (1-os ar 3-jų dienų) skirti tiems, kurie planuoja važiuoti dažniau per trumpą laikotarpį.
Taip pat įvesta 1 euro mėnesinė rinkliava už kiekvieną viešose vietose naudojamą elektrinį paspirtuką ar kitą mikromobilumo priemonę. Tai taip pat didina šių transporto priemonių naudojimosi kaštus.
Senieji bilietai, įsigyti iki liepos 1 d., turi būti aktyvuoti iki rugsėjo 30 d. Nuo spalio 1 d. jie nebegalios.
Viešojo transporto įmonių atstovai pabrėžia, kad „zuikių“ skaičius didina bilietų kainas. Jei nebūtų nelegaliai važinėjančių keleivių, sąžiningi keleiviai mokėtų mažiau, o viešasis transportas būtų modernesnis.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad kontrolieriai, pastebėję pažeidimą, surašo administracinio nusižengimo protokolą. Jei asmuo neturi dokumentų, patvirtinančių teisę į lengvatą, tai traktuojama kaip važiavimas be bilieto. Tačiau, jei dokumentas pateikiamas iki bylos nagrinėjimo, bauda gali būti mažesnė.
Asmuo negali būti baudžiamas du kartus už tą patį nusižengimą. Jei kontrolieriai surašė protokolą ir išdavė kvito, tai nereiškia, kad galima važinėti nemokamai visą dieną. Kiekvienas važiavimas be tinkamo bilieto yra atskiras pažeidimas.
Svarbu žinoti, kad baudų mokėjimo terminai yra griežti. Nesumokėjus baudos laiku, ji perduodama antstoliams, o tai reiškia papildomus vykdymo kaštus.
Jei kyla abejonių dėl bilieto galiojimo, lengvatų ar baudų, rekomenduojama kreiptis į viešojo transporto įmonių atstovus arba informacijos centrus, kad išvengtumėte nesusipratimų ir galimų sankcijų.
