Viena iš dažniausių automobilių problemų, su kuria susiduria vairuotojai, yra sunkiai įsijungiančios pavaros. Šiame straipsnyje nagrinėsime galimas šios problemos priežastis Peugeot 406 automobiliuose, remdamiesi vartotojų patirtimi ir techninėmis žiniomis.
Pagrindinės problemos apraiškos
Vartotojai pastebi įvairius sunkiai jungiamų pavarų simptomus. Dažniausiai pasitaikanti situacija - ryte, neužvedus variklio, pavaros junginėjasi neblogai, tačiau užvedus automobilį ir norint pradėti važiuoti, pirmą pavarą dažnai įjungti pavyksta ne iš pirmo karto, ji tiesiog „neįsimeta“. Paminkant sankabą ir pajunginėjant kitas pavaras (antrą, trečią ar ketvirtą), po kurio laiko pavyksta įjungti ir pirmą. Kitos pavaros taip pat ne visada lengvai įsijungia. Ypač problemiška būna su atbuline pavara. Norint ją įjungti iškart užvedus, jaučiamas stiprus pasipriešinimas, tarsi jungtum pavarą neišminęs sankabos. Sugiržgžda, tada tenka pajunginėti kitas pavaras ir tik po kelių bandymų atbulinė pavara įsitaiko ir įlenda švelniai.
Pastebima, kad pavažinėjus, pavaros jungiasi lengviau. Taip pat, jei automobilis per naktį stovėjo tiesiai, pavyzdžiui, garaže, problemų gali būti mažiau. Tačiau pasitaiko atvejų, kai sustojus prie šviesoforo negalima įjungti pirmos pavaros - tenka įjungti antrą, o tik tada pirmą. Būna, kad ir važiuojant trečią pavarą įmeti tik iš antro karto. Kartais, įjungus pirmą pavarą ir pavažiavus nedidelį atstumą (pvz., parkuojantis), norint perjungti svirtis nesiseka, tenka dar šiek tiek pavėžėti automobilį, kad pavara išsijungtų normaliai.
Kitas vartotojas mini, kad žiemą buvo atvejų, kai reikėdavo palaukti kelias minutes, kol automobilis apšils, nes pavarų svirtis apskritai nejudėdavo. Taip pat pastebimas laisvumas svirtyje į šonus kiekvienoje pavaroje (apie +-1cm). Labai retai, bet pasitaiko, kad įjungus pavarą (pvz., trečią), atleidžiant sankabą pasigirsta dantračių garsas.
Kai kuriems vairuotojams sunkiai jungiasi pirma ir atbulinė pavaros, kurios yra viena šalia kitos (esant 6 pavarų dėžei). Kartais pirma pavara nenori jungtis, bet įjungus tarkim 3 ar 5 pavarą, pirma sklandžiai įsijungia ir po to, išjungus, vėl įsijungia, kol per nauja neišminama sankabos pedalo. Ši problema nėra pastovi - kartais pavaros jungiasi neblogai, o kartais visai „užsiožiuoja“. Toks vaizdas, kad bandant įjungti pavarą, kažkas kažkur remiasi.
Vienas iš vartotojų apibūdina situaciją, kai išjungus variklį pavaros jungiasi lengvai, o užvedus - vos įmanoma įjungti pavarą. Dantratukai nesigirdi, automobilis iš vietos rieda gerai, netrukdo, tačiau norint įjungti kitą pavarą, tenka dėti jėgą.
Kitas atvejis - sunkiai jungiasi pavaros, reikia panaudoti jėgą ir pavara įsijungia tarsi stringant. Kol sankabos pedalas išminamas, tą pačią pavarą galima junginėti kiek norima ir ji jungiasi normaliai. Tačiau jei pedalą perminama, pavara pirmą kartą jungiant vėl sunkiai įsijungia. Klausimas, ar tai dėžės, ar sankabos problemos.
Kai kuriems vairuotojams, ypač ant šalto variklio, pirma pavara praktiškai neįmanoma įjungti. Tenka įjungti ketvirtą, o tada jau įmanoma įjungti pirmą. Pavarų perjungimas šiek tiek pagerėja, tačiau vistiek lieka sunkumu.
Pastebima ir tokia problema: „Kai ir saimonas rašė pradinėje žinutėje, turiu lygiai tokią pačią problemą su bėgiais. Ilgai aiškinausi kas ir kaip. Pasikeičiau visą sankabos komplektą. Meistrai peržiūrėjo pagrindinį ir darbinį cilindriukus. Eiga ir visa kita atrodo, kad viskas tvarkoj. Tada sėdėjom ir įjungėm logiką. Jei taip yra, o stovint visi bėgiai gana gerai jungiasi, prie dėžės lysti nederėtų. Sankaba lyg ir tvarkinga. Kas lieka? Skystis, puslė ir spaudimas, kuris arba ženkliai mažesnis arba ant ribos. Patarimas - pasitikrinti puslės vakumą, ar nėra per mažas, ar nedingsta.“
Taip pat būna, kad visai atbulinio neina įjungti, tada permynus pedalą ir per jėgą jungiant pavarą, ji įsijungia. Oro pagavimas galėjo įvykti keičiant stabdžių skystį. Prieš perkant automobilį ši problema neužkliuvo, todėl neaišku, ar tai diskatoriaus, ar dėžės, ar sistemoje esančio oro kaltė. Bandoma nuorinti sistemą.
Vienas iš vartotojų apibūdina situaciją, kai staiga pradėjo sunkiai per jėgą junginėtis pavaros. Išjungus variklį, jos junginėjasi lengvai, o užvedus - sunkiai. Po kurio laiko automobilis vėl pradėjo dirbti kaip dyzelis. Nuėmus galvos dangtelį, rasti lūžę velenėlių grandinės sliauzikai. Nuėmus velenėlius, pakeisti sliauzikai kartu su grandine, sustatytos paskirstymo diržo žymės, prasukus ranka alkūninį ir užvedus, automobilis pabarsškėjo ir užgeso. Patikrinus žymes, jos šiek tiek ne vietoj. Po to, kai diržas perstatytas, bandyta kurti, bet nesikuria. Manyta, kad gal vožtuvai užlenkti, tačiau kompresija viename cilindre mažiausia (8bar), kituose 9 ir 11bar. Nuėmus įsiurbimo kolektorių, sukant ranka alkūninį, matosi, kaip vožtuvai gražiai vaikšto, tačiau visų cilindrų vožtuvai šiek tiek praleidžia kompresiją, nes sukant alkūninį net išpurškia ant vožtuvo nubėgusį tepalą. Manoma, kad įsiurbimo vožtuvai nėra užlenkti, tiesiog nuo amžiaus nesandarūs, nes visgi 8bar išspaudžia. Prieš ardant kolektorių, su teisingomis žymėmis bandyta užvesti, atrodė, kad griebia, bet neužsiveda. Taip pat rasta stipriai trūkusi turbinos žarna. Galvojama, kad gal minimaliai palinkę vožtuvai ir lengvai vaikšto, bet sandarumo nėra, nors su 8bar cilindre vis tiek turėtų užsikurti.
Kitas atvejis, kai automobilis pradėjo barskėti. Meistras mano, kad greičiausiai lūžo alkūninis velenas. Norint rasti optimalų sprendimą, kyla klausimas, ar ieškoti variklio tik pagal kodą 125 kW, ar tinka ir 103 kW. Taip pat svarstoma, ar blokas tiktų nuo 103 kW. Galvojama, kad jei lūžęs alkūninis, ar jis galėjo pridaryti žalos blokui.
Dar viena vartotojo patirtis: „Sveiki, beda tame, kad sunkiai jungiasi pirma ir atbuline pavara, kurios yra viena salia kitos, nes deže 6 pavaru. Anksciau buvo judinta sankabos vamzdelis ir kulisės padėtis. Ar iš kart po to pablogėjo, neatsimenu. Sankaba atrodo nuorinta. Ką tik išbandžiau, tai pirma pavara nenori jungtis, bet įjungus tarkim 3 ar 5 pavarą, pirma sklandžiai įsijungia ir po to išjungus vėl įsijungia, kol per nauja neismini sankabos pedalo. Ta problema nėra pastovi. Kartais jungiasi neblogai o kartais visai užsiožiuoja. Bet kad lengvai jungtusi, tai taip retai būna. Toks vaizdas kad bandant ijungt kažkas kažkur remiasi. Sakyčiau diskatoriaus lapeliai nusilpę, bet tai visad blogai jungtusi.“
Taip pat aprašoma situacija, kai sunkiai jungiasi pavaros, ypač pirma. Nuvarė į servisą, išardė, buvo skilęs sankabos diskas pusiau. Įdėjo naują, smagratis ir cilindriukas sakė, kad geri. Tačiau ryte užsikūrus pirmas bėgis iškart neįsijungia - tada jungia trečią, ir tik po to pirmą. Pradedant važiuoti kiti bėgiai jungiasi su lengvu pasipriešinimu, pašalinių garsų nėra. Pavažiavus daugiau, viskas susitvarko.
Vienas iš vartotojų dalinasi patirtimi su Peugeot 406 2.0 HDi 2000 m.: „Papasakosiu apie vieną problemą. Sunkiai jungiasi visos pavaros. Ryte, neužvedus, junginėjasi neblogai, bet užvedus ir norint važiuot pirmos dažniausiai iš pirmo karto neįjungsi. Ji tiesiog neįsimeta. Paminkant sankabą ir pajunginėjant antrą, trečią ar ketvirtą, po kurio laiko įmanoma įjungti ir pirmą. Kitos pavaros irgi ne visada įsimeta. Su atbuliniu išvis problematiška. Norint tik užvedus įjungt, jausmas toks, kai jungi pavarą neišminęs sankabos, sugiržgžda, tada pajunginėju kitas pavaras ir vėl bandau įjungt atbulinį, iš kelinto karto įsitaiko ir įlenda švelniai. Dar pastebėjau, kad pavažinėjus pavaros jungiasi lengviau. Taip pat, jei mašina per naktį stovėjo tiesiai, pvz garaže. Bet būna ir taip, kad sustojus prie šviesoforo negali įjungt pirmos. Jungiu antrą, tada pirmą. Būna, kad ir važiuojant trečią įmeti tik iš antro karto. Būna, kad įjungus pirmą pavažiuoji parkuojantis ir norint perjungt svirtis nesiduoda, tada pariedu dar centimetrą ir išjungia normaliai. O su sankabos pedalu viskas normaliai? Nes panašu, kad nelabai dasimina sankaba. Gal oras, gal kokie cilindriukai, gal elementariausiai pačios sankabos defektas.“
Vartotojas tęsia: „Nusipirkau tokią. Skysčio bakelyje šiek tiek daugiau nei pusė. Ką tik atsisėdau ir neužvedus pavaros junginėjasi gerai, užvedžiau įminiau sankabą iki galo ir pirma nesimeta. Pirmiausia reikia išsiaiškinti, ar tvarkingai veikia sankabos hidraulinė sistema, t. y. ar tikrai pilnai atsimena sankaba. Troso pas tave nėra. Bent jau neturėtų būti.“
Kitas vartotojas su Peugeot 406 2001 m. ieškojo pavarų svirties trosų fiksatoriaus, nes iškritus vienam fiksatoriui, dingo 2, 4 ir R bėgiai. Laikinai susitvarkė, bet ieškojo ardomo automobilio.
Dar vienas vartotojas su Peugeot 406 2001 m. rašo: „Kai ir saimonas rašė pradinėje žinutėje, turiu lygiai tokią pačią problemą su bėgiais. Ilgai aiškinausi kas ir kaip. Pasikeičiau visą sankabos komplektą. Meistrai peržiūrėjo pagrindinį ir darbinį cilindriukus. Eiga ir visa kita rodos viskas ok. Tada sėdėjom ir įjungėm logiką. Jai taip yra, o stovint visi bėgiai gana gerai jungiasi prie dėžės lysti nederėtų. Sankaba kaip ir tvarkinga. Kas lieka? Skystis, puslė ir spaudimas, kuris arba ženkliai mažesnis arba ant ribos. Patarimas pasitikrinti puslės vakumą ar nėra mažas, ar nedingsta.“
Vartotojas išsiaiškino ir turi 2 problemėles: „Kaip ir rašė saimonas turiu bėdą su sunkiai perjungiamomis pavaromis ir nerandu galų. Su stabdžiais čia kita istorija. Viską susitvarkiau. Dėl sunkiai jungiamų bėgių nei nebežinau ką daryti. Viską patikrinau... Gal dar kas nors turės kokių minčių?“
Taip pat minima, kad jei su neužvestu motoru bėgiai jungiasi gerai, kalta sankaba. Klausiama, ar dėti naują sankabos komplektą, kokios firmos, kaip su skysčiu. Panaši situacija buvo ir ant P407: nesvarbu, kad normoje, pavaros nekaip jungiasi. „Beveik max turi būti, kad gerai jungtųsi (p.s. Taip su neužvestu jungiasi normaliai. Sankabą dėjo meistrai, kurie tik tuo užsiima 15 metų. Sankabą LUK, ėmiau pats iš patikimų rankų. Iš pat pradžių, tik pakeitus, jungėsi lb sunkiai. Dar papildomai nusiorinau ir dapyliau skysčio, kurio pasirodo trūko apie 400ml. Sankabos cilindriukas išmina tikrai iki galo. Lyginau su kitu tokiu pat Peugeot 406 2.0hdi 80kw. Perjungimas šiek tiek pagėrėjo, tačiau vistiek sunkiai jungiasi, ypač užvedus šaltą variklį ir jei reikia įjungti pirmą bėgį, tai praktiškai neįmanoma. Įjungiu kokį ketvirtą, o tada galiu įjungti ir pirmą bėgį. Tepalas dėžėje keistas kaip priklauso ir tas, kas priklauso. Apžiūrėjom ir lapkutes ant dėžės. Laisvumo irgi didelio nėra.“
Kai kuriems vairuotojams, servise pakeitus sankabos diską, kuris buvo skilęs pusiau, ryte užsikūrus pirmas bėgis iškart neįsijungia. Tekdavo jungti trečią, o tik po to pirmą. Pradedant važiuoti kiti bėgiai jungiasi su lengvu pasipriešinimu, pašalinių garsų nėra. Pavažiavus daugiau, viskas susitvarko.
Vienas iš vartotojų dalinasi patirtimi su Citroen Picasso 2002 m. 2.0l HDi: „Pagalba, kas gali būti, pradėjo staigiai sunkiai per jėgą junginėtis pavaros. Išjungus variklį, junginėsi lengvai, o užvedus vos gali įjungti pavarą. Dantratukų nesigirdi, kai perjungi sankabą atleidi iš vietos gerai rieda netrukcioja, o nori kita bėgį įjungti tai per jėgą. Ačiū už pagalbą.“ Atsakymas: „Manau, bus trosai užstrigę. Man prieš metus irgi taip buvo. Nusipirkau švirkštą su adata, tepaliuko ir pyliau į trosus prie svirties. Ilasini, pamankštini, ilasini - pamankštini ir maždaug po 3 val. dirba kaip nauja ir jokių problemų nebebuvo nei žiemą nei vasarą. Beje, sunkiai junginėjasi tik į šonus, ar pirmyn atgal?“
Kitas atvejis, kai su neuzvestu motoru begiai jungiasi gerai, kalta sankaba. Klausimas, ar dėti naują sankabos komplektą, kokios firmos, kaip su skysčiu. Panašiai buvo ir ant P407: nesvarbu, kad normoj, pavaros nekaip jungiasi. „Beveik max turi būt, kad gerai jungtusi (p.s. Taip su neuzvestu jungiasi normaliai. Sankaba dėjo meistrai, kurie tik tuo užsiima 15 metų. Sankabą LUK, ėmiau pats iš patikimų rankų. Iš pat pradžių, tik pakeitus, jungėsi lb sunkiai. Dar papildomai nusiorinau ir dapyliau skysčio, kurio pasirodo trūko apie 400ml. Sankabos cilindriukas išmina tikrai iki galo. Lyginau su kitu tokiu pat Peugeot 406 2.0hdi 80kw. Perjungimas šiek tiek pagėrėjo, tačiau vistiek sunkiai jungiasi, ypač užvedus šaltą variklį ir jei reikia įjungti pirmą bėgį, tai praktiškai neįmanoma. Įjungiu kokį ketvirtą, o tada galiu įjungti ir pirmą bėgį. Tepalas dėžėje keistas kaip priklauso ir tas, kas priklauso. Apžiūrėjom ir lapkutes ant dėžės. Laisvumo irgi didelio nėra.“
Vartotojas su Audi A4 B6 1.8t su mechanine 6 pavarų dėže turi problemą: sunkiai jungiasi pavaros, reikia panaudoti jėgą ir pavara įsijungia tarsi stringant. Kol sankabos pedalas išminamas, tą pačią pavarą galima junginėti kiek nori ir jungiasi normaliai, jei pedalą perminu, pavara pirmą kartą jungiant vėl sunkiai įsijungia. Klausimas, ar tai su dėže, ar su sankaba problemos.
Dar vienas Audi A4 B6 1.8t su 6 pavarų dėže: „Sveiki, beda tame, kad sunkiai jungiasi pirma ir atbuline pavara, kurios yra viena salia kitos, nes deže 6 pavaru. Anksciau buvo judinta sankabos vamzdelis ir kulisės padėtis. Ar iš kart po to pablogėjo, neatsimenu. Sankaba atrodo nuorinta. Ką tik išbandžiau, tai pirma pavara nenori jungtis, bet įjungus tarkim 3 ar 5 pavarą, pirma sklandžiai įsijungia ir po to išjungus vėl įsijungia, kol per nauja neismini sankabos pedalo. Ta problema nėra pastovi. Kartais jungiasi neblogai o kartais visai užsiožiuoja. Bet kad lengvai jungtusi, tai taip retai būna. Toks vaizdas kad bandant ijungt kažkas kažkur remiasi. Sakyčiau diskatoriaus lapeliai nusilpę, bet tai visad blogai jungtusi.“
Kitas vartotojas su Mazda 6 2002 m. benzinas pastebėjo, kad tapo gan sunku įjungti pirmą arba atbulinę pavarą. Galimos priežastys: praleidžia skystį sankabos cilindriukai arba pavarų svirties lynai (labai retas atvejis). Būtina patikrinti pavarų dėžės tepalus ir jų kiekį. Buvo pastebėta, kad lūžęs sankabos cilindro rėmas, kurį laiko 3 varžtukai. Gal metalas per silpnas arba diskatoriaus plunksnos tapo per kietos. Rėmas buvo suvirintas.
Taip pat minima, kad gali būti kaltas tepalo trūkumas arba neteisingas tepalas pavarų dėžėje. Būna kalta pati pavarų dėžė arba nedaminama sankaba, ypač jei jungiant džeržgia. Jei sistema su traukutėmis, tikrai kalta traukučių sistema. Jei yra tarpinė svirtis ant traversos, būna pripūna įvorė ir labai sunkiai sukinėjasi.
Vienas iš sprendimo būdų - patikrinti, iš kur stringa. Jei atjungus traukutes nuo pačios dėžės (ar trosus), svirtis juda dviem pirštais į visas padėtis, greičiausiai bėda ne joje, o pavarų dėžėje ar sankaboje.
Galimos priežastys
Remiantis vartotojų aprašymais ir bendromis žiniomis apie automobilių techninę priežiūrą, galima išskirti kelias pagrindines priežastis, dėl kurių sunkiai jungiasi pavaros Peugeot 406:
- Sankabos sistemos problemos:
- Oro sistema: Oro buvimas hidraulinėje sankabos sistemoje yra viena dažniausių priežasčių. Dėl oro sistemoje sankaba gali neatjunginėti pilnai, todėl pavaros sunkiai įsijungia.
- Sankabos cilindriukai: Pagrindinio arba darbinio sankabos cilindriuko gedimas gali lemti nepakankamą sankabos atjungimą.
- Sankabos komplektas: Susidėvėjęs sankabos diskas, diskatoriaus spyruoklės arba smagratis gali sukelti sunkumų jungiant pavaras.
- Stabdžių skysčio lygis: Nepakankamas stabdžių skysčio lygis sankabos sistemoje gali rodyti prarają ir lemti problemas.
- Pavarų dėžės ir jos komponentų problemos:
- Pavarų dėžės tepalas: Nepakankamas tepalo kiekis arba neteisingas tepalo tipas pavarų dėžėje gali apsunkinti pavarų jungimąsi.
- Pavarų svirties traukutės/trosai: Susidėvėjusios, užsiteršusios ar sugedusios traukutės arba trosai, jungiantys pavarų svirtį su dėže, gali būti problemos šaltinis.
- Pavarų dėžės vidinės problemos: Nors ir rečiau, tačiau pačios pavarų dėžės vidiniai mechanizmai gali būti pažeisti.
- Kitos priežastys:
- Fiksatorių problemos: Pavarų svirties trosų fiksatorių iškritimas ar gedimas gali lemti tam tikrų pavarų dingimą.
- Aplinkos poveikis: Šaltas oras gali laikinai apsunkinti pavarų jungimąsi.
- Sutrūnijusios gumos: Pavarų dėžės jungties vietose esančios sutrūnijusios gumos, į kurias patenka vanduo ir viskas apauga, gali būti "Peugeot liga".
Kai kuriuose aprašymuose minima, kad jei su neužvestu motoru bėgiai jungiasi gerai, o užvestu sunkiai - dažniausiai problema yra sankabos sistemoje. Jei ir su neužvestu motoru bėgiai jungiasi sunkiai, gali būti problema pavarų dėžėje arba traukiučių sistemoje.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į stabdžių skysčio lygį. Kai kuriuose aprašymuose minima, kad skysčio bakelyje buvo šiek tiek daugiau nei pusė, o po papildymo ir nusiorinimo situacija pagerėjo.
Vienas iš vartotojų pastebėjo, kad galimai problema gali būti oro buvimas sistemoje, ypač po stabdžių skysčio keitimo.
Galimi sprendimai ir diagnostika
Pirmiausia, būtina patikrinti sankabos hidraulinę sistemą. Reikėtų įsitikinti, kad sistemoje nėra oro, patikrinti stabdžių skysčio lygį ir jo būklę. Jei skystis senas arba nešvarus, jį reikėtų pakeisti ir kruopščiai nuorinti sistemą.
Jei oro sistemoje nėra, o sankaba vis tiek neatjunginėja pilnai, reikėtų patikrinti pagrindinį ir darbinį sankabos cilindriukus. Taip pat verta apžiūrėti sankabos diską, diskatorių ir smagratį - galbūt juos reikia keisti.
Jei sankabos sistema veikia tinkamai, problema gali būti susijusi su pavarų dėže. Reikėtų patikrinti tepalo kiekį ir jo būklę pavarų dėžėje. Galbūt reikės pakeisti tepalą.
Jei automobilis turi pavarų svirties traukutes, jas reikėtų apžiūrėti, ar jos nėra pažeistos, užsiteršusios ar netinkamai sureguliuotos. Trosų sistemos atveju, galbūt reikėtų sutepimo trosus arba juos pakeisti.
Vienas iš vartotojų sėkmingai išsprendė sunkiai jungiamų pavarų problemą, sutepęs trosus prie svirties. Šiam darbui naudojo švirkštą su adata ir tepaliuką. Po kelių valandų darbo, pavaros pradėjo jungtis lengviau.
Kai kuriuose Peugeot modeliuose pasitaiko problema su sutrūnijusiomis gumomis ties pavarų dėžės jungtimis. Šiuo atveju gali tekti ardyti ir valyti šią vietą.
Jei pavaros jungiasi sunkiai tik ant šalto variklio, o sušilus palengvėja, tai gali rodyti ir sankabos diskatoriaus plunksnų sukietėjimą arba tepalo klampumo problemas.
Svarbu atlikti kompresijos matavimą cilindruose, jei įtariami rimtesni variklio gedimai, kaip aprašyta viename iš atvejų su lūžusiais velenėlių grandinės sliauzikais ir galimai užlenktais vožtuvais.
Apie Volvo XC60 variklius ir pavarų dėžes 🚘 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Jei problema išlieka, rekomenduojama kreiptis į patyrusius autoservisų meistrus, kurie specializuojasi Peugeot automobiliuose. Jie galės atlikti tikslią diagnostiką ir pasiūlyti tinkamiausią sprendimą.