Sunku užvesti automobilį ryte - pažįstama situacija daugeliui vairuotojų, ypač žiemą. Tačiau tai gali būti ženklas, kad kažkas negerai su jūsų transporto priemone. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausias priežasties, kodėl automobilis sunkiai užsiveda, ir ką daryti tokiu atveju.
Kai kuras įšyla, sumažėja jo klampumas ir tarpuose padidėja hidrauliniai nuostoliai. Įkaitusį dyzelinį variklį, esant lengvam šaltajam paleidimui, sunku užvesti tada, kai yra aukšto slėgio kuro siurblio gedimas, susijęs su plunžerinės poros dilimu. Šiuo atveju plunžeris nepajėgia sudaryti pakankamo slėgio purkštukų atidarymui, esant variklio paleidimo apsukoms, ir kuras nepatenka į degimo kamerą.
Jeigu atsiranda sunkumų užvedant šiuolaikinius dyzelinius variklius, tai gali būti susiję su pagrindinio purkštuko daviklio gedimu. Viename iš variklio purkštukų (pagrindiniame) yra įmontuotas variklio temperatūros daviklis. Užvedant šaltą variklį, šis daviklis duoda komandą pakeisti kuro įpurškimo kampą ir pašildyti kurą filtre (jeigu variklyje yra panaši sistema). Jeigu daviklis sugedęs, užvedant karštą variklį duodama ta pati komanda, kaip ir paleidžiant šaltą.
Dažniausios užvedimo problemų priežastys
1. ❄️ Silpnas akumuliatorius
Rytais, ypač esant žemai temperatūrai, akumuliatoriaus galia sumažėja. Jei jis senas arba nepakrautas - starteriui gali neužtekti srovės. Nenudėvėtą akumuliatorių gali paveikti ir šalčiai, kai jo talpa sumažėja. Taip pat akumuliatoriaus išsikrovimą gali sukelti ir paliktas įjungtas apšvietimas, garso sistema ar kita elektros dalis. Sprendimas: Pasitikrinkite akumuliatoriaus įtampą. Jei ji mažesnė nei 12.4 V - laikas įkrauti arba keisti akumuliatorių. Visada rekomenduojama naudoti tinkamo galingumo ir automobilio modeliui tinkamus akumuliatorius.
2. 🧊 Šalta oro temperatūra
Žiemos metu automobilio alyva sutirštėja, kuro garavimas sulėtėja - todėl varikliui sunkiau užsivesti. Sprendimas: Naudokite žiemai tinkamą variklio alyvą ir, jei įmanoma, laikykite automobilį šildomame garaže. Kai lauke spaudžia šaltis, tepalai sutirštėja, todėl kelios minutės leidimo automobiliui apšilti po užvedimo yra būtinos.
3. 🔌 Netvarkinga degimo sistema
Jei uždegimo žvakės susidėvėjusios arba yra problema su aukštos įtampos laidais, variklis gali užsivesti tik po kelių bandymų. Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Sprendimas: Patikrinkite žvakes, žvakių laidus, uždegimo ritę. Rekomenduojama keisti žvakes kas 20 000-50 000 km, priklausomai nuo modelio. Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti.
4. ⛽ Prasta kuro kokybė arba jo trūkumas
Jei bake susikaupė kondensato (vandens), arba buvo įpiltas prastas kuras - variklis gali sunkiai užsivesti. Dyzelinio kuro padavimas gali sustoti net neprasidėjęs ir abi galimos to priežasties automobilius aplanko žiemos metu. Pirma, nors pastačius automobilį atrodo, jog kuro bake yra dar pakankamai, esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti. Tiesa ir tai, kad net ir užvedus automobilį su mažu dyzelio kiekiu bake, daroma žala visai kuro sistemai. Antroji problema, neleidžianti užsivesti automobiliui žiemą yra kuro bake užšalęs dyzelinas. Požymiai, kurie signalizuoja šią bėdą išlieka panašūs kaip ir kuro siurblio ar žemo kuro kiekio bake atveju. Sprendimas: Naudokite kokybišką kurą, reguliariai valykite kuro sistemą. Žiemą - rinkitės žieminį dyzeliną. Susidūrus su užšalimo problema, vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
5. 🔋 Starterio problemos
Jei starteris genda arba blogai kontaktuoja - jis neperduos pakankamai sukimo momento varikliui. Starterio gedimą gali signalizuoti atsiradę ausiai neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva. Sprendimas: Reikia patikrinti starterio relę, kolektorių, kontaktus. Esant reikalui - keisti ar remontuoti starterį.
6. 💨 Užsikimšęs oro filtras
Jei variklis negauna pakankamai oro, kuro mišinys bus netinkamas ir automobilis užsives sunkiai. Sprendimas: Patikrinkite oro filtrą ir prireikus jį pakeiskite.
7. 🧪 Kuro siurblio gedimas
Jei kuro siurblys neperduoda pakankamai kuro į purkštukus - variklis gali nespėti susidaryti mišinio užvedimui. Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Šiai daliai veikiant netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti. Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas. Sprendimas: Diagnozuoti kuro siurblį ir kuro slėgį sistemoje.
8. 🌫️ Užsikimšęs katalizatorius arba EGR vožtuvas
Jei išmetimo sistema užsikimšusi - varikliui gali trūkti traukos net užvedimo metu. EGR vožtuvas dažnai apsineša suodžiais, važinėjant mieste, dėl ko automobilis praranda trauką, atsiranda klaidų pranešimai. Sprendimas: Reikia išvalyti arba pakeisti katalizatorių, EGR vožtuvą.
9. 🔄 Problemos su jutikliais
Jei jutiklis siunčia neteisingus duomenis kompiuteriui - jis gali neteisingai reguliuoti degimą. Pavyzdžiui, alkūninio veleno padėties jutiklis. Sprendimas: Atlikti diagnostiką kompiuteriu ir patikrinti klaidų kodus.
10. 🧠 Variklio valdymo bloko (ECU) klaidos
Elektronika gali „pasišiaušti“ po akumuliatoriaus atjungimo arba kitų elektros trikdžių. Sprendimas: Atlikti kompiuterinę diagnostiką, ištrinti klaidas arba atnaujinti programinę įrangą.
Kada kreiptis į meistrą?
Jei automobilis sunkiai užsiveda daugiau nei vieną rytą iš eilės, atsiranda papildomi garsai, dūmai ar įspėjimai skydelyje - tai signalas, kad laikas kreiptis į autoservisą. Visada palaukite kol pašils pakaitinimo žvakės. Jeigu automobilis su mechanine pavarų dėže, įminkite sankabą ir tada kurkite. Tai šiek tiek palengvina darbą starteriui ir gali šiek tiek sutaupyti akumuliatoriaus rezervą. Prieš šaltąjį periodą BŪTINAI atlikite pilną automobilio diagnostiką. Patikrinkite kuro sistemą, purkštukus, pakaitinimo žvakes, starterį, generatorių, akumuliatorių, reikalui esant pakeiskite alyvą ir filtrus.
Žiemos patarimai dyzeliniams automobiliams
Ford 2.0 TDCi 103 kW variklio ypatumai
Ford 2.0 TDCi 103 kW (apie 140 AG) dyzelinis variklis yra vienas populiariausių „Ford“ agregatų, montuotas į Mondeo, Focus, Kuga, S-Max bei Transit modelius. Tai keturių cilindrų turbodyzelis su „Common Rail“ įpurškimo sistema ir turbokompresoriumi su kintamos geometrijos sparnuote. Šis agregatas žinomas dėl savo pusiausvyros tarp galios ir ekonomijos. Variklis buvo komplektuojamas tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis. Vidutinės sąnaudos mišriu režimu siekia 6,0-7,5 l/100 km. Šio variklio stiprybės - geras sukimo momentas, santykinai nedidelės kuro sąnaudos ir paprasta priežiūra. Tinkamai prižiūrimas jis gali tarnauti daugiau nei 350-400 tūkst. kilometrų.
Silpnosios variklio vietos
„Silpnoji“ šio variklio vieta - įpurškimo sistema. Naudojami Delphi purkštukai nėra patys ilgaamžiškiausi. Su didesne rida jie pradeda leisti kurą arba užsikemša, dėl ko variklis dirba nelygiai, sunkiai kuriasi. Dažniausiai pasitaiko Delphi purkštukų gedimai. Kintamos geometrijos turbokompresorius užtikrina gerą dinamiką, bet yra jautrus alyvos kokybei ir keitimo intervalams. EGR vožtuvas dažnai apsineša suodžiais, važinėjant mieste, dėl ko automobilis praranda trauką, atsiranda klaidų pranešimai. DPF filtras mieste jis užsikiša greičiau nei užmiestyje. Jei alyva nekeičiama laiku, atsiranda trūkčiojimai, smūgiai ar uždelsimai jungiant pavaras „Powershift“ automatinėje dėžėje.
Rekomendacijos prižiūrint 2.0 TDCi variklį:
- Alyvą keisti kas 10-12 tūkst. km.
- Naudoti tik kokybišką kurą.
- Reguliariai valyti arba prižiūrėti EGR bei DPF sistemas.
- Jei dyzelinio variklio aukšto slėgio kuro siurblio stūmoklinių porų dilimas nėra kritinis, nebūtina keisti kuro siurblį. Po kuro sistemos apdorojimo geliu - revitalizantu ХАDО, aukšto slėgio kuro siurblio apsaugai nuo galimo nekokybiškų degalų naudojimo ir tolesnio plunžerinių porų dilimo primygtinai rekomenduojama vieną kartą kas 10 000 km ridos naudoti Jet 100 Fuel Pump Protect Diesel - dyzelinio kuro įrangos apsaugos priemonė.