Profesionalūs sunkvežimių vairuotojai yra svarbi logistikos grandinės dalis, tačiau ši profesija susiduria su daugybe iššūkių, pradedant darbo sąlygomis ir baigiant naujų technologijų diegimu.
Vairuotojų mokyklų ir instruktorių vertinimas
Lietuvoje pirmą kartą buvo sudaryti vairavimo mokyklų ir instruktorių reitingai, remiantis oficialiais „Regitros“ duomenimis. Šie reitingai padeda vertinti mokymo kokybę ir instruktorių darbo rezultatus. Pavyzdžiui, Klaipėdos apskrityje D. Eiza, dirbantis Pajūrio vairavimo mokykloje, išsiskiria aukštu mokinių išlaikymo egzaminų procentu - beveik 60% jo mokinių vairavimo egzaminą išlaiko iš pirmo karto.
D. Eiza, nors ir jaunas specialistas, aktyviai domisi savo profesija, dalyvauja vairavimo efektyvumo varžybose, tokiose kaip „Optifuel Challenge 2017“. Jo patirtis rodo, kad svarbu ne tik techniniai vairavimo įgūdžiai, bet ir gebėjimas valdyti stresą bei baimę, kurios dažnai tampa kliūtimi pradedantiesiems vairuotojams.
Instruktoriai, tokie kaip D. Eiza, ne tik moko vairuoti, bet ir padeda įveikti psichologines kliūtis. Kai kurie mokiniai, turintys vairuotojo pažymėjimą, vis tiek bijo sėsti prie vairo, ir tik praktinis vairavimas gali padėti įveikti šią baimę.
Naujos technologijos ir alternatyvūs degalai
Europos keliais rieda daugiau nei 6 milijonai sunkvežimių, todėl transporto sektoriaus ateitis neatsiejama nuo naujų technologijų ir alternatyvių degalų diegimo. Diskutuojama apie elektrinius ir vandeniliu varomus vilkikus, tačiau kiekviena technologija turi savo privalumų ir trūkumų.
Elektriniai vilkikai
Elektros energija turi privalumą, kad didelės logistikos įmonės gali įsirengti nuosavas įkrovimo stoteles. Didmeninė elektros kaina yra nedidelė, ypač stambiems pirkėjams. Tona svorio pervežti 100 km elektros sąnaudomis kainuoja apie 12-15 kWh. Tačiau elektriniai vilkikai susiduria su iššūkiais, tokiais kaip ilgalaikis krovimo laikas ir didelis baterijų svoris (apie 11 tonų vienam sunkvežimiui), kuris sumažina vežamo krovinio svorį.
Be to, didelės galios krovimo stotelės reikalauja didelių investicijų ir sudaro didelę apkrovą elektros tinklams piko metu. Nors akumuliatorių technologija tobulėja, svoris mažėja, o efektyvumas auga, vis dar svarbu spręsti akumuliatorių gamybos ir utilizavimo ekologines problemas.
Vandeniliu varomi vilkikai
Vandenilis laikomas ekologiškai švaria technologija, kurios visas ciklas yra 100% perdirbamas. Vandenilio bakus galima užpildyti nepalyginamai greičiau nei krauti elektrinius sunkvežimius. Tačiau vandenilio infrastruktūros sukūrimas ir išlaikymas yra labai brangus - vien vandenilio degalinės pastatymas gali kainuoti apie 1-2 milijonus eurų. Vandenilio saugojimas taip pat kelia iššūkių, nes jis linkęs garuoti, o talpos yra brangios.
Vandenilio gamybos, saugojimo ir pardavimo infrastruktūra greičiausiai nebus pigesnė už elektros. Be to, vandeniliui būtinas aukštas grynumo lygis, kad kuras tinkamai veiktų kuro elementuose, o tai gali kelti problemų su tiekimu ir saugojimu.
Reguliavimai ir ateities tendencijos
Europos Sąjungoje vyksta pokyčiai, siekiant padidinti sunkvežimių maksimalų svorį. Pavyzdžiui, Flandrija (Belgijos regionas) svarsto galimybę padidinti maksimalų sunkvežimių junginių svorį iki 50 tonų, tačiau tai bus taikoma tik netaršioms (elektrinėms) transporto priemonėms. Tokie pakeitimai turėtų padaryti transportą efektyvesnį ir ekologiškesnį.
Siekiant spręsti kvalifikuotų vairuotojų trūkumą, Užimtumo tarnyba kartu su asociacija „Linava“ aktyviai dirba prie vežėjų poreikius atitinkančių vairuotojų atrankos ir perkvalifikavimo. Finansuojamas profesinis mokymas pagal C ir CE kategorijų vairuotojų programas, siekiant užtikrinti pakankamą skaičių kvalifikuotų darbuotojų.
Ateityje sunkvežimiuose gali nebereikėti vairuotojų, o jų funkcijas atliks operatoriai pakrovimo/išsikrovimo punktuose bei aptarnavimo centruose. Tai leis efektyviau valdyti logistikos procesus ir didinti našumą.
Kaune vystoma transporto technologija "paspaudi ir važiuoji"
Vienas iš svarbiausių veiksnių, galinčių pakeisti automobilių pramonę, yra ilgalaikių ir efektyvių akumuliatorių išradimas. Jei bus sukurtas ilgaamžis akumuliatorius, tai išspręstų daugelį su elektros transportu susijusių problemų, tokių kaip kaina ir ekologinis poveikis.
Vandenilio technologija, nors ir turi potencialą, labiau tinkama namų šildymui ar autonominiam energetiniam aprūpinimui, kur nėra tokie svarbūs įrangos kompaktiškumas ir svoris. Tačiau ateityje, jei bus pasiekta proveržio technologijose, vandenilis gali rasti nišą ir transporto sektoriuje.
tags: #sunkiasvoriu #sunkvezimiu #vairuotojai #wikipedia