Australijos platybėse 52 metų močiutė vairuoja 175 tonų autotraukiniu „Volvo FH 16“ su trimis galinėmis varančiomis ašimis. Už jos rieda keturios priekabos, o priešakyje - ilga ir karšta diena kelyje.
Maxinės Taylor sunkvežimio užnugaryje kyla raudonų dulkių kamuoliai. Priešais 90 kilometrų per valandą greičiu lekiančios vairuotojos akis plyti tolimas horizontas, mirguliuojantis nuo alpaus Australijos karščio. Tai - platybės.
Lauke 48 laipsniai karščio, tačiau temperatūra gali pakilti daug daugiau. Šiose platybėse temperatūra dažnai gerokai viršija penkiasdešimt laipsnių. „Reikia gerti daug vandens, nes kitaip čia greitai dehidratuosi“, - ji paaiškina šios vietos realybę. „Karštis gali smarkiai pakenkti. Išgyventi be oro kondicionieriaus neįmanoma.“
52 metų močiutė yra šimtų kilometrų atstumu nuo... visko! Tai labai nuošali vieta.
Ji pagarsina garso sistemą ir dainuoja, pritardama Australijos roko legendai Jimmy Barnesui. Ji sako, kad taip gauna daugiau adrenalino. Galbūt tai taip pat padeda jai nustoti galvoti apie savo vyrą, kuris turėtų sėdėti šalia jos, vairuojančios sunkvežimius dulkėtose platybėse.
„Iš tikrųjų, vairuoti autotraukinius pastūmėjo mano vyras, pajutęs, kad jo sveikata sušlubavo“, - sako ji. „Taip nusprendėme, kad paskutiniaisiais jo gyvenimo metais galėtume dirbti kartu ir galėčiau išlaikyti save finansiškai.“
Prieš du metus Maxinės vyras mirė, tačiau prieš tai jie tris metus dirbo toje pačioje įmonėje, toje pačioje brigadoje ir kartu gyveno stovykloje, todėl galėjo kasnakt matytis. „Tai kažkas tokio, kas niekada nepalieka tavo minčių. Kasdien apie jį galvoju ir manau, kad vis dar vairuoju už jį, nors jo jau nebėra tarp mūsų.“
Maxinė važiuoja į reisus tarp Woodie Woodie, esančio atokiame Vakarų Australijos Pilbaros regione, ir pakrantės miestelio Port Hedlando. Maršrutas pirmyn ir atgal sudaro 800 kilometrų - tiek jai reikia kasdien nuvažiuoti (kas šešias dienas gaunant vieną laisvadienį pailsėti) aštuonias savaites iš eilės, kurioms praėjus ji gauna dvi savaites atostogų, kad galėtų parvykti namo į Brisbaną, esantį už 5 000 km rytinėje Australijos pakrantėje.
Atvykstant jos keturios didžiulės priekabos būna tuščios. Dienos prailgsta. Reisai pirmyn ir atgal paprastai trunka 12-13 valandų, tačiau, jei prakiūra padanga, atsiranda gedimas arba jei tiesiog būna nepalankios važiavimo sąlygos, jie gali trukti ir iki 17 valandų. Prasidėjus lietingajam sezonui, čia gali užstrigti dienų dienas, laukdamas, kol nuslūgs potvynių apsemiami keliai.
Kasykloje dirbama pagal slankųjį darbo grafiką, todėl vos tik Maxinė grįžta į bazę ir išverčia krovinį, į jos vietą sėda kitas vairuotojas ir kartoja visą kelionę. Kai jis grįžta praėjus 12 ar 13 valandų, ji vėl sėda už vairo, paleidžia mėgstamiausią Jimmy Barneso albumą ir viską kartoja iš pradžių.
Čia dirba nedaug moterų, Maxine pripažįsta, kad matė tik dar vieną moterį, vairuojančią autotraukinius. Pasiteiravę jos profesijos, dauguma žmonių tiesiog negali patikėti, kad ji iš tikrųjų vairuoja autotraukinius - ypač žmonės, kuriuos ji sutinka pirmą kartą. „Jie tiesiog ištaria „Oho, nepasakytum, pažvelgus į jus“, - sako ji.
Nepaisant to, Maxinė visada norėjo būti sunkvežimių vairuotoja. Tiek jos tėvas, tiek velionis vyras buvo sunkvežimių vairuotojai ir jai pačiai tiesiog patinka vairuoti, nes vairavimas jai atrodo labai artimas.
„Vyrukai nuostabūs“, - sako ji. „Jei sustosi arba sugesi, jie pravažiuodami sustos ir paklaus - „Ar turi pakankamai vandens ir maisto?“ Arba jie sustos ir bandys padėti. Mes puikiai sutariame, jie visada klausia manęs per radiją: „Maxe, ar viskas gerai?“. Mes visi taip darome. Ne todėl, kad aš moteris. Mes paprasčiausiai visi rūpinamės vieni kitais. Čia esame jau daug laiko ir tapome šeima.“
Maxinė ir jos kolegos reguliariai kepa mėsą kepsninėje, pasivaišina gėrimais ir daug bendrauja, juokiasi bei pasakoja anekdotus, kad pakeltų nuotaiką. „Mes visi suprantame vienas kitą, visi yra labai draugiški ir puikiai sutaria. Tai yra būtina tokioje aplinkoje, nes kartu praleidžiame daugiau laiko nei su savo šeimomis.“
Jos pačios šeima išsibarsčiusi po visą Australiją. Ji išlaiko šeimos namą Brisbane, kuriame gyvena vienas iš trijų jau suaugusių vaikų. Kiti du jos vaikai gyvena toliau į pietus, Naujajame Pietų Velse. Ji turi dvi anūkes, o „pakeliui“ - akivaizdžiai džiaugdamasi sako - ir anūką.
„Kartais paklystu savo mintyse“, - sako ji. „Protas šiek tiek blaškosi kažkur. Šeimą išvystu nedažnai. Manęs tai labai neliūdina. Susitikus visada gera pasipasakoti ir išgirsti naujienas. Tikriausiai aš jau prie to pripratau.“
Sprendimas pasilikti namą Brisbane - kuris reiškia ir tolesnį būsto paskolos išmokėjimą - yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių ji vis dar vairuoja sunkvežimius. Nors tame name ji gyveno 25 metus, tačiau šiomis dienomis ji namais vadina kasyklos stovyklą Port Hedlande. „Praėjus aštuonioms savaitėms, atsiranda noras grįžti namo į Brisbaną, tačiau, kai grįžtu namo - ten nieko nėra, todėl vėl užsinoriu grįžti čia. Aplinka, kurioje gyvename - stovyklos aplinka - nuostabi.“
Čia vairuotojai prisiriša ne tik vienas prie kito. Jie prisiriša ir prie savo didžiųjų „Volvo“ autotraukinių. „Jais labai patogu važiuoti, viskas sklandžiai veikia, todėl prižiūrime juos taip, tarsi jie būtų nuosavi sunkvežimiai. Visada tenka važiuoti tuo pačiu sunkvežimiu, todėl rūpiniesi jo švara ir jį prižiūri. Jei jie (įmonė) sunkvežimiui paskiria naują žmogų, kuris juo nesirūpina, aš labai nusimenu“, - sako Maxinė, o tada priduria: „Iš tiesų ir mano tėvas turėjo „Volvo“. Taip jau nutiko, kad ir aš vairuoju „Volvo“, todėl jis labai artimas mano širdžiai.“
Sunkvežimio techninės charakteristikos
| Modelis | „Volvo FH16“ |
| Variklis | 700 AG, sukimo momentas 3 150 Nm su „I-Shift“ |
| Vilkikas | 10x6 (dvi vairuojamosios ir trys varančiosios ašys) |
| Priekaba | 4 priekabos - (2 A priekabos, 2 vežimėliai) ir „B-double“ tipo junginys (iš viso 7 komponentai) |
| Svoris | 175 tonos (bendrasis svoris) |
| Naudingoji apkrova | daugiau kaip 113 tonų |
| Ilgis | 53,5 metro |
| Ratai | 84 |
| Degalai | iki 1 840 litrų talpa |
Kad ir kaip ji mylėtų savo sunkvežimį ir gyvenimo būdą, kurio reikia laikytis būnant vairuotoju, Maxinė taip pat svarsto, kaip gyvens, kai baigs vežioti manganą per dykumą. „Manau, kad tikriausiai norėčiau tai daryti dar penkerius metus, o tada, galbūt, išeiti į pensiją“, - sako ji. „Iš tikrųjų net nežinau, ką darysiu. Tikriausiai vyksiu pas šeimą į Naująjį Pietų Velsą ir praleisiu daugiau laiko su ja.“
Tačiau - ji sako - kol kas ketinu mėgautis kiekviena minute likusio laiko kelyje, pasigarsindama garso sistemą ir pokštaudama su vyriškiais per radijo siųstuvą-imtuvą. „Man tai tiesiog patinka“, - sako ji. „Tikiuosi, kad vyras tikrai didžiuotųsi tuo, ką darau.“
Vairuotojo darbas Australijoje: reikalavimai ir galimybės
Australija, žinoma dėl savo atviro kraštovaizdžio, klestinčios ekonomikos ir įvairių galimybių, vilioja daugybę žmonių iš viso pasaulio, ieškančių naujų karjeros galimybių. Viena iš populiariausių sričių, kurioje nuolat jaučiamas darbuotojų poreikis, yra vairavimas. Šis straipsnis skirtas išsamiai apžvelgti vairuotojo darbą Australijoje, įskaitant atlyginimus, reikalavimus, darbo paieškos strategijas ir naudingus patarimus, kurie padės sėkmingai įsitvirtinti šioje srityje.
Vairuotojų Darbo Rūšys Australijoje
Prieš pradedant gilintis į detales, svarbu suprasti, kad vairuotojo darbas Australijoje apima platų spektrą specializacijų. Tai gali būti:
- Sunkvežimių vairuotojai: Atsakingi už krovinių gabenimą dideliais atstumais. Ši specializacija reikalauja specifinių vairuotojo pažymėjimų ir patirties.
- Autobusų vairuotojai: Aptarnauja viešojo transporto maršrutus miestuose ir tarpmiestinius reisus.
- Pristatymo vairuotojai: Dirba įmonėse, kurios pristato prekes klientams (pvz., maisto produktai, siuntos).
- Taksi ir pavežėjimo paslaugų vairuotojai: Aptarnauja individualius klientus, užtikrindami jų keliones mieste.
- Kasybos pramonės vairuotojai: Dirba kasybos sektoriuje, transportuodami įrangą ir medžiagas.
- Specializuoti vairuotojai: Tokie kaip pavojingų krovinių, šaldytų produktų ar negabaritinių krovinių vairuotojai.
Atlyginimas Australijoje: Vairuotojų perspektyvos
Vienas iš pagrindinių faktorių, lemiančių sprendimą dirbti vairuotoju Australijoje, yra atlyginimas. Atlyginimas gali skirtis priklausomai nuo vairuotojo patirties, specializacijos, darbo vietos (miestas ar atokesnė vietovė) ir įmonės dydžio. Tačiau, bendrai paėmus, vairuotojų atlyginimai Australijoje yra konkurencingi ir leidžia užtikrinti gerą gyvenimo lygį. Pavyzdžiui, pradedantysis sunkvežimio vairuotojas gali tikėtis uždirbti nuo 60,000 AUD iki 80,000 AUD per metus. Patyrę vairuotojai, turintys specializuotų įgūdžių (pvz., pavojingų krovinių gabenimas), gali uždirbti 100,000 AUD ar daugiau per metus. Autobusų vairuotojų atlyginimai dažniausiai svyruoja nuo 55,000 AUD iki 75,000 AUD per metus, o pristatymo vairuotojų - nuo 45,000 AUD iki 65,000 AUD per metus. Taksi ir pavežėjimo paslaugų vairuotojų pajamos priklauso nuo darbo valandų ir klientų srauto, tačiau vidutiniškai gali siekti 40,000 AUD - 60,000 AUD per metus. Svarbu atsižvelgti į tai, kad šie skaičiai yra tik orientaciniai. Realius atlyginimus gali paveikti įvairūs faktoriai, įskaitant viršvalandžius, priedus už darbą naktį ar savaitgaliais, ir kitas papildomas išmokas.
Reikalavimai norint dirbti vairuotoju Australijoje
Norint dirbti vairuotoju Australijoje, būtina atitikti tam tikrus reikalavimus. Šie reikalavimai skiriasi priklausomai nuo vairuojamos transporto priemonės tipo ir valstijos, kurioje planuojama dirbti. Pagrindiniai reikalavimai apima:
- Vairuotojo pažymėjimas: Būtina turėti galiojantį Australijos vairuotojo pažymėjimą, atitinkantį vairuojamos transporto priemonės kategoriją. Jei turite užsienio vairuotojo pažymėjimą, jį reikės pakeisti į Australijos pažymėjimą. Kiekviena valstija turi savo taisykles dėl užsienio vairuotojo pažymėjimų pripažinimo ir keitimo.
- Amžius: Daugeliui vairuotojo pozicijų reikalingas minimalus 21 metų amžius, ypač sunkvežimių vairuotojams.
- Anglų kalbos mokėjimas: Geras anglų kalbos mokėjimas yra būtinas, norint suprasti instrukcijas, bendrauti su klientais ir kolegomis, ir skaityti kelio ženklus.
- Fizinė sveikata: Vairuotojai turi būti geros fizinės sveikatos ir atitikti medicininius reikalavimus, ypač sunkvežimių ir autobusų vairuotojai. Periodiškai reikia atlikti medicinines patikras.
- Teistumo neturėjimas: Teistumas gali apriboti galimybes dirbti vairuotoju, ypač jei teistumas susijęs su transporto priemonių vairavimu ar kitais nusikaltimais, keliančiais pavojų visuomenei.
- Vizų reikalavimai: Jei esate ne Australijos pilietis, jums reikės turėti galiojančią vizą, leidžiančią dirbti Australijoje. Populiariausios vizos yra darbo vizos (pvz., 482 viza) ir laikinosios kvalifikuoto darbo vizos (pvz., 491 viza).
Kaip ieškoti darbo vairuotoju Australijoje
Darbo paieška Australijoje gali būti sudėtinga, tačiau yra keletas strategijų, kurios gali padidinti jūsų šansus sėkmingai įsidarbinti:
- Interneto portalai: Naudokite populiarius darbo paieškos portalus, tokius kaip Seek, Indeed, CareerOne ir Gumtree. Filtruokite paiešką pagal "vairuotojas" ir nurodykite norimą darbo vietą.
- Įmonių svetainės: Tiesiogiai apsilankykite transporto įmonių, logistikos įmonių, autobusų parkų ir pristatymo įmonių svetainėse. Dauguma įmonių skelbia darbo pasiūlymus savo svetainėse.
- Darbo agentūros: Kreipkitės į specializuotas darbo agentūras, kurios specializuojasi transporto ir logistikos srityse. Tai ypač tinka, jei ieškote nekvalifikuoto darbo, pavyzdžiui, pristatymo vairuotojo.
Patarimai sėkmingai įsidarbinti vairuotoju Australijoje
Štai keletas patarimų, kurie gali padėti jums sėkmingai įsidarbinti vairuotoju Australijoje:
- Pasiruoškite gyvenimo aprašymą (CV): Sukurkite profesionalų gyvenimo aprašymą, kuriame pabrėžkite savo vairavimo patirtį, turimus vairuotojo pažymėjimus, specializuotus įgūdžius ir kitus svarbius kvalifikacijos elementus.
- Motyvacinis laiškas: Parašykite motyvacinį laišką, kuriame paaiškinkite, kodėl norite dirbti būtent toje įmonėje ir kodėl esate tinkamas kandidatas.
- Sertifikatai ir apmokymai: Jei turite papildomų sertifikatų ar apmokymų (pvz., pavojingų krovinių gabenimo, pirmosios pagalbos), būtinai juos paminėkite savo CV ir motyvaciniame laiške.
- Darbo pokalbis: Pasiruoškite darbo pokalbiui. Iš anksto pagalvokite apie galimus klausimus ir atsakymus. Būkite pasitikintys savimi ir parodykite savo entuziazmą.
- Pažintys su vietinėmis taisyklėmis: Iš anksto susipažinkite su Australijos kelių eismo taisyklėmis ir įstatymais. Tai parodys jūsų profesionalumą ir atsidavimą darbui.
- Bandomasis laikotarpis: Būkite pasiruošę bandomajam laikotarpiui (angl. "trial"). Tai yra puiki galimybė įrodyti savo įgūdžius ir parodyti, kad esate tinkamas komandos narys.
- Profesinis tobulėjimas: Nuolat tobulinkite savo įgūdžius ir žinias. Dalyvaukite mokymuose ir seminaruose, kad išliktumėte konkurencingi darbo rinkoje.
Vairuotojo pažymėjimo gavimas Australijoje
Jei turite užsienio vairuotojo pažymėjimą, jums reikės jį pakeisti į Australijos vairuotojo pažymėjimą. Kiekviena valstija turi savo taisykles dėl užsienio vairuotojo pažymėjimų pripažinimo ir keitimo. Paprastai, jums reikės atlikti teorijos testą ir praktinio vairavimo egzaminą. Informaciją apie vairuotojo pažymėjimo gavimo taisykles kiekvienoje valstijoje galite rasti atitinkamos valstijos transporto departamento svetainėje. Pavyzdžiui, Naujojo Pietų Velso (NSW) transporto departamentas vadinasi "Transport for NSW", Viktorijos valstijos - "VicRoads", Kvinslando - "Department of Transport and Main Roads".
Gyvenimo išlaidos Australijoje
Prieš priimant sprendimą dirbti Australijoje, svarbu atsižvelgti į gyvenimo išlaidas. Australija yra gana brangi šalis, ypač didmiesčiai, tokie kaip Sidnėjus ir Melburnas. Gyvenimo išlaidos priklauso nuo jūsų gyvenimo būdo ir gyvenamosios vietos. Pagrindinės išlaidos apima būsto nuomą, maistą, transportą, sveikatos draudimą ir pramogas. Būsto nuoma didmiesčiuose gali siekti nuo 300 AUD iki 600 AUD per savaitę, priklausomai nuo vietos ir būsto tipo. Maisto išlaidos gali siekti nuo 100 AUD iki 200 AUD per savaitę. Transporto išlaidos priklauso nuo to, ar naudojatės viešuoju transportu, ar turite nuosavą automobilį. Turint omenyje, kad minimalus atlyginimas Australijoje nuo 2024 m. liepos 1 d. yra 24,10 AUD per valandą, net ir dirbant minimaliu atlyginimu, galima užsitikrinti pragyvenimą Australijoje. Tačiau, norint patogiai gyventi ir turėti galimybę taupyti, reikėtų siekti didesnio atlyginimo.
Automobilio įsigijimas ir eksploatacija Australijoje
Jei planuojate dirbti vairuotoju Australijoje ir turėti nuosavą automobilį, svarbu atsižvelgti į automobilio įsigijimo ir eksploatacijos išlaidas. Automobilio kaina priklauso nuo jo markės, modelio ir būklės. Naudotą automobilį galima įsigyti už kelis tūkstančius dolerių, o naujas automobilis gali kainuoti dešimtis tūkstančių dolerių. Be automobilio kainos, reikia atsižvelgti į registracijos mokestį, draudimą, techninę apžiūrą ir degalų kainas. Automobilio registracijos mokestis priklauso nuo valstijos ir automobilio tipo. Draudimas yra privalomas ir jo kaina priklauso nuo jūsų amžiaus, vairavimo patirties ir automobilio tipo. Techninė apžiūra yra privaloma kasmet ir jos kaina priklauso nuo serviso. Degalų kainos Australijoje svyruoja priklausomai nuo pasaulinės naftos kainos ir vietos. Didmiesčiuose degalų kainos paprastai yra mažesnės nei atokesnėse vietovėse.
Papildomos galimybės Australijoje
Australija siūlo daugybę papildomų galimybių, be darbo. Galite gilinti savo žinias įvairiose srityse, nuo jogos ir fitneso iki kulinarijos ir automechanikos. Koledžo išsilavinimas gali padėti lengviau monetizuoti savo pomėgius ir pradėti karjerą pasirinktoje srityje. Taip pat svarbu paminėti, kad darbo viza Australijoje atveria plačias galimybes ne tik į puikų atlyginimą, bet ir priartėja prie leidimo gyventi šalyje (PR) bei Australijos pilietybės. Australijos vyriausybė sudarė trūkstamų specialybių sąrašą, pagal kurį kviečia reikalingus specialistus. Vairuotojai, ypač sunkvežimių vairuotojai, dažnai įtraukiami į šį sąrašą. Studentams Australijos vyriausybė leidžia dirbti 24 valandas per savaitę studijų metu ir 40 valandų per savaitę atostogų metu. Tai puiki galimybė užsidirbti pragyvenimui ir įgyti darbo patirties.
Australijos kelių eismo taisylių ypatumai
Teisės.lt jums surengė maršrutą po 10 tolimų pasaulio kampelių kelių ir juose galiojančių keistų, juokingų, absurdiškų ir neįtikėtinų kelių eismo taisyklių.
- Saudo Arabija. Šioje musulmoniškoje šalyje moterims apskritai neleidžiama vairuoti daugelyje viešų kelių. Joms draudžiama net važiuoti dviračiu. Sėsti prie vairo moterys gali tik privačiuose keliuose tarp gyvenamųjų rajonų. Ši taisyklė galioja ir turistėms - jos už tokį amoralų poelgį, kaip automobilio vairavimas, būtų suimtos ir gal net deportuotos iš šalies.
- Kinija. Visame pasaulyje pėsčiųjų perėjos sukurtos tam, kad žmonės galėtų saugiai pereiti gatvę, žinodami, jog toje vietoje automobilio vairuotojai sustos jų praleisti. Bet tik ne Kinijoje. Šioje šalyje vairuotojams draudžiama stoti prie perėjų, o pažeidę šią taisyklę gali būti nubausti penkių juanių (apie 0.52 Eur.) bauda.
- Australija. Paprastai į dešinę sukame iš pirmosios eismo juostos, bet tik ne Melburne. Šiame mieste, jei sukant į dešinę reikia kirsti tramvajaus bėgius, sukti reikia iš pačios tolimiausios, labiausiai kairėje esančios eismo juostos. Toks manevras vietinių vadinamas kablio posūkiu ir padeda išvengti tramvajų spūsčių. Kad ir koks keistas atrodytų pasiūlymas sukti į dešinę iš kairiausios eismo juostos, kai kitose eismo juostose riedantys automobiliai lekia į priekį, gatvės nevirsta bulių kautynių trasa. Besiruošiantys sukti į dešinę pavažiuoja iki pusės sankryžos, palaukia kol jiems užsidega raudonas šviesoforo signalas ir kol laukiantiems gretimoje gatvėje neužsidegė žalia, suka į dešinę.
- Japonija. Tvarka, pagarba ir mandagumu garsėjančioje šalyje net taksi vairuotojai dėvi baltas pirštines, todėl apie jokią nešvarą negali būti nė kalbos. Po lietaus vairuotojai turi būti itin atidūs. Nepristabdę prieš balą ir aptaškę pėsčiojo drabužius jie gali būti nubausti apie 44.89 Eur. siekiančia bauda. Nors tokia taisyklė pasaulyje nepaplitusi, tikriausiai ir mūsų šalies pėstieji neprieštarautų, jei vairuotojams būtų oficialiai draudžiama taškytis purvu.
- Filipinai. Nepaprastai tankiai apgyvendintoje šalies sostinėje Maniloje automobilių srautai mažinami labai primityvia priemone. Pirmadieniais nuo 7 valandos ryto iki 7 vakaro negalima naudoti automobilių, kurių valstybiniai numeriai baigiasi skaičiais 1 arba 2. Greičiausiai ši sistema buvo nužiūrėta nuo JAV, kai aštuntąjį dešimtmetį dėl degalų trūkumo lyginių ir nelyginių numerių savininkai degalinėse galėjo lankytis pakaitomis kas antrą dieną.
- Tailandas. Ši Rytų Azijos šalis rado kitokį būdą sumažinti automobilių spūstims. Daugelyje Bankoko gatvių nustatytu paros metu keičiama eismo kryptis, todėl nepratusiems prie Tailando sostinės eismo verčiau nemėginti vairuoti, nes net palydovinės navigacijos prietaisai gali atvesti priešpriešomis į atlekiantį mašinų srautą. Negana to, šioje šalyje pirmenybė važiuoti per sankryžą tenka ne pagal konkrečias taisykles, o tiesiog tam, kieno transporto priemonė didesnė. Tai galioja net kai prekeivių sunkvežimis staiga pajuda nuo šalikelės.
- Didžioji Britanija. Kartais nutinka taip, kad gamtos šauksmas prispaudžia pačiu netinkamiausiu metu. Britų vyrai gali būti ramūs net jei arti nėra tualeto, jiems leidžiama šlapintis viešai, bet tik ant užpakalinio savo automobilio rato, tuo metu padėjus dešinę ranką ant mašinos.
- Suomija. Autorinių teisių sergėtojai pasiveja net taksistus. Taksi vairuotojai, kurie veždami keleivius įjungia magnetolą privalo kasmet Autorinių teisių gynimo asociacijai sumokėti apie 22.01 Eur. siekiantį mokestį. Nenorintys leisti papildomų pinigų gali keleivius vežioti tyloje.
- JAV, Kalifornija. Karštu oru ir moralės normų nepaisančiomis įžymybėmis garsėjančioje valstijoje vairuotojoms taikomas labai dorovingas reikalavimas. Moterims draudžiama vairuoti automobilį vilkint chalatą, be to, bet kurios lyties vairuotojams draudžiama spaudyti pedalus basomis.
- JAV, Kanzasas. JAV yra per didelė ir pernelyg permaininga šalis, kad būtų galima apsiriboti tik viena neįprasta kelių eismo taisykle. Pietinės Kanzaso valstijos gyventojai ramybę vertina ne mažiau nei kaliforniečiai, tik jie saugo ne akis, o ausis. Šioje valstijoje draudžiama cypinti automobilių padangas. Nors pats draudimas neatrodo itin keistas, stulbina bausmė už jo pažeidimą. Per stipriai spaudę akceleratorių gali būti patupdyti į areštinę net 30 parų.
Ateities kryptys: autonominiai sunkvežimiai Australijoje
Kompanijoje „Rio Tinto Iron Ore“ naudojama autonominių krovinių sistema - tai kompleksas robotizuotų, iškasenas transportuojančių, o taip pat atliekas šalinančių sunkvežimių. Grubiai tariant, visa tai panašu į „Google“ bepiločius automobilius, tik Rio Tinto Iron Ore sunkvežimiai iš tikrųjų yra milžiniški. Kiekviena iš tokių krovininių transporto priemonių sveria 210 tonų, o jos gabaritai - 15 x 8 metrų. Nors 15 sunkvežimių dirba Pilbaro (Australija) regione, jie yra valdomi iš Perto miesto, kuris yra už 1500 km nuo naudingų iškasenų telkinio. Robotizuotų transporto priemonių sėkmės paslaptis - joms nereikia ilsėtis ir miegoti, galima dirbti visas 24 valandas per parą. Kiekvienas sunkvežimis vienas su kitu gali bendrauti bevieliu ryšiu, kartu pasitelkiama GPS, kliūtys taip pat apvažiuojamos autonominiu režimu. Bepiločiai sunkvežimiai gali apvažiuoti kitus automobilius arba sekti paskui juos. Viską kontroliuoja pagrindinis kompiuteris.
Vilkikų vairuotojai yra svarbiausia tiekimo grandis. Jie padeda išlaikyti prekių srautą, todėl gali neblogai uždirbti. Bent kai kuriose šalyse. Tą įrodė transporto sektoriaus naujienų portalas “Freight Waves”, kuris sudarė 10 šalių sąrašą, kuriose profesionalūs vairuotojai uždirba geriausiai. Sunkvežimių vairuotojų darbo užmokesčio dydis priklauso nuo daugelio veiksnių - stažo, maršrutų, įmonės, sutarties tipo, darbo sistemos (3/1, 4/1, 6/2), transporto priemonės, krovinio rūšies ir panašiai. Vairuotojų atlyginimai nuolat keičiasi, todėl sunku nustatyti tikslią pajamų apimtį. Jungtinėse Valstijose vidutinis vairuotojų atlyginimas siekia 3,2 tūkst. Eur, nors verta pastebėti, kad didelėse transporto korporacijose įdarbinti sunkvežimių vairuotojai per mėnesį gali uždirbti net 4,7 iki 7 tūkstančių. Kanadoje vairuotojai vidutiniškai gauna 3 tūkstančius Eur, nors apledėjusiais keliais šaltuose šalies rajonuose gabenimą vykdantys vairuotojai gali tikėtis net 7 tūkst. Eur. Savo ruožtu Šiaurės Amerikoje padėtis kiek kitokia. Meksikoje sunkvežimių vairuotojai gauna apie 950 Eur. Vienoje didžiausių pasaulio ekonomikų - Kinijoje - vairuotojams mokama ne ką daugiau. Čia jie gali tikėtis vidutiniškai nuo 1 iki 1,2 tūkst. Eur per mėnesį. Vidutinis vairuotojų atlyginimas siekia 930 Eur (vidutinis atlyginimas šalyje - 730 Eur). „Freight Waves“ tyrimo duomenimis, didžiausius atlyginimus gauna sunkvežimių vairuotojai Šveicarijoje. Džiugu, kad sąraše yra ir tokios Europos šalys, kaip Vokietija (6 vieta), Olandija (7 vieta), Austrija (8 vieta) ir Švedija (10 vieta). Kanada užėmė 9 vietą. 10 šalių, kuriose 2020 m.
tags: #sunkvezimio #vairuotojas #australijoje