Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose montuojamos trijų rūšių vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinės, elektrohidraulinės bei elektrinės. Prieš kelis dešimtmečius vairo stiprintuvas buvo laikomas prabangos funkcija, tačiau šiandien jis yra standartinė įranga daugelyje automobilių. Sustiprintas vairo stiprintuvas yra vienas iš svarbiausių vairo sistemos elementų, padedantis vairuotojui lengvai sukti vairą vairuojant automobilį.
Tai labiausiai jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui parkuojantis.
Vairo stiprintuvų sistemos tipai
Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, elektrinė vairo stiprintuvų sistema yra viena efektyviausių, nes suvartoja mažai energijos, nereikalauja daug erdvės ir veikia tik tuomet, kai pasukamas vairas.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema
„Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą“, - sako M. Šerėjus.
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Tuo tarpu hidraulinė vairo stiprintuvo sistema susideda iš daugybės elementų. Vienas svarbiausių jų - hidraulinis siurblys, generuojantis atitinkamą hidraulinio skysčio, kuris atlieka pagrindinį darbą tokioje sistemoje, slėgį. Sistemoje taip naudojami tokie komponentai kaip slėgio valdymo vožtuvas, hidraulinis cilindras, aukšto bei žemo slėgio žarnos. Automobilio priekyje žarnos yra sumontuotos į vadinamąją aušinimo kilpą, kurios pagalba, naudojant važiavimo metu sukuriamą oro srautą, yra aušinamas vairo stiprintuvo skystis.
Elektrinis vairo stiprintuvas
Elektrinis vairo stiprintuvas yra pigesnė alternatyva, nes naudojama alternatoriaus energija, o ne hidraulinis skystis.
Pneumatinis vairo stiprintuvas
Pneumatinis vairo stiprintuvas - dažniausiai naudojamas sunkvežimiuose ir autobusuose.
Vairo stiprintuvo gedimo požymiai ir pavojai
Ar vairo stiprintuvo gedimas yra pavojingas? Trumpas atsakymas - taip. Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausiai mažina vairavimo komfortą. Pavojingas toks gedimas todėl, nes pasikeičia vairo pojūtis ir jėgos, reikalingos vairui pasukti, dydis, todėl vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip, nei yra įpratęs, o toks netikėtas pasikeitimas, gali būti eismo įvykio arba net skaudžios avarijos priežastis.
Štai keletas požymių, kurie gali rodyti, kad vairo stiprintuvo siurblys yra pažeistas:
- Padidėjęs pasipriešinimas sukant vairą gali rodyti mechaninį siurblio arba sistemos gedimą.
- Netolygus siurblio veikimas ar jo užstrigimas gali reikšti oro patekimą į sistemą arba blogą diržo įtempimą.
- Garsus „ūžimas“ dažniausiai rodo per mažą skysčio lygį, dėl kurio siurblys siurbia orą, sukeldamas šį garsą.
„Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys, o dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę. Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą“, - pataria M. Šerėjus.
Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti. Išjungus variklį verta patikrinti sistemos būklę ir susisiekti su specialistu. Patys galite patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar nėra stiprintuvo skysčio prasisunkimų, ar skysčio lygis nėra per žemas. Dar viena dažna vairo stiprintuvo sistemos gedimo priežastis - nutrūkęs vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas. Įvertinkite ar diržas yra savo vietoje ir ar nėra pažeistas, įplyšęs.
Vairo stiprintuvas ūžia arba vairas sukasi sunkiai?
Kaip pasirūpinti vairo sistema?
Kad vairo stiprintuvo sistema veiktų tinkamai, būtina reguliariai keisti skystį ir tikrinti komponentų būklę.
Elektrinės sistemos priežiūra
Jei stiprintuvas elektrinis, pirmiausia reikia vengti perkaitimo dėl intensyvios eksploatacijos miesto ar bekelės režimu. Anot M. Šerėjaus, elektrinio vairo stiprintuvo atveju reikia vengti intensyviai ir ilgą laiką manevruoti be pertraukų, ypač važiuojant lėtai, nes tai gali sukelti perkaitimą. Taip pat būtina pasirūpinti akumuliatoriaus būkle ir jo tinkamu įkrovimu.
Hidraulinės ir elektrohidraulinės sistemos priežiūra
„Eksploatuojant automobilį su hidrauline arba elektrohidrauline sistema pagrindinė užduotis yra hidraulinio skysčio, nurodyto automobilio gamintojo specifikacijoje, keitimas ir jo lygio papildymas. Stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis“, - teigia M. Šerėjus.
Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos. Taip pat būtina laiku, daugiausia kas 60 tūkst. km ridos, arba kaip nurodo automobilio gamintojas, nepamiršti pakeisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
Vairo stiprintuvo siurblio konstrukcija ir veikimas
Vairo stiprintuvo siurblys yra vienas iš svarbiausių vairo sistemos elementų. Tipinė hidraulinė pompa, veikianti vairo stiprintuvo sistemoje, yra mentinė pompa. Viduje yra rotorius su mentelėmis, kurios sukuria spaudimą sistemoje. Šis spaudimas perduodamas į vairo pavarą, palengvinant vairavimą. Siurbliai gali būti varomi klinikiniais arba daugiagrioveliais diržais, todėl jų veikimas turi įtakos variklio galiai ir degalų sąnaudoms.
Vairo stiprintuvo siurblys veikia nuolat, net važiuojant tiesiai. Skystis cirkuliuoja tarp pavarų ir siurblio, taip užtikrinant, kad vairas pats nepasuktų į vieną pusę. Kai vairuotojas suka vairą, skystis teka į tam tikrą kamerą, sukuriant spaudimą, kuris verčia ratus pasisukti į norimą pusę.
Vairo stiprintuvo siurblio keitimas ar remontas?
Kai kuriais atvejais siurblį galima pataisyti, tačiau dažniausiai rekomenduojama jį pakeisti nauju. Jei reikia tik papildyti skystį ar išleisti orą iš sistemos, siurblio keitimo gali neprireikti. Remontas reikalauja patirties ir tinkamų sąlygų.
Siurblio pasirinkimas gali būti paprastas, jei jį parenka kvalifikuotas mechanikas. Tačiau parduotuvės leidžia lengvai išsirinkti siurblį savarankiškai. Kataloge rasite siurblių iš tokių patikimų gamintojų kaip „Lauber“, „Bosch“, „TRW“, „Meyle“, „Spidan“ ir „Sasic“.
Papildomos priemonės vairo sistemai
Esterų bazėje kurtas sintetinis vairo stiprintuvo skysčio priedas. Kartu veikdami unikalūs sintetiniai esterio skysčiai ir aukštųjų technologijų galingi priedai pagerins veikimą, taip pat hidraulinio skysčio terminį ir oksidacijos stabilumą.
Sustiprintas gelis revitalizantas EX120 vairo stiprintuvo hidraulinio apsaugai nuo dilimo ir atstatomajam remontui jo neišardant. Gelis revitalizantas ant besitrinančių detalių paviršių suformuoja naują metalo keramikos sluoksnį. Reikiama kiekį ištirpinti 30-50 ml alyvos. Sustiprintas Xado revitalizantas EX120 vairo stiprintuvui ir kitai hidraulinei sistemai galite įsigyti pigiau pirkdami kelis Xado produktus iš karto.
tags: #sustiprintas #vairo #stiprintuvas