Viena dažniausių problemų, su kuria susiduria keturračių savininkai, yra nepakankamas akumuliatoriaus įkrovimas. Kai automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta - tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti. Taip pat gali būti, kad generatorius per mažai krauna akumuliatorių, todėl taip ir nutinka. Jei automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta - tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti.
Kai važiuojant automobiliu užsidega akumuliatoriaus simbolis prietaisų skydelyje, tai ženklas, kad automobilio elektros sistema veikia netinkamai - dažniausiai dėl nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo. Tai gali reikšti tiek akumuliatoriaus gedimą, tiek generatoriaus ar laidų problemas. Dega akumuliatoriaus lemputė? Tuomet svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį.
Akumuliatorius, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, turi savo tarnavimo laiką. Dažniausiai jis siekia 4-6 metus, tačiau žema temperatūra, dažnas trumpo atstumo važinėjimas ar retas automobilio naudojimas gali šį laiką gerokai sutrumpinti. Šaltas oras sumažina švino rūgšties akumuliatorių cheminį efektyvumą. Krintant temperatūrai, akumuliatoriaus gebėjimas išlaikyti įkrovą mažėja, o starterio varikliui reikia daugiau energijos šaltam užvedimui.
Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų - tai korozija. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi. Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę - ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.
Net ir visiškai naujas bei pilnai įkrautumą akumuliatorius gali greitai išsikrauti, jei automobilyje yra nuolatinis energijos nutekėjimas. Norint tiksliai įvertinti, ar yra nutekėjimas, naudojamas ampermetras, kuris matuoja srovės eikvojimą išjungus automobilį. Trumpos kelionės yra dažniausia lėtinio nepakankamo įkrovimo priežastis. Pamiršti išoriniai arba vidiniai žibintai sukuria didelę apkrovą. Gabaritiniai žibintai paprastai sunaudoja 2,5-3 amperus, o tai reiškia, kad automobilis gali neužsivesti vos po 24 valandų. Koroduojantys kontaktai, pažeisti laidai arba neoriginalus priedas gali sukelti nenormalų energijos išeikvojimą.
Jei visi laidai tvarkingi, gnybtai švarūs, o pats akumuliatorius - geros būklės, tačiau lemputė vis tiek dega, labai tikėtina, kad problema slypi generatoriuje. Net jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže. Diržo praslydimas ypač dažnas senesniuose automobiliuose - skriemulių nusidėvėjimas ir diržo tempimo mechanizmo problemos yra gana dažnos. Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja - vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą. Galimai reikia generatoriaus remonto.
Jei važiuojant užsidega akumuliatoriaus lemputė, o Jūs toliau tęsiate kelionę - tai pavojinga situacija. Reiškia, kad akumuliatorius nebegauna įkrovimo, todėl automobilio sistemos ima naudoti jau sukauptą energiją.
Vienas paprasčiausių būdų patikrinti, ar krauna akumuliatorių, yra naudoti voltmetrą arba multimetro prietaisą. Jeigu suprantat elektroj tikrinkit šitaip:
- Atjunkite laidus nuo vadinamos reles.
- Fiskeje, kuri su laidais nueina į variklį, turi būti 3 geltoni arba balti laidai vienoje eilėje (iš viso gali būti 5 arba 6 laidai).
- Patikrinkite geltonus ar baltus laidus su testeriu ar neturi ryšio su mase (kebulu).
- Užvedus variklį (fiske atjungta) matuoti su testeriu kintama įtampą tarp geltonų ar baltų laidų, turėtų rodyti apie 25V, pagazavus apie 50V.
- Jei rodo viską gerai, o įtampa ant akumuliatoriaus maža, padubliuokite laidus nuo akumuliatoriaus į relę.
- Jei nepades tada kaitaliokite reles.
Kai kurie vairuotojai mano, kad problema gali slypėti krovimo reles gedime. Kol negauna apkrovimo, tol rodo normalų krovimą, tik ką nors įjungus iš kart krinta. Pasikeitus relę, manoma, kad problemos dingsta. Tačiau, reikia atsiminti, kad kai kurių modelių relės gali kainuoti nemažai, o jų įsigijimas gali būti sudėtingas, jei tam tikrų modelių Lietuvoje nėra daug.
Jei nekrauna akumo, tikrinkite apvijas testeriu arba bent lempute. Dekite vieną laidą ant kebulo arba variklio, o kitą - iš variklio išeinantį baltą, paskui ant geltono laido (šiaip vienas iš jų yra el. prietaisams, pvz. šviesos, o kitas akumuliatoriaus krovimui, akumui turėtų būti baltas, bet gali ir klysti, tai tikrinkis abu). Uždėję lemputę, minkite užkurimo kojelę, bet neužkurkite. Laidą nuimkite. Užkurus turėtų būti 40-70v ir lemputė perdegtų. Jei lemputė mirksi minant, vadinasi apvijos sveikos. Ieškokite juodos dėžutės, jos dvi pas jus bus: viena CDI, kita - įtampos reguliatorius (brežinyje "recrifer"). Į kurią ateina tas 40-70v, o išeina raudonas laidas 14.4v 5a į akumuliatorių. Tikrinkite, jei į šį keitiklį ateina, bet neiseina srovė, tada radote savo gedimą.
Jei krovimas geras, tada atjunkite akumuliatorių ir palaikykite atviroj grandinėje porą valandų ir pamatuokite voltažą neprijungęs klemų. Jei įtampa net atviroj akumuliatoriaus grandinėje nukrenta iki ~12V, metate lauk akumuliatorių. Taip pat reikia atprasti atjunginėti akumuliatorių užkurtam motociklui. Niekas taip netikrina, krauna ar nekrauna. Jeigu tavo mocui, pvz. pramušė diodų tiltelį (vadinamą krovimo rėlę), atjungęs akumuliatorių tu kompui iš genero paduosi "bardako", t.y. didelės kintamos įtampos ir gali susipleškinti ECU. Tam reikalui yra multimetrai po kelis eurus. Visiškai normalu, kad motociklas užgęsta atjungus akumuliatorių. Pasimatuok voltmetru krovimą ant akumuliatoriaus kleimų užkurtam motociklui. Tada matysi, krauna ar nekrauna. Jeigu nekrauna, tada turėsi atsijungti krovimo rėlę ir žiūrėti ką duoda statorius tarp trijų fazių porų. Jei ten viskas ok, vadinasi keiti diodų tiltelį, jeigu ne ok, keiti statorių. Daugiau krovime stebuklų nebūna.
Jei kyla abejonių dėl akumuliatoriaus būklės, verta pasikonsultuoti su specialistais arba kreiptis į autoservisą, kur atliks pilną diagnostiką.
Jei neturite galimybės patys atlikti visų patikrinimų, galite kreiptis į meistrus. Pavyzdžiui, Šiauliuose keturračių remontu užsiima Jurka. Taip pat yra meistrų, kurie gali suorganizuoti krovimo rėles po 200lt ir suteikti konsultacijas ar sutaisyti gedimus.
Kaip patikrinti „Honda Rancher 420“ įkrovimo sistemą | Kaip patikrinti keturračio įkrovimo sistemą
Jei ketinate pirkti kinietišką keturratį, svarbu išsiaiškinti, ar bus parašyta pirkimo-pardavimo sutartis ir ar turės CE sertifikatą. Be šių dokumentų nepriregistruosite. Lempos tiks (jeigu ten jos yra ir šviečia, nes būna tik imitacija), spidometro nebūtina, veidrodėlis kaip kada, posūkiai būtini. Reikalingas pirkimą įrodantis dokumentas (čekis + sąskaita faktūra...), taip pat keturračio techninės charakteristikos vertimas į LT kalbą su vertėjų biuro antspaudu.
Jei automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta - tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti. Vienas paprasčiausių būdų - naudoti voltmetrą arba multimetro prietaisą.
tags: #suzuki #kingquad #nekrauna #akumuliatoriaus