Automobilių su dyzeliniais varikliais pardavimas pastaruoju metu sumažėjo, o daugelis gamintojų apskritai jų gamybos atsisakė. Nors šiuo metu dyzelinių automobilių gamyba mažėja, o šiuolaikiniame pasaulyje juos vis dažniau pakeičia hibridinės ar elektrinės technologijos - jie vis dar randa nišą rinkoje. Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai seniai nebepanašūs į senuosius, kurie buvo triukšmingi ir pasižymėjo didesne gamtos tarša. Visi mūsų minėti dyzeliniai automobiliai pasižymi sklandžiu važiavimu, dideliu efektyvumu ir galia keliaujant kiekvieną dieną.
Nedažnai dyzeliniai varikliai naudojami hibridinėse transporto priemonėse - Mercedes Benz yra vienas nedaugelių, tai išbandžiusių gamintojų. Automobilyje yra elektros variklis, kuris garantuoja mažas eksploatacines išlaidas trumpose kelionėse, o dyzelinis variklis užtikrina geriausią degalų emisiją ilgose distancijose. Nors Mercedes E klasės hibridai gali būti ir su benzininiu - elektriniu varikliu, dyzelinis tikrai nenuvils įsibėgėjimo galimybėmis.
Lietuvos autoservisų asociacijos direktorius Ainis Petkus sako, kad lietuviai dažniau perka vokiškus automobilius dėl kelių priežasčių. „Pirmiausia tai yra tradicijos. Vis tiek turime jų šleifą - tokias mašinas pirko tėveliai, seneliai, tą kultūriškai nešamės. Idėjiškai mes labiau priimame „vokietis“, mums priimtina jų kokybė.“ Kita vertus, anot asociacijos vadovo, dar labiau išryškėja skirtumai, kai ilgiau pavairuoji šių šalių automobilius: „Japoniškas yra labai kokybiškas, gerai sutvarkytas, bet absoliučiai „besielis“ objektas. BMW, „Mercedes“, „Audi“, koks jis bebūtų, nors kartais ir sugenda, bet jis turi visai kitokį variklio „lankstumą“, jo komfortas, jo būsena energetiškai yra visiškai kitokia. Ir šitą lietuvis priima.“ A. Petkus akcentavo ir tai, kad lietuviai naudotus automobilius renkasi labai pragmatiškai, atsižvelgdami į kainos ir kokybės santykį. Kad įpirktų, pvz., VW, „Opel“ ar „Audi“, lietuvis turi palaukti, kol šie automobiliai pasieks tam tikrą amžių, o jų kaina nusistovės apie 5 tūkst. eurų.
„Yra dar vienas niuansas. Palyginti su pigesniais vokiškais automobiliais, Japonijos gamintojai automobilius pradėjo gaminti taip, kad kažkam sugedus, reikia keisti visą mazgą. Tuo metu vokiškiems automobiliams galima pakeisti atskiras detales. Jas daug kas gamina ir jos pigesnės“, - aiškino pašnekovas. Jis negalėjo pasakyti, ar europietiški automobiliai genda dažniau nei japoniški. Esą tai priklauso nuo to, kaip eksploatuoji automobilį, kokias dalis naudosi jo remontui. Perkant pigias detales jos paveda dažniau. Pasak A. Petkaus, naudotų automobilių pasirinkimą veikia ir servisų meistrų požiūris. Dalis jų sako, kad jei koks nors Vokietijoje pagamintas modelis turi specifinę „ligą“, paprastai atnaujintoje versijoje ji būna išsprendžiama. Jeigu prancūziškas modelis prastas, tai jis turi daug trūkumų, o naujesniame modelyje jie neištaisomi. „Žinote, kaip daro vokietis? Jis automobilį pradeda gaminti nuo kėbulo ir po juo kiša agregatus ir technologiškai svarsto, koks bus priėjimas prie jų, kaip meistras pasieks, kaip sudėtinga bus ką nors išardyti ar surinkti. Vokietis svarsto ir apie aptarnavimą ir technologinį remontą. Italas ir prancūzas taip nesvarsto. Jie padaro agregatus, ir „ant viršaus“ sudeda nerealų dizainą. Kaip prieiti, kaip suremontuoti, kaip meistrui išspręsti problemas - pusę automobilio turi išrinkti. Yra kai kurie prancūziški modeliai, kai norint pakeisti variklio diržą reikia išimti visą variklį“, - pasakojo Lietuvos autoservisų asociacijos direktorius.
Portalo Autoplius.lt komunikacijos vadovas Matas Buzelis atkreipė dėmesį į kai kuriuos lietuvių, perkančių naudotus automobilius, bruožus. „Pirma, vidutinis pirkėjas yra labai racionalus. Jam reikia, kad automobilis būtų ne tik patikimas, bet ir didelis, ir talpus, ir ekonomiškas, kas dažniausiai lemia, kad renkasi dyzelinius automobilius. Šiuo požiūriu vokiški automobiliai siūlo geresnius kompromisus. Gal tai subjektyvu, bet taip tiesiog elementariai yra. Kitas dalykas - po išsivadavimo iš Sovietų Sąjungos lietuviai labiausiai norėjo vairuoti vokiškus automobilius ir juos masiškai pradėjo importuoti. Ir taip jau išėjo, kad nuo seno jie labai prigijo Lietuvoje“, - pasakojo M. Buzelis. Anot jo, Japonijoje pagaminti automobiliai tuo metu atrodė kaip didesnė egzotika, jų importuojama buvo gana nedaug. „Svajojome gyventi, kaip Vakarų Europa, dėl to ir pirkome vokiškus. Sunku pasakyti, kodėl vairuotojai dažnai juos laiko etalonu. Nors posakis apie vokišką kokybę gal nėra iš piršto laužtas. Tuo metu su prancūziškais, itališkais galbūt stereotipai trukdo. Galbūt tai kažkokia bandos reakcija, žmonės nori, kad apie juos negalvotų blogai, jei jie vairuoja kokius nors prancūziškus ar itališkus automobilius“, - svarstė komunikacijos vadovas. Jo teigimu, taip pirkėjai kreipia dėmesį į dalykus, kurie galbūt ne tokie svarbūs. Esą jeigu geriau pagalvotų, paskaičiuotų, rinktųsi galbūt japonišką, mažesnio variklio darbinio tūrio. Tikėtina taip sutaupytų pinigų ir patirtų mažesnes eksploatacines išlaidas. M. Buzelio nuomone, yra nemažai patikimų, tačiau visiškai neįvertintų automobilių modelių. Nors jie atrodo nišiniai, bet tikrai yra tvirti, gal tik ne tokių gerų vidaus apdailos medžiagų kaip kai kurios aukštesnės klasės vokiškos mašinos. „Kadangi lietuviai labai racionalūs pirkėjai, automobilyje jiems reikia visko. Net jei tik vieną kartą važiuoja iš sostinės į pajūrį, jiems jau reikia dyzelio, jiems atrodo, kad kelionė bus 10-15 eurų pigesnė nei benzinu. Bet argi čia skaičiavimas? Nemanau. Tiesiog reikėtų visas eksploatacines išlaidas suskaičiuoti, įvertinti ne tik degalų sąnaudas, bet ir galimą aptarnavimą, remontą ir t.t. Manau, kaip vartotojai esame per jauni, kad suprastume visus tuos dalykus. Bet su laiku, manau, kitų gamintojų pozicijos gal ir sustiprės“, - prognozavo M. Buzelis.
Bet vis tiek turėtumėte apsvarstyti, ar dyzelinis modelis jums tinka. Jei daug važinėjate trumpais maršrutais bei nedideliu greičiu, dyzelinis automobilis nebus geriausias. Tokiu atveju benzininis, hibridinis ar elektrinis modelis gali būti geresnis pasirinkimas. Tai viena iš priežasčių, kodėl šiandien siūloma tiek nedaug mažų automobilių su dyzeliniais varikliais. Atsižvelgiant į tai, kad dyzeliniai automobiliai puikiai tinka važiuoti ilgus atstumus, automatinės pavarų dėžės yra labai populiarus pasirinkimas.
„Regitros“ duomenimis, per pirmą šių metų pusmetį Lietuvoje pirmą kartą buvo registruota per 71 tūkst. naudotų lengvųjų automobilių. Daugiausiai registruota buvo „Volkswagen“ (11,1 tūkst.), BMW (7,9 tūkst.), „Audi“ (6,5 tūkst.), „Opel“ (5,7 tūkst.) ir „Volvo“ (4,7 tūkst.) markių naudotų automobilių. Populiariausi naudotų automobilių modeliai - VW „Golf“ ir „Passat“, taip pat 3 ir 5 serijos BMW.
Populiariausi dyzeliniai modeliai
Skoda Octavia ne kartą pelnė apdovanojimus ir buvo pripažintas puikiu automobiliu šeimai. Hečbekas gali pasiūlyti unikalų efektyvių variklių derinį, praktišką saloną ir technologijų gausą už patrauklią kainą. Patogus salonas visiems keleiviams bei itin erdvi, transformuojama bagažinė sutalpins visus kelionei skirtus reikmenis.
Mercedes Benz C klasė - populiari dėl vienų geriausių, kompaktiškų sedanų rinkoje. Mercedes Benz C 220d - stilingas, elegantiškas ir komfortiškas dėl savo technologijų gausos, lygiavertiškai konkuruoja su prabangenės klasės modeliais. Galima rinktis iš kelių dyzelinių variklių.
Naujausia BMW 3 serija - tai ypač sėkmingas gamintojo žingsnis į populiariausias pozicijas. Mažesnis automobilio svoris, pagerinta dinamika ir įspūdingas technologijų derinys. BMW 320d - ypač sėkmingi dyzeliniai automobiliai Lietuvoje, kurie pasižymi našumu. Gaminami mažesnio svorio nei anksčiau, bei garantuojantys mažesnes kuro sąnaudas.
Opel Astra su dyzeliniu varikliu, galbūt nepasižymi benzininio analogo rafinuotumu, bet tikrai sužavės mažais eksploataciniais rodikliais bei sklandžiu važiavimu ilgose distancijose. Tai smagus penkių durų hečbekas, pilnas praktiškų sprendimų ir technologijų, o dyzelinis jo variklis yra puikus pasirinkimas siekiantiems sutaupyti. Interjero dizainas yra toks pat elegantiškas ir įspūdingas kaip ir išorė.
Komfortas ir prabanga yra pagrindiniai Volvo XC60 privalumai, o puikus interjero dizainas, praktiškas salonas ir plati variklių gama paverčia jį dėmesio vertu, universaliu automobiliu. Su dyzeliniu B4 varikliu, jis yra patraukliausias modelio variantas, leidžiantis sumažinti eksploatacijos išlaidas. Naujausi modeliai standartiškai yra su keturių varančiųjų ratų sistema.
Didelis pravažumas kelyje ir jaukus interjeras - S klasės Mercedes Benz automobilių privalumas. Vienas geriausių prabangos ir ekonomiško važiavimo derinių, kai komplektuojamas su dyzeliniu varikliu. Mercedes savo asortimente taip pat turi S klasės hibridinį modelį, kurį galima vadinti tikru ekonomiškumo čempionu, bet jis nepasiekia tokio galingumo, kaip dyzelinis variantas.
Land Rover Discovery yra neįtikėtinai pajėgus automobilis. Viduje erdvu, itin patogu, o siūlomos technologijos prilygsta geriausiai įmanomai įrangai. Be to, jis puikiai susidoroja su bekelės įššūkiais ir nuo to nei kiek nenukenčia važiavimo dinamika.
BMW 520d - universalas, kuriame dera patogumas, ekonomiškumas ir našumas. Kaip 3-ioji, taip ir naujausia BMW 5 serija palyginti su pirmtakais, gaminama mažesnio svorio, o tai pagerina vairavimo dinamiką bei padidina efektyvumą. Dyzeliniai šio modelio variantai ypač populiarūs rinkoje, o jų švelniai hibridinė versija stebina dėl įspūdingos degalų ekonomijos.
Alfa Romeo Giulia - automobilis, kuris iš karto pelnė vairuotojų dėmesį ir palankius vertinimus. Stilinga išvaizda, malonus valdymas ir komfortas - visa tai išskiria jį iš kitų, kompaktiškų, rinkoje esančių sedanų. Aštuonių bėgių automatinė pavarų dėžė nenuvilia, ypač komplektuojama su turbo dyzeliniu varikliu.
Taip pat standartinėje įrangoje automatinė pavarų dėžė yra tokiuose automobiliuose kaip Volvo XC90 ir Mercedes S 350 d, o šeimyniniuose hečbekuose, tokiuose kaip Megane ir Civic, automatinė pavarų dėžė siūloma kaip papildoma įranga.
Be kita ko, jis pastebi, kad naudotų automobilių pirkėjai taip pat atkreipia dėmesį, kokią garantiją tas gamintojas suteikia naujiems savo modeliams: „Kai kurie gamintojai siūlo 7 metų garantiją, vadinasi, net išsimokėjus lizingą, kas paprastai trunka 5 metus, tas automobilis dar turės 2 metų garantiją. Tokie automobiliai parduodami tikrai už didesnę kainą, bet juos labai noriai perka. Garantija tikrai labai didelis privalumas, neva asocijuojasi su privalumais, apsaugo nuo gedimų. Taip pat pastebime, kad kai kurie naudotų automobilių pardavėjai siūlo savo garantiją. Ji, aišku, gerokai kuklesnė, apima kelis mėnesius, bet klausimas, nuo ko dengia. Bet jie tą deklaruoja ir žmonėms tai tinka.“
9 Diesel Legends That Last Over 500,000 KM – The Most Reliable Cars Ever Made!
tags: #taupiausi #naudoti #automobiliai