Sąnaudų ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas yra svarbi kiekvienos transporto priemonės dalis. Jis atlieka tiksliai dozuotų išmetamųjų dujų kiekio recirkuliacijos į variklio įsiurbimo sistemą funkciją. EGR reiškia išmetamųjų dujų recirkuliaciją, būtent tai ir daro vožtuvas. Tai ne tik mažina kenksmingų emisijų kiekį, bet ir padeda padidinti variklio efektyvumą bei sumažinti degalų sąnaudas.
Nors egzistuoja įvairių tipų EGR vožtuvų, priklausomai nuo transporto priemonės ir jos amžiaus, kalibravimo procesas iš esmės išlieka tas pats. Naujo EGR vožtuvo montavimas gali užtrukti įvairiai, priklausomai nuo transporto priemonės. Didėjant spaudimui mažinti emisijas, EGR vožtuvo vaidmuo ateityje bus vis svarbesnis. Svarbu žinoti, ką jis daro, kodėl jis sugenda ir kaip jį pakeisti, kai tai nutinka.
Kaip veikia EGR vožtuvas?
Beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, sudaro azotas. EGR vožtuvo paskirtis - leisti tiksliai dozuotam kiekiui išmetamųjų dujų grįžti į įsiurbimo sistemą, taip pakeičiant variklio įsiurbiamą orą. Tai padeda sumažinti degimo kameros temperatūrą beveik 150°C ir sumažinti NOx gamybą, užtikrinant švaresnį ir efektyvesnį išmetimą. EGR vožtuvo yra du pagrindiniai nustatymai: atidarytas ir uždarytas, nors padėtis gali skirtis. EGR vožtuvo yra uždarytas, kai variklis užvedamas. Tačiau kai reikia daugiau sukimo momento ir galios, pavyzdžiui, visiškai akceleriuojant, EGR vožtuvo užsidaro, kad į cilindrą patektų kuo daugiau deguonies. Be to, kad mažinami NOx kiekiai, EGR vož tuvai gali būti naudojami mažesniuose GDi varikliuose, siekiant sumažinti siurbimo nuostolius ir pagerinti degimo efektyvumą bei atsparumą detonacijai. Dyzeliniuose varikliuose tai taip pat gali padėti sumažinti dyzelino detonaciją (dyzelio "kaukšėjimą") laisva eiga.
EGR vož tuvų tipai
Nors EGR vož tuvų yra keletas tipų - ankstesnėse sistemose naudojami vakuuminiai vož tuvai, o naujesnėse transporto priemonėse jie valdomi elektroniniu būdu - pagrindinius tipus galima suskirstyti taip:
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vož tuvai: nukreipia didelio srauto, daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš joms patenkant į dyzelino kietųjų dalelių filtrą. Suodžiai gali susimaišyti su alyvos garais ir sudaryti nuosėdas.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vož tuvai: nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praėjo per dyzelino kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos turi mažesnį srautą, bet yra beveik visiškai švarios nuo suodžių. Tada dujos vamzdžiu grąžinamos į įsiurbimo kolektorių.
- Benzininių variklių EGR vož tuvai: nukreipia išmetamąsias dujas panašiai kaip aukšto slėgio dyzeliniai analogai. Cilindro slėgio sukurtas vakuumas įtraukia išmetamąsias dujas, o srautą reguliuoja pats EGR vožtuvo atsidarymas ir užsidarymas.
- Vakuuminiai EGR vož tuvai: naudoja vakuumo solenoidą, kad pakeistų diafragmos vakuumą ir taip atidarytų bei uždarytų EGR. Kai kuriuose vož tuvuose taip pat yra grįžtamojo ryšio jutiklis, informuojantis ECU apie vožtuvo padėtį.
- Skaitmeniniai EGR vož tuvai: turi solenoidą arba žingsninį variklį ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklį. Šie vož tuvai gauna iš ECU pulsinio pločio moduliuotą signalą, kad reguliuotų išmetamųjų dujų srautą.
Kodėl EGR vož tuvai sugenda?
EGR vož tuvai veikia atšiaurioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvi. Tačiau pagrindinė gedimo priežastis yra suodžių dalelių kaupimasis iš išmetamųjų dujų EGR ir įsiurbimo sistemos kanaluose. Tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, todėl jis gali užstrigti atidarytoje arba uždarytoje padėtyje. Gedimų gali atsirasti ir dėl vožtuvo diafragmos plyšimo ar pratekėjimo.
Kaip atpažinti sugedusį EGR vož tuvą?
Su EGR vožtuvo gedimu susiję simptomai yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų gedimus, todėl EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą daugeliui techninių specialistų. Atkreipkite dėmesį į šiuos požymius:
- Patikrinkite variklio lemputę (Check Engine Light): Kaip ir daugumos variklio valdymo komponentų atveju, problema su EGR vož tuvu gali sukelti variklio lemputės gedimą.
- Variklio veikimo sutrikimai: Jei vožtuvo yra užstrigęs atidarytoje padėtyje, transporto priemonės oro ir degalų mišinio santykis bus sutrikdytas, sukeliant variklio veikimo sutrikimus, tokius kaip sumažėjusi galia, prastas akceleravimas ir nelygi laisva eiga. Tai taip pat gali sukelti oro nuostolius, dėl kurių turbokompresorius dirbs sunkiau.
- Padidėjęs NOx emisijų kiekis: Kai EGR vožtuvo lieka uždarytas, dėl aukštos degimo kameros temperatūros išmetamosiose dujose lieka daug nepanaudoto kuro, todėl padidėja NOx emisijos ir sumažėja degalų efektyvumas.
- Variklio detonacija (kaukšėjimas): Aukštesnė temperatūra ir NOx kiekis taip pat gali sukelti didesnę detonaciją arba variklio "kaukšėjimą", girdimą kaip duslūs variklio garsai.
EGR vožtuvo trikčių šalinimas
Atsižvelgiant į skirtingus EGR vož tuvų tipus, visada geriausia vadovautis techninės priežiūros vadove pateiktomis trikčių šalinimo procedūromis. Tačiau yra keletas bendrinių veiksmų, kurie gali padėti nustatyti diagnozę:
- Elektroniniu būdu valdomiems EGR vož tuvams perskaitykite bet kokius gedimų kodus naudodami diagnostikos įrankį.
- Patikrinkite, ar visi vakuuminiai vamzdeliai ir elektriniai jungiamieji elementai yra tinkamai prijungti ir sumontuoti.
- Naudokite vakuuminį matuoklį, kad patikrintumėte vakuuminį tiekimo žarną esant 2000-2500 aps./min. Vakuumo nebuvimas normaliomis eksploatavimo temperatūromis gali reikšti atsilaisvinusią žarną, užsikimšusį arba sugedusį portinį vakuuminį jungiklį ar solenoidą arba sugedusį vakuuminį stiprintuvą/siurblį.
- Varikliui veikiant patikrinkite vakuuminį solenoidą. Elektroniniu būdu valdomiems EGR vož tuvams su nuskaitymo įrankiu suaktyvinkite solenoidą ir patikrinkite vakuumą vamzdelio gale.
- Jei jungiamasis elementas yra netinkamoje atviroje ar uždarytoje padėtyje arba turi korozinį elektrinį jungiamąjį elementą, atsilaisvinusį laidą ar blogą įžeminimą, EGR veikimas bus sutrikdytas. Prieš keičiant nustatykite pirminę priežastį.
- Jei įmanoma, patikrinkite vožtuvo kotelio judėjimą esant 1500-2000 aps./min. Jei vožtuvo veikia tinkamai, vožtuvo kotelis turėtų judėti - jei ne, o vakuumas yra, tai yra gedimas.
- Tiesiogiai prie EGR vožtuvo pritaikykite vakuumą naudodami rankinį vakuuminį siurblį arba nuskaitymo įrankį, priklausomai nuo EGR vožtuvo tipo. Jei variklio laisvoji eiga tampa nelygi arba jis užgęsta, problemą sukelia netinkamai veikianti valdymo sistema.
- Išimkite EGR vož tuvą ir patikrinkite, ar nėra suodžių kaupimosi. Jei įmanoma, pašalinkite suodžius, atsargiai, kad neužterštumėte diafragmos. Patikrinkite EGR praėjimą kolektoriuje, ar jis neužsikimšęs, ir, jei reikia, išvalykite.
Dažni EGR gedimų kodai
Vėlesnių modelių EGR vož tuvuose dažnai pasitaiko šie gedimų kodai:
- P0400: EGR srauto gedimas
- P0401: Nustatytas nepakankamas EGR srautas
- P0402: Nustatytas per didelis EGR srautas
- P0403: EGR grandinės gedimas
- P0404: EGR grandinės diapazonas/veikimas
- P0405: EGR jutiklio A grandinės žemas lygis
- P0406: EGR jutiklio A grandinės aukštas lygis
- P0407: EGR jutiklio B grandinės žemas lygis
- P0408: EGR jutiklio B grandinės aukštas lygis
- P1403: EGR solenoido žemas lygis
- P1404: EGR sistema - uždaryto vožtuvo antgalio klaida
- P1405: EGR solenoido aukštas lygis
- P1406: EGR sistemos antgalio padėties klaida
Kaip pakeisti sugedusį EGR vož tuvą?
Pirmiausia nuimkite variklio dangtelį. Tada atlaisvinkite elektrinį kabelį ant vožtuvo ir atjunkite elektrinius jungiamuosius elementus ir/arba vakuuminio linijas, patikrindami, ar nėra pažeidimų požymių. Nuimkite tvirtinimo varžtus ir patikrinkite vož tuvą, ar nėra pažeidimų, korozijos ar suodžių kaupimosi. Kruopščiai išvalykite EGR vožtuvo tvirtinimo paviršių ir sumontuokite naują vož tuvą ir tarpiklį. Taip pat pašalinkite visus laisvus suodžius iš EGR tiekimo angos. Sulygiuokite EGR vož tuvą su varžtų skylėmis ir tarpikliu ir pritvirtinkite prie korpuso. Priveržkite visus tvirtinimo elementus iki rekomenduojamų sukimo momento nustatymų. Kai vožtuvo tvirtai pritvirtintas, vėl prijunkite vakuuminio linijas ir/arba elektrinius jungiamuosius elementus. Galiausiai naudokite diagnostikos nuskaitymo įrankį, kad iš naujo nustatytumėte variklio valdymo lemputę ir patikrintumėte, ar nėra kitų klaidų. Patikrinkite, ar gedimo indikatoriaus lemputė yra užgesusi, tada atlikite bandomąjį važiavimą. Kai kuriose transporto priemonėse gali prireikti iš naujo nustatyti vož tuvą pagal adaptacijas. Tai tiesiog leidžia ECU išmokti stabdymo padėtį atidarymo ir uždarymo taškuose.
Kaip išvalyti EGR vožtuvą | AUTODOC patarimai
EGR šalinimo rinkiniai
Egzistuoja įvairūs EGR šalinimo rinkiniai, skirti konkretiems BMW modeliams ir variklių kodams, leidžiantys pašalinti EGR vož tuvą, EGR aušintuvą ir vamzdžius. Tai gali būti sprendimas siekiant išvengti problemų su sugedusiais EGR termostatais ir kitais komponentais.
- BMW EGR sistemos šalinimo rinkinys, skirtas pašalinti EGR vož tuvą ir aušintuvą.
- Pilnas EGR šalinimo rinkinys, skirtas pašalinti EGR vož tuvą, aušintuvą ir EGR vamzdį.
- EGR vožtuvo ir aušintuvo pašalinimo rinkinys, skirtas BMW B47 varikliams.
- Pilnas EGR ir aušintuvo šalinimo rinkinys, skirtas BMW N47 ir N57 varikliams.
- EGR vožtuvo ir aušintuvo pašalinimo rinkinys, skirtas BMW N47N ir N47S1 varikliams.
- EGR ir aušintuvo pašalinimo rinkinys, skirtas BMW su N57N, N57Z ir N57X varikliais.
- EGR ir aušintuvo pašalinimo rinkinys JAV standartų BMW su N47 varikliais.
- EGR, SCR ir aušintuvo šalinimo rinkinys JAV standartų BMW N57 varikliui.
- EGR šalinimo rinkinys BMW G-serijos (G20, G30, G01 ir panašiems) su B57 30d varikliais. Šis rinkinys leidžia pašalinti LP EGR vož tuvą, EGR aušintuvą ir vamzdžius.
tags: #tdci #egr #uzglusinimas