Dyzeliniai automobiliai populiarūs dėl savo ekonomiškumo, didelio sukimo momento ir ilgaamžiškumo. Tačiau moderniuose dyzeliniuose varikliuose integruojama vis daugiau pažangių sistemų, kurios gali tapti pagrindinėmis priežastimis, dėl kurių dingsta trauka. Tokių problemų ignoravimas nėra optimaliausias sprendimas, todėl svarbu susipažinti su dažniausiai pasitaikančiomis sumažėjusios dyzelinių variklių traukos problemomis ir jų sprendimais.
Persirikiuojate į greitėjimo juostą, bandote įsibėgėti, o apsukos nekyla. Akivaizdu, kad dingo trauka, tačiau koks automobilio gedimas galėjo paskatinti šį transporto priemonės darbo sutrikimą? Einant metams iš metų automobilio efektyvumas po truputį mažėja, bet jis mažėja labai minimaliai, jeigu automobilis tinkamai prižiūrimas ir sunkiai jaučiamas. Tačiau trūkumas yra tas, kad didesnį dyzelinių variklių efektyvumą, palyginti su panašaus darbinio tūrio benzininiais varikliais, galima išlaikyti tik tada, kai visi veiksniai, kurie visų pirma daro dyzelį motorą efektyviu, veikia optimaliu lygiu ir taip, kaip gamintojo numatyta.
Svarbiausia suprasti, kad pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto.
Dažniausiai pasitaikančios traukos dingimo priežastys:
1. Kuro sistemos problemos:
- Užsikimšęs kuro filtras: Tai dažna dyzelinių variklių problema, dėl kurios dingsta trauka. Kuro filtrai sulaiko teršalus ir užtikrina, kad į variklį patekęs kuras būtų švarus. Laikui bėgant kuro filtras užsikemša nešvarumais, nešvarumais ir vandeniu. Simptomai: sumažėjusi galia, netolygi laisvoji eiga, didelės kuro sąnaudos, automobilis gali neužsikurti. Labai svarbu dyzelinio automobilio kuro filtrą keisti kas 30-50 tūkst. kilometrų.
- Prastos kokybės degalai: Prastos kokybės dyzelinas gali pakenkti variklio galiai. Jame ne tik gali būti nešvarumų, bet ir degimas gali būti neefektyvus, kuro sistemoje gali likti nuosėdų, o išmetimo sistemoje nuodegulių.
- Kuro purkštukų gedimas: Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose atlieka itin svarbų vaidmenį ir turi didžiulę įtaką galiai. Jie atsakingi už tikslaus kuro kiekio tiekimą į degimo kamerą. Susidūrus su jų gedimais gali pasireikšti tokios problemos kaip sumažėjusi galia, padidėjęs dūmingumas ir didelės kuro sąnaudos, automobilis gali sunkiai kurtis arba visai neužsikurti. Dažniausiai problemos kyla dėl užsikimšimo, sandarumo problemų arba elektros gedimų.
- Susidėvėjęs arba sugedęs aukšto slėgio degalų siurblys: Sugedęs arba netinkamai veikiantis aukšto slėgio kuro siurblys gali stipriai paveikti variklio galią. Šis komponentas atsakingas už kuro slėgio pakėlimą iki tokio lygio, kuris būtų reikalingas efektyviam degimui. Siurbliui sugedus galite pastebėti, kad nėra traukos, variklis netolygiai veikia, padidėjo išmetamųjų dujų kiekis, automobilis gali nebeužsikurti arba sunkiai kurtis. Daugumos su kuro sistema susijusių problemų galite išvengti laiku keisdami kuro filtrą bei naudodami aukštos kokybės degalus.
2. Oro tiekimo sistemos problemos:
- Užsikimšęs oro filtras: Užsikimšęs oro filtras yra gana dažna problema, kuri neigiamai veikia variklio galią. Oro filtras užtikrina švarų ir tinkamą oro srautą į variklį, kuris būtinas efektyviam degimui. Laikui bėgant jis gali užsikimšti dulkėmis, nešvarumais ir šiukšlėmis, apribodamas oro tiekimą į variklį. Simptomai: suprastėjusi trauka, netolygi variklio laisvoji eiga, padidėjusios degalų sąnaudos ir dūmingumas. Variklio oro filtrą reikėtų keisti kas 15-25 tūkst. kilometrų.
- Oro srauto matuoklio (MAF) arba MAP jutiklio sutrikimai: MAF matuoklė matuoja įsiurbiamo oro kiekį, o MAP jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus, todėl prarandama variklio galia.
- Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai: Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių, užtikrinantis didesnį oro kiekį varikliui. Turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti staigų traukos dingimą.
- Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės: Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili.
3. Išmetimo sistemos problemos:
- Užsikimšęs DPF (kietųjų dalelių) filtras: DPF filtras fiksuoja ir sumažina kenksmingų kietųjų dalelių kiekį išmetamosiose dujose. Laikui bėgant šis filtras gali užsikimšti suodžiais bei pelenais. Tokiu atveju variklio efektyvumas mažėja, todėl pastebima sumažėjusi trauka, padidėjusios kuro sąnaudos ir pasirodo įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje. Važiavimo įpročiai bei stilius taip pat turi įtakos greitam užsikimšimui (jei važiuojama trumpais atstumais bei labai ramiai, DPF filtras nespėja regeneruotis).
- Katalizatoriaus užsikimšimas: Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Užsikimšus katalizatoriui, išmetamosios dujos sunkiai pasišalina, todėl sumažėja variklio galia ir trauka.
4. EGR sistemos problemos:
- EGR vožtuvo gedimas arba užsikimšimas: EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai. Tai sukelia netolygų variklio darbą, nerišlią trauką, „Check Engine“ lemputę arba blyksinčius kitus įspėjamuosius signalus.
5. Variklio mechaninės problemos:
- Variklio pagalvių gedimas: Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija, sumažėjusia trauka.
- Kompresijos slėgio sumažėjimas: Kompresijos slėgis yra dyzelino degimo paleidimo mechanizmas. Nuolatinis efektyvaus suspaudimo slėgio sumažėjimas laikui bėgant turės tiesioginės įtakos oro ir dyzelinio mišinio degimui senstant varikliui.
6. Elektronikos problemos:
- Jutiklių ir kontrolės modulių gedimai: Sklandžiam dyzelinio vidaus degimo variklio darbui naudojama daugybė slėgio reguliatorių, jutiklių, oro srauto/slėgio sensorių, kontrolės modulių. Dažnu atveju jiems nebeveikiant arba prastai veikiant prarandama variklio galia.
Jei automobilyje dingo trauka, tai reiškia, kad kažkas negerai ir reikia kažką daryti. Pirmiausia reikėtų atlikti kompiuterinę diagnostiką ir nustatyti sumažėjusios traukos priežastį. Pasirinkus tinkamą servisą, specialistai gali atlikti detalią diagnostiką, patikrinti visus automobilio komponentus ir nustatyti tikslią gedimo priežastį. Pavyzdžiui, ČAPKAUSKAS AUTOMOBILIŲ SERVISO komanda, turinti beveik dešimties metų patirtį turbinų ir traukos problemų šalinime, siekia, kad teisingos priežiūros dėka jūsų mašina nė nesusidurtų su panašaus pobūdžio gedimais.
Dėl ko dyzelinis variklis praranda galią? | Automobilių ir transporto priemonių parko mechanikas | Modestas, Kalifornija
Atlikdami reguliarią techninę priežiūrą, keisdami filtrus laiku ir naudodami kokybiškus degalus, galite išvengti daugelio problemų ir užtikrinti ilgalaikį bei efektyvų variklio darbą.