Viena iš esminių dyzelinio variklio dalių yra būtent kuro siurblys. Sugedęs kuro siurblys gali sukelti rimtų problemų varikliui ir bendram automobilio veikimui. Dyzelinių variklių degalų padavimo sistema tiekia reikiamą dyzelino kiekį tiksliu slėgiu. Be tokio proceso transporto priemonė tiesiog tinkamai neveiktų.
Kuro siurblio gedimų požymiai
Anksčiausią dyzelinio kuro siurblio problemą išpranašauja motoro “trukčiojimai”, pvz. esant didesniam greičiui. Dažniausiai tai nutinka greitkeliuose, kai vidutinis greitis šiek tiek didesnis nei įprastai važinėjant mieste. Automobilis gali puikiai nuvažiuoti trakim kokį 50km didesniu greičiu, tačiau mažinant greitį gali pradėti trukčioti “springti”, arba atvirkščiai staiga didinant greitį iš palaikomo gali pasijausti uždelsimas, “pridusimas” ar trukčiojimas. Šis simptomas gali reikšti ir kitus dalykus, bet vienas iš pagrindinių būtent kuro siurblys.
Kai šią bėdą sukelia kuro siurblys, dažniausiai tai susiję su nuolatinio slėgio trūkumu. Kuro siurblys negali visą laiką palaikyti reikiamo slėgio, todėl akimirksniu gali pasikeisti taip sugadinant įprastą kuro tiekimą.
Kita galima kuro siurblio gedimo priežastis pasitaiko tam tikrose situacijose. Kuro siurblys (net ir senas) gali veikti taip, kaip turėtų normaliomis, mažo ir vidutinio apkrovimo sąlygomis. Tačiau kai kurios transporto priemonės gali kartais viršyti šiuos aprkovimų lygius. Pvz. sunkvežimiai, pikapai ir transporto priemonės, kurioms paprastai reikia gabenti ar vilkti svorį, degalų siurblys kartais gali patirti didesnę apkrovą nei įprasta, todėl silpniausios jo dalys gali neatlaikyti. Tai taip pat gali būti ir tokie momentai kaip pvz. važiuojanti į statesnius kalnus arba daryti ką nors, dėl ko automobilis patiria didesnį ”stresą”. Ir dažniausiai tais momentais pastebimas galios praradimas, jis ypač aiškiai juntamas. Tai tikrai gana pavojinga, kai automobilis staiga praranda galią, situacijos gali būti įvairios, palikime vietos fantazijai. Tiesa, staigus galios kitimas taip pat yra purkštuko gedimo simptomas.
Dėl senumo arba susidėvėjimo degalų siurblio varikliuko pasipriešinimas gali būti netolygus. Dar vienas požymis jei degalų siurblys pažeistas- jis gali skleisti garsų "zirziantį", ūžiantį garsą. Siurblys taip pat gali skleisti tokį triukšmą, jei trūksta degalų arba bake esantys degalai yra užteršti. Įprastas siurblio skleidžiamas triukšmas yra vos girdimas "dūzgimas".
Dar vienas gana dažnas simptomas kuris yra gana rimtas. Jei nepaisysite anksčiau minėtų simptomų, galiausiai susidursite su šiuo: kai automobilis nenori užvesti. Nustatyti, ar tai degalų siurblys, gana paprasta: bandant užvesti automobilį, jis suksis (bandys užsivesti), starteris suks, akumuliatorius ok, bet variklis taip ir neužsives.
Viena iš dažniausių kuro siurblio gedimo priežasčių - prastos elektros jungtys. Dažnai siurblių gedimus lemia nešvarumai kuro sistemoje - purvas, rūdys ar kiti pašaliniai teršalai. Įprotis dažnai važiuoti su žemu kuro lygiu gali neigiamai paveikti kuro siurblį. Toks vairavimo stilius skatina siurblio ir variklio perkaitimą, o laikui bėgant tai gali lemti rimtus gedimus.
Jeigu pastebite vieną ar kelis iš šių požymių, nedelskite - važinėjimas su netvarkingu kuro siurbliu gali pažeisti purkštukus, katalizatorių ar net sukelti variklio perkaitimą.
Kompiuterinė diagnostika rodo klaidas, susijusias su kuro slėgio neatitikimais.
Dyzelinių kuro siurblių tipai
Automobiliuose naudojami įvairių tipų kuro siurbliai, kurie skiriasi veikimo principu, konstrukcija ir paskirtimi, nepriklausomai nuo kuro rūšies (benzinas ar dyzelinas).
Mechaniniai kuro siurbliai:
- Dažniausiai montuojami senesniuose automobiliuose su karbiuratoriais arba senesniuose dyzeliniuose varikliuose.
- Veikia mechaniniu būdu, dažniausiai varomi skirstymo veleno ekscentrišku strypu.
- Pagrindinė konstrukcija - diafragminis siurblys su įleidimo ir išleidimo vožtuvais, kurie užtikrina kuro srautą.
- Patvarūs, tačiau remontas sudėtingesnis ir reikalauja specialių žinių.
Elektriniai kuro siurbliai:
- Dažniausiai naudojami šiuolaikiniuose benzinu ir dyzelinu varomuose automobiliuose.
- Montuojami degalų bake (panardinami) arba kuro vamzdyne.
- Veikia elektros variklio principu, gali būti ritininiai, krumpliaratiniai arba išcentriniai.
- Valdomi per variklio valdymo bloką (ECU), užtikrina pastovų ir tikslų kuro tiekimą.
- Dažniausios gedimų priežastys - elektros instaliacijos problemos, užterštas filtras ar sugedę valdymo komponentai.
Aukšto slėgio kuro siurbliai:
Naudojami moderniose įpurškimo sistemose, ypač dyzeliniuose varikliuose, taip pat kai kuriuose benzinu varomuose su tiesioginiu įpurškimu. Skirstomi į kelis tipus pagal konstrukciją ir veikimo principą:
- Daugiaplunžeriniai skirstomieji (In-Line) - dažniau sunkvežimiuose, patikimi ir ilgaamžiai.
- Vienplunžeriniai skirstomieji (Distributor) - dažniausiai lengvuosiuose automobiliuose.
- Siurblys - purkštukas (Unit Injector, Pumpe-Düse) - atlieka kuro suslėgimo ir įpurškimo funkcijas.
- Magistraliniai (Common Rail) - leidžia tiksliai valdyti kuro įpurškimą, sumažinti sąnaudas ir taršą.
Kada reikalingas kuro siurblio remontas?
Jei pastebite šiuos požymius, laikas apsilankyti servise:
- Automobilis neužsiveda, nors akumuliatorius geras.
- Degalų bakas pilnas, bet kuro sistema tuščia.
- Kuro siurblys skleidžia šaižų garsą.
- Pastebėtas kuro nuotėkis ar nemalonus kvapas.
Nedelskite: netinkamai veikiantis kuro siurblys gali pažeisti ir kitas kuro sistemos dalis.
Automobilis neužsiveda, bevažiuojant užgęsta? Tai gali būti elektroninės dalies dyzelinio siurblio pirmieji gedimo požymiai. Tokiais atvejais rekomenduojame atlikti automobilio elektronikos diagnostiką. Pasireiškus tokiems gedimams dažniausiai variklio valdymo bloke pradedama rodyti klaida. Ši problema susijusi su kuro kiekio dozatoriumi, siurblio apsukų davikliu.
Kaip vyksta kuro siurblių remontas?
Profesionalus kuro siurblių remonto procesas apima kelis pagrindinius etapus:
- Diagnostika: atliekama kompiuterinė diagnostika ir kuro slėgio matavimas.
- Išmontavimas: siurblys išimamas iš bako ar variklio skyriaus.
- Gedimo nustatymas: identifikuojamos konkrečios detalės, kurioms reikia keitimo ar restauracijos.
- Remontas arba keitimas: keičiamos dalys arba atliekama visa kuro siurblių restauracija.
- Testavimas: patikrinamas kuro slėgis, degalų tiekimo stabilumas.
- Grąžinimas ir garantija: sumontuotas siurblys testuojamas vietoje.
Kuro siurblių restauracija
Kai kurie vairuotojai, susidūrę su kuro siurblio gedimu, svarsto: ar verta siurblį restauruoti, ar geriau keisti nauju? Sprendimas priklauso nuo kelių faktorių:
Kada verta restauruoti?
- Originalus siurblys yra aukštos kokybės (pvz., Bosch, Denso, Delphi).
- Naujo siurblio kaina labai aukšta (ypač dyzeliniams modeliams).
- Gauta profesionali rekomendacija po diagnostikos.
Restauruotas kuro siurblys gali veikti taip pat gerai kaip naujas, jei darbai atliekami sertifikuotame servise su originaliomis dalimis.
Kada keisti nauju?
- Restauravimas kainuoja beveik tiek pat, kiek naujas siurblys.
- Originalus siurblys smarkiai pažeistas (pvz., įtrūkusi korpuso dalis).
- Nėra galimybės gauti originalių atsarginių dalių.
Kaip išvengti kuro siurblio gedimų?
Norint išvengti kuro siurblio gedimų, svarbu laikytis kelių paprastų, bet efektyvių taisyklių:
- Naudokite tik aukštos kokybės degalus.
- Stenkitės vengti važinėjimo beveik tuščiu baku - tai padeda apsaugoti siurblį nuo perkaitimo ir oro patekimo į sistemą.
- Reguliariai tikrinkite degalų tiekimo sistemą bei elektros jungtis.
- Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20 000-30 000 km, kad būtų užtikrintas švarus ir stabilus degalų tiekimas.
Tinkamai prižiūrimas kuro siurblys realiai turėtų tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Norėdami pailginti kuro siurblio tarnavimo laiką, niekada neleiskite automobilio degalų lygiui nukristi žemiau ketvirtadalio bako. Atrodo paprasta, tačiau žmonės linkę "išgręžti" kuro baką iki dungo, todėl siurbliai greičiau susidėvi. Bake esantys degalai aušina siurblį, tačiau kai kuro lygis per mažas siurblys gali perkaisti.
Kuro filtro keitimas taip pat padės išsaugoti kuro siurblį. Stenkitės pilti kokybišką kurą. Nors jo patikrinti gal ir neišeina, bet bent jau pilkite iš patikimų degalinių. Naudokite profesionalius kuro priedus kurie padeda valyti, tepti ir prižiūrėti bendrai kuro sistemą.
Profesionalų pagalba
Jeigu manote, kad kuro siurblys streikuoja - vienintelis kelias kreiptis į profesionalus kurie tiksliai identifikuos ar tai siurblio gedimas. Dyzelinių kuro siurblių testavimui turi būti naudojama speciali profesionali įranga ir įrankiai kurių pagalba galima tiksliai nustatyti gedimą. Tokia įranga yra brangi. Suremontuotiems siurbliams suteikiame garantiją. Po remonto siurbliai atitinka visus naujų siurblių parametrus.
Specializuotas DIZRIDA automobilių servisas Kaune atlieka aukšto slėgio dyzelinių kuro siurblių remontą ir patikrą. Jei nesate tikri, kokio tipo kuro siurblys yra jūsų automobilyje, susisiekite. Susidūręs su kuro siurblio gedimu, nedvejokite ir susisiekite su DIZRIDA serviso komanda. Pakonsultuosime, užregistruosime patikrai ir atliksime aukščiausios kokybės remontą Kaune. DIZRIDA adresas: Taikos pr. 131, LT-52276 Kaunas.
VP44 (psg5) siurblio el. dalies remonto kaina - 100 iki 150 Eur. Ford markės "psg5" kuro siurblio elektronikos imobilaizerio nunulinimas, po kurio automobilio ECU pats "prisiriša" prie siurblio. Užtenka atvežti patį siurblį arba nuimta siurblio elektronika. Ši operacija reikalinga tuo atveju jei elektronika ar kuro siurblys yra keičiamas nuo kito automobilio. Audi markės automobilių imobilaizerio pririšimas keičiant kuro siurblį arba jo elektroninę dalį.
Kuro siurblio remonto kaina dažniausiai būna apie 59-79 €, tačiau galutinė suma priklauso nuo kelių veiksnių: automobilio markė ir modelis, siurblio tipas (mechaninis ar elektrinis, dyzelinis ar benzininis), gedimo sudėtingumas ir defektų kiekis, atsarginių dalių kaina.
Paprastai dyzelinio kuro siurblio remonto kaina prasideda nuo 120-250 EUR, o aukšto slėgio sistemoms - nuo 180 EUR. Standartinis kuro siurblio remontas trunka nuo kelių valandų iki 1-2 darbo dienų, priklausomai nuo gedimo pobūdžio ir ar reikia užsakyti specifines dalis.
Jeigu automobilis sunkiai vedasi ar trūkčioja, problema gali slypėti kuro siurblyje. Dyzelinių kuro siurblių remontas ir jų detalių tiekimas - viena iš UAB „Šalvis“ teikiamų paslaugų. Siūlome dyzelinio kuro sistemų diagnostiką, taip pat tikriname aukšto slėgio kuro siurblius bei atliekame remonto darbus.
Galima išskirti tris pagrindines kuro siurblio gedimo priežastis. Pirma, tai netinkamų elektros jungčių naudojimas. Antra, kuro siurblio veikla gali sutrikti ir tuomet, kai kuro bakas užteršiamas purvu arba rūdimis. Trečioji dažniausiai pasitaikanti kuro siurblio gedimo priežastis - dažnas važinėjimas su žemu kuro lygiu automobilyje. Vis dėlto kuro siurblio gedimo priežasčių gali būti kur kas daugiau.
Dyzelinio kuro siurblio restauravimas gali būti tinkamas variantas, jei pažeidimai yra minimalūs ir apsiriboja tam tikrais komponentais. Tačiau jei pažeidimai dideli arba siurblys turi pasikartojančių problemų, patikimesnis pasirinkimas gali būti pakeisti jį nauju arba restauruotu įrenginiu.