Automobilio stiklas - viena svarbiausių transporto priemonės dalių, užtikrinanti tiek gerą matomumą, tiek saugumą. Jis užtikrina matomumą, apsaugą ir nuo orų sąlygų, ir nuo galimų nelaimių.
Priekinis stiklas iš tiesų mus apsaugo nuo daugelio faktorių, kaip pavyzdys, nuo šiukšlių, nuo dulkių, nuo vėjo. Tai ir kitas dalykas, kad mes per jį žiūrime ir kiekviena ta įdaužytė, gal viena, nieko baisaus, bet kai jų atsiranda labai daug, jos gali iškreipti vaizdą. Ir tiesiog čia toks yra geras iš tiesų liaudyje pasakymas, kaip akmenukas įkrenta į batą, mums nepatogu. Tai čia lygiai tas pats yra, mes važiuojam, nematom iš tiesų normaliai to kelio. Ir diskomfortas, dėl ko iš tiesų atsiranda nuovargis vairuotojui. Tos įdaužos iš tiesų erzina vairuotojus.
Priekinis stiklas nėra tik „langas į pasaulį“. Jis atlieka vieną svarbiausių funkcijų automobilio saugumo sistemoje.
Stiklo zonos ir jų svarba
Automobilio stiklas suskirstytas į keturias zonas. Viena svarbiausių stiklo zonų yra matymo zona. Per ją vairuotojas mato kelią, kitus eismo dalyvius ir įvairius kelio ženklus.
Techninių reikalavimų reglamente yra aiškiai apibrėžta: priekinio stiklo įtrūkimai, esantys vairuotojo matymo zonoje, yra laikomi pavojingu defektu.
Šia zona vadinama 300 mm pločio stačiakampis, kurios vidurinė linija eina per vairaračio centrą, viršutinis kraštas sutampa su valytuvų nuvalyto stiklo paviršiaus kreive, apatinė riba - yra linija, išvesta per aukščiausiai vairuotojo pusės apatiniu stiklo valytuvo kraštu nuvalytą stiklo paviršiaus tašką.
Reikalavimai skirtingoms stiklo zonoms
Techninę apžiūrą pavyks įveikti, jei I zonoje (vairuotojo matymo zonoje) bus tik nežymūs ištrupėjusio stiklo pažeidimai (mažesni nei 3 mm; įtrūkimų „spinduliai“ iki 10 mm), bus ne daugiau dviejų tokio pat dydžio įdaužų, o atstumas tarp defektų taškų ne mažesnis kaip 150 mm. Be to, I zonoje stiklo paviršius neturi būti matinis (neskaidrus), neturi būti valytuvų subraižymų, sudarančių matines (neskaidrias) juostas, neleidžiami ir įtrūkimai - „plauko“ pobūdžio įtrūkimai.
Mažesni reikalavimai keliami II priekinio stiklo zonai, kuriai priskiriamas likęs vairuotojo ir keleivio valytuvų nuvalytas stiklo paviršiaus plotas, abipus menamų I zonos ribų. Čia jau toleruojamos šiek tiek didesnės (iki 5 mm; įdaužų „spinduliai“ iki 20 mm) „akutės“ ir „žvaigždutės“, atstumas tarp trijų tokių pažeidimų turi būti ne mažesnis kaip 150 mm.
TA kontrolieriai „nedideliu trūkumu“ laikys ir II zonoje esančius „plauko“ tipo įtrūkimus, jei jie neviršys 100 mm. Kaip ir svarbiausioje matomumo zonoje, čia stiklo paviršius neturi būti matinis, neturi būti valytuvų subraižymų, sudarančių matines juostas, o stiklas negali būti atsisluoksniavęs.
Dar atlaidžiau vertinami III (juosta žemiau vairuotojo ir keleivio valytuvų nuvalyto stiklo paviršiaus) ir IV zonoje (viršutinis valytuvų šluotelių neliečiamas stiklo paviršiaus plotas) esantys stiklo defektai: jų gali būti ne daugiau kaip 5, išsibarsčiusių ne mažesniu kaip 50 mm atstumu. Leidžiami nežymūs ištrupėjusio stiklo pažeidimai, kurių diametras iki 5 mm, o įmušimų atšakos 20 mm (apatinėje dalyje) - 40 mm. Įtrūkimų ilgis šiose zonose nėra ribojamas, tačiau įmušimo vietoje gali būti pažeistas tik vienas stiklo sluoksnis, o atsisluoksniavimo požymių neturi būti.
Pagrindiniai reikalavimai automobilio stiklui techninės apžiūros metu:
- Stiklas turi užtikrinti gerą matomumą vairuotojui.
- Įtrūkimai vairuotojo matymo zonoje yra laikomi pavojingu defektu.
- Stiklas turi atitikti šviesos pralaidumo reikalavimus (ne mažiau kaip 75 % priekiniam ir 70 % šoniniams).
Kodėl stiklui keliami tokie aukšti reikalavimai?
Techninių ekspertizių įmonės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius teigia, svarbiausiai laikomi du dalykai.
„Visų pirma nors stiklas iš esmės yra tvirtas ir ilgaamžis (jo tąsumo jėga didesnė nei metalo), tačiau pažeistas jis praranda 90 proc. tvirtumo. Nuo kėbulo vibracijos ar didesnių temperatūros svyravimų net nedidelis stiklo pažeidimas gali labai greitai išplisti sunkiai prognozuojamomis kryptimis ir trukdyti vairuotojui. Šviesos spinduliai įdaužose ir įskilimuose lūžta taip klaidindami ar blaškydami. Juos galima palyginti su miniatiūriniu akmenuku, įkritusiu į batą, ar krislu akyje. Net jei iš kurį laiką tai atrodys nevertu dėmesio dalyku, vairuotojas kur kas greičiau pavargs ir taps potencialiu grėsmės šaltiniu visiems eismo dalyviams, - pastebi R. Vėlavičius. - Be to, stiklo įdaužos labai trumpina valytuvų šluotelių tarnavimo amžių, todėl matomumo kokybė sparčiai prastėja“.
Dažniausios stiklo įskilimo priežastys
- Akmenukai: Dažniausia stiklo skilimo ar įdaužų priežastis - į stiklą atsitrenkę akmenukai nuo priešais važiuojančių transporto priemonių.
- Rūdys: Jei kėbule aplink stiklą atsiranda rūdžių, jos besiplėsdamos sudaro didelį spaudimą, dėl kurio stiklas įskyla.
- Nekokybiškas remontas: Po avarijos buvo nekokybiškai atliktas automobilio remontas.
- Temperatūros permainos: Staigi temperatūros permaina gali įskelti stiklą.
- Gamyklinis brokas: Stiklas gali įskilti dėl gamyklinio broko.
- Netinkamas krovinių transportavimas: Norėdami sutaupyti transportavimo išlaidas, įvairias statybines ar kitas medžiagas žmonės vežasi patys. Ir jei tai būna ilgos lentos ar kitos apdailos dalys, staiga stabdant automobilį, jos pažeidžia stiklą.
- Atsitiktiniai smūgiai: Kartais tai gali būti ir gerokai menkesnė priežastis - tarp stiklo ir prietaisų skydelio nukritęs varžtas ar kitas kietas daiktas.
Ką daryti pastebėjus įskilimą?
Vos tik stikle atsiranda įdauža, svarbiausia nedelsti. Kuo anksčiau jį sutvarkysite - tuo daugiau šansų, kad pavyks išvengti viso stiklo keitimo.
Specialistai pataria mažuosius stiklo „kraterius“ užklijuoti skaidria plėvele, kad įdaužose neprisikauptų purvo, ir kreiptis į stiklų remontininkus. Nedidelės „akutės“ pripildomos specialia derva, kuri keletą minučių pakaitinus ultravioletiniais spinduliais, sukietėja. Po to stiklą nuvalius ir nupoliravus, suremontuota vieta tampa vos pastebima.
Tačiau stiklo pataisyti nepavyks, jei įdauža yra per didelė arba per arti stiklo krašto. Kaip teigia meistras, stiklo gamintojai nerekomenduoja taisyti įdaužų, kurių skersmuo viršija tris centimetrus. Taip pat jei stiklo pažeidimas yra arčiau nei dešimt centimetrų nuo krašto, mat šiame plote, automobiliui važiuojant susidaro didžiausias tempimas. Todėl taisant stiklą arti krašto yra didelė tikimybė, kad stiklas įskils dar labiau.
Automobilio stiklo idauzos remontas
Ar galima važinėti su įskilusiu stiklu?
Važinėti su įskilusiu stiklu ne tik nesaugu, bet ir draudžiama. Įstatymai aiškiai apibrėžia, kada stiklo būklė laikoma pavojinga, o techninė apžiūra į tai žiūri itin griežtai.
Pagal galiojančius KET, transporto priemonė negali dalyvauti eisme, jei priekinis stiklas yra įskilęs, įskilimas patenka į vairuotojo matymo lauką arba apsunkina regėjimą.
Pagal Administracinių nusižengimų kodeksą (ANK), vairavimas techniškai netvarkingu automobiliu gali užtraukti baudą nuo 30 iki 90 eurų.
Kaip prižiūrėti automobilio stiklus?
Kad stiklai kuo ilgiau tarnautų, reikia tinkamai prižiūrėti valytuvus - laiku keisti gumeles. Taip pavyks išvengti stiklo braižymo. Jei tik įmanoma, stiklo reikėtų negramdyti. Be to, akcentavo specialistas, automobilio stiklus reikėtų taisyti ir keisti pas patikimą meistrą. Automobilio stiklų priežiūra neturėtų apsiriboti vien tik prieš techninę apžiūrą. Reguliariai tikrinkite, ar nėra naujų pažeidimų, naudokite kokybiškus valytuvus ir langų plovimo skysčius. Nepamirškite, kad staigūs temperatūros pokyčiai, pavyzdžiui, šildymo sistema žiemą ar ledo gramdymas - gali pažeisti stiklą, todėl būtina elgtis atsargiai.
Patarimai, kaip išvengti stiklo pažeidimų:
- Laikykitės saugaus atstumo nuo kitų transporto priemonių.
- Venkite važiuoti per prastos būklės kelius.
- Naudokite kokybiškus valytuvus ir langų plovimo skysčius.
- Saugokite stiklą nuo staigių temperatūros pokyčių.
Baudos už važiavimą su įskilusiu stiklu
Vilniaus Gedimino prospekte ne kartą teko matyti automobilių, važiuojančių su ilgais įtrūkimais per visą stiklą. Pagal galiojančius KET, transporto priemonė negali dalyvauti eisme, jei priekinis stiklas yra įskilęs, įskilimas patenka į vairuotojo matymo lauką arba apsunkina regėjimą.
Pagal Administracinių nusižengimų kodeksą (ANK), vairavimas techniškai netvarkingu automobiliu gali užtraukti baudą nuo 30 iki 90 eurų.
KASKO draudimas ir stiklo keitimas
Lietuvoje KASKO draudimas dažnai apima priekinio stiklo keitimą, todėl tokiais atvejais vairuotojas išvengia išlaidų. Tačiau jeigu vairuotojas ilgai delsia ir stiklas įtrūksta per visą plotą, draudikas gali vertinti, kad tai jau yra savininko aplaidumas.
Automobilio stiklo idauzos remontas
tags: #technine #apziura #reikalavimai #priekiniam #stiklui