Ford Mustang - automobilis, kurio istorija persmelkta Šiaurės Amerikos kultūros ir laisvės dvasios.
Ford Mustang arba Mustangas - automobilio modelis gaminamas Ford Motor Company nuo 1964 m. Pirmą kartą pasirodė 1964 m., ir nuo tada Ford Mustang tapo "raumenų" automobilių (muscle car) sinonimu.
1971 m. Kadangi Mustang buvo pristatytas penkis mėnesius prieš 1965 modelių metus, pirmas modelis tapo plačiai žinomas - nors ir neteisingai - kaip 1964 1/2 modelis, nors iš tiesų buvo 1965 m. modelis.
Pirmosios kartos Ford Mustang (1964-1973)
Bazinis mustang hardtopas turėjo 105 AG (78 kW), 156 ft·lbf (212 N•m) 170 in³ (2,8 l) I6 variklį ir 3-pavarų mechaninę transmisiją. Automobilis kainavo $2 368. 1965 m. automobilis pasirodė su nežymiais pasikeitimais. 170 in³ (2,8 l) I6 buvo pakeistas į 200 in³ (3,3 l) versija kuri turėjo 120 AG (89 kW) 4400 rpm ir 190 ft·lbf (258 N•m) 2400 rpm.
1967 m. Mustang buvo pirmą kartą atnaujintas. Automobilis gavo big-block V8 variklius. Jis gavo naują 335 AG (250 kW) 390 in³ (6,4 l) variklį, kuris turėjo 4-barelių karbiuratorių.
Mustang buvo dar kartą atnaujintas 1969 metams. Automobilio kėbulas tapo 97 mm ilgesnis. 1969 m. Kiekvienais metais Mustang tapdavo didesnis ir sunkesnis. Didžiausias jis buvo tarp 1971-1973 metų. 1971 m. automobilis turėjo 375 AG (280 kW) 429 Super Cobra Jet variklį.
Antrosios kartos Ford Mustang (1974-1978)
1974-1978 m. 1974 m. pasirodė nauja Mustang karta. Automobilis buvo parduodamas puikiai 400 000 automobilių per pirmus metus. Kad padėtų pakelti pardavimus Ford pristatė Cobra II 1976 m. ir King Cobra 1978.
Trečiosios kartos Ford Mustang (1979-1993)
1979 m. Automobilis turėjo 2,3 l SOHC I4; 2,8 l V6 ir 5,0 l V8 variklius. 1979 m. pasirodė visiškai atnaujintas Mustang. Didesnis ir gaminamas ant naujos Fox platformos. Interjeras buvo atnaujintas taip, kad jame komfortiškai galėtų sėdėti keturi žmonės net mažesnėse sportinio automobilių galinėse sėdynėse. Mustang taip pat turėjo didesnę bagažinę ir didesnį variklį.
Automobilis turėjo 2,3 litrų 4 cilindrų 132 AG variklį nuo senesnio modelio, kurio buvo atsisakyta po vienerių metų. 3,8 litrų (232 cid) Essex V6 pakeitė 200 cid I6 variklį. 255 turėjo mažą paklausą ir buvo atsisakytas po 1982 metų. 1983 metais atsirado ir Mustang kabrioletas kaip atsakas 1982 metų Chrysler kabrioletams. Tais pačiais metais Mustang GT gavo 4-bbl karbiuratorių su kuriuo automobilis pasiekdavo 175 AG. 1984 m. pasirodė retas Mustang SVO su daug galingesniu 2,3 l I4 varikliu. Tačiau aukšta kaina neviliojo pirkėjų, kurie galėjo nusipirkti 5,0 l stipresnį Mustang už mažesnę kainą.
1987 m. Mustang buvo vėl atnaujintas. Pasikeitė interjero ir eksterjero išvaizda, kuri automobiliui suteikė „Aero“ stiliaus išvaizdą. Mustang išliko populiarus dėl savo žemos kainos ir galingo 5,0 l variklio. Buvo atsisakyta V6 variklio kol I4 gavo įpurškimą. Prekyboje liko tik 2,3 litrų I4 ir 5,0 V8 varikliai.
Ketvirtosios kartos Ford Mustang (1994-2004)
9-Dešimtemčio viduryje, Mustang pardavimai buvo pradėję kristi. Jie buvo virš 100 000 per metus, bet tai buvo niekas palyginus su senesniais Mustang pardavimais, tad Ford pamanė, kad automobilis prarado savo vietą rinkoje. Ford paskelbė, kad pakeis galiniais ratais varomą Mustang į Japonišką priekiniais ratais varomą automobilį. Mustang fanai greitai sureagavo ir pradėjo siųsti šimtus tūkstančių laiškų Ford’ui, kad būtų išsaugotas galiniais ratais varomas Mustang.
1994 m. Mustang gavo visišką atnaujinimą po 15 metų pertraukos. Dizainas buvo pavadintas „SN-95“ kodu. Mustang buvo gaminamas ant atnaujintos Fox platformos (žinomos kaip „Fox-4“). Bazinis modelis buvo parduodamas su 3,8 l V6 varikliu, kuris pasiekdavo 190 (1994-1995) ir 200 (1996-1998) AG (140 kW). Tuo tarpu GT naudojo 5,0 l V8 variklį turintį 215 AG. Taip pat grįžo ir Cobra versija su 5,0 l 240 AG (179 kW) varikliu.
1996 m. 5,0 l Windsor variklis buvo pakeistas į 215 AG (160 kW) 4,6 l SOHC „Modular“ V8 variklį su 2 vožtuvais per cilindrą. Variklis taip pat buvo pristatytas ir tarp Lincoln modelių Ford’ui norint modernizuoti savo variklius.
1999-2004 m. 1999 m. Mustang buvo truputį atnaujintas pagal Ford New Edge dizainą. Nuo automobilio dingo švelnios linijos. Mustang GT galėjo nuvažiuoti ketvirtį mylios per 14 sekundžių su 100 mph greičiu, lyginant su 1998 m. GT kuris važiuodavo 14 sekundžių, pasiekdamas 93-95 mph greitį. 2003 m. Cobra buvo atnaujinta paskutinį kartą, ji naudojo 4,6 litrų V8 kaip ir senesnės versijos, tačiau ši turėjo 390 AG (291 kW) ir 390 ft·lbf (394 Nm) sukimo momento. Ford taip pat pakeitė 5-pavarų Tremec T-45 transmisiją į 6-pavarų Tremec T-56, kurią naudojo Dodge Viper ir Chevrolet Corvette.
Penktosios kartos Ford Mustang (2005-2014)
2004 m. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje, Ford pristatė naują Mustang modelį, kodiniu pavadinimu „S-197“. Tai buvo jau penktosios kartos modelis naudojantis Ford D2C platformą, rinkoje automobilis pasirodė kaip 2005 m. modelis. Automobilis buvo kuriamas vadovaujant vyriausiajam inžinieriui Hau Thai-Tang bei automobilio eksterjero dizaineriui Sid Ramnarace. Penktosios kartos modelio dizainą įkvėpė 1967-1968 m. Penktosios kartos Mustang modelis yra gaminamas Mičigano valstijoje, JAV.
Automobilis naudoja 240 AG (179 kW) turintį 4,0 litrų SOHC V6 bazinį variklį, pakeitusį iki tol naudotą 3,8 litrų variantą, tuo tarpu Mustang GT modelis naudoja aliuminio korpusą turintį 4,6 litrų SOHC Modular V8 variklį, išgaunantį 300 AG (224 kW). Bazinis modelis parduodamas su standartine Tremec T-5 5 pavarų mechanine transmisija, 5-pavarų automatinė transmisija yra galima už papildomą kainą.
2010 m. 2008 m. lapkričio 18 d. Los Andželo automobilių parodoje pristatytas 2010 m. Mustang modelis. Naujojo modelio vyriausiuoju dizaineriu buvo Doug Gaffka.
Šeštosios kartos Ford Mustang (2015-2023)
VI (2014 - 2017)
VI Facelift (nuo 2017)
Septintosios kartos Ford Mustang (nuo 2024)
Pristatome septintosios kartos Ford Mustang®. Šis galiūnas su įspūdingai riaumojančiu 5.0l V8 varikliu žavi itin moderniu interjeru su individualiai pritaikomu skaitmeniniu ekranu. Nuo 1964 m. pulsuojanti Mustang dvasia atnaujintame modelyje. Dar geresnė aerodinamika, puikiai izoliuotas ir garsui nepralaidus stogas bei išskirtinis dizainas. Akį traukiantis stilius ir puikiai atpažįstamas dizainas.
Standartiškai diegiamas „Performance Package“ našumo paketas kiekvienam vairuotojui suteiks nepamirštamą kontrolės jausmą tiek kelyje, tiek uždaroje lenktynių trasoje. Išskirtinio dizaino vairas užtikrins itin tikslų ir aukštos kokybės vairavimą.
Galingas ketvirtosios kartos 5.0 litrų Ti-VCT V8 Coyote variklis, 553 AG arklio galios ir 540 Nm sukimo momentas bei gausybė išmaniųjų technologijų. Rinkitės važiavimo režimą pagal Jūsų vairavimo stillių bei nusistatykite patinkančius parametrus. Netikėtai palijus ir esant slidžiai kelio dangai, didesnei kontrolei galite naudoti „Slippery“ režimą, o jei norite greičiau įsibėgėti - junkite „Sport“.
Dar geresnei akceleracijai ir sukibimui su danga, riboto slydimo diferencialas sumažins rato sukimąsi, kad tiksliau įveiktumėte posūkius. Naujasis Mustang užtikrina patį efektyviausią amerikietiško 5.0 l V8 variklio našumą, o pagerinta dviguba oro įsiurbimo sistema jį puikiai aušins. Išmetimo sistema su valdomais vožtuvais leis pasirinkti norimą automobilio garsą: nuo įprasto ir sportinio iki lenktyninio. Su dvigubu viršutiniu paskirstymo velenu ir lengvasvorėmis aliuminio cilindrų galvutėmis su keturiais vožtuvais viename cilindre.
Mechaninis rankinis stabdys nustebins ne tik patrauklia išvaizda, bet ir funkcionalumu. Galėsite rinktis iš dviejų nustatymų - pradedantiesiems ir ekspertams. Šeši individualiai pasirenkami režimai skirti optimizuoti vairavimo savybes skirtingomis kelio ir oro sąlygomis. Jūsų lenktynių rezultatai ir duomenys pateikiami skaitmeniniame prietaisų skydelyje arba SYNC ekrane.
Pažangi naujoji MagneRide® pakabos sistema užtikrina saugesnį ir dar komfortiškesnį vairavimą. Sistema stebi kelio sąlygas ir fiksuoja vairuotojo ketinimus, tikrindama ir reguliuodama amortizatorius iki tūkstančio kartų per sekundę.
Priekinio vaizdo kameros aptinka kelio ženklinimą ir įspėja apie netyčinį išvažiavimą iš eismo juostos. Pastovaus greičio palaikymo sistema naudoja elektroninius žemėlapių duomenis ir atpažįsta greičio ribojimo ženklus. Kliūties išvengimo pagalbos sistema įsijungia kuomet atliekate staigų sukimo manevrą, norėdami išvengti kliūties. Galiniame bamperyje esantys radaro jutikliai įspėja apie galimą susidūrimą. Sistema aktyvuojama važiuojant nuo 2 iki 11 kilometrų per valandą greičiu. Sistema apsaugo nuo staigių smūgių įvažiavus į duobę ir leidžia išvengti brangiai kainuojančio pakabos remonto.
Ford Mustang modelių apžvalga
| Karta | Gamybos metai | Kėbulo tipas |
|---|---|---|
| I | 1964 - 1973 | Kupė, Hečbekas 3 d., Kabrioletas |
| II | 1974 - 1978 | Kupė, Hečbekas 3 d., Kabrioletas |
| III | 1978 - 1986 | Kupė, Kabrioletas |
| III Facelift | 1986 - 1993 | Kupė, Kabrioletas |
| IV | 1993 - 1998 | Kupė, Kabrioletas |
| IV Facelift | 1998 - 2004 | Kupė, Kabrioletas |
| V | 2004 - 2009 | Kupė, Kabrioletas |
| V Facelift | 2009 - 2014 | Kupė, Kabrioletas |
| VI | 2014 - 2017 | Kupė, Kabrioletas |
| VI Facelift | nuo 2017 | Kupė, Kabrioletas |
| VII | nuo 2024 | Kupė, Kabrioletas |
Techninė transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją.
Visi Ford Mustang automobilių modeliai ir jų modifikacijos, svarbiausi rodikliai ir techniniai duomenys: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, padangos, kuro sąnaudos ir kt. Viskas, ką reikia žinoti - struktūruota informacija apie Ford Mustang automobilių modifikacijas, techniniai automobilių parametrai: maksimalus greitis, įsibėgėjimas, sukimo momentas, kuro bako talpa, interjero ir eksterjero sprendimai.
Ford Mustang Transformation
Naudoti Ford Mustang automobiliai iš BRC - tai galimybė įsigyti legendinį automobilį už prieinamą kainą.