Techninė apžiūra (TA) yra privaloma procedūra, skirta užtikrinti transporto priemonės saugumą ir tinkamumą eksploatuoti viešuosiuose keliuose. Nors daugelis vairuotojų TA laiko formalumu, ji yra gyvybiškai svarbi eismo saugumui, žmonių sveikatai ir aplinkai. Nepaisant to, ne visi vairuotojai žino, kad apsilankymas techninės apžiūros centre gali duoti priešingą nei siekiama rezultatą, ypač jei transporto priemonė buvo modifikuota netinkamai.
Vairavimas be galiojančios techninės apžiūros yra pažeidimas. Pagal Lietuvos Respublikos įstatymus, už tai gali būti skiriama bauda nuo 30 iki 40 eurų. Jeigu toks pažeidimas kartojasi, gali būti skiriama ne tik didesnė bauda, bet ir taikomos papildomos sankcijos, pavyzdžiui, transporto priemonių valstybinių numerių nuėmimas arba teisės vairuoti transporto priemonę laikinas atėmimas. Svarbu suprasti, kad techninė apžiūra nėra tik formalumas - tai automobilio saugumo patikrinimas, leidžiantis jį saugiai eksploatuoti kelyje.
Leidžiamų ir neleistinų modifikacijų ribos
Policijos ir TA inspektoriai vis daugiau dėmesio skiria ne tik dokumentams ir padangoms, bet ir transporto priemonių modifikacijų teisėtumui. Tokie pakeitimai, pažeidžiantys techninius standartus, gali sukelti rimtų problemų. Pareigūnai gali įspėti ir nurodyti pašalinti modifikaciją arba nukreipti automobilį į pakartotinę techninę apžiūrą per 10 dienų.
Automobilio išorės modifikacijos
Tikriausiai dažniausiai modifikuojama automobilio vieta - išorė. Čia galima atlikti gausybę pakeitimų, kurie, bent jau žvelgiant automobilio savininko akimis, pagerins išvaizdą ir suteiks daugiau išskirtinumo. Tačiau perlenkus lazdą, iš techninių apžiūrų stoties gali tekti grįžti nuleidus galvą ir su prislopintu entuziazmu.
Automobilio išorės pakeitimai vertinami pagal atsirandančias naujas grėsmes sužaloti kitus eismo dalyvius, pėsčiuosius ar dviratininkus. Dėl šios priežasties yra ribojamas papildomų elementų išsikišimas už automobilio gabaritinių matmenų. Pavyzdžiui, jei priekyje montuojami papildomi aerodinaminiai elementai ar žibintai, jie gali išsikišti iki 25 cm. Jei papildomos detalės montuojamos ir priekyje, ir gale, bendras transporto priemonės ilgis dėl to negali padidėti daugiau kaip 75 cm. Jei įrengiami ratų arkų ar slenksčių praplatinimai, bendrai transporto priemonės plotis negali padidėti daugiau kaip 10 cm.
Ant automobilio montuojami oro aptakai, vadinami „spoileriais“, taip pat turi atitikti tam tikrus reikalavimus. Pirmiausia atsižvelgiama į tai, ar sumontuotas elementas nepadidins „užkabinimo“ rizikos. Kaip nekeliantys rizikos įvardijami „dėžės“ formos oro aptakai. Tačiau „praslysti“ nepavyks, jei oro aptakas bus pritvirtintas ant viduryje sumontuotų atramų.
Prie išorės elementų galima priskirti ir žibintus. Kiek anksčiau vairuotojai mėgo kaitrines lemputes keisti į ksenonines (dujų išlydžio). Dabar pastebima tendencija kaitrines keisti į LED (šviesos diodų). Tačiau problema išlieka ta pati - dėl tarpusavyje nesuderintų optinių elementų dažniausiai akinami kiti eismo dalyviai. Galiausiai, tokie pakeitimai gresia ir techninės apžiūros dokumentų galiojimo panaikinimu kelyje.
Stabdžių sistemos modifikavimas
Kai kurie vairuotojai, tobulindami savo automobilius, nori ne tik juos pagražinti, bet ir pagerinti tam tikras jų technines charakteristikas. Pavyzdžiui, keičiama stabdžių sistema sumontuojant didesnius stabdžių diskus. Bet ir šiuo atveju per daug įsijausti nereikėtų.
Taisyklės ir norminiai dokumentai stabdžių sistemai yra labai griežti, todėl jokie gamintojų numatytų detalių pakeitimai, pavyzdžiui, didesnio diametro stabdžių diskų įrengimas ar jų gręžiojimas yra neleistini. Stabdžių sistemos vamzdeliai ar žarnelės turi būti prižiūrėtos ir sandarios. Užfiksavus didesnį korozijos poveikį ar mechaninius pažeidimus, eksploatacija yra draudžiama. Ypatingą dėmesį reikia atkreipti į sujungimus - juose negali būti jokio nesandarumo. Tobulinti stabdžių sistemą reikėtų atsargiai, kadangi nenumatytų detalių ar mazgų panaudojimas yra draudžiamas.
Važiuoklės modifikavimas
Kai kurie modifikuotų automobilių savininkai skundžiasi, kad sėkmingai atlikti techninę apžiūrą jiems sutrukdė modifikuota važiuoklė. Pavyzdžiui, vietoj standartinių sumontuojami reguliuojami amortizatoriai. Tačiau šiuo atveju koją galėjo pakišti ne patys amortizatoriai, o tai, kaip jie sumontuoti.
Vienas svarbesnių dalykų, kalbant apie važiuoklės modifikavimą - pakabos elementų tvirtinimo taškai. Jei montuojant analogiškos konstrukcijos, tačiau kitokių techninių parametrų detales, pavyzdžiui, standesnes spyruokles ar reguliuojamus amortizatorius, nesikeičia jų tvirtinimo vietos, problemų TA centruose neturėtų kilti. Tačiau, jei atliekant tobulinimus perdirbiama pakabos konstrukcija, reikia atlikti techninę ekspertizę ir gauti specialistų patvirtinimą, kad nebuvo jokių intervencijų į draudžiamas konstrukcijos zonas ar kad nauji detalių tvirtinimo taškai parinkti tinkamai ir neprieštarauja gamintojo koncepcijai.
Atliekant važiuoklės modifikavimo darbus, būtina atkreipti dėmesį į tai, ar jie nepadarė įtakos kitiems automobilio elementams ir sistemoms. Tarkim pakeitus metalines pakabos spyruokles oro pagalvėmis, reikėtų keisti ir stabdymo jėgų reguliatorių. Todėl prieš atliekant konkretų sudėtingesnį perdirbimą vertėtų pasikonsultuoti su transporto priemonių ekspertais ir išsiaiškinti, ar tokiam perdirbimui nėra reikalingas projektas ir derinimas su Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA).
Išmetimo sistemos modifikavimas
Kalbant apie išmetimo sistemą, jos modifikavimą reikėtų išskirti į dvi dalis: tikrasis modifikavimas, siekiant pagerinti automobilio technines charakteristikas, ir „juodosios“ modifikacijos, kai pašalinami su tarša susiję elementai. Pavyzdžiui, jeigu bus pašalinti katalizatoriai, suodžių filtrai (DPF), azoto oksidų neutralizatoriai (CSR) ir kitos sistemos, kurios neutralizuoja kenksmingus degimo produktus, tai bus vertinama kaip dideli trūkumai ir toks automobilis techninės apžiūros tikrai neatliks, o šeimininkas turės pašalinti aptiktus trūkumus.
Kita išmetimo sistemos dalis - garso slopintuvai. Šioje vietoje į pakeitimus, pavyzdžiui remontą, žiūrima liberaliau su sąlyga, kad po modifikavimo automobilis netaps triukšmingesnis. Originalų išmetimo sistemos slopintuvą keičiant kitu reikėtų atkreipti dėmesį į tai, ar jis yra sertifikuotas. Triukšmingi, variklio galią „taupantys“ arba specialų garsą skleidžiantys duslintuvai dažniausiai leidžiami sporte arba specialiuose renginiuose, tačiau ant tokių detalių būna įspausti perspėjimai dėl draudimo važinėti bendro naudojimo keliais.
Variklio keitimas ir modifikavimas
Vienas dažniausių automobilių modifikavimo tikslų - galios padidėjimas. Tai galima pasiekti atliekant įvairius mechaninius pakeitimus, perprogramuojant variklio valdymo kompiuterį arba sumontuojant naują variklį.
Visais atvejais, kai vienas jėgos agregatas keičiamas kitu, po pakeitimo reikia atlikti techninę ekspertizę ekspertizių įmonėje ir VĮ „Regitra“ įregistruoti pasikeitusius variklio duomenis. Tačiau, jei naujasis variklis nuo originalaus savo darbiniu tūriu skirsis ne daugiau kaip 20 proc., o galia - ne daugiau kaip 30 proc., prieš perdirbimą pakaktų pasikonsultuoti su transporto priemonių ekspertais. Jei po perdirbimo pasikeitimai būtų didesni, tokio pakeitimo technines sąlygas jau reikėtų suderinti su LTSA specialistais.
Prieš atliekant techninius variklio pakeitimus, reikia įsitikinti, kad tai nepakenks kitoms sistemoms, pavyzdžiui, toms, kurios atsakingos už teršalų neutralizavimą. Variklio ar jo sistemų modifikavimas, dėl kurio gali padidėti tarša, automobilio triukšmingumas ar išderinta deginių neutralizavimo sistema yra neleidžiama, todėl techninės apžiūros kontrolierius, nustatęs, kad automobilyje originalus oro filtras yra pakeistas sportiniu, kad yra modifikuota oro įsiurbimo ar deginių išmetimo sistema, tai vertins kaip neleistiną perdirbimą. Netoleruotinai žiūrima ir į variklio parametrų koregavimą keičiant variklio valdymo bloko programą, tačiau tokius patobulinimus nustatyti sunkiau.
Kaip modifikuoti savo automobilį jo nesugadinant
Techninės apžiūros procesas ir leidimai
Pasibaigus transporto priemonės techninės apžiūros galiojimui, laikiną leidimą nuvykti į techninės apžiūros centrą (TAC) yra galima gauti ne daugiau kaip du kartus. Kai transporto priemonė pristatoma į techninės apžiūros centrą (TAC), nepriklausomai nuo gautos išvados, vairuotojui vėl suteikiama teisė gauti du naujus leidimus nuvykti į TAC. Priminimas yra užsakomas vienam techninės apžiūros ciklui, t.y. kiekvieną kartą atlikus techninę apžiūrą, priminimas užsakomas naujai.
Elektroninį leidimą gausite registracijos metu nurodytu asmeniniu elektroniniu paštu (po apmokėjimo). Suformuotą skaitmeninį leidimą turėsite atsispausdinti ir patvirtinti savo parašu, nurodydamas vardą, pavardę. Jei leidimą gauti pildysite ne el. būdu, galite kreiptis asmeniškai arba per įgaliotą asmenį (turintį Lietuvos Respublikos civilinio kodekso nuostatas atitinkantį įgaliojimą), kad techninės apžiūros stotis išduotų popieriuje sudarytą leidimą.
Situacija, kai techninės apžiūros galiojimas jau pasibaigęs, bet reikia nuvykti į apžiūrą, nėra tokia reta. Vairuoti transporto priemonę be galiojančios techninės apžiūros yra pažeidimas, bet jeigu kelionės tikslas - apžiūros stotis, teisės aktai numato tam tikrą lankstumą. Geriausia tokiu atveju turėti patvirtinimą, kada esate užsiregistravęs apžiūrai - tai gali būti el. pašto pranešimas, žinutė ar kita forma. Jei sustabdo pareigūnai, parodykite šį patvirtinimą. Svarbu nevažiuoti jokių papildomų maršrutų ir nedaryti sustojimų.
Pasirengimas techninei apžiūrai
Prieš vykstant į techninės apžiūros vietą, rekomenduojama nuodugniai patikrinti transporto priemonės būklę. Tai padeda išvengti papildomų išlaidų ir taupo laiką. Asociacijos „Transeksta“ atstovai įvardija, į ką prieš apžiūrą reikėtų atkreipti dėmesį:
- Visos registruotos sėdėjimo vietos turi būti su saugos diržais gamintojo numatytose vietose.
- Padangų slėgis turi atitikti gamintojo rekomendacijas.
- Visi ankstesnių apžiūrų metu aptikti defektai ir neatitikimai turi būti pašalinti.
- Pateikiant apžiūrai automobilį, turintį dujų degalų sistemą, svarbu, kad dujų balionas būtų pripildytas ne mažiau kaip 50 proc. tūrio bei turėtų galiojančią patikrą.
- Smulkius defektus vairuotojai yra raginami pašalinti patiems.
Pravartu patikrinti:
- Ar veikia langų valytuvai ir plovikliai?
- Ar pritvirtinta akumuliatoriaus baterija?
- Ar veikia žibintai ir indikatoriai?
- Ar padangų protektoriaus rašto gylis ne mažesnis kaip 1,6 mm, o žiemos periodu - ne mažesnis kaip 3 mm?
- Ar galinio vaizdo veidrodis yra tvarkingas ir patikimai pritvirtintas?
- Ar veikia garso signalas?
- Ar veikia saugos diržų (taip pat ir galinių) fiksatoriai?
- Ar veikia stabdymo žibintai?
- Ar yra avarinio sustojimo ženklas?
- Ar yra pirmosios pagalbos rinkinys?
- Ar yra gesintuvas?
Apšvietimo sistema - patikrink priekinius, galinius, stabdžių, priešrūkinius žibintus. Įsitikink, kad veikia visi posūkių ir avariniai signalai. Stabdžių sistema - jei stabdžiai veikia neįprastai, girgžda ar „minkštai“ spaudžiasi, apsilankyk servise prieš apžiūrą. Triukšmas ir išmetamosios dujos - variklis neturėtų skleisti neįprasto triukšmo. Jei dėl kažkurio iš šių punktų kyla abejonių - geriausia sprendimas prieš techninę apžiūrą yra kreiptis į autoservisą.
| Komponentas | Patikrinimo aspektai |
|---|---|
| Stabdžių sistema | Veikimas, stabdymo jėga, vamzdelių ir žarnelių sandarumas, korozija, mechaniniai pažeidimai. |
| Vairo mechanizmas | Tvirtinimas, atitikimas gamintojo reikalavimams, tinkamumas eksploatuoti (dešininis vairas - išimtis senoms transporto priemonėms ir specialiam transportui). |
| Pakaba | Kreipiančios sistemos ir tampriųjų elementų būklė (įtrūkimai, deformacijos, pasislinkimai). |
| Padangos | Protektoriaus gylis (ne mažiau 1,6 mm vasarą, 3 mm žiemą), pažeidimai, tinkamumas sezonui (vasarinės/dygliuotos). |
| Apšvietimo sistema | Priekiniai, galiniai, stabdžių, priešrūkiniai žibintai, posūkiai, avariniai signalai. |
| Kėbulo konstrukcija | Korozijos poveikis, laikančiosios konstrukcijos tvirtumas, suvirinimo siūlės. |
| Išmetimo sistema | Taršos lygis, triukšmingumas, katalizatorių, suodžių filtrų buvimas ir tinkama veika. |
Transporto priemonės savininkas privalo užtikrinti, kad transporto priemonė būtų tvarkinga, turėtų galiojančią apžiūrą ir atitiktų visus nustatytus reikalavimus. Žmogišasis faktorius išlieka, todėl nenustebkite, jei už gedimą, kuris paskutinės apžiūros metu buvo įvardintas kaip didelis trūkumas, kitą kartą techninė apžiūra nebus pratęsta. Įprastai smarkiai išdilę šarnyrai priskiriami prie didelių trūkumų, tačiau dėl didžiulės įtakos eismo saugumui jie gali būti priskiriami ir kraštutinei kategorijai.
Yra netgi numatytas specialus vertinimo kriterijus - „draudžiama eksploatuoti“. Jis reiškia, kad transporto priemonės įrengimo ir techninių savybių nustatytų reikalavimų neatitikimai tiesiogiai kelia pavojų eismo saugumui, žmonių sveikatai ir aplinkai. Jei automobilyje nustatomas bent vienas trūkumas, pagal kurį draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, išvadose pažymima, kad galėsite grįžti į eismą tik pašalinę trūkumą ir dar kartą perėję TA, o automobilį iš TA centro reikia išsivežti evakuatoriumi. Tiesa, šio reikalavimo paiso nedidelė vairuotojų dalis.
tags: #technines #apziura #neleistinos #modifikacijos