Norint dirbti vairavimo mokykloje vairuotojų mokytoju ar vairavimo instruktoriumi, reikia atitikti tam tikrus kvalifikacijos ir išsilavinimo reikalavimus. Vairuotojų mokytoju ir (arba) vairavimo instruktoriumi vairavimo mokykloje gali dirbti asmuo, kuriam nustatyta tvarka suteikta tokia teisė.
Reikalavimai vairavimo instruktoriams ir mokytojams
Vairuotojų mokytojas ar vairavimo instruktorius privalo turėti aukštąjį universitetinį arba koleginį išsilavinimą (arba aukštesnįjį išsilavinimą, įgytą iki 2009 m., arba specialųjį vidurinį išsilavinimą, įgytą iki 1995 m.). Taip pat būtina turėti teisę vairuoti ir trejų metų vairavimo patirtį tų kategorijų transporto priemonių, kurių vairuotojų mokymą vykdo. Svarbu turėti Administracijos nustatyta tvarka suteiktą teisę dirbti vairavimo mokykloje vairuotojų mokytoju ir (arba) vairavimo instruktoriumi.
Teisės vairuoti vairuotojų mokytojas gali neturėti, jei jis dėl sveikatos būklės negali vairuoti transporto priemonių ir gali tai įrodyti atitinkamais gydymo įstaigos išduotais dokumentais. Asmenims, įgijusiems išsilavinimą iki 1995 m., rekomenduojama kreiptis į Lietuvos transporto saugos administraciją, siekiant pasitikslinti išsilavinimo atitikimą programos reikalavimams.
Tęstinis profesinis tobulinimasis
Per kiekvienus 5 metus (pradedant nuo teisės suteikimo) vairuotojų mokytojai ir vairavimo instruktoriai turi tobulintis ne mažiau kaip 30 valandų saugaus eismo, ekonomiško ir ekologiško vairavimo, transporto technologijų, eismo psichologijos, pedagogikos (andragogikos) srityse. Be to, vairuotojų mokytojai ir vairavimo instruktoriai vieną kartą per 5 metus privalo išlaikyti VĮ „Regitra“ kelių eismo taisyklių ir saugaus eismo egzaminą, kurį sudaro 60 klausimų.
Teisę dirbti vairavimo mokykloje vairuotojų mokytoju ir (arba) vairavimo instruktoriumi suteikia Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA). Vairavimo instruktorius privalo turėti galiojančią vairuotojo sveikatos tikrinimo medicininę pažymą (F Nr. 083-1/a). Teisė dirbti vairavimo mokykloje vairuotojų mokytoju ir (arba) vairavimo instruktoriumi suteikiama per 5 darbo dienas nuo tinkamai užpildyto prašymo ir dokumentų gavimo LTSA regiono departamente dienos. Ši teisė suteikiama neribotam laikui.
Pilnų specialių pirminių kursų nereikia asmenims, kurie aukštosiose mokyklose įgijo automobilių transporto inžinierių kvalifikaciją bei pedagogikos, pedagoginės psichologijos, mokymo metodikos, kalbos kultūros pagrindus.
Vairavimo mokymo procesas
Mokymai vykdomi vadovaujantis Reikalavimų vairavimo mokyklos aprašu, patvirtintu 2021 m. lapkričio 15 d. Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakymu Nr. 2BE-307.
Teorinis mokymas
Teorijos mokymą vairavimo mokykla gali vykdyti grupėmis (arba individualiai). Mokymai organizuojami nuotoliniu būdu pagal iš anksto sudarytą grafiką, kuris pateikiamas prieš pasirašant sutartį. Mokymosi metu klausytojai dirba individualiai, įsisavina mokymo medžiagą, konsultuojasi su dėstytojais ir atlieka jiems skirtas užduotis.
Remiantis 2011-07-07 d. Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko įsakymu Nr. 2B-274 „Dėl Mokinių mokymo kurso teorijos žinių ir praktinio vairavimo įgūdžių galutinių įskaitų vykdymo tvarkos aprašo patvirtinimo“:
- Mokiniui teorijos galutinės įskaitos metu pateikiamas testas, kurį sudaro 30 klausimų (iš kurių 25 bendrieji klausimai ir penki specifiniai klausimai pagal transporto priemonių, kurių vairavimo teisę siekiama įgyti, kategoriją).
- Mokinių žinios vertinamos kompiuterine programine įranga. Teorijos galutinė įskaita yra teigiama, jeigu teisingai atsakyta į ne mažiau kaip 80 proc. testo klausimų (24 klausimai).
- Testui spręsti skiriama 30 minučių. Jei mokinys į testo klausimus per 30 minučių neatsako, kompiuterinė programinė įranga toliau spręsti testo neleidžia ir mokinys įvertinamas pagal atsakytų klausimų skaičių.
- Visais atvejais mokinys su testo sprendimo tvarka ir vertinimo kriterijais turi būti supažindintas prieš teorijos galutinę įskaitą.
- Po teorijos galutinės įskaitos priėmimo mokinys vairavimo turi būti supažindintas su neteisingais atsakytais testo klausimais. Šiuos klausimus galima bus peržiūrėti kompiuterio monitoriaus ekrane.
- Mokinių teorijos galutinės įskaitos vertinimo rezultatai (testas su mokinio pažymėtais atsakymais į testo klausimus, mokinio vardas, pavardė, vertinimo data) saugomi vienerius metus nuo mokymo kursų baigimo liudijimo išdavimo datos.
Praktinis mokymas
Praktinį mokymą vairavimo mokykla vykdo individualiai. A kategorijos transporto priemonės mokymas vyksta nuo kiekvienų metų balandžio 1d. Transporto priemonė, skirta praktiniam mokymui, turi atitikti Techninius motorinių transporto priemonių ir priekabų reikalavimus.
Remiantis 2011-07-07 d. Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko įsakymu Nr. 2B-274 „Dėl Mokinių mokymo kurso teorijos žinių ir praktinio vairavimo įgūdžių galutinių įskaitų vykdymo tvarkos aprašo patvirtinimo“:
- Mokinio praktinio vairavimo įgūdžių galutinę įskaitą galima rengti ir vykdyti tik tada, kai mokinys yra išlaikęs ir turi teigiamą teorijos galutinės įskaitos įvertinimą, išskyrus atvejus, kai pagal teisės aktų reikalavimus mokiniui mokytis teorijos leidžiama savarankiškai, be to, jis yra baigęs visą privalomąjį praktinio vairavimo mokymo kursą.
- Mokinys vairavimo įgūdžių galutinės įskaitos metu turi pademonstruoti tinkamą pasirengimą saugiai vairuoti, mokėti paleisti automobilio variklį ir pradėti važiuoti, atlikti mokymo elementus vairavimo mokymo aikštelėje, vairuoti vingiais ir riboto pločio juosta.
- Mokinys vairavimo įgūdžių galutinės įskaitos metu turi vairuoti realiomis eismo sąlygomis, pagal vairavimo mokyklos nustatytą ir atsitiktinumo principu pasirinktą maršrutą, keisti eismo juostas, apsisukti kelyje, artėti prie sankryžų ir važiuoti per jas, įvertinti meteorologines sąlygas ir taisyklingai sustoti.
- Vairavimo įgūdžių galutinės įskaitos trukmė - ne trumpesnė kaip 45 min.
- Prieš vairavimo įgūdžių galutinę įskaitą vairavimo instruktorius privalo patikrinti mokinio asmens tapatybę, supažindinti jį su vairavimo įgūdžių galutinės įskaitos vykdymo tvarka ir vertinimo kriterijais, o po įskaitos laikymo - su padarytomis klaidomis, išvadomis ir vertinimu.
- Vairavimo įgūdžių galutinės įskaitos vertinimo rezultatas (-ai) įrašomi į Vairavimo mokymo lapą.
B kategorijos praktinio vairavimo trukmė yra 30 akademinių valandų. Turintys AM, A1, A2, A ir/arba B1 kat. 2 - jų metų vairavimo stažą ir neturintiems galiojančių nuobaudų už KET pažeidimus praktinio vairavimo valandų skaičius gali būti sutrumpintas iki 5 ak./val. Akademinė valanda trunka 45 minutes.
Saugus vairavimas
Vienas iš pagrindinių vairuotojų užduočių - saugiai vairuoti automobilį. Prieš išvykstant reikia kruopščiai patikrinti transporto priemonės techninę būklę. Būtina įsitikinti, ar automobilis atitinka reikalavimus, kurie yra išdėstyti kelių eismo taisyklėse, t.y. ar tvarkinga stabdžių sistema, vairo mechanizmas, šviesos ir signalizacijos sistemos, stiklo valytuvai, spidometras, saugos diržai, padangos, ar yra vairuotojo įrankių komplektas, atsarginis ratas ir kt. KET reikalauja, kad kiekvienoje motorinėje transporto priemonėje būtų vaistinėlė, gesintuvas, avarinio sustojimo ženklas.
Teisinga vairuotojo sėdėsena sąlygoja ir teisingą kojų padų padėtį ant valdymo pedalų. Rankos turėtų būti truputį sulenktos (100-120°) per alkūnes, kojų sulenktos per kelius 100-140° kampu, keliai būtų 3-5 cm atstumu nuo apatinio vairo krašto ir šiek tiek pasislinkę į priekį. Keliai neturi kliūti už vairo, kai pėdomis spaudžiami pedalai.
Užpakalinio vaizdo veidrodžiai (vidiniai ir išoriniai) - sudaro galimybę gauti informaciją apie tai, kas iš paskos vyksta kelyje. Veidrodėlius reguliuojame sėdėdami taisyklingai už vairo. Atkreipkime dėmesį į tai, kad yra „akloji zona“, kuri yra neapžvelgiama veidrodėliais.
Saugus greičio pasirinkimas yra viena pagrindinių sąlygų, nuo kurių priklauso važiavimo saugumas. Didelis greitis yra pavojingas. Didėjant greičiui, mažėja vairuotojo dėmesio koncentracijos laukas, trumpėja laikas, liekantis priimti sprendimus, didėja automobilio stabdymo kelias, mažėja ratų sukibimas su kelio danga, didėja pasipriešinimo riedėjimui koeficientas. Automobilis tampa sunkiau valdomas. Kuo didesnis greitis, tuo sunkesnės būna autoavarijų pasekmės. Per mažas greitis yra taip pat pavojingas, nes kitos transporto priemonės turi lenkti lėčiau važiuojančią transporto priemonę.
Stabdymo kelias susideda iš dviejų dalių: kelio, kurį nuvažiuoja transporto priemonė per vairuotojo reakcijos laiką, t.y. nuo to momento, kai vairuotojas pastebi kliūtį iki to momento, kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, ir stabdžių sistemos suveikimo laiko. Važiuojant 100km/h greičiu, automobilis per sekundę nuvažiuoja apie 27 metrus. Paprastai greičio padidėjus du kartus, stabdymo kelias pailgėja keturis kartus, t.y. stabdymo kelias yra proporcingas greičio kvadratui, todėl yra rekomenduojama, kad minimalus atstumas tarp automobilių būtų ne mažesnis kaip pusė važiavimo greičio reikšmės metrais.
Lenkimas yra vienos arba kelių transporto priemonių pralenkimas, susijęs su išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą. Lenkimui pasirinktas kelio ruožas turi būti gerai apžvelgiamas. Kelių eismo taisyklės draudžia viršyti leistiną važiavimo greitį, t.y. greičio negalima viryti ir lenkiant transporto priemones ir todėl laikoma, kad optimalus greičių skirtumas lenkiant turėtų būti 10-15 km/h gyvenvietėse ir 15-25 km/h ne gyvenvietėse.
Sankryžose, ypač esančiose gyvenvietėje, vairuoti transporto priemonės yra sudėtinga dėl to, kad vairuotojas čia privalo vienu metu stebėti daug objektų, kurių daugelis gali kelti pavojų, juos suvokti ir priimti teisingiausią sprendimą. Tai - ženklai, šviesoforai, ženklinimas, transporto priemonės, pėstieji, įvairios kliūtys. Pavojingiausios yra nereguliuojamos, ypač nelygiareikšmių kelių sankryžos. Čia dažniausiai suklysta vairuotojai, privalantys duoti kelią.
Taisyklėse yra aiškiai pasakyta, kad draudžiama įvažiuoti į sankryžą, jei joje yra transporto priemonių ar pėsčiųjų. Tai reiškia, kad ir degant leidžiamajam šviesoforo signalui, negalima įvažiuoti į sankryžą.
Pasaulyje jau seniai atliekami eismo saugumo tyrimai. Atlikti tyrimai parodė, kad eismo saugumui įtaką daro automobilio sandara, vairuotojo amžius, aplinka, kelias, t.y. VAKA sistema.
Pasaulyje masinės gamybos automobilius pasyviojo saugumo atžvilgiu išbando ir vertina nepriklausoma organizacija Euro - NCAP (Europos naujų automobilių patikrinimo programa - European New Car Assessment Programme) kartu su Tarptautine automobilių federacija, Automobilių asociacija, Didžiosios Britanijos Karališkuoju automobilių klubu ir kt.
Niekada nebandykite reguliuoti vairo kolonėlės padėties važiuojančiame automobilyje. Sustoję visada įjunkite stovėjimo stabdį. Atsiminkite, kad būtina ne paprastai žvilgčioti į veidrodėlius, bet ir reaguoti į pasikeitusią situaciją. Negalvokite, kad įjungę posūkio signalą Jūs jau galite sukti. Tai labai pavojinga!
Vairavimo mokykla turi teisę nutraukti mokymo sutartį, jeigu mokinys nevykdo savo įsipareigojimų.
1st Lesson With Driving Instructor - Dreaded Backing
tags: #teises #vairavimo #instruktirui #suteikimas