Teleskopinis krautuvas, dar vadinamas teleskopiniu krautuvu, yra nepakeičiama ir itin universali mašina daugelyje darbo vietų, sujungiantis krano ir krautuvo funkcijas. Supratimas apie pagrindines jo sudedamąsias dalis padeda kiekvienam priimti geresnius sprendimus. Ši mašina, dėl savo universalumo, yra viena iš dažniausiai naudojamų žemės ūkyje, kur ja kraunami grūdai ir kitos birios medžiagos, šieno rulonai, valomas mėšlas, atriekiamas silosas ir atliekama daugybė kitų kasdienių ūkio darbų. Teleskopiniams krautuvams keliami dideli reikalavimai ir jie nu nuolat tobulinami.
Geriausi teleskopiniai krautuvai pasižymi lengvu valdymu, patikimumu, ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu, kas gerokai taupo išlaidas priežiūrai ir eksploatacijai. Nauji teleskopiniai krautuvai yra saugesni ir patogesni operatoriui. Teleskopinis krautuvas ūkyje naudojamas ištisus metus, skirtingai nei kombainas ar traktorius, ši technika nėra sezoninė. Lyginant su kita technika, per metus laikas, praleistas dirbant su teleskopiniu krautuvu, daugeliui ūkininkų yra ilgiausias. Todėl be darbo efektyvumo labai svarbios komfortiškos darbo sąlygos. Patogi darbo vieta ir valdymo paprastumas dirbant padeda ilgiau išlaikyti koncentraciją, žmogus mažiau pavargsta, didėja darbo našumas.
Teleskopinio krautuvo transmisija patikimai perduoda variklio galią visiems ratams. Tvirta transmisija yra vienas iš svarbiausių komponentų, užtikrinančių mašinos veikimą. Naujausiuose modeliuose, tokiuose kaip „New Holland“ TH serija, įrengta patobulinta pavarų sistema. Skirtinguose modeliuose gali būti 4 (pirmyn) x3 (atgal) ir 6x3 transmisija, o „Elite“ klasės modeliuose - net 6x3 transmisija. Su nauja transmisija ženkliai pagerėjo pavarų perjungimas ir pagreitėjimas, tai ypač pastebima kopiant į įkalnes ir velkant automatiniu režimu. Šiuose modeliuose gali būti 2 ir 3 režimų transmisija, plius modeliuose būna 2 režimų rankinė ir pusiau automatinė transmisija. „Elite“ modeliuose - 3 režimai: rankinis, pusiau automatinis ir automatinis.
„Merlo“ modeliuose įrengtos dviejų greičių mechaninė pavarų dėžė arba CVTronic bepakopė pavarų dėžė, kuri leidžia jiems pasiekti maksimalų 40 km/val. greitį. Ši sistema užtikrina tradicinių CVT transmisijų pranašumus. CVTronic transmisija yra sukurta tiems, kas siekia padidinti produktyvumą ir darbo kokybę dirbant laukuose arba naudojant krautuvą transporte. CVTronic sistemą sudaro du hidrostatiniai varikliai, maitinami alyva, kuri tiekiama elektronikos valdomo siurblio. Dirbant nedideliu greičiu reikia didelio sukimo momento, todėl varikliai dirba drauge. Naudojant krautuvą transportavimo reikmėms, antras hidrostatinis variklis automatiškai išsijungia, nepertraukdamas variklio apsukų, o alyva iš siurblio maitina tik pagrindinį variklį, kuris varo krautuvą.
Pagrindinės teleskopinio krautuvo sudedamosios dalys
Teleskopinė strėlė yra viena iš apibrėžiančių „Shanmon 3007J“ teleskopinio krautuvo dalių, kurios sustiprintas aukštos kokybės plienas yra 950 stiprumo. Ši tvirta konstrukcija užtikrina stabilumą ir patvarumą veikiant didelėms apkrovoms. Daugiasekcinė strėlė ištiesiama į priekį ir į viršų, kad pasiektų įspūdingus atstumus, o hidrauliniai cilindrai tiksliai valdo jos ištiesimą ir kampą. Teleskopinė strėlė užtikrina išskirtinį pasiekiamumą ir išdėstymo tikslumą.
Tvirta ir standi važiuoklė yra visos mašinos pagrindas. Šis svarbus komponentas palaiko sunkią strėlę, variklį ir hidraulines sistemas. Iš važiuoklės prieš bet kokį didesnį pakėlimą iškeliami ištraukiamieji įtaisai arba stabilizatoriai, o šios atramos labai padidina mašinos stabilų darbinį pajėgumą. Važiuoklė ir stabilizatoriai sukuria stabilų pagrindą.
Teleskopiniai krautuvai naudoja patvarų dyzelinį variklį, įskaitant „Yuchai“, „Weichai“, „Cummins“ ir „Perkins“ prekės ženklo variklius. Šis variklis suteikia reikiamą galią tiek važiavimo, tiek hidraulinėms funkcijoms atlikti. Efektyvus variklis suderina didelį našumą ir protingas degalų sąnaudas, todėl sumažėja eksploatavimo išlaidos. Variklis yra lengvai pasiekiamas techninei priežiūrai, visi filtrai yra lengvai pasiekiami.
Įvairias teleskopinio krautuvo funkcijas užtikrina galinga hidraulinė sistema. Šis siurblių ir cilindrų tinklas valdo strėlę, vairo mechanizmą ir priedus. Shanmon 3007J teleskopiniai krautuvai pasižymi keliais vairavimo režimais, užtikrinančiais puikų manevringumą. Galima rinktis dviejų, keturių ratų arba krabo vairo mechanizmą, skirtą labai siauroms erdvėms.
Teleskopinės strėlės gale yra greitai pritvirtinama jungtis. Šis mechanizmas leidžia operatoriams be papildomos pagalbos per kelias minutes pakeisti įrankius. Įprasti priedai yra padėklų šakės, kaušai ir darbuotojų platformos. Universalūs krautuvai turi daug įvairių priedų. Renkantis teleskopinį krautuvą svarbu, kad jis turėtų galimybę naudoti skirtingą įrangą, kad priedai būtų paprastai uždedami. Prietaisai valdomi hidrauline įranga, kuri taip pat gali būti skirtingo galingumo, matuojamu hidraulinio skysčio srauto dydžiu per minutę.
Kabina ir valdymas
Uždaroje kabinoje įrengtas saugus, ergonomiškas valdymo centras, kuriame pirmenybė teikiama operatoriaus komfortui ir mažesniam nuovargiui. „Shanmon“ dizaineriai daug dėmesio skyrė puikiam matomumui ir pažangiems valdikliams, įskaitant daugiafunkcinius valdiklius, kad būtų galima tiksliai atlikti judesius.
Pastaruoju metu teleskopinių krautuvų gamintojai kabinos tobulinimui skiria itin daug dėmesio. Labai svarbu, kad būtų kuo geresnė apžvalga iš operatoriaus vietos, garso izoliacija, vėdinimas ir kondicionavimas, bendras patogumas. „New Holland“ kabina izoliuota, girdimas tik 71 dB triukšmas. Be izoliavimo tam didelę įtaką turėjo naujieji ECOBlueTM HI-eSCR 2 varikliai su sumažintu triukšmo lygiu. Geriausia strategija mažinti triukšmo lygį - mažinti jį garso sklidimo šaltinyje.
„New Holland“ kabina turi 360 laipsnių apžvalgą. Teleskopinio krautuvo operatoriui tai svarbu, kadangi darbai dažnai vyksta nedidelėje erdvėje, kurioje daug kliūčių. Šviestuvai, įmontuoti priekyje, gale ir šonuose, apšviečia visą darbo zoną. LED šviestuvai labai naudingi dirbant su teleskopiniu krautuvu prietemoje ir tamsoje. Tai itin paplitusi situacija, kai dirbama sandėlyje, fermoje, saugykloje.
Darbo komfortas „New Holland“ teleskopinio krautuvo kabinoje taip pat maksimalus. Teleskopinio krautuvo operatorius sėdi ergonomiškoje šildomoje sėdynėje. Sėdynė labai svarbi saugant vairuotoją nuo profesinių ligų. Tyrimai rodo, kad daugelį vairuotojų kankina ortopedinės ligos, nugaros ir juosmens skausmai. Tai dažniausiai vibracijų ir svyravimų pasekmė.
„New Holland“ kabinoje sumontuota aukšto lygio ŠVOK įranga. Aštuonios angos tiekia šiltą arba vėsų orą, tai užtikrina komfortišką aplinką visą darbo laiką. Grynam orui įleisti kabinoje gali būti atidaromas galinis langas ir durų langai. Reversinis kondicionavimas leidžia išvalyti oro padavimo kanalus nuo dulkių ir šiukšlių.
Paprastas teleskopinio krautuvo valdymas gerokai padidina darbo našumą. Esminės valdymo funkcijos, į kurias atsižvelgiama renkantis teleskopinį krautuvą, yra valdymo įrangos ergonomika kabinoje, paprastas važiavimo, pavarų ir kėlimo mechanizmo valdymas. Valdymas vienu paspaudimu stipriai prisideda ir prie darbo našumo bei tikslumo didinimo, sumažina klaidų tikimybę. Naudojami mygtukai gamykliškai užprogramuoti konkrečioms operacijoms atlikti.
Elektroninė vairasvirtė valdo strėlę ir perjungia pavaras. Vairas reguliuojamas kreipiant ir keičiant aukštį. Ant vairo kolonėlės sumontuota pirmyn/atgal svirtis. Valdymo vairasvirtė „New Holland“ teleskopiniame krautuve pritvirtinta prie kairiojo porankio. Valdymo pultas optimaliame aukštyje, kad būtų lengvai pasiekiamas ir tuo pačiu netrukdytų apžvalgai. Vairasvirtėje įtaisyti pavarų mygtukai.
Vairavimo sistema ir manevringumas
Dėl darbo specifikos teleskopiniai krautuvai yra ypatingai manevringi. Manevringumą užtikrina kompleksas priemonių.
„New Holland“ teleskopiniai krautuvai turi visus keturis sukamus ratus, apsisuka 3,9 metrų spinduliu. Taip pat teleskopiniams krautuvams svarbus šoninis važiavimas, taip vadinamas "krabinis". Ratų padėtys reguliuojamos tumblerio pasukimu link norimos padėties.
Teleskopiniam krautuvui svarbus tolygus važiavimas, greita reakcija į pagreitėjimą. Didele dalimi tai priklauso nuo transmisijos.
„Merlo“ modeliuose sistema yra integruota į mašinos rėmą (TT modeliai) ir leidžia teleskopinę strėlę perkelti į šoną, kad būtų užtikrinta tiksli krovinio padėtis, nereikalaujant papildomo manevravimo, taip sutaupant laiko ir pagerinant mašinos našumą. „Sunki apkrova“ - režimas, leidžiantis išnaudoti visas mašinos galimybes ir kuri bus eksploatuojama pačioje sudėtingiausioje aplinkoje. Galiausiai „Merlo EPD“ apima ir variklio apsisukimų kontrolę proporcingai vairasvirtės naudojimui (kuo didesnis vairasvirtės polinkis, tuo didesni variklio apsisukimai).
Stabilizatoriai yra paprastos konstrukcijos, kad būtų optimizuotas greitas ir saugus įsitvirtinimas. Išskirtinis stabilizatorių dizainas užtikrina patikimą konstrukcijos stiprumą. Tai užtikrina ribotą pėdsaką eksploatacijos metu ir gerą matomumą vairuojant. Nepriklausomas valdymas leidžia valdyti kiekvieną stabilizatorių atskirai - taip lengviau nustatyti padėtį ant žemės.
Priežiūra ir eksploatacija
Patikimą teleskopinio krautuvo darbą užtikrina teisinga jo priežiūra. Teleskopinių krautuvų gamintojai stengiasi kurti techniką, kuriai reikia kuo mažiau priežiūros, kurioje lengvas priėjimas prie visų agregatų.
Kasdienei teleskopinio krautuvo priežiūrai svarbu, kad būtų patogus priėjimas prie įrangos ir agregatų. Į visa tai atsižvelgta naujausiuose „New Holland“ modeliuose.
„New Holland“ teleskopiniai krautuvai be serviso gali dirbti 1000 valandų. Yra papildoma opcija, kai „New Holland“ teleskopinių krautuvų agregatai automatiškai sutepami, tai ilgina agregatų tarnavimo laiką.
Teleskopinių krautuvų gamintojai tobulina variklius, mažindami degalų sąnaudas, skleidžiamą garsą ir ilgindami intervalus tarp reikalingų aptarnavimų. „New Holland“ TH serijos modeliuose sumontuoti 4,5 litro FPT varikliai, turintys nuo 133 iki 146 AG.
„New Holland“ įdėjo daug pastangų, kad sumažintų naujųjų TH serijos teleskopinių krautuvų techninės priežiūros poreikį ir dabar gali pasigirti ilgiausiais šiame sektoriuje techninės priežiūros terminais: 1 000 darbo valandų varikliui ir 1 000 darbo valandų transmisijos alyvai. Be to, supaprastintas teleskopinės strėlės atramos reguliavimas - paprasta sistema leidžia lengvai ir greitai reguliuoti. 140 litrų talpos degalų bakas lengvai pasiekiamas, o 27 litrų talpos „AdBlue“ skysčio bakas yra šalia degalų bako, todėl lengva vienu metu papildyti ir degalų atsargas, ir „AdBlue“ skystį.
Teleskopinių krautuvų padangos yra svarbios dėl saugumo ir stabilumo. Dažniausiai naudojamos pneumatinės ir kietos padangos. Pneumatinės padangos užtikrina geresnį sukibimą su minkštu paviršiumi ir nelygiu reljefu. Šios padangos puikiai tinka teleskopiniams krautuvams, dirbantiems ant minkšto ar slidaus paviršiaus. Pneumatinės padangos taip pat užtikrina minkštesnį važiavimą, o tai palengvina operatoriaus darbą ir sumažina teleskopinio krautuvo nusidėvėjimą. Nuleista padanga darbo vietoje gali būti labai pavojinga, ypač vežant sunkius krovinius. Nestabili padanga sukuria pavojingas situacijas.
„New Holland“ teleskopiniams krautuvams naudojamos 460/70R24 padangos, galima pakeisti į 500/70R24 padangą. Žemiausioje vietoje prošvaisa siekia 415 milimetrų.
Apibendrinant galima pasakyti, kad kiekviena pagrindinė dalis suteikia teleskopiniam krautuvui unikalias galimybes ir vertę darbo vietoje. Teleskopinė strėlė užtikrina išskirtinį pasiekiamumą ir išdėstymo tikslumą. Važiuoklė ir stabilizatoriai sukuria stabilų pagrindą, o variklis ir hidraulika užtikrina pastovią galią. Be to, greito prijungimo sukabinimo įtaisas ir vairavimo sistema padidina universalumą ir manevringumą. Produktų vadybininkai turėtų įvertinti, kaip šie komponentai veikia kartu, nes toks supratimas padeda geriau parinkti mašiną ir saugiau ją eksploatuoti.
tags: #teleskopiniu #krautuvu #transmisijos #konstrukcija