Amortizatoriai yra viena iš svarbiausių automobilio pakabos sudedamųjų dalių, atsakinga už važiuojant atsirandančių judesių ir vibracijų valdymą. Kai transporto priemonė susiduria su nelygumais, duobėmis ar nelygiu kelio paviršiumi, pakabos sistemoje vyksta suspaudimo ir ištempimo judesiai. Pagrindinė amortizatoriaus funkcija - sugerti ir išsklaidyti pakabos judėjimo metu susidariusią kinetinę energiją, paverčiant ją šilumos energija.
Šis procesas, vadinamas slopinimu, padeda kontroliuoti automobilio spyruoklių svyravimus, užtikrinant optimalų ratų sąlytį su kelio danga. Amortizatoriai veikia derinant hidraulinį skystį ir vidinius vožtuvų mechanizmus. Transporto priemonei susidūrus su nelygumais ar trikdžiais, amortizatoriaus viduje esantis stūmoklis cilindre, pripildytame hidraulinio skysčio, juda aukštyn ir žemyn. Stūmoklio judėjimas verčia skystį prasiskverbti pro mažus kanalus, todėl atsiranda pasipriešinimas, kuris sulėtina stūmoklio judėjimą.
Amortizatoriai ne tik amortizuoja kelio nelygumų smūgius, bet ir atlieka svarbų vaidmenį kontroliuojant automobilio kėbulo posvyrį ir nuokrypį važiuojant posūkyje, stabdant ir greitėjant. Svarbu pažymėti, kad amortizatoriai veikia kartu su transporto priemonės spyruoklėmis, kad būtų užtikrinta optimali važiavimo komforto ir valdymo pusiausvyra. Amortizatoriai slopina pakabos judesius, o spyruoklės išlaiko transporto priemonės svorį ir sugeria pirminį kelio nelygumų poveikį. Taigi, amortizatoriai yra esminiai transporto priemonės pakabos sistemos komponentai, atsakingi už važiuojant patiriamų smūgių ir vibracijų sugėrimą bei slopinimą.
Tepalinių ir dujinių amortizatorių palyginimas
Automobiliuose naudojami amortizatoriai paprastai skirstomi į du pagrindinius, savo veikimo principu besiskiriančius, tipus: dujinius ir hidraulinius (tepalinius) amortizatorius. Daugelis automobilių iš gamyklos išrieda su tepaliniais amortizatoriais. Tepaliniai amortizatoriai veikia naudodami alyvą, kuri pratekėdama per vožtuvus slopina automobilio pakabos judesius. Tai senesnės technologijos amortizatoriai, bet jie yra universalesni ir leidžia gamintojams pasiekti aukštesnį komforto lygį.
Dujiniai amortizatoriai taip pat naudoja alyvą, tačiau papildomai jie turi dujų slėgį (dažniausiai azotą), kuris padeda sumažinti alyvos putokščių susidarymą. Iki 6-8 atmosferų suspaustos azoto dujos iki minimumo sumažina tepalo putojimą. Būna dujinių amortizatorių, kuriuose dujos suspaudžiamos iki 25-30 atmosferų, todėl tepalas išvis nebeputoja. Dėl šių aplinkybių amortizatoriuje esantis tepalas putoja, o putos trukdo transporto priemonės ratams tinkamai sukibti su kelio danga. Šaltis taip pat yra neigiamas veiksnys tepaliniams amortizatoriams. Dėl šalčio amortizatoriuose esantis tepalas užšąla.
Jei vairuojama nesudėtingais maršrutais, gerais keliais ir pats vairavimo stilius ramesnis, automobiliui tinkami tepaliniai amortizatoriai. Jie minkštesni už dujinius, todėl važiavimas yra komfortiškesnis. Tai ypač aktualu judėjimą keliu labiau jaučiantiems mažesnių automobilių modelių savininkams. Tačiau tepaliniai amortizatoriai nėra tinkami važinėjant prastesniais keliais ar didesniais greičiais. Sportinių automobilių savininkams arba vairuotojams, kurie vertina sportišką automobilio charakteristiką, geriau gali pasitarnauti dujiniai amortizatoriai. Visureigiams ir nelygiems keliams dujiniai amortizatoriai taip pat yra tinkamesni.
Sugedusių amortizatorių požymiai ir pasekmės
Sugedęs amortizatorius gali turėti didelį poveikį vairavimo patirčiai, nes dėl jo nukenčia transporto priemonės eksploatacinės savybės ir saugumas. Jei yra problema su mūsų automobilio amortizatoriumi, tai jaučiame važiuojant. Silpnėja automobilio stabilumas ir padidėja automobilio drebėjimo amplitudė. Tai normalus sugedusio amortizatoriaus veikimas.
Vienas iš labiausiai pastebimų sugedusio amortizatoriaus padarinių - padidėjęs kėbulo svyravimas. Kadangi amortizatoriai praranda gebėjimą slopinti pakabos judesius, transporto priemonės kėbulas gali pernelyg svyruoti iš vienos pusės į kitą važiuojant posūkyje arba keičiant eismo juostą. Kitas dažnas susidėvėjusių amortizatorių požymis - pernelyg didelis šokinėjimas. Važiuojant per iškilimus ar nelygų kelio paviršių, transporto priemonė gali pernelyg atšokti, dėl to keleiviai jaučia diskomfortą ir pablogėja bendra važiavimo kokybė.
Sugedę amortizatoriai gali ne tik pabloginti stabilumą ir važiavimo komfortą, bet ir paveikti transporto priemonės valdymą bei stabdymą. Jei amortizatoriai susidėvėję, ratai gali dažniau prarasti sąlytį su kelio danga, todėl sumažėja sukibimas ir trauka. Dėl susidėvėjusių amortizatorių stabdymo kelias, atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip greitis ar kelio danga, gali padidėti net penktadaliu. Trys pagrindiniai stabdymo atstumą mažinantys komponentai yra stabdžiai, padangos ir amortizatoriai. Dėl pirmųjų abejonių nekyla, tačiau daugelis vairuotojų pamiršta paskutinį komponentą.
Kaip amortizatoriai veikia stabdymo efektyvumą? Pradėkime nuo priekinių ratų. Numynus stabdžių pedalą, automobilio svorio centras persikelia į priekį. Priekiniai ratai nėra spaudžiami taip stipriai kaip turėtų, todėl susidaro vibracija panaši į patiriamą veikiant kūjiniam perforatoriui. Ratai ant asfalto ima šokinėti ir negali susidoroti su trintimi tarp padangų ir kelio. Galiniai ratai praranda trauką, nes stipriai nukrenta priekinės ašies spaudimo jėga. Dėl to visa pakaba veikia netinkamai.
Be to, sugedęs amortizatorius gali papildomai apkrauti kitus pakabos komponentus, pavyzdžiui, spyruokles, įvores ir valdymo svirtis. Kadangi amortizatoriai nesugeba sugerti pakabos judesio energijos, šie komponentai gali patirti didesnę įtampą ir susidėvėti, todėl gali anksčiau laiko sugesti ir brangiai kainuoti remontas. Apskritai sugedusio amortizatoriaus poveikis vairavimui gali būti labai didelis ir potencialiai pavojingas.
Amortizatoriaus veikimas turėtų būti pakeistas, jei pasireiškia šie požymiai:
- Nuvažiavus dešimt kilometrų, jei amortizatoriaus apvalkalas nėra ypač karštas, tai reiškia, kad jūsų amortizatorius neveikia.
- Tai nenormalus triukšmas ir alyvos nutekėjimas. Alyvos nuotėkį aptikti lengviau, tačiau nenormalus triukšmas yra sudėtingas, todėl, kai tik juos rasite, pakeiskite juos.
- Kai automobilis sukasi, pažiūrėkite į automobilio kėbulo ritinį. Jei ritinys žymiai padidėja, amortizatorius turėtų būti pakeistas.
- Vairuojant automobilį, svarbus jo sukibimas su kelio danga. Jei transporto priemonė netenka sąlyčio su keliu, ji pradeda slysti, pailgėja jos stabdymo kelias, ją valdyti tampa sunku.
Amortizatorių priežiūra ir keitimas
Amortizatorių tarnavimo laikas priklauso nuo keleto veiksnių, įskaitant vairavimo sąlygas, transporto priemonės naudojimą ir techninės priežiūros praktiką. Vidutiniškai amortizatoriai gali tarnauti nuo 80 000 iki 160 000 kilometrų. Tačiau kai kuriuos jų gali tekti pakeisti anksčiau, jei jie veikiami sudėtingomis važiavimo sąlygomis, pavyzdžiui, dažnai važinėjant bekele arba velkant sunkius krovinius.
Automobilio pakabos sistemą rekomenduojama tikrinti bent du kartus per metus. Gera proga tai padaryti - sezoninis padangų keitimas. Po to lengva patikrinti žalą, matomą iš pirmo žvilgsnio, pavyzdžiui, alyvos pratekėjimus, stūmoklio koroziją ar įtrūkimus amortizatoriaus komponentuose. Taip pat rekomenduojama patikrinti amortizatoriaus montavimo elementų laisvumą. Amortizatorių veikimą reikėtų tikrinti kasmetinės techninės patikros metu.
Amortizatorių veikimo testas atliekamas specialioje vibravimo mašinoje, kuri matuoja amortizavimo efektyvumą. Rezultatas pateikiamas procentine išraiška, bet net ir nauji amortizatoriai nepasiekia 100 % efektyvumo. Taip yra dėl matavimo paklaidos. Laikoma, kad amortizatoriai veikia efektyviai, jei jų rezultatas siekia nuo 40 iki 80 %. Vis dėlto amortizatorių būklės tikrinimui svarbiausia ne visų ratų vertė, o skirtumas tarp vienos ašies ratų. Skirtumas tarp efektyvumo negali būti didesnis nei 20-30 %. Taigi, jei kairysis amortizatorius pasiekia 30 % rezultatą, o dešinysis - 70 %, ko gero, teks keisti abu komponentus. Nepamirškite, kad amortizatoriai keičiami poromis.
Dažniausiai amortizatoriai genda dėl plyšusios amortizatoriaus koto gumos. Taip ant kitų amortizatoriaus dalių patenka purvas ir kitos apnašos - amortizatorius dėvisi greičiau. Norint suteikti amortizatorių apsauginėms gumoms elastingumo ir pailginti jų naudojimo laiką, verta naujai sumontuotas gumas padengti purškiamu silikonu. Montuojant naują amortizatorių, gerai išvalykite vidinę kėbulo dalį, į kurią ir remiasi amortizatorius.
Jei turite mechaniko įgūdžių, amortizatorius galite pakeisti savarankiškai. Tačiau mes rekomenduojame apsilankyti dirbtuvėse, nes keitimo metu susidūrus su užstrigusiais ar surūdijusiais varžtais, gali kilti papildomų problemų. Kvalifikuotas mechanikas taip pat patikrins kitų pakabos komponentų būklę ir užkirs kelią problemoms netolimoje ateityje. Svarbu, kad būtų naudojami aukštos kokybės įrankiai, kurie nepažeistų montavimo varžtų. Labai pavojingas momentas amortizatorių keitimo metu yra nusidėvėjusių dalių iš pakabos spyruoklių ištraukimas. Tam reikia naudoti spyruoklių spaustuvus, o netinkamai naudojant įrankius kyla spyruoklių ir fiksavimo veržlių iššokimo rizika.
Amortizatorių keitimo kainos varijuoja nuo 10 iki 40 Eur. Galinių amortizatorių keitimas kainuoja šiek tiek pigiau nei priekinių. Patys amortizatoriai kainuoja nuo 30 iki 100 Eur. Didelis amortizatorių pasirinkimas apsunkina tinkamiausios priemonės įsigijimą. Todėl, jei nežinote, kokį amortizatorių pasirinkti, kreipkitės į specialistą. Specialistas, atsižvelgdamas į visus faktorius, padės pasirinkti jūsų automobiliui tinkamiausią amortizatorių.
Kaip pakeisti amortizatorius [AUTODOC PAMOKA]
Amortizatoriai yra pavojingos atliekos dėl juose esančio tepalo. Remonto metu šias atliekas rūšiuojame, o susikaupus didesniam kiekiui juos priduodame atliekų tvarkytojams. Pagal Lietuvos teisės aktus per metus turi būti surinkta ir perdirbta 80 proc. visų į Lietuvos rinką atskirai patiektų amortizatorių, filtrų ir padangų.
tags: #tepaliniu #amortizatoriu #veikimo #prinsipas