Viena iš pavojingiausių įspėjamųjų lempučių jūsų automobilyje yra alyvos slėgio lemputė, dėl savo ikonos dažnai vadinama „Aladino lempa“. Šios raudonos spalvos lemputės niekada nereikėtų ignoruoti.
Kai ant prietaisų skydelio užsidega alyvos lemputė, tai gali reikšti, kad jūsų automobilyje yra žemas tepalo slėgis. Variklio alyva nėra amžina - ji naudojasi. Ir nors tepalas nesinaudoja, kaip kuras, galų gale alyva tikrai sumažės po atitinkamo laiko. Beveik kiekviename automobilyje yra alyvos slėgio stebėjimo sistema, bet ne visose transporto priemonėse prietaisų skydelyje yra indikatoriai. Laimei, patikrinti tepalo lygį yra tikrai paprasta, tą gali padaryti net žmogus pirmą kartą pakėlęs variklio dangtį :)
Jeigu matote, kad spaudžiant akceleratorių ir didėjant sūkiams slėgio rodyklė kyla vangiai arba beveik nejuda - tai labai rimtas signalas apie galimą variklio arba tepimo sistemos susidėvėjimą. Įprastai, gerai veikiančiame variklyje slėgis turėtų svyruoti maždaug nuo 1,4 bar (20 PSI) laisva eiga iki 4,5 bar (65 PSI) esant didesnei apkrovai.
Vidinio degimo varikliai suprojektuoti taip, kad veiktų tam tikrame alyvos slėgio diapazone - paprastai nuo 2 iki 5 barų. Alyvos slėgis užtikrina, kad visos judančios variklio dalys būtų tinkamai suteptos. Jei slėgis sumažėja, padidėja trintis, todėl variklis greičiau dėvisi ar net visiškai sugenda.
Kodėl užsidegė tepalo lemputė?
Kai matote, kad jūsų automobilio prietaisų skydelyje užsidega bent kokia indikacinė lemputė, tai paprastai reiškia vieną dalyką - kažkas ne taip ir reikia atkreipti dėmesį. Ir nors šie indikatoriai retai pasirodo, dažniausiai pasidaro baisu juos pamačius, ypač kai tai yra tepalo "varvanti lempa" . Ar trūksta alyvos, ar tai rodo, kad kažkur išbėga tepalas? Kaip ilgai dega indikacija? Ar reikia itin ekstremaliai reaguoti?
Pagrindinė tepalo lemputės užsidegimo priežastis - sumažėjęs alyvos slėgis variklyje. Dažniausiai tepalo lemputė užsidega dėl užsiteršusios alyvos. Kita dažna priežastis - tepalo slėgio jutiklio gedimai. Modernūs automobiliai naudoja ultragarsinius jutiklius su pjezoelektriniu dažnio keitikliu. Rimtesnė problema - tepalo siurblio gedimas. Dėl to variklis negauna pakankamo tepalo kiekio, pradeda kelti triukšmą ir gali perkaisti.
Jeigu alyvos lygis normalus, bet indikacija dega, tuo pačiu metu patikrinkite, ar neužsiteršusi alyva- patikrinkite ją paprastai ant matuoklio. Švarus tepalas turi būti skaidrus, į gintarą panašios spalvos ir šiek tiek skystas.
Jeigu patikrinote ir alyvos trūko, jos papildėte, bet itin greitai lemputė vėl dega. Galimai jis kažkur išbėga. Norėdami patikrinti, ar nėra alyvos nuotėkio, palikite savo automobilį kelioms valandoms stovėti ant lygaus paviršiaus (pvz. aikštelėje, prieš tai pažiūrėkite ar nėra kokių senų tepalo dėmių toje vietoje). Jei nematote balų, bet vis tiek įtariate nuotėkį, pabandykite įpilti tepalo iki maksimalios tepalo matuoklio žymės. Įsitikinkite, kad alyvos lemputė nebedega. Pradėkite važiuoti ir pažiūrėkite, ar vėl užsidega alyvos lemputė? Jei taip, vėl patikrinkite alyvos lygį. Jei tepalo yra nedaug, greičiausiai laikas į "pasimatymą" su servisu dėl detalesnės patikros - ir taip, greičiausiai tai nieko gero nežada.
Taip, būna ir taip, kad prietaisų skydelyje šviečianti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad trūksta tepalo, nuotėkis ar teršalai. Automobilio tepalo slėgio jutiklis yra mažas į kamštį panašus daviklis, kuris stebi jūsų automobilio alyvos slėgį ir praneša, jei jis nukrenta žemiau tam tikros ribos.
Blogas tepalo siurblys efektyviai nepaskirstys tepalo variklio judančioms dalims, todėl variklis gali kelti triukšmą ir perkaisti, o galiausiai tai gali sukelti labai rimtų problemų.
Reguliarus tepalo keitimas, kokybiškas tepalas ir filtrai yra vienas svarbiausių teisingos eksploatacijos būdų.
Pamačius šį raudoną signalą, vienintelis teisingas veiksmas - nedelsiant, kaip įmanoma greičiau, sustoti saugioje vietoje ir išjungti variklį. Nors realybėje tai padaryti ne visada įmanoma, pavyzdžiui, lekiant greitkeliu, kiekviena papildoma sekundė, kai variklis dirba be tinkamo tepimo, gali būti lemtinga.
Mirksinti raudona tepalo lemputė, ypač varikliui dirbant laisvais sūkiais - vienas labiausiai vairuotojus gąsdinančių signalų. Nors tai ne visada reiškia neišvengiamą variklio gedimą, šis signalas rodo kritinę problemą, kurią ignoruoti yra pražūtinga. Dažniausiai lemputė pradeda mirksėti varikliui veikiant laisva eiga dėl kelių pagrindinių priežasčių.
Sama paprasčiausia ir lengviausiai patikrinama - kritiškai žemas alyvos lygis. Jei alyvos matuoklė nepasiekia minimalios žymos, siurblys pradeda gaudyti orą ir nebesukuria reikiamo slėgio. Perkant naudotą automobilį, tai yra itin rimtas pavojaus signalas, nes net jei ir papildysite alyvos, išlieka esminis klausimas, kodėl jos trūko. Tai gali reikšti ne tik buvusio savininko aplaidumą, bet ir rimtesnes bėdas. Pavyzdžiui, nesandarią turbiną, padidėjusį variklio dilimą ar užsikimšusią karterio alsuoklio sistemą.
Kita, su alyva susijusi priežastis - jos kokybė. Mirksėjimą gali sukelti netinkama, per skysta alyva (ypač senuose varikliuose) arba užsikišęs alyvos filtras ar jo vožtuvai.
Jei alyvos lygis ir kokybė nekelia abejonių, problema yra rimtesnė. Slėgis gali dingti dėl užsikimšusio alyvos siurblio paėmimo tinklelio. Tokiu atveju siurblys tiesiog negali paimti alyvos iš karterio. Norint jį išvalyti, tenka nuimti variklio karterį.
Dar viena pavojinga gedimų grupė - alyvos siurblio arba jo pavaros gedimai. Tai gali būti išdilusi siurblio pavaros grandinė ar žvaigždutės. Būtent todėl patyrę meistrai, keisdami variklio pagrindinę grandinę, visada rekomenduoja kartu pakeisti ir alyvos siurblio pavaros grandinę. Ši problema ypač garsi tarp tam tikrų „Volkswagen“ variklių. Pavyzdžiui, liūdnai pagarsėjęs 2.0 TDI (EA 189) ir TSI (EA 113) agregatų šešiakampis alyvos siurblio pavaros velenėlis yra žinomas dėl polinkio sudilti ir prasisukti.
Galų gale, pasitaiko ir laimingesnių scenarijų, kai kalta būna elektronika. Tai gali būti sugedęs alyvos slėgio daviklis arba (moderniuose varikliuose) neteisingai veikiantis elektroninis slėgio reguliatorius.
Kaip elgtis, kai užsidega tepalo lemputė?
Jeigu matote, kad stabdant užsidega ar blyksi jūsų alyvos lemputė, tai taip pat gali būti ženklas, kad tepalo yra mažai. Skirtingai nei kuro indikatorius, kuris užsidega, kai degalų bake yra mažai, deganti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad jums trūksta alyvos.
Pirma taisyklė: Reguliariai tikrinkite automobilio alyvos lygį
Vienas iš svarbiausių automobilių priežiūros aspektų - nuolatinis automobilio alyvos lygio tikrinimas. Tai padės jūsų automobiliui važiuoti be priekaištų iki planinės patikros autoservise. Alyvos lygis yra tikrinamas automobilyje esančiu alyvos lygio matuokliu, tačiau tam, kad matuoklis parodytų teisingą alyvos kiekį, patikrą svarbu atlikti automobiliui stovint horizontalioje padėtyje, taip pat tai atlikti reikia prieš užvedant automobilį, kol variklis dar šaltas.
Jeigu matuoklio žyma liko per vidurį tarp maksimalaus ir minimalaus lygio, nerimauti neverta, tačiau tai jau signalas, kad reikėtų pagalvoti apie alyvos papildymą, kad šios lygis pasiektų minimalaus lygio rodmenis.
„Total Energies“ atstovas pabrėžia, kad ne visuomet kylantis poreikis papildyti automobilio alyvos atsargas važiuojant ilgesnius atstumus savaime reiškia automobilio variklio problemas: „Sunaudojamos alyvos kiekis labai priklauso nuo automobilio eksploatacinių sąlygų - jei dažnai važiuojate dideliu greičiu, kalvotomis vietomis ar įveikiate didelius atstumus, jūsų automobilio variklis yra veikiamas didesnės apkrovos, dėl ko ir alyvos sunaudojimo kiekis didėja. Sunerimti vertėtų tuomet, jeigu alyvos tenka pildyti daugiau nei 0,5 l kiekvienam 1000 km. Tokiu atveju jau verta patikrinti savo automobilio variklio techninę būklę, nes pernelyg didelio alyvos sunaudojimo priežastimi gali būti sandarinimo žiedų, vožtuvų sandariklių problemos, taip pat neatmestina ir alyvos nuotėkio galimybė“, - patarimais dalijasi ekspertas A. Husiatynskis.
Antra taisyklė: Rinkitės tinkamos kokybės alyvą
Dažnai iškilus poreikiui papildyti automobilio alyvą, vairuotojai ima sukti galvą, kokią alyvą rinktis. Šiuo atveju informacijos apie jūsų automobiliui tinkamos alyvos specifikaciją reikėtų ieškoti po automobilio variklio dangčiu esančioje paskutinio alyvos keitimo ataskaitoje, kurioje bus nurodyta ne tik paskutinio alyvos keitimo data, automobilio rida, bet ir alyvos rūšis bei specifikacijos. Jei tokios informacijos rasti nepavyko, patikrinkite įrašus serviso knygelėje, priešingu atveju, alyvą teks pasirinkti patiems.
„Papildymui skirtą alyvą svarbu rinktis tokios pačios klasės bei klampumo, kaip jau ir variklyje esančios alyvos. Alyvos kokybės klasė nurodyta atitinkamose tarptautinėse specifikacijose, tokiose kaip API arba ACEA. Taip pat vertėtų neužmiršti pačių transporto priemonių gamintojų rekomendacijų. Informaciją apie tai, kokia kokybės ir klampumo klasė yra skirta Jūsų automobilio varikliui, galite rasti transporto priemonės vartotojo vadove arba automobilio gamintojo interneto svetainėje. Be to, svarbu neužmiršti, kad automobiliams su kietųjų dalelių DPF filtru reikalinga speciali, mažo peleningumo (angl. Low SAPS), alyva, pagal europinę specifikaciją žymima raide C ir Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) skirstoma į 5 grupes: nuo C1 iki C5”, - akcentuoja „TotalEnergies“ techninio skyriaus vadovas A. Husiatynskis.
„Total Energies“ atstovo teigimu, jei susiduriama su atveju, kai įsigyti automobiliui tinkamos alyvos vairuotojui galimybių nėra, svarbu rinktis alyvą, kurios kokybės specifikacijos yra aukštesnės už esamos, nes tokia alyva paprastai yra suderinama su žemesnės kokybės alyva ir nedaro neigiamo poveikio varikliui: „Visgi, bet kokiu atveju, reikėtų stengtis išvengti tokių situacijų, o abejojant, ar į variklį įpylėte tinkamos klasės alyvą, grįžę namo pakeiskite visą alyvą tinkama. Siekdami išvengti tokių situacijų, savo automobilio bagažinėse vairuotojai dažnai laiko tam tikrą atsarginį tinkamos alyvos kiekį, kurį, prireikus, gali greitai panaudoti ir išvengti nereikalingų rūpesčių“, - patarimus dėsto A. Husiatynskis.
Trečia taisyklė: Įpilkite tinkamą alyvos kiekį
Pasak „Total Energies“ atstovo, pildant alyvą ne mažiau svarbu pasirinkti tinkamą jos kiekį bei alyvą pilti tik atvėsus varikliui: „Pildydami alyvą laikykitės taisyklės, kad vienkartinis alyvos papildymas neturėtų viršyti 10 % bendro sistemos tūrio. Tad jei reikia įpilti 1 l alyvos, o variklio sistema talpina 4 l, tai iš pradžių įpilkite 0,5 l alyvos ir po kurio laiko, įveikus keliasdešimties kilometrų atstumą, alyvą papildykite likusiais 0,5 l. Tinkamam šiuolaikinių variklių veikimui yra svarbu, kad alyvos lygis būtų artimas maksimaliam - tai užtikrina geresnį variklio aušinimo procesą“, - akcentuoja „Total Energies“ atstovas.
Tepimo sistema, kartu su aušinimo, yra gyvybiškai svarbi variklio ilgaamžiškumui. Nors variklio perkaitimas sukelia rimtus pažeidimus, tepimo trūkumas dažnai baigiasi dar liūdnesnėmis ir brangesnėmis pasekmėmis.
Raudona ar geltona. Koks skirtumas?
Kaip jau aptarėme, raudona lemputė signalizuoja apie kritinį alyvos slėgio praradimą. Tuo tarpu geltona lemputė, yra tik informacinis pranešimas apie žemą alyvos lygį. Tai reiškia, kad alyvos lygis pasiekė minimalią matuoklės žymą. Tokiu atveju reikia sustoti esant pirmai saugiai progai, patikrinti alyvos lygį matuokle ir jį papildyti. Įprastai trūkstamos alyvos kiekis siekia apie litrą, tačiau pildami alyvą būkite atsargūs. Patariama iš pradžių supilti apie tris ketvirčius litro (0,75 l) ir tik tada po truputį papildyti. Šiuo atveju taisyklė „mažiau yra daugiau“ yra gyvybiškai svarbi. Perpilti alyvą yra itin pavojinga, ypač varikliuose su turbokompresoriumi. Perteklius per karterio alsuoklio sistemą gali būti įtrauktas į degimo kamerą. Dėl to variklis pradės nekontroliuojamai dirbti degindamas pačią alyvą, jo nebebus įmanoma išjungti ir jis greičiausiai bus nepataisomai sugadintas dėl per aukštų sūkį.
Geltona lemputė įspėja apie žemą alyvos lygį, kurį reikia papildyti artimiausiu metu. Geltona tepalo lemputė rodo, kad alyvos lygis yra žemas, tačiau ne kritinis. Šiuo atveju galite važiuoti toliau, tačiau tik iki artimiausios saugios vietos sustoti.
Jeigu alyvos tenka papildyti daugiau nei 0,5 l kiekvienam 1000 km, tai gali reikšti rimtesnes problemas - sandarinimo žiedų gedimą arba alyvos nuotėkį.
Ką daryti, jei alyvos lemputė BMW E39 dega nuolat?
Jeigu patikrinus alyvos lygį ir pakeitus filtrą problema dingsta, vienintelis būdas išvengti kapitalinio remonto - nedelsiant kreiptis į servisą ir mechaniškai išmatuoti realų alyvos slėgį. Tik taip galima tiksliai nustatyti gedimo priežastį.
Profesionali diagnostika yra būtina norint tiksliai nustatyti tepalo lemputės užsidegimo priežastį. Kvalifikuoti specialistai naudoja specializuotą BOSCH diagnostinę įrangą, kuri leidžia aptikti tiek elektrinius, tiek mechaninius gedimus. Diagnostikos procesas trunka vidutiniškai 20-35 minutes. Profesionali įranga gali nustatyti alyvos užterštumą, temperatūrą ir kitas svarbias charakteristikas. Kvalifikuoti meistrai, atlikę diagnostiką, pateikia išsamią ataskaitą apie nustatytus gedimus ir rekomenduoja tinkamiausius remonto sprendimus.
Taigi, tepalo lemputės užsidegimas signalizuoja apie rimtą situaciją, reikalaujančią skubaus dėmesio. Reguliari alyvos lygio kontrolė ir savalaikis papildymas padeda išvengti brangių remontų. Profesionali diagnostika yra būtina norint užtikrinti ilgalaikį automobilio patikimumą. Galiausiai, atminkite - laiku pastebėtas ir pašalintas gedimas kainuoja daug mažiau nei variklio remontas.
Važiavimas esant mažam alyvos slėgiui gali sukelti katastrofišką variklio gedimą, dėl kurio dažnai prireikia visiško variklio atstatymo, kainuojančio daugiau nei 1000 eurų. Karštos alyvos lemputės ignoravimas gali reikšti jūsų variklio pabaigą.
Kaip pakeisti tepalo filtras ir variklio alyva BMW 520i (E39) [AUTODOC PAMOKA]
