Tepalo lygio daviklis yra nepastebimas, bet labai svarbus elementas, užtikrinantis tinkamą automobilio veikimą. Negęstanti kontrolinė lemputė, simbolizuojanti tepimo sistemą, reiškia, kad šis elementas greičiausiai sugedo. Bet už ką jis atsakingas, kaip veikia ir kokie yra dažniausiai pasitaikantys gedimai, susiję su šiuo komponentu? Netinkamas alyvos slėgis gali turėti rimtų pasekmių ir sukelti variklio pažeidimus. Atsiradus alyvos nuotėkiui, kyla didelė rizika, kad pavaros blokas gali būti pažeistas. Be to, tai gali užtraukti baudą. Galų gale, vairuoti sugedusį automobilį draudžia Lietuvos įstatymai ir už tai galite gauti dideles baudas.
Jei skaitote šį tekstą, tikėtina, kad Jūsų prietaisų skydelyje užsidegė lemputė, rodanti neteisingą alyvos slėgį. Tokiais atvejais kaltininkas dažnai yra sugedęs alyvos slėgio daviklis. Apie šio komponento gedimus išsamiau sužinosite vėliau tekste, o dabar sutelkime dėmesį į tai, kas iš tikrųjų yra daviklis ir už ką jis atsakingas.
Kas yra tepalo lygio daviklis ir kokia jo funkcija?
Tepalo lygio daviklis yra elektroninis komponentas, paprastai montuojamas variklio karteryje (tepalo dugninėje), kurio pagrindinė užduotis - matuoti variklio alyvos kiekį ir perduoti šią informaciją automobilio borto kompiuteriui arba tiesiogiai į prietaisų skydelį. Jo tikslas yra laiku įspėti vairuotoją apie kritiškai žemą tepalo lygį, kuris galėtų sukelti nepakankamą variklio tepimą ir, ilgainiui, rimtus mechaninius pažeidimus ar net visišką variklio gedimą.
Svarbu atskirti: Tepalo lygio daviklis matuoja alyvos kiekį karteryje, tuo tarpu tepalo slėgio daviklis (arba jungiklis) matuoja tepimo sistemoje cirkuliuojančios alyvos slėgį. Abu šie parametrai yra kritiniai, tačiau jų davikliai yra skirtingi komponentai su skirtingomis funkcijomis ir gedimų simptomais. Įspėjimas apie žemą tepalo lygį paprastai būna geltonos spalvos lemputė ar pranešimas, o įspėjimas apie žemą tepalo slėgį - raudonos spalvos, reikalaujantis nedelsiant sustoti.
Alyvos lygio daviklis MB kodas 12445420017 variklio (om603, bet turi tikti ir 602, 601 ir tų laikų benzininiams) karteryje po ilgų metų kartais praranda sandarumą. Nors principas labai paprastas, viskas kruopščiai ir mersiškai apgalvota, kad veiktų nepriekaištingai.
Kaip veikia tepalo lygio daviklis?
Volkswagen automobiliuose dažniausiai naudojami terminio principo tepalo lygio davikliai. Šių daviklių veikimas pagrįstas šilumos išsklaidymo skirtumu ore ir alyvoje.
Terminio daviklio veikimo principas:
- Daviklyje yra kaitinimo elementas ir temperatūros jutiklis (arba vienas elementas atlieka abi funkcijas).
- Kai daviklis yra paniręs į alyvą, alyva efektyviai aušina kaitinimo elementą.
- Kai tepalo lygis nukrenta ir daviklio jutiklinė dalis atsiduria ore, oras šilumą išsklaido daug prasčiau nei alyva.
- Dėl to kaitinimo elemento (arba šalia esančio jutiklio) temperatūra pakyla.
- Elektroninė daviklio schema fiksuoja šį temperatūros pokytį (arba tam tikrą temperatūros pasiekimą per nustatytą laiką) ir siunčia atitinkamą signalą į variklio valdymo bloką (ECU) arba tiesiai į prietaisų skydelį.
- ECU interpretuoja signalą ir, jei reikia, aktyvuoja įspėjamąją lemputę ar pranešimą.
Kai kuriuose modernesniuose VW modeliuose, ypač tuose su "LongLife" techninės priežiūros intervalais, gali būti naudojami sudėtingesni davikliai, kurie ne tik matuoja lygį, bet ir gali teikti informaciją apie tepalo temperatūrą ar netgi netiesiogiai vertinti tepalo kokybę (degradaciją) per jo šilumines ar elektrines savybes. Tokie davikliai dažnai vadinami TOLS (Thermal Oil Level Sensor) ir jų signalas yra sudėtingesnis, dažnai perduodamas skaitmeniniu būdu (pvz., per LIN magistralę).
Rečiau VW grupės automobiliuose gali pasitaikyti ir kitokio tipo daviklių, pavyzdžiui, ultragarsinių, kurie matuoja atstumą iki tepalo paviršiaus ultragarso bangomis, arba senesnėse sistemose - plūdinių, kur mechaninė plūdė keičia elektrinę varžą priklausomai nuo tepalo lygio. Tačiau dominuojantis tipas yra terminis.
Dažniausi tepalo lygio daviklio gedimai ir jų simptomai
Tepalo lygio davikliai, kaip ir bet kuris elektroninis komponentas, veikiamas aukštos temperatūros, vibracijų ir agresyvios cheminės aplinkos (alyva, degimo produktai), yra linkę gesti. Dažniausi gedimai ir jų požymiai:
- Klaidingas įspėjimas apie žemą tepalo lygį: Tai pats dažniausias simptomas. Prietaisų skydelyje užsidega geltona tepalo lygio lemputė arba pasirodo pranešimas "Check oil level" / "Oil sensor workshop!", nors patikrinus matuokle (šaltam varikliui, ant lygaus paviršiaus) tepalo lygis yra normalus. Tai gali būti labai erzinantis gedimas.
- Įspėjimo nebuvimas esant realiai žemam tepalo lygiui: Tai pavojingiausias gedimo tipas. Daviklis nesuveikia, kai tepalo lygis iš tiesų yra per žemas. Vairuotojas negauna įspėjimo ir rizikuoja važinėti su nepakankamu tepalo kiekiu, kas gali lemti rimtą variklio pažeidimą. Dėl šios priežasties, net jei daviklis veikia, rekomenduojama periodiškai tikrinti tepalo lygį rankiniu būdu naudojant matuoklę.
- Nepastovus įspėjimas: Įspėjamoji lemputė ar pranešimas tai atsiranda, tai dingsta be aiškios priežasties, net jei tepalo lygis yra stabilus. Tai gali rodyti prastą kontaktą jungtyje, pažeistus laidus arba vidinį daviklio gedimą.
- Gedimo kodo (DTC) įrašymas variklio valdymo bloke: Sugedus davikliui ar jo grandinei, ECU dažnai įrašo specifinį gedimo kodą (pvz., susijusį su tepalo lygio/temperatūros daviklio grandine, signalu). Šį kodą galima nuskaityti naudojant diagnostikos įrangą (OBD-II skenerį).
- Specifinis pranešimas apie daviklio gedimą: Kai kuriose VW sistemose gali pasirodyti tiesioginis pranešimas, nurodantis būtent tepalo lygio daviklio gedimą (pvz., "Oil level sensor fault").
Galimos gedimų priežastys:
- Vidinis daviklio gedimas: Dažniausia priežastis. Gali sugesti kaitinimo elementas, temperatūros jutiklis, vidinė elektroninė schema. Tai gali nutikti dėl senėjimo, temperatūrinių svyravimų, gamyklinio broko.
- Užterštumas: Ant daviklio jutiklinės dalies susikaupusios nuosėdos, degėsiai ar tirštas, senas tepalas gali sutrikdyti normalų šilumos perdavimą ir sukelti klaidingus parodymus. Tai ypač aktualu, jei nesilaikoma tepalų keitimo intervalų ar naudojama nekokybiška alyva.
- Laidų pažeidimai: Laidai, einantys į daviklį, yra veikiami karščio, vibracijų, drėgmės ir mechaninio poveikio. Gali atsirasti izoliacijos pažeidimų, trumpų jungimų (į masę arba tarp laidų), laidų nutrūkimų. Dažnai pažeidžiama vieta yra arti paties daviklio jungties arba ten, kur laidai lankstosi ar trinasi.
- Jungties problemos: Daviklio elektros jungtis gali oksiduotis, užsiteršti purvu ar alyva, prarasti gerą kontaktą dėl vibracijų. Tai sukelia nestabilų signalą arba visišką jo nebuvimą.
- Variklio valdymo bloko (ECU) problemos: Nors tai reta priežastis, kartais problema gali būti ne pačiame daviklyje ar laiduose, o ECU, kuris neteisingai interpretuoja gaunamą signalą arba turi gedimų signalo apdorojimo grandinėje.
Tepalo lygio daviklio diagnostika ir patikra
Įtarus tepalo lygio daviklio gedimą, būtina atlikti sistemingą diagnostiką, kad būtų nustatyta tikroji problemos priežastis ir išvengta nereikalingo dalių keitimo.
1. Pradinė patikra (privaloma!):
- Faktinio tepalo lygio patikrinimas: Tai pats pirmas ir svarbiausias žingsnis. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus, išjunkite variklį ir palaukite bent 5-10 minučių, kad tepalas subėgtų į karterį. Ištraukite tepalo matuoklę, nuvalykite ją, įkiškite atgal iki galo, vėl ištraukite ir patikrinkite lygį. Jis turėtų būti tarp MIN ir MAX žymių. Jei lygis per žemas - papildykite iki normos ir stebėkite, ar įspėjimas dingo. Jei lygis normalus, o įspėjimas dega - problema greičiausiai yra daviklyje arba jo grandinėje.
- Vizuali apžiūra: Apžiūrėkite patį daviklį (jei lengvai prieinamas), jo korpusą dėl mechaninių pažeidimų ar alyvos nuotėkių pro sandariklį. Atidžiai patikrinkite laidus, einančius į daviklį - ieškokite nutrūkusių, prasitrynusių, apdegusių ar kitaip pažeistų laidų. Patikrinkite jungties būklę - ar ji švari, sausa, ar kontaktai neoksidavę, ar jungtis tvirtai užfiksuota.
2. Diagnostika naudojant įrangą:
- OBD-II skenavimas: Prijunkite diagnostikos skenerį prie automobilio OBD-II jungties ir nuskaitykite variklio valdymo bloko (ir kartais prietaisų skydelio) klaidų kodus. Ieškokite kodų, susijusių su tepalo lygio davikliu (pvz., P250A, P250B, P250C, P250D, P250F ar kiti specifiniai VW kodai). Klaidos kodas gali nurodyti problemos pobūdį (pvz., "signal too low", "signal too high", "circuit malfunction", "implausible signal"). Užsirašykite rastus kodus tolimesnei analizei. Taip pat patikrinkite "live data" (realiu laiku rodomus parametrus), jei skeneris leidžia matyti tepalo lygio daviklio signalą ar būseną.
- Multimetro naudojimas: Jei turite techninių žinių ir automobilio elektros schemą, galite patikrinti daviklio elektros grandinę multimetru. Tam reikės atjungti daviklio jungtį.
- Maitinimo ir įžeminimo tikrinimas: Įjungus degimą (variklis išjungtas), patikrinkite, ar į daviklio jungtį ateina maitinimo įtampa (paprastai +12V arba +5V, priklausomai nuo sistemos) ir ar yra geras įžeminimas (masė). Tikslios įtampos ir kontaktų numeriai priklauso nuo konkretaus VW modelio ir variklio - būtina remtis technine dokumentacija.
- Signalo laido tikrinimas: Priklausomai nuo daviklio tipo, signalo laidas gali turėti tam tikrą įtampą arba varžą. Kai kuriems terminiams davikliams galima pamatuoti vidinę varžą (ji gali keistis priklausomai nuo temperatūros). Sudėtingesnių daviklių (pvz., su LIN magistrale) signalo patikrinti multimetru gali būti neįmanoma arba labai sudėtinga - tam reikėtų osciloskopo.
- Laidų vientisumo tikrinimas: Galima patikrinti laidų vientisumą (continuity) nuo daviklio jungties iki ECU jungties (ar kito taško pagal schemą). Taip pat svarbu patikrinti, ar nėra trumpo jungimo tarp laidų arba į masę/maitinimą.
- Osciloskopo naudojimas: Sudėtingesniems davikliams, ypač tiems, kurie perduoda skaitmeninį signalą (pvz., PWM arba per LIN/CAN magistralę), osciloskopas yra geriausias įrankis signalo analizei. Jis leidžia vizualiai matyti signalo formą ir įvertinti, ar daviklis veikia ir ar signalas nėra iškraipytas.
MOKSLO ŽIRNIAI - Kaip patikrinti tepalų lygį automobilyje
Dažnos klaidos diagnozuojant:
- Neatlikus pirminio faktinio tepalo lygio patikrinimo matuokle ir iškart puolant keisti daviklį.
- Painiojant tepalo lygio daviklio įspėjimą su tepalo slėgio įspėjimu.
- Koncentruojantis tik į patį daviklį ir neįvertinant laidų bei jungties būklės.
- Keičiant daviklį remiantis tik klaidos kodu, neatlikus papildomų patikrų (kartais kodą gali sukelti trumpalaikis sutrikimas ar kita problema).
- Naudojant netinkamus diagnostikos metodus arba neturint reikiamos techninės informacijos (schemų, parametrų) konkrečiam modeliui.
Tepalo lygio daviklio remontas ir keitimas
Daviklis pagamintas neardomas, tokiu atveju turėtų būti keičiamas, bet kodėl nepabandžius sutaisyti? Norint išimti reikia išleisti alyvą iš karterio. Išimti paprasta - du varžtai dešimties raktu, laidas tiesiog nusimauna. Tarp karterio ir daviklio yra O formos sandarinimo žiedas, apžiūrėjus matėsi, kad bėga ne per jį, o iš jungties. Išvalius matyti, kad plastikinė izoliacinė įvorė užpresuota korpuse, keliose vietose apspaudžiant. Teko nedidelio grąžtu nugręžti ir atlituoti herkoninio (tai jungiklis stikliniame hermetiškame korpuse valdomas magnetiniu lauku) jungiklio išvadą, kad galėčiau ištraukti centrinį išvadą su plastikine įvore. Vis tik geriau atsargiai iškalti iš vidaus, nes traukdamas nutraukiau dalį plastiko, kuris gana trapus. Įvorę ir daviklio korpusą sandarina du žiedeliai, o viduje esantį kontaktą vienas. Išorėje yra dar vienas, bet sandarina tik jungtį nuo išorės poveikio. Pakeičiau visus, centrinio kontakto gavau kiek didesnį, todėl teko kiek padidinti skylę įvorėje (atsargiai ir tik ties sandarinimo žiedu, nes toliau skylė siaurėja ir tai būtina kontakto fiksavimui). Viską kruopščiai nuriebalinęs ir išplovęs papildomai patepiau silikoniniu hermetiku, įspraudžiau atgal, užspaudžiau įvorę korpuse ir išorę užliejau epoksidine derva. Bet svarbiausia nauji ir tinkamo dydžio sandarinimo žiedai, turėtų pakakti vien jų.
Jei diagnostika patvirtino, kad tepalo lygio daviklis yra sugedęs ir jį reikia keisti, šį darbą galima atlikti patiems, turint reikiamus įrankius ir šiek tiek techninių įgūdžių, arba patikėti servisui.
Keitimo žingsniai (gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo modelio):
- Prieiga prie daviklio: Tepalo lygio daviklis dažniausiai yra įsuktas arba prisuktas varžtais prie variklio karterio dugno arba šono. Gali tekti nuimti apatinę variklio apsaugą, kad prie jo prieitumėte.
- Tepalo išleidimas: Kadangi daviklis paprastai yra žemiau tepalo lygio, prieš jį išimant, būtina išleisti variklio alyvą. Atsukite karterio išleidimo varžtą ir surinkite seną alyvą į paruoštą talpą. Išleidus alyvą, užsukite išleidimo varžtą atgal (galbūt su nauja tarpine).
- Senojo daviklio išėmimas: Atjunkite elektros jungtį nuo daviklio. Tada, priklausomai nuo tvirtinimo tipo, atsukite daviklį (jei įsukamas) arba atsukite tvirtinimo varžtus (paprastai 3 varžtai). Išimkite seną daviklį. Būkite pasiruošę, kad gali išbėgti šiek tiek likusios alyvos.
- Montavimo vietos valymas: Kruopščiai nuvalykite vietą ant karterio, kur bus montuojamas naujas daviklis. Įsitikinkite, kad neliko senos tarpinės likučių ar purvo.
- Naujo daviklio įdėjimas: Uždėkite naują sandarinimo žiedą ant naujo daviklio (jei jis tiekiamas atskirai). Įstatykite naują daviklį į vietą ir pritvirtinkite jį - įsukite arba prisukite tvirtinimo varžtus. Priveržkite pagal gamintojo nurodytą sukimo momentą, jei jis žinomas (nepriveržkite per stipriai, ypač jei karteris aliumininis).
- Jungties prijungimas: Prijunkite elektros jungtį prie naujo daviklio. Įsitikinkite, kad ji užsifiksavo tvirtai.
- Tepalo filtro keitimas (rekomenduojama): Kadangi alyva jau išleista, tai puiki proga pakeisti ir tepalo filtrą.
- Naujo tepalo supylimas: Atsukite tepalo užpylimo angos dangtelį variklio viršuje ir supilkite reikiamą kiekį naujos, jūsų automobiliui tinkamos specifikacijos variklio alyvos. Kiekis nurodytas automobilio techninės priežiūros vadove.
- Sistemos patikra: Užsukite tepalo užpylimo dangtelį. Patikrinkite tepalo lygį matuokle. Užveskite variklį ir leiskite jam kelias minutes padirbti tuščiąja eiga. Stebėkite prietaisų skydelį - įspėjimas apie tepalo lygį turėtų užgesti. Patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio ties nauju davikliu ir tepalo filtru. Išjunkite variklį, palaukite kelias minutes ir dar kartą patikrinkite tepalo lygį matuokle, jei reikia - papildykite. Jei buvo įrašytų gedimo kodų, ištrinkite juos naudojant diagnostikos įrangą.
Pastaba: Daugeliu atvejų alyvos daviklis nėra taisomas. Kadangi jis gana pigus, jo remontuoti neapsimoka. Rinkitės daviklį pagal savo automobilio specifikacijas. Jei šiame etape pasirinksite netinkamą daviklį, Jūsų darbas nueis perniek.
Susijusios problemos ir prevencija
Tepalo lygio daviklio ilgaamžiškumas ir patikimumas gali priklausyti nuo kelių veiksnių:
- Tepalo kokybė ir keitimo intervalai: Naudojant nekokybišką alyvą arba nesilaikant rekomenduojamų keitimo intervalų, variklyje kaupiasi nuosėdos ir degėsiai. Šios nuosėdos gali aplipti daviklio jutiklinę dalį ir sutrikdyti jo veikimą arba netgi pagreitinti gedimą. Reguliarus tepalų keitimas naudojant VW specifikacijas atitinkančią alyvą yra geriausia prevencija.
- Variklio būklė: Jei variklis turi problemų, pavyzdžiui, į tepalą patenka aušinimo skysčio arba degalų, tai taip pat gali neigiamai paveikti daviklio būklę ir veikimą.
- Laidų ir jungčių būklė: Periodiškai tikrinant variklio skyrių, verta apžiūrėti ir lengvai prieinamus laidus bei jungtis, įskaitant ir tepalo lygio daviklio. Laiku pastebėjus pažeidimus ar oksidaciją, galima išvengti rimtesnių problemų.
- ECU adaptacijų nunulinimas: Kai kuriuose VW modeliuose po tepalo lygio daviklio keitimo gali prireikti per diagnostikos įrangą atlikti tam tikras adaptacijas ar nunulinti išmoktas vertes, kad sistema teisingai atpažintų naują daviklį ir jo parodymus.