Naudotas hibridas? Sužinokite, kokie automobiliai su elektriniu agregatu yra populiariausi tarp vairuotojų. Parengėme dešimties populiariausių modelių skirtingomis kainomis sąrašą. Ar norite įsigyti elektrinį automobilį? Prieš priimdami sprendimą apsvarstykite, kokios funkcijos jums svarbiausios ir kaip naudosite transporto priemonę. Pirmiausia apsvarstykite, ar jus domina grynasis elektromobilis, įkraunamas hibridinis automobilis, kuris idealiai tinka trumpiems atstumams įveikti, ar galbūt minkštasis hibridas. Taigi verta pradėti nuo hibridinės pavaros tipo pasirinkimo. Be kita ko, galite rinktis mikrohibridinį variklį, kuriame elektros variklis nenaudojamas transporto priemonei maitinti, o veikia tik kaip starteris. Populiarus vairuotojų pasirinkimas antrinėje rinkoje yra vadinamieji švelnūs hibridai, arba minkštieji hibridai. Juose elektrinis variklis negali savarankiškai varyti automobilio, bet veiksmingai padeda vidaus degimo varikliui dirbti. Hibridas su vidaus degimo varikliu, sujungtu su komponentais, kurie gali veikti nuosekliai, taip pat gali būti įdomus pasirinkimas. Taip pat verta apsvarstyti, ar jums būtų naudingiau pirkti naudotą automobilį iš pirmojo savininko Lietuvoje, ar importuoti jį iš Jungtinių Amerikos Valstijų.
"Toyota Prius" jau seniai pelnė reputaciją kaip alternatyva tiems, kurie vertina ne tik mažas išlaidas, bet ir norą mažinti poveikį aplinkai. "Toyota Prius" jau tapo hibridinių automobilių simboliu ir yra mėgstamas dėl itin mažų degalų sąnaudų, kuklių CO₂ emisijų bei patikimumo. Šis automobilis pasižymi miesto sąlygoms tinkamu komfortu, minkšta pakaba ir tyliu veikimu, ypač elektriniu režimu. Nuo 2019 m. "Toyota" visame pasaulyje yra pardavusi beveik 13 milijonų elektrifikuotų transporto priemonių nuo pirmojo "Prius" pasirodymo 1997 metais.
Istorija ir evoliucija
1997 metais Japonijoje ir kai kuriose kitose šalyse pasirodė pirmasis pasaulyje masinės gamybos hibridinis "Toyota Prius" automobilis. 2000-aisiais šiais hibridais imta prekiauti visame pasaulyje. "Toyota Prius" visais laikais buvo vienas ekstravagantiškiausių japoniškų automobilių ir, beje, kartais mėgstamas būtent dėl šio aspekto. Ketvirtosios kartos modelis vėl pasižymi su niekuo nesupainiojama išvaizda, daugybe kampų, lūžtančių linijų. Tačiau vos akį užmetus į jį nesunku atpažinti "Toyota" braižą.
"Toyota Prius" automobiliams trečius metus iš eilės suteiktas geriausio tarptautinio variklio apdovanojimas: "Hybrid Synergy Drive®" - „geriausia kuro ekonomija"; Geriausio 1.4-1.8 litro darbinio tūrio variklio titulas; Visus rekordus sumušusios "Prius" variklių techninės charakteristikos. "Hybrid Synergy Drive®” užtikrintai laimėjo abiejose kategorijose ir susilaukė aukščiausio tarptautinės žiuri įvertinimo už „nuostabų techninį pasiekimą”. Kiti konkurso teisėjai taip pat akcentavo „Hybrid Synergy Drive®” technologijos sėkmę, kuri, jų žodžiais, „iš esmės prisidėjo prie kuro taupymo pasaulyje“.
Tarptautinėje Niujorko automobilių parodoje paskelbti „Pasaulio metų automobilio“ konkurso (World Car of the Year, WCOTY) nugalėtojai šešiose kategorijose. Apdovanojimas už geriausią 2024 m. dizainą (World Car Design of the Year) buvo skirtas naujosios kartos "Toyota Prius" modeliui. Konkurso komisiją sudarė 100 pripažintų tarptautinių automobilių žurnalistų iš 29 šalių.
"Toyota Prius" modelių apžvalga ir kainos
Naudotų hibridinių automobilių rinkoje galima įsigyti įvairiomis kainomis. Parengėme populiariausių hibridinių automobilių apžvalgą dviem kainų intervalais, kad būtų lengviau pasirinkti. Tarp jų rasite automobilių su elektros varikliu ir dyzeliniu arba benzininiu varikliu.
Modeliai iki 7000 eurų
Pristatome 2009-2015 m. modelį, kurį galite įsigyti už maždaug 5-7 tūkst. eurų. Galima įsigyti ir pigesnių egzempliorių, tačiau dažniausiai tai būna importuoti automobiliai su labai didele rida. Pagrindinis jo privalumas - labai mažas gedimų skaičius, taip pat palyginti nedidelės remonto išlaidos. Vidutinės šio automobilio degalų sąnaudos yra apie 4,8 l/100 km.
Tai šiek tiek kompaktiškesnės formos hibridas nei pirmiau aptartas modelis. Jis puikiai tiks ir mieste, ir ilgesnėms kelionėms, nes vartotojai pirmiausia pabrėžia didelį šio “Toyota” modelio vairavimo komfortą. Automobilis sunaudoja apie 5 l/100 km, o 136 AG galia leidžia važiuoti dinamiškai.
Už 2013 m. Tai automobilis, kuris puikiai tiks vairuotojams, ieškantiems kompaktiškų ir sportiškos išvaizdos modelių. Automobilyje sumontuotas keturių cilindrų benzininis variklis su taškiniu įpurškimu. Be to, vairuotojo dispozicijoje yra hibridinė sistema, kurios galia siekia 114 AG. Nedidelių gabaritų automobiliui tokia galia neturėtų būti per maža, juolab kad tokį “Honda” galima įsigyti jau už maždaug 4 000 eurų.
Dar vienas hibridinis automobilis, įtrauktas į mūsų sąrašą, yra “Honda Jazz”, gaminamas 2008-2014 m. Šis automobilis, kurį galima įsigyti už maždaug 5 000 Eur, yra įdomus pasirinkimas, ypač važiuojant trumpus atstumus. Jis idealiai tiks mieste, daugiausia dėl savo kompaktiškų matmenų.
Naudotą 2009-2014 m. hibridinį automobilį galima įsigyti už maždaug 4 000 eurų. Tai nėra daug, atsižvelgiant į vairavimo stabilumą, aukštos kokybės stabdžių sistemą ir stilingą išvaizdą. Šio automobilio trūkumas yra maža dinamika - jis turi tik 88 AG.
Itin populiarus automobilis su benzininiu varikliu ir hibridine pavara. Kompaktiško dydžio automobilis, kurio galia siekia 100 AG, yra idealus automobilis dinamiškam važiavimui mieste.
Šiuo atveju vairuotojas gali naudotis 136 AG hibridiniu varikliu. Degalai sunaudoja apie 2,2 l/100 km. Šio automobilio privalumas - didelio našumo akumuliatoriai ir labai stilinga išvaizda, būdinga šios markės automobiliams.
Tai automobilis tiems, kurie ieško visureigio, kurį galima įkrauti elektra. Šis hibridinis automobilis reklamuojamas kaip modelis, kuriam nebūdingi gedimai, o aukštos klasės hibridinė pavara jam suteikia net 299 AG galią. Automobilį iš gamybos pradžios, 2009 m.
Tai hibridinis automobilis, turintis daug galios, atsižvelgiant į jo matmenis. Vairuotojas gali naudotis net 200 AG, taip pat galima įsigyti dyzelinių modelių.
Už šiek tiek daugiau nei 8 000 Eur galite įsigyti hibridinį automobilį, kuris yra funkcionalus ir labai patogus šeimos automobilis, be to, juda gana dinamiškai. Šis 129 AG minivenas bus geras pasirinkimas tiems, kurie ieško universalaus automobilio, tinkančio važinėti mieste ir sudėtingesnėje vietovėje. Gausiai įrengtas, labai patogus ir dinamiškas.
Naujesni ir brangesni modeliai
2020 m. modelius galima įsigyti jau už maždaug 18 000 Eur.
2016 metų naudotų Prius kaina prasideda nuo maždaug 14 000 eurų. Už 2017 metų automobilį su neperdidele rida ir pilna serviso istorija teks pakloti apie 15 000 eurų. 2019 metų modeliai kainuoja nuo 21 000 eurų, o retesnis visų varomų ratų variantas - nuo 23 400 eurų.
Techninės charakteristikos ir efektyvumas
Trumpai apie naujosios „Toyota Prius“ jėgos sistemą ir jos principus. Automobilį į priekį varo 1,8 litro darbinio tūrio benzininė jėgainė su kintamo darbo vožtuvų sistema VVT-i, elektrinis motoras ir akumuliatorius, iš kurio energija per elektros pavarą taip pat gali būti siunčiama į priekinius ratus. Šiam išsikrovus arba mašinai reikalaujant didesnio energijos kiekio, dirba tik vienas arba abu motorai, kurie tuo pačiu gali ir krauti baterijas. Bendras automobilio galingumas siekia 122 AG, kas 1,8 tonos sveriančiam hečbekui gali pasirodyti mažoka, tačiau kai prie benzininio motoro (maksimalus sukimo momentas 142 Nm) prisideda elektrinis (163 Nm) tokio įspūdžio nėra, nebent jus visiškai užvaldytų vidinis rosbergas. Maksimalus „Prius“ greitis - 180 km/val, o iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 10,6 sek. Ir vidutiniškai šimtui kilometrų sunaudoja... 3,6 litro benzino. Ir tai su 17 colių ratlankiais - tokį modelį bandėme mes. Su mažesniais 15 colių ratais gamintojų žadamas vidurkis tėra 3,3 litro. CO₂ emisija tesiekia 84 g per vieną kilometrą.
Kaip pasiekti tokių ekonomijos rodiklių? Ar jie realūs? Ar dėl to reikia aukoti vairavimo malonumą? Ar toks automobilis apskritai patogus/komfortiškas/praktiškas? Kodėl toks neįprastas dizainas? Ieškojome atsakymų į šiuos klausimus.
Tad per visus 320 testo metu įveiktų kilometrų pasiektas lygiai 4 litrų vidurkis nenustebino. Tiesą pasakius, jeigu būčiau daugiau laiko praleidęs vien mieste, kur daug rekuperacinę energiją užtikrinančio stabdymo ir daug galimybių važiuoti vien elektra, tikiu, kad vidutinės sąnaudos būtų dar artimesnės gamintojų deklaruojamoms. Be to, aš retai naudojosi siūlomu „Eko“ važiavimo režimu, dar labiau pažabojančiu variklio apetitą (kaip ir kitas galimybes), nes norėjosi imituoti kaip įmanoma artimesnes kasdienai sąlygas. Taip pat retai jungiau ir „Power“ pasirinkimą, mat abiejų motorų suteikiama dinamika labiau reikalinga tik lenkiant užmiesčio keliuose, o mieste, laikantis taisyklių ir pagarbos aplinkiniams, pakanka normalaus režimo.
Romos universiteto tyrėjų gauti rezultatai įrodė, jog Toyota eina sėkmingu keliu ir pasiektas šio modelio efektyvumas žymiausią hibridą gali drąsiai kelti į naujas aukštumas. Pravažiavus daugiau nei 2200 km tipiškais Romos keliais, gauti rezultatai parodė, jog testuojami Prius modeliai į orą neišmesdami jokių teršalų praleido vidutiniškai 73.2 % visos kelionės laiko (arba 62.5 % visos kelionės atstumo įveikta į orą neišmetant jokių teršalų). Šiems rezultatams pasiekti buvo įtraukiamas ir laikotarpis, kai automobilio variklis išsijungdavo dėl ilgesnio sustojimo. Atliekant tyrimą, geresni rezultatai gauti važiuojant miesto gatvėmis, kur triukšmas, užterštumas ir oro kokybė kelia ypatingą susirūpinimą. Gauti duomenys - net 79.4 % visos kelionės laiko arba 76.3 % viso kelionės atstumo, Prius pasiekė nulines CO2 emisijas.
Šiuos rezultatus pavyko pasiekti dėka naujausios Toyota „Hybrid Synergy Drive“ pavaros. Beveik 45 % automobilio galios buvo išgauta elektrinio variklio, o 34.3 % energijos buvo pagaminta ir perduota regeneracinės stabdžių sistemos. Taigi, daugiau nei trečdalis galios, kurios prireikė testuojamiesiems automobiliams, buvo pagaminta tiesiog stabdymo arba lėtėjimo momentais.
Elektra varomų transporto priemonių paklausai įsibėgėjus, sparčiai vystosi automobilių technologijos. Šio proceso metu automobilių gamintojai sukūrė įvairių elektra varomų automobilių sistemų. Tai motorinė transporto priemonė, kurioje sumontuota jėgos pavara, turinti bent vieną ne išorinį energijos keitiklį su elektrine įkraunamąja energijos kaupimo sistema, kurią galima įkrauti iš išorės. Įkraunami hibridai išlaiko visas įprasto hibrido funkcijas su didesne nei įprasta rida ir mažesne emisija. Hibridinis automobilis yra transporto priemonė, kurioje veikia daugiau nei vienas variklis. Gan greitai populiarėjantys pasaulyje hibridiniai elektromobiliai neturėtų būti priskirti prie tikrųjų elektromobilių, kaip teigia daugelis ekspertų. Hibridų elektrinis variklis padeda vidaus degimo varikliui veikti ekonomiškiau.
Elektromobilis, kuriam varyti naudojamas vandenilis. Būtent iš vandenilio degalų židiniuose susidaro „tradicinį“ elektrinį variklį varanti srovė. Tokio automobilio pavyzdys yra „Toyota Mirai“ - pirmasis serijomis gaminamas vandenilinis sedanas. Tokio automobilio bako pripildymas vandeniliu trunka vos kelias minutes, ir mašina tampa maža, mobilia elektros jėgaine. „Toyota Mirai“ yra varomas vandeniliu ir išskiria vien vandenį. „Mirai“ pasižymi ypatinga ekologija, važiuojant TFCS sistema į aplinką neišskiria nė gramo anglies dvideginio ir kitų teršalų. Vandenilis yra gausiausiai paplitęs elementas visatoje. Jo aptinkama visur - nuo vandens iki augalų. Vandeniliniai automobiliai savo esme yra tie patys elektromobiliai - varomi sugeneruota elektros energija, tik jos šaltinis yra ne įkraunamos baterijos, o vandenilio nešama cheminė energija. Bene didžiausias šio itin ekologiško elektromobilio minusas yra jo kaina. „Toyota Mirai“ kaina Vokietijoje yra apie 70-80 tūkst. eurų.
Elektrinis Toyota Prius variklis yra palaikomas nedidelės pakraunamos baterijos - važiuojant EV (vien elektra) režimu nuvažiuojamas atstumas yra apie 4 km (Toyota Prius 3 kartos). Tačiau pačios baterijos yra pakraunamos regeneracinio stabdymo principu - automobiliui stabdant judėjimo kinetinė energija yra paverčiama elektros energija ir taip baterijos yra įkraunamos. Buvo paskaičiuota, kad vien elektriniu varikliu yra nuvažiuojama apie 30-40% vienos dienos įveikiamo atstumo mieste („Toyota“ duomenimis).
Servisas - kasmet arba kas 16 000 km. Nors įkraunamas plug-in hibridas teoriškai siūlo rekordiškai mažas sąnaudas, realiai tokius rezultatus pasieksite tik kasdien kraudami akumuliatorių ir važinėdami trumpais atstumais. Jis taip pat brangesnis nei įprastas modelis, o važiavimo dinamika - kiek silpnesnė.
"Toyota Prius" privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Labai mažas gedimų skaičius ir palyginti nedidelės remonto išlaidos.
- Labai mažos degalų sąnaudos.
- Ekonomiškumas ir aplinkosauga.
- Vairavimo komfortas ir dinamiškumas (priklausomai nuo modelio).
- Patikimumas ir ilgaamžiškumas.
- Gausiai įrengtas, funkcionalus ir patogus automobilis.
- Erdvus salonas ir talpi bagažinė.
- Modernios technologijos ir saugumo sistemos.
- Stilinga išvaizda (subjektyvu).
Trūkumai:
- Kai kuriuose modeliuose - maža dinamika.
- Ne visiems priimtinas dizainas.
- Garso izoliacija gali būti prasta.
- Vairuotojo pozicija ir salono ergonomika gali kelti priekaištų.
- Kai kurių modelių galinė sėdynių eilė gali būti nepatogi aukštesniems keleiviams.
- Didelė kaina (ypač naujesnių modelių).
- Galimas manipuliavimas rida (reikalingas VIN patikrinimas).
Ką svarbu žinoti perkant naudotą "Toyota Prius"?
Jei svarstote, ar verta pirkti naudotą hibridinį automobilį, atsakymas - taip. Tačiau verta protingai ieškoti norimo modelio. Pirmiausia reikia nustatyti savo poreikius ir apsvarstyti, kam konkrečiai toks automobilis bus naudojamas. Kitas klausimas - susipažinti su jums tinkamos transporto priemonės istorija. Ne visi defektai matomi iš pirmo žvilgsnio, o ankstesnis savininkas ne visada galės ar norės jums juos nurodyti.
Perkant ir parduodant transporto priemonę, visada verta nemokamai patikrinti VIN naudojant autoDNA transporto priemonės istorijos ataskaitą - rinkoje pirmaujantį VIN dekodavimo priemonių tiekėją. VIN numerio pakanka patikrinti, be kita ko, automobilio apgadinimus, įskaitant visišką nurašymą, susidūrimus, įrašytus odometro rodmenis ir archyvines nuotraukas.
Viename iš „CarVertical“ reitingų „Toyota Prius“ atsidūrė „dėžės“ viršuje. Automobilių reitingas su atvirkštine rida. Įmonė carVertical, kuri specializuojasi transporto priemonių istorijos analizės srityje, paskelbė ataskaitą, kurioje nurodė automobilių modelius, su kurių odometrais Lenkijoje dažniausiai buvo manipuliuojama. 2024 m. liūdnai pagarsėjusio rekordo auka tapo „Toyota Prius“ - net 13 proc. patikrintų šio modelio automobilių rida buvo persukama.
-Įrodyti odometro sukčiavimą yra sudėtinga, todėl sukčiai jaučiasi nepažeidžiami. Norėdami išvengti tokio automobilio su suklastota rida pirkimo, visada patikrinkite jų istoriją. Kartais net dabartinis savininkas gali nežinoti apie prieš pirkimą vykusias manipuliacijas.
Pirkdami naudotą "Toyota Prius", rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Baterijos būklė: Hibridinių automobilių baterijos turi ribotą tarnavimo laiką. Pasidomėkite baterijos garantija ir jos keitimo kaina.
- VIN patikrinimas: Būtinai patikrinkite automobilio istoriją, kad išvengtumėte problemų su rida ar buvusiomis avarijomis.
- Serviso istorija: Patikrinkite, ar automobilis buvo reguliariai prižiūrimas ir ar yra visa serviso istorija.
- Bandymas kelyje: Atlikite išsamų bandomąjį važiavimą, atkreipdami dėmesį į variklio, pavarų dėžės ir kitų sistemų veikimą.
- Kondicionierius ir kitos sistemos: Patikrinkite visų automobilio sistemų veikimą, įskaitant oro kondicionierių, multimedijos sistemą ir saugumo pagalbines funkcijas.
Jei renkatės tarp "Toyota Prius" ir alternatyvų, verta atsižvelgti į Hyundai Ioniq. Šis automobilis siūlomas kaip tradicinis hibridas, plug-in hibridas arba visiškai elektrinis modelis. Ieškantiems modernaus miesto automobilio, verta apsvarstyti ir BMW i3.
2023 Toyota Prius Plug-in testas: trys priežastys už ir prieš (elektra iki 100 km, 0-100 km/h 6,8 s)
