Vokietija, esanti pačioje Europos širdyje, yra nuostabi vieta, traukianti milijonus keliautojų kasmet dėl vaizdingų lankytinų vietų, skanios virtuvės ir turtingos kultūros. Senojo žavesio ir šiuolaikinių miestų derinys daro ją idealiu kelionių tikslu. Vokietija yra Vakarų ir Vidurio Europoje, šalis, turinti miškų, upių, kalnų masyvų ir Šiaurės jūros paplūdimių kraštovaizdį. Vokiečių kalba yra oficiali Vokietijos kalba, tačiau anglų kalba taip pat plačiai kalbama, o 56% gyventojų gali bendrauti šia kalba. Vokietija yra šešta pagal dydį Europos šalis, apimanti 349 360 kvadratinių kilometrų ir joje gyvena daugiau nei 83 milijonai žmonių.
Vokietijoje vairavimas yra saugus ir patogus dėl gerai prižiūrimų kelių ir logiškų kelio ženklų. Net jei nemokate vokiečių kalbos, kelio ženklai nuves jus į miestų centrus ir automobilių stovėjimo aikšteles. Vokietija garsėja saugiais vairuotojais, o norint gauti licenciją, reikia išsamių teorinių žinių ir išsamaus praktinio mokymo. Tai sudėtingas procesas, ir daugelis neišlaiko testo pirmu ar antru bandymu.
Nauji kelio ženklai ir jų reikšmė
Nors šį naują ženklą galima pamatyti Vokietijos keliuose, žinoti apie jį reiktų ir Lietuvos vairuotojams, juk nemažai mūsų šalies gyventojų keliauja po Vokietiją. Kelio ženklas nr. 277.1 buvo pristatytas praėjusių metų pabaigoje. Juo siekiama pagerinti motociklininkų, dviratininkų ir kitų dviračių transporto priemonių vairuotojų saugumą keliuose. Ženkle pavaizduotas raudonas automobilis ir juodi dviračio bei motociklo simboliai - kelio ženklas tiesiog draudžia automobiliams tam tikruose kelio ruožuose lenkti dvirates transporto priemones.
Vokietijos Kelių eismo taisyklės nurodo, kad gyvenvietėse lenkiant dvirates transporto priemones iš šoninės juostos reikia išlaikyti bent jau pusantro metro atstumą nuo jų. Užmiestyje šis atstumas padidėja iki dviejų metrų. Naujasis kelio ženklas atsirado siekiant padidinti dviratininkų ir motociklininkų, kurie yra pažeidžiami eismo dalyviai, saugumą. Jis naudojamas visų pirma kelio ruožuose su ribotu matomumu arba siaurose kelio dalyse, kur KET nurodomus atstumus sunku išlaikyti ir kur lenkimas galėtų kelti pavojų dviratininkams bei motociklininkams.
Šis kelio ženklas nedraudžia dviratininkams ir motociklininkams lenkti vieni kitus. Draudimas taikomas tik keturratėms transporto priemonėms - lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams ir pan. Už šio ženklo pažeidimą Vokietijos kelių eismo taisyklės numato baudą iki 70 eurų.
Vairavimo Vokietijoje ypatumai
Kelionė automobiliu Vokietijoje paprastai yra saugi. Nors didžiuosiuose miestuose gali kilti tam tikrų nusikalstamumo problemų, vyrauja bendras saugumas. Naktį Vokietijos kelių tinklas išsiskiria kaip vienas saugiausių visame pasaulyje. Vokietija yra vienintelė ES valstybė narė, kurioje greitis greitkeliuose neribojamas, tačiau rekomenduojamas greitis yra 130 km/h (81 mph). Atkreipkite dėmesį į greitį ribojančius ženklus, nes kai kuriuose jų gali nebūti.
Vairuoti neblaiviam Vokietijoje griežtai draudžiama. Teisėtas alkoholio kiekis kraujyje yra 0,05%, o vairuotojams, jaunesniems nei 21 metų arba turintiems mažesnį nei dvejų metų vairavimo stažą, taikoma nulinės tolerancijos politika. Labai svarbu nurodyti savo ketinimą pasukti sankryžoje. Posūkio signalai turi būti įjungti likus 30 metrų iki sankryžos, o jūs turite būti artimiausioje posūkio kryptimi juostoje.
Vairuotojas ir keleiviai visada turi prisisegti saugos diržus - už taisyklių nesilaikymą skiriamos baudos. Vaikams iki trejų metų reikalinga automobilinė kėdutė, o trejų metų ir vyresni vaikai turi sėdėti galinėse sėdynėse. Vokietijoje, atsižvelgiant į jo prieinamumą ir patogumą, tikimasi automobilių stovėjimo aikštelės pakelėse. Transporto priemonė laikoma pastatyta, jei stovi ilgiau nei 3 minutes. Venkite statyti automobilius 10 metrų atstumu nuo šviesoforo, 5 metrų nuo pėsčiųjų perėjų arba dviračių takuose.
Jei atsitiktų nelaimingas įvykis, pavyzdžiui, patektumėte į avariją, nedelsdami sustokite. Tai taip pat taikoma, jei nedalyvavote avarijoje, bet esate liudininkas. Jei kas nors nukentėjo, turėtumėte kviesti greitąją pagalbą ir policijos pareigūną. Priešingu atveju turėtumėte pažymėti transporto priemonės vietą, nusifotografuoti ir pasitraukti iš eismo. Kai policija sustoja Vokietijos keliuose, sumažinkite greitį ir nedelsdami sustokite, jei gausite signalą. Mandagiai atsakykite į pareigūnų klausimus.
Vokietijos kelių sistema ir transporto sektorius
Vokietijos greitkeliuose ir regioniniuose keliuose vairuotojai neretai susiduria su specifiniu ženklinimu, kurio reikšmė lieka mįsle daugeliui užsieniečių. Vienas iš tokių simbolių - nedidelis raudonas taškas, integruotas į įprastus krypties rodyklių ženklus. Vokietijos eismo reguliavimo tarnybos šią specialią apylankos sistemą aktyvuoja tik išskirtiniais atvejais, kai per radiją perduodami pranešimai patvirtina, jog eismo spūstis pagrindiniame kelyje truks ilgiau nei pusantros valandos. Šis sprendimas leidžia efektyviai nukreipti transporto srautus ir išvengti visiško eismo paralyžiaus pagrindinėse magistralėse.
Šalia raudonojo taško egzistuoja ir dar viena, išskirtinai Bavarijos regionui būdinga istorinė eismo reguliavimo priemonė - mėlynas taškas. Šis simbolis kelio ženkluose pirmą kartą pasirodė dar 1972 metais, kai Vokietija ruošėsi Miuncheno olimpinėms žaidynėms ir inžinieriams teko sukurti plataus masto apvažiavimo sistemą aplink miestą. Visgi, skirtingai nei vis dar aktyviai naudojamas raudonasis maršrutas, mėlynoji apylankos sistema šiandien yra praradusi savo praktinę reikšmę.
Transporto paklausa Vokietijoje auga, o dauguma vokiečių vairuotojų greitu metu išeina į pensiją. Atlyginimai auga, tačiau norinčiųjų dirbti trūksta. Vokietijoje trūksta 45 tūkst. vairuotojų. Iš 1,5 mln. vairuotojų, kurie 2016 m. dirbo, kasmet iš profesijos išeina apie 30 tūkstančių vairuotojų, o ateina kasmet tik 16 tūkst. Remiantis Federalinės Prekių Transporto Tarnybos (BAG) statistiniais duomenimis, parengtais remiantis tyrimų duomenimis, tik 8,2 proc. Vakarai jau pradėjo jausti darbuotojų trūkumą transporto sektoriuje. Logistikos bendrovės informuoja, kad padidina algas 4-4,5 proc. Nepaisant algų didėjimo norinčiųjų nelabai atsiranda. Pagal naujausias prognozes, Vokietijos transportas augs iki 2021 m., nors ir ne su tokia dinamika. Atsižvelgiant į aukščiau minėtas prognozes ir demografinius veiksnius, galima tikėtis dar didesnio personalo trūkumo nei dabar.
Krovinių vežėjai reikalauja tarp kitko sumažinti būtiną gauti vairuotojo leidimą iki 17 metų amžiaus. Pasak jų, tai paskatintų daugiau jaunų žmonių lavintis ta kryptimi. Pagal transporto pramonės atstovų, mokymasis ir egzaminai būsimiems vairuotojams turėtų būti daromi paprasta vokiečių kalba. Kalbama apie tai, kad lengviau gautų kvalifikaciją piliečiai iš kitų šalių, kurie nemoka laisvai kalbėti vokiškai. Vokiečių ekspeditoriai atkreipė dėmesį į labai svarbų klausimą, t. y. požiūris į vairuotojus pakraunant ir iškraunant. Nurodo į šių metų pradžios BAG pranešimą, iš kurio matyti tarp kitko, kad vairuotojai iš užsienio dažniau dalyvauja darbe kurie tiesiogiai nėra susiję su pačiu pervežimu nei jų kolegos vokiečiai.
Vokietijos vairuotojų žodynas
Vokietijos-Lietuvių Žodynas (angl. German-Lithuanian Dictionary) yra žodyno kūrimo projektas, kuriamas lietuvių kalba. Žodyną aptarnauja programinė įranga, leidžianti didelei grupei redaktorių veiksmingai bendradarbiauti. Žodyno idėja - bendromis geranoriškų savanorių pastangomis sukurti ir platinti kiekvienam lietuvių kalba nemokamą vertimų "saugyklą". Prieinamumas ir pasiekiamumas yra užtikrinamas tuo, kad žodynas yra kuriamas internete ir yra lengvai pasiekiamas per paieškos sistemas (Google, Yandex ir kt.). Žodyną patogu naudoti įvairiausių informacinių poreikių tenkinimui, taip pat vykdant vertimo ar lingvistinės analizės darbus, kitus projektus. Kurti naujus vokiečių-lietuvių vertimus gali kiekvienas, o taip pat papildyti ir tobulinti jau esamus. Vokiečių-Lietuvių kalbų žodyno tikslas - tapti didžiausiu laisvai prieinamu žodynu lietuvių kalba. Kaip alternatyviu žodynu juo domisi moksleiviai, studentai ir visi tie, kurie domisi kalbų filologija bei vertimais.
Vokietijos susijungimas atnešė iššūkių, ypač ekonomikoje, dėl struktūrinių problemų ir susivienijimo išlaidų. Vokietija praktikuoja federalinę sistemą, kurią sudaro 16 valstybių, kurių kiekviena turi parlamentą ir valstybės vadovą. Berlyno, Hamburgo ir Brėmeno miestai turi merus. Kiekviena valstybė turi savo policijos pajėgas, sveikatos ir švietimo sistemą.
Vokiečiai labai mėgsta prabangius automobilius, vairavimą laiko laisvės simboliu. Vokietijoje registruota daugiau nei 46 milijonai automobilių, todėl nenuostabu, kad du trečdaliai suaugusiųjų turi automobilį. Pirmąją vietą užima Volkswagen - 15,9 % Vokietijos gyventojų vairuoja savo transporto priemones. Mokesčiai taikomi tik Herren tuneliui ir Warnow tuneliui. Mokėjimo būdai apima ir rankinį, ir automatinį variantus.
Vokiečių vairavimo egzaminai yra griežti, todėl žmonės atidesni signalams, pėstiesiems ir dviratininkams. Vokiečiai paprastai yra gero būdo, o ieškoti nurodymų ar pagalbos vairuojant Vokietijoje paprastai yra teigiama patirtis. Nedvejodami klauskite bet kurio kelio ir būkite pagarbūs.
Labai svarbu susipažinti su vairavimo taisyklėmis Vokietijoje ir kitose šalyse, kurias planuojate aplankyti. Šios žinios pagerina jūsų kelionių patirtį ir padeda išvengti galimų problemų su vietos valdžios institucijomis.
tags: #tolimuju #reisu #vairuotojams #vokeciu #zodynas