Antros kartos „Toyota Auris“ Europoje pasirodė 2013 metais, o oficialiai debiutavo 2012 m. Paryžiaus automobilių parodoje. 2015 m. gamintojas „Toyota“ atnaujino šį modelį, suteikdamas jam naują išvaizdą, patobulintą valdymą ir atnaujintus variklius. Atnaujintas automobilis įgavo ryškesnių pokyčių priekinėje dalyje, kuri tapo panašesnė į naująjį „Avensis“ modelį. Naujos formos priekiniai žibintai, radiatoriaus grotelės ir priekinis bamperis suteikė automobiliui aštresnį ir drauge linksmesnį veidą.
Galinės dalies dizainas pasikeitė ne taip drastiškai, tačiau ir čia atsirado daugiau aštrumo. Vertikalūs atšvaitai galiniame bamperyje buvo perkelti į apatinę horizontalią poziciją, kas, atrodo, harmoningiau įsiliejo į bendrą dizainą.
Automobilio interjere didžiausias pokytis - naujas 7 colių lietimui jautrus ekranas su patogiai išdėstytais lietimui jautriais mygtukais šonuose. Meniu valdymas intuityvus ir greitai perprantamas. Vairo dizainas liko beveik nepakitęs, sumažėjo tik chromo apdailos elementų skaičius. Sėdėjimo pozicija atnaujintame „Auris“ išliko tokia pat patogi kaip ir anksčiau. Vis dėlto, penkerių durų hečbeko modelyje vietos gale sėdintiems keleiviams gali stigti, ypač jei priekyje sėdi aukštesni žmonės - keliai gali remtis į priekines sėdynes. Panoraminis stogas, nors ir suteikia jaukumo, šiek tiek sumažina aukštį virš galvos sėdinčių galiniams keleiviams.
Lyginant su pirmtaku, salone pastebimai pagerėjo garso izoliacija - mažiau girdisi variklio ir vėjo triukšmas. Važiuojant hibridine versija, salonas tampa ypač tylus ir ramus.
Hibridinės „Toyota Auris“ versijos ypatumai
Išbandytas buvo būtent atnaujintas „Toyota Auris“ hečbekas su hibridine jėgaine. Automobilį į priekį varo 1,8 litro benzininis variklis (99 AG, 142 Nm) kartu su elektros motoru. Bendra hibridinės sistemos galia siekia 136 AG. Variklis sujungtas su nuolatinio kintamojo veikimo transmisija (CVT), kuri dirba sklandžiai ir efektyviai. Kelyje automobilis elgiasi tvarkingai ir nesukelia nemalonių pojūčių vairuotojui.
Hibridinė „Toyota Auris“ turi tris važiavimo režimus:
- EV Mode: Naudoja tik elektros variklį, veikia iki 50 km/h greičiu, nereikalaujant staigių akceleratoriaus spustelėjimų.
- ECO Mode: Šiek tiek riboja variklio galią, automobilis tampa vangoku, tačiau važiuoja ekonomiškai.
- Power Mode: Suteikia maksimalią galią abiem varikliams, dinamiškesniam važiavimui.
Bandymų metu, važiuojant įprastu režimu, pastebėtos kuro sąnaudos svyravo nuo 4,5 iki 5,2 l/100 km, priklausomai nuo važiavimo sąlygų ir greičio. Miesto važiavimas, ypač naudojant „EV Mode“, leido pasiekti dar geresnių rezultatų, kartais siekiant vos 3,0-3,5 l/100 km. Važiuojant didesniu greičiu magistralėje, sąnaudos natūraliai didėja, tačiau net ir tuomet jos išlieka konkurencingos.
Praktiniai aspektai ir eksploatacija
„Toyota Auris“ vertinamas kaip patikimas ir praktiškas automobilis. Hibridinėje versijoje bagažinė yra šiek tiek mažesnė nei standartinėje dėl elektrinio variklio, tačiau bendrai jos talpa yra pakankama kasdieniams poreikiams. Nuleidus galines sėdynes, bagažinės erdvę galima smarkiai praplėsti.
Automobilio eksploatacijos išlaidos yra priimtinos. Dėl mažesnių dalių kainų ir trumpesnio techninės priežiūros laiko, ilgalaikėje perspektyvoje (nuvažiavus virš 100 000 km) „Auris“ priežiūros išlaidos prilygsta mažesnio „Toyota Yaris“ modeliui. „Toyota“ automobiliai garsėja savo patikimumu, o hibridinė technologija, išbandyta su „Prius“ modeliu, yra visiškai patikima.
„Auris“ Euro NCAP saugumo testuose įvertintas penkiomis žvaigždėmis, jame įdiegta daug saugumo įrangos. Vairavimas mieste yra lengvas dėl manevringumo ir mažų kuro sąnaudų. Nors automobilis nėra pats dinamiškiausias, jis užtikrina saugų ir stabilų valdymą.
Galimos problemos ir patarimai perkant naudotą
Nors „Toyota Auris“ garsėja patikimumu, perkant naudotą automobilį svarbu atkreipti dėmesį į kelis aspektus. Kai kuriems 2012-2014 m. pagamintiems modeliams būdingas akumuliatoriaus išsikrovimas dėl avarinio apšvietimo jungiklio gedimo - tai lengvai išsprendžiama programinės įrangos atnaujinimu. Dyzeliniuose modeliuose svarbu atsižvelgti į kietųjų dalelių filtro (DPF) būklę ir periodiškai važiuoti ilgesnius atstumus greitkeliu, kad filtras galėtų savaime išsivalyti.
Renkantis naudotą automobilį, svarbiausia ne tik rida, bet ir automobilio priežiūros istorija. Tinkamai prižiūrėtas automobilis su didesne rida gali būti geresnis pasirinkimas nei mažos ridos, bet apleistas modelis. Atkreipkite dėmesį į esminių mazgų (turbinos, automatinės pavarų dėžės, amortizatorių) būklę, salono nusidėvėjimą, ratlankių pažeidimus.
Populiariausios komplektacijos yra „Icon“ ir „Excel“.Renkantis variklį, 1,2 litro turbobenzininis variklis laikomas ekonomiškiausiu ir veržliu variantu vėlesniems modeliams. Hibridinė versija yra itin taupi mieste, tačiau realiose sąlygose gali reikalauti daugiau kuro nei deklaruojama, ypač žiemą ar važiuojant dideliu greičiu užmiestyje. Baterijos tarnavimo laikas yra ilgas, o esant reikalui, jos elementai gali būti keičiami.
Lyginant su konkurentais, tokiais kaip „Volkswagen Golf“ ar „Seat Leon“, „Auris“ išsiskiria patikimumu ir ilgaamžiškumu. Nors interjero medžiagos gali atrodyti kiek pigiau nei kai kurių konkurentų, bendra surinkimo kokybė yra aukšta.
Išsami 2018 m. „Toyota Auris“ (Corolla) apžvalga | „carwow“ apžvalgos
Bendrai, „Toyota Auris“ yra puikus pasirinkimas ieškantiems patikimo, ekonomiško ir praktiško automobilio, ypač hibridinė versija yra tinkama daugiausiai mieste važinėjantiems vairuotojams.