„Toyota Avalon“ yra didelis, priekiniais ratais varomas sedanas, kuris, nepaisant agresyvios išorės, siūlo itin komfortišką važiavimą. Šis modelis, remiantis ilgesne „Camry“ platforma, suteikia pakankamai galios ir erdvės, todėl yra puikus pasirinkimas tiems, kurie vertina didelių automobilių privalumus.
„Toyota Avalon“ yra laikomas artimu „Lexus“ kokybės automobiliu, tačiau už prieinamesnę kainą. Jis tylus, sklandus ir nepretenzingas, puikiai tinkantis „Toyota“ klientams, kurie užaugo su šiuo prekės ženklu ir ieško patogesnio, erdvesnio varianto nei „Camry“.
Nors 2022 m. modelis yra paskutinis „Avalon“ gamybos metai, jis išlieka tuo, kuo visada buvo: didesniu nei „Camry“ sedanu, kuris labiau rūpinasi komfortu nei sportiškumu. Šis automobilis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško didelio, patogaus sedano, o ne aukštesnio SUV tipo automobilio.
Variklis, transmisija ir našumas
„Toyota Avalon“ pirkėjams siūlo dviejų tipų variklius: vieną, naudojantį tik benziną, ir kitą - ekonomišką hibridinę sistemą. Standartinis 3,5 litro V-6 variklis išvysto 301 arklio galią ir 267 lb-ft sukimo momentą. Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė perduoda galią į priekinius ratus. V-6 variklis leidžia „Avalon“ įsibėgėti iki 100 km/val. per 6,0 sekundės, remiantis bandymais.
Modeliai su hibridine sistema komplektuojami su 2,5 litro keturių cilindrų varikliu ir dviem elektriniais varikliais. Ši sistema išvysto 215 arklio galių ir yra sujungta su nuolat kintamo perdavimo automatine pavarų dėže (CVT), kuri perduoda galią į priekinius ratus.
Dauguma pirkėjų, ieškančių didelių automobilių, tokių kaip „Avalon“, prioritetą teikia komfortui, ir didysis „Toyota“ sedanas šioje srityje nenuvilia. Bandymų metu automobilis demonstravo gerai valdomą važiuoklę, kuri puikiai susidorojo su nelygumais ir smūgiais, neperduodama jų į saloną.
Kuro sąnaudos ir realaus pasaulio MPG
Pagal EPA skaičiavimus, benzininio „Avalon“ modelio degalų sąnaudos mieste siekia iki 22 mylių/galoną, o greitkelyje - iki 32 mylių/galoną. Bandymuose greitkelyje buvo užfiksuotos 34 mylių/galoną sąnaudos tiek su V-6, tiek su keturių cilindrų varikliu.
Hibridinis „Avalon“ pasiekia EPA įvertinimą iki 43 mylių/galoną mieste ir 44 mylių/galoną greitkelyje. Bandymų metu šis modelis greitkelyje demonstravo 43 mylių/galoną degalų sąnaudas.
„Toyota“, būdama hibridinių automobilių čempionė, dar kartą įrodo savo lyderystę su naujuoju „Avalon Hybrid“ modeliu. Šis automobilis, sukurtas pritraukti jaunesnius vairuotojus, žavi ne tik savo stiliumi, bet ir išskirtiniu ekonomiškumu bei vairavimo malonumu. „Avalon Hybrid“ varomas 2,5 litro keturių cilindrų benzininio variklio, kurį papildo elektrinis variklis. Bendras sistemos galingumas siekia 200 arklio galių, o tai leidžia pasiekti įspūdingus kuro sąnaudų rodiklius: 40 mpg mieste ir 39 mpg greitkelyje, su bendru 40 mpg įvertinimu.
Toyota Avalon Hybrid. It's the best and this is why.
Interjero dizainas ir erdvė
Plati, krioklio formos centrinė konsolė skiria vairuotoją ir priekinį keleivį, demonstruodama gražius jungiklius ir lengvai pasiekiamą jutiklinį ekraną. Naudojamos salono plastmasės yra kokybiškai apdirbtos, o galinė sėdynių eilė suteikia daug erdvės aukštiems keleiviams ištiesti kojas. Be to, automobilis turi talpią bagažinę, kurios tūris siekia 16 kubinių pėdų.
Standartinės nulenkiamos galinės sėdynės su 60/40 padalijimu leidžia lengvai padidinti bagažo talpą, gabenant didelius daiktus. Bandymuose į ne hibridinę versiją tilpo septyni rankinio bagažo lagaminai bagažinėje ir 18 - su nulenktomis galinėmis sėdynėmis. Hibridinis modelis, išbandytas 2019 m., turėjo senesnę, didesnę bateriją, kuri užėmė vietos bagažinėje ir ribojo jos talpą. Tuomet į jį tilpo mažiau lagaminų (šeši su naudotomis galinėmis sėdynėmis ir 17 - su nulenktomis), tačiau „Toyota“ teigia, kad nauja ličio jonų baterija yra mažesnė ir išsaugo visą „Avalon“ bagažinės erdvę.
„Avalon“ modeliai yra aprūpinti daugybe prabangos elementų, tokių kaip odinė vairaračio apdaila, reguliuojamos šildomos ir vėdinamos odinės sėdynės, be raktų įėjimo sistema, devynių garsiakalbių garso sistema, dviejų zonų klimato kontrolė ir medienos imitacijos apdaila. Brangesnis „Limited“ modelis siūlo galinio lango užuolaidas, JBL garso sistemos atnaujinimą, be raktų užvedimo sistemą ir vėdinamas priekines sėdynes.
Informacinė ir pramoginė sistema bei ryšiai
„Avalon“ bazinės komplektacijos XLE modelis turi tokias funkcijas kaip aštuonių garsiakalbių garso sistema, „Bluetooth“ ryšys bei „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integracija. Standartinėje įrangoje yra 9,0 colių jutiklinis ekranas, „Scout GPS Link“ navigacija, „Wi-Fi“ prieigos taškas ir „Amazon Alexa“ suderinamumas. Papildomų atnaujinimų sąraše yra 14 garsiakalbių JBL garso sistema, integruota navigacijos sistema ir belaidis prietaisų įkrovimas.
Saugumas ir vairuotojo pagalbos funkcijos
„Avalon“ standartinėje įrangoje turi visą vairuotojo pagalbos funkcijų paketą, įskaitant adaptyvų kruizo kontrolę ir juostos palaikymo sistemą. Naujausiame 2011 metų modelyje įdiegta „Toyota“ stabdžių perjungimo sistema, užtikrinanti papildomą saugumą. Ar žinojote, kad šis automobilis taip pat siūlo unikalias galinės sėdynės atlošimo galimybes?
2022 m. modelio vairuotojo pagalbos funkcijos buvo atnaujintos, įtraukiant pažangesnes kameromis ir radarais valdomas susidūrimų prevencijos sistemas.
Kaina ir vertė
„Avalon“ kainos prasideda nuo 32 595 USD, o „Limited“ modelis kainuoja 35 835 USD. Tai yra gera vertė, palyginti su kitais dideliais priekiniais ratais varomais automobiliais, tačiau senstantis „Hyundai Azera“ kainuoja tik 29 570 USD. Dauguma konkurentų taip pat planuoja naujus modelius netrukus.
„Buick Lucerne“, būdamas vienas seniausių GM modelių, nepritraukia dėmesio, o aukščiausios klasės „Ford Taurus“ nesuteikia tokio komforto kaip „Toyota“. „Avalon“ yra toks artimas „Lexus“, kiek galima gauti, nemokant už „Lexus“ ženklelį.
Apibendrinimas
„Toyota Avalon“ yra tylus, sklandus ir nepretenzingas automobilis, puikiai tinkantis „Toyota“ klientams, kurie ieško komforto ir erdvės. Nors 2022 m. modelis yra paskutinis „Avalon“ gamybos metai, jis išlieka patrauklia alternatyva didelių sedanų segmente, siūlydamas puikų komfortą, daug standartinės įrangos ir ekonomiškus hibridinius variantus.
Toyota Avalon Hybrid. It's the best and this is why.
Naujasis „Avalon“ dizainas yra kvapą gniaužiantis. Miljanas Jevremovičius, „Toyota“ išorės dizaineris, sukūrė automobilį, kuris nepalieka abejingų. Jo idėja, perkelta iš eskizo į realybę, sukuria jausmą, kad automobilis yra gyvas. Išraiškingas priekinis bamperis, skulptūriniai šonai ir ilga, išlenkta stogo linija suteikia automobiliui dinamiškumą ir eleganciją.
Viduje „Avalon Hybrid“ yra ne mažiau įspūdingas. Atidarius duris, akį traukia šiuolaikiškas prietaisų skydelis, kuriame gausu modernių technologijų ir aukštos kokybės medžiagų. Sėdynės yra aptrauktos oda, o jų ergonomiškas dizainas užtikrina komfortą net ilgiausiose kelionėse. Galinė sėdynių eilė yra erdvi ir patogi, nors ir neturi ankstesnės kartos atlenkiamų atlošų.
„Toyota Avalon Hybrid“ yra automobilis, kuris džiugina ne tik savo išvaizda, bet ir techninėmis savybėmis. Tai automobilis, kuris sukuria naujus standartus hibridinių automobilių rinkoje ir pritraukia jaunesnius vairuotojus savo stiliumi bei vairavimo malonumu.
Kadangi „Toyota Avalon“ baigė savo gamybą, verta atkreipti dėmesį į jos palikimą - didelį, komfortišką sedaną, kuris siūlė prabangą ir patikimumą už prieinamą kainą. Jei ieškote naudoto „Avalon“, tai gali būti puiki investicija.
tags: #toyota #avalon #atsiliepimai