Toyota Avensis su 2.2 D-4D 110 kW (apie 150 AG) varikliu buvo pristatytas kaip galingesnė alternatyva populiariam 2.0 D4D. Šis variantas dažniausiai sutinkamas 2005-2008 metų Avensis II kartos modeliuose. Skirtingai nei 85 kW versija, čia jaučiamas žymiai didesnis sukimo momentas - tai leidžia automobilį valdyti užtikrinčiau, ypač važiuojant greitkeliu.
Variklis 2.2 D-4D (150 AG) pasižymi šiomis specifikacijomis:
- Galia: 110 kW (~150 AG)
- Sukimo momentas: apie 340 Nm
- Kuro sistema: Common Rail, turbokompresorius
- Pagreitis 0-100 km/h: apie 9,3 sek.
- Maksimalus greitis: ~210 km/h
- Vidutinės sąnaudos (gamintojo): ~6,0 l/100 km
- Pagaminimo metai: 2005-2008 m.
Gamintojas deklaruoja, kad Toyota Avensis 2.2 110 kW vidutinės sąnaudos siekia apie 6 l/100 km. Nors Toyota Avensis 2.2 110 kW yra šiek tiek „alkanesnis“ nei 2.0 versija, jis atsilygina gerokai geresne dinamika. Jei daug važinėjama užmiestyje, kuro sąnaudos išlieka pakankamai nedidelės.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų sprendimai
Kaip ir daugelyje dyzelinių variklių, čia dažnai kemšasi EGR vožtuvas. Užsiteršus suodžiais, automobilis pradeda prarasti galią, didėja dūmingumas. 110 kW versija jautri kuro kokybei. Purkštukai gali pradėti leisti ar netolygiai dirbti, o jų remontas kainuoja nemažai.
Kaip ir 2.0 D4D atveju, čia montuojamas dvigubos masės smagratis. Didelė rida dažnai reiškia, kad teks investuoti į smagračio ir sankabos keitimą. 110 kW variklis turi galingesnę turbiną, kuri laikoma gana patikima. Didžiausia šio variklio „liga“ - galvutės tarpinės problemos. Dažniausiai pasireiškia didesnėje ridoje: aušinimo skysčio nuotėkiai, balti dūmai, perkaitimas. Jei šią problemą ignoruosite, remontas gali būti labai brangus.
Vienas iš dažniausių 2.2 D4D variklio problemų yra cilindro galvutės deformacija dėl perkaitimo. Tai gali sukelti galvos tarpiklio gedimą, aušinimo skysčio praradimą ir variklio perkaitimą. Remontas reikalauja galvos nuėmimo ir apdirbimo, o esant dideliems pažeidimams - galvos keitimo.
Kita dažna problema - užsikimšęs DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras). Dėl netinkamos priežiūros ar trumpų važiavimo atstumų mieste filtras gali užsikimšti suodžiais, todėl reikalingas specialus valymas. Kuro purkštukų gedimai taip pat yra dažni, ypač pjezo purkštukams pasiekus 150 000-200 000 km ridą. Svarbu laiku keisti purkštukų poveržles, kad išvengtumėte sudėtingo jų pašalinimo.
Taip pat pasitaiko VGT turbinos gedimų, kai kintamos geometrijos turbinos sklendės užstringa, sukeldamos galios praradimą. SCV (siurbimo valdymo vožtuvo) gedimas gali sukelti variklio užgesimą ir paleidimo problemas. EGR vožtuvo užsikimšimas anglimi reikalauja reguliaraus valymo, o EGR aušintuvo pratekėjimas gali lemti aušinimo skysčio praradimą.
Naudotojų atsiliepimai
Vairuotojai dažnai giria šį modelį už puikią trauką, ypač užmiestyje, ir pakankamą galią lenkimui ar priekabos tempimui. Komfortas ir erdvė ilgose kelionėse taip pat vertinami teigiamai.
„Važinėju su Avensis 2.2 110 kW jau trečius metus. Trauka puiki, ypač užmiestyje. Užtenka galios ir aplenkti, ir tempti priekabą.“
„Pirkau šį modelį su 220 tūkst. km rida. Po pusmečio teko keisti smagratį su sankaba - nemaža investicija.“
„Turiu Avensis 2006 metų, 2.2 110 kW. Labai patenkintas komfortu ir erdve. Ilgose kelionėse nei aš, nei šeima nepavargstame.“
„Svarbiausia bėda - galvutės tarpinė. Pas mane pradėjo kilti aušinimo skysčio problemos ties 280 tūkst. km.“
„Jeigu lyginti su 2.0 D4D, šitas variklis daug smagesnis.“
Toyota Avensis (2003-2009) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kiek kuro realiai naudoja Toyota Avensis 2.2 110 kW?
Užmiestyje sąnaudos siekia apie 5,5-6,0 l/100 km, o mieste - 8-9,5 l/100 km. Mišriu režimu dauguma vairuotojų mini 6,5-7,0 l/100 km.
Ar 110 kW variklis patikimas?
Taip, jei prižiūrimas tinkamai. Vis dėlto, jis turi kelias žinomas problemas - EGR vožtuvo užsikimšimą, purkštukų gedimus ir galvutės tarpinės susidėvėjimą didesnėje ridoje.
Kokios brangiausios problemos šiame variklyje?
Didžiausios išlaidos tenka keičiant dvigubos masės smagratį su sankaba arba remontuojant galvutės tarpinę. Tai darbai, kurie gali kainuoti kelis šimtus ar net virš tūkstančio eurų.
Kam labiausiai tinka Toyota Avensis 2.2 110 kW?
Šis modelis puikiai tinka užmiesčio kelionėms, ilgiems atstumams ir vairuotojams, kuriems svarbi galia. Mieste jis kiek „alkanesnis“, todėl trumpiems atstumams labiau tiktų benzininė versija.
Kiek kilometrų gali tarnauti šis variklis?
Tinkamai prižiūrimas variklis be kapitalinio remonto gali įveikti ir 400 000 km. Viskas priklauso nuo alyvos keitimo dažnumo, kuro kokybės ir eksploatacijos sąlygų.
Antros kartos Toyota Avensis buvo pradėtas pardavinėti 2003 metų pradžioje su visiškai nauju solidžiu dizainu. 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų benzininiai ir 2.0 litrų turbodyzelis buvo paimti iš senesnės versijos. Naujas variklis 2.4 litro pasiskolintas iš Camry modelio. Europos rinkoje Avensis buvo pats didžiausias parduodamas Toyota sedanas, taip pat tai pirmas Avensis eksportuojamas į Japoniją. Toyota Avensis automobilis išsiskiria moderniomis technologijomis ir aukščiausiu komforto bei saugumo lygiu - viskuom, ko galima tikėtis iš vieno klasės lyderių.
2.2 D4D variklis yra vienas iš labiausiai paplitusių Toyota variklių Europos modeliuose, tokiuose kaip RAV4, Avensis ir kiti jų krosoveriai. Šis 2,2 l 2AD-FHV variklis yra turbodyzelinis, kurį Toyota gamino 2005-2015 m. Tai 4 cilindrų eilės variklis, kurio blokas ir cilindro galvutė pagaminti iš aliuminio. DOHC konstrukcija su keturiais vožtuvais viename cilindre (iš viso 16 vožtuvų) bei Common Rail kuro įpurškimas ir kintamos geometrijos turbokompresorius užtikrina efektyvumą. EGR ir DPF sistemos buvo privalomos siekiant atitikti Euro IV standartą.
Nors 2.2 D-4D variklis yra galingas ir dinamiškas, svarbu atkreipti dėmesį į jo specifines problemas ir tinkamai prižiūrėti, kad būtų užtikrintas ilgas ir patikimas tarnavimo laikas.
tags: #toyota #avensis #2 #2d4d #atsiliepimai