Automobilio Toyota Avensis 2003 m. pirkėjai turėjo platų pasirinkimą, nes gamintojas siūlė net 7 skirtingas komplektacijas ir 6 variklių tipus. Šis modelis, surinktas Europoje iš europietiškų detalių, pasižymi japonišku patikimumu ir ištvermingumu. Nors antrinėje rinkoje vyrauja automobiliai iš Europos arba Lietuvoje parduoti modeliai, informacija apie dyzelinius variklius yra ribota, tačiau žinoma, kad jie jautriai reaguoja į kuro kokybę.
Varikliai ir jų ypatumai
Bazinis 1,8 l (129 AG) variklis yra pakankamas vidutinės klasės automobiliui, tačiau 2,0 l (147 AG) variklis suteikia geresnę dinamiką. Nuo 2004 m. gamintas 2,4 l (163 AG) variklis, komplektuojamas su 5 pavarų automatine pavarų dėže, buvo dar malonesnis vairuoti.
Visi varikliai naudoja grandinę, o ne diržą, o vožtuvus reikia reguliuoti maždaug kas 200 000 km. Jei automobilis laiku prižiūrimas, keičiamos žvakės ir profilaktiškai valomi purkštukai, variklis tarnaus ilgai.
1.8 l ZZ serijos variklių problema
Deja, 1,8 l ZZ serijos varikliai turi vieną rimtą trūkumą: padidėjusias tepalo sąnaudas. Paprastai „Toyota“ varikliai reikalauja nedaug tepalo, tačiau šiuose varikliuose po 50 000 km ridos kas 1000 km tekdavo papildyti po 1-2 litrus tepalo. Išardžius variklį paaiškėdavo, kad cilindrų ir stūmoklių grupė yra gerokai susidėvėjusi.
2005 m. buvo pakeista žiedų ir stūmoklių konstrukcija, padidintas pilamo tepalo kiekis. Jei perkate pirmųjų metų laidos ir daugiau kaip 100 000 km nuvažiavusį automobilį, kuriam užvedus variklį iš duslintuvo nerūksta mėlyni dūmai, o tepalo sąnaudos yra normalios, ši problema arba jau išspręsta, arba jos nebuvo. Rizikos grupei priskiriami 50 000-70 000 km nuvažiavę modeliai. Jei variklis pradeda „ryti“ tepalus, gali tekti keisti stūmoklius ir žiedus (retai padeda) arba perrinkti beveik visą variklį. Jei nenorite papildomų problemų, ypač kruopščiai patikrinkite automobilį su 1,8 l varikliu prieš pirkdami.
VVT-i varikliai iki 2003 m. turėjo problemų su žiedais ir galėjo suvartoti iki 4 L/10000 km. Kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad pilant pilna kuro baka nereikia dapilti 0.5 litro tepalo, ir tai laikoma normaliu dalyku. Dyzeliniams varikliams 2 l /10k km, o benzininiams 1l /10k km yra normalu.
Kai kurie vairuotojai naudoja Castrol 5w40 ir per 10k km pripila beveik litrą tepalo, o kiti, naudojantys Mobil1 5w30, per 10-12k km suvartoja apie puslitrį. Yra pastebėta, kad 1,6 VVT-i, 81kw varikliai, pilant sintetinius 5w-40 tepalus ir keičiant juos kas 15000 km, nereikalauja papildymo tarp keitimų. Tačiau jei tarp keitimų reikia dapilti 0,5l, tai laikoma normaliu.
Tepalų keitimo intervalai ir tipai
Specifikacijoje iš Tokvilos nurodoma tepalus keisti kas 15 000 km. Keitimo intervalas priklauso nuo variklio tipo ir eksploatacijos sąlygų. Rekomenduojama keisti tepalus kas 10 000-15 000 km.
Rekomenduojami tepalai pagal variklį (2003 m. Toyota Avensis):
- 1.6 16V VVT-i (3ZZ-FE): Tepalų keitimo dažnumas: 15000 km/ 12 mėnesių. Tepalų talpa: 3.7 litro (4.2 litro naujam ar perrinktam sausam varikliui).
- 1.8 16V VVT-i (1ZZ-FE): Tepalų keitimo dažnumas: 15000 km/ 12 mėnesių. Tepalų talpa: 3.7 litro (4.2 litro naujam ar perrinktam sausam varikliui).
- 2.0 16V VTT-i D4 (1AZ-FSE): Tepalų keitimo dažnumas: 15000 km/ 12 mėnesių. Tepalų talpa: 4.2 litro (4.9 litro naujam ar perrinktam sausam varikliui).
- 2.0 D4-D (1CD-FTV): Tepalų keitimo dažnumas: 15000 km. Tepalų talpa: 5.9 litro (6.7 litro naujam ar perrinktam sausam varikliui), filtro talpa 0.6 litro.
- 2.4 16V VTT-i D4 (2AZ-FSE): Tepalų keitimo dažnumas: 15000 km/ 12 mėnesių. Tepalų talpa: 3.8 litro (4.5 litro naujam ar perrinktam sausam varikliui).
Dyzelinis 2.0 D4D 85 kW variklis, nors ir nėra galingas pagal šiuolaikinius standartus, yra pakankamas kasdieniam naudojimui. Gamintojas deklaruoja vidutines sąnaudas ~5,8 l/100 km, tačiau realybė priklauso nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Dažniausia problema - užsiteršimas suodžiais, jautrumas kuro kokybei ir dvigubos masės smagračio nusidėvėjimas.
Važiuoklė ir elektronika
Pirmųjų metų laidos „Avensis“ pakabai pretenzijų buvo, tačiau laikui bėgant problemos buvo šalinamos ir remontuojamos pagal garantiją. Dauguma brangių važiuoklės ir vairo sistemos detalių tarnauja ilgiau nei 150 000 km. Trumpiau tarnauja stabdžių diskai ir būgnai. Tradiciškai apsiblausia priekiniai žibintai, o kai kuriose mašinose - ir galiniai, kuriuose kaupiasi kondensatas.
Elektros įrangoje pastebėta tik viena problema: ištraukiamas stiklinės stovas virš magnetolos gali aplaistyti ją. Degantis variklio lemputė („check engine“) gali signalizuoti sugedusį deguonies daviklį. AZ serijos 2 l ir 2,4 l varikliuose gali sugesti kuro rampos slėgio sklendės reguliatorius.
„Pasidaryk pats“: „Toyota Avensis 2007 2.0 VVTi“ automatinės alyvos keitimas
Jei automobilis pradeda „ryti“ tepalus, tai gali reikšti rimtas variklio problemas, ypač 1.8 l varikliams. Jei nenorite papildomų problemų, ypač kruopščiai patikrinkite automobilį su 1,8 l varikliu prieš pirkdami. Tačiau apskritai „Avensis“ yra vienas patikimiausių ir mažiausiai problemų keliantis vidutinės klasės modelis.