„Toyota“ (jap. トヨタ自動車株式会社; angl. Toyota Motor Corporation) - japonų tarptautinė korporacija, pati didžiausia pasaulyje pagal automobilių gamybą, pagaminanti apie 10 mln. automobilių kasmet. Gamina ne tik lengvuosius automobilius, bet ir vilkikus, motociklus, autobusus ir net robotus, bei teikia finansines/lizingo paslaugas. 2024 m. „Toyota“ buvo 17 vietoje tarp visų pasaulio kompanijų pagal pajamas (312 mlrd. „Toyota Motor Corporation“ ('Toyota automobilių korporacija') buvo įkurta 1933 m. rugsėjo mėn., kai „Toyota Industries“ sukūrė naują sektorių, kuris gamintų automobilius. 1934 m. sukurtas A tipo motoras buvo panaudotas 1935 m. gegužės mėn. modelyje A1 ir tų pačių metų rugpjūčio mėn. G1 sunkvežimyje. 1936 m. buvo pradėtas gaminti Toyotos AA modelis. 2021 m. „Toyota Corolla“ modelio pardavimai pasiekė 50 mln.
Nuo 1997 m. Europos keliais važinėja net 1,711,800 trijų kartų „Avensis“ automobilių. Europoje suprojektuotas, Europoje gaminamas „Avensis“ ir skiriamas šiai rinkai, tiesa, labiau orientuotas į įmonių parkus. Tai patvirtina ir pats gamintojas, kad D-segmento automobilių pardavimai mažėja dėl privačių pirkėjų, todėl didžioji dalis - 75 proc. šio automobilio pirkėjų - įmonės ir jų atstovai.
Toyota Avensis Istorija ir Pokyčiai
Antros kartos Toyota Avensis buvo pradėtas pardavinėti 2003 metų pradžioje su visiškai nauju solidžiu dizainu. 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų benzininiai ir 2.0 litrų turbodyzelis buvo paimti iš senesnės versijos. Naujas variklis 2.0 litrų pasiskolintas iš Camry modelio. Europos rinkoje Avensis buvo pats didžiausias parduodamas Toyota sedanas, taip pat tai pirmas Avensis eksportuojamas į Japoniją.
Šių metų kovo mėn. Ženevos automobilių parodoje pristatytas atnaujintas „Toyota Avensis“ yra bene geriausias gamintojo atnaujintas modelis, pakeisiantis nuo 2008 m. gaminamą trečiosios kartos „Avensis“. Sutapimas ar maloni staigmena, kad šio modelio premjera įvyko būtent Šveicarijos kalnuose, kur kartu su kitais Europos šalių žurnalistais naująjį „Avensis“ išbandė ir portalo Autoledi.lt atstovė. Prestižinis, patogus ir efektyvus - trys žodžiai apibūdina naująjį „Avensis“. Kad galėtume įsitikinti jo privalumais, leidomės į dviejų dienų kelionę po Šveicarijos kalnus nuo Ženevos iki Lozanos, važiavome vingiuotais keliais palei Ženevos ežerą kol pasiekėme žiemos kurortą Verbier, įsikūrusį Pietvakarių Šveicarijoje. Ne veltui automobilių bandymai vingiuotuose kalnų keliuose gan dažni. Jais važiuojant galima ne tik įvertinti automobilio stabilumą, manevringumą, bet ir trauką važiuojant žemesnėmis pavaromis įkalnėse. Gamintojas pripažįsta, kad į šio modelio atnaujinimą investuota kol kas daugiausiai, tiesa, pernai metais atnaujitas „Yaris“ buvo brangiausias modelio „feisliftas“, įgyvendintas iki tol.
Atnaujindami šį modelį, „Toyota“ inžinieriai stengėsi sukurti automobilį tokį, kokio reikia pirkėjams: elegantišką, patogų, saugų, na ir žinoma taupų. Šio gamintojo automobilių atstovybės Lietuvoje UAB „Mototoja“ „Toyota“ padalinio pardavimo vadovas Gediminas Jekentas pasakoja, kad dabar savo klientams gali pasiūlyti geriau sukomplektuotą automobilį, nei šio segmento pirkėjas yra įpratęs. „Net standartinėje šio automobilio komplektacijoje rasite „Toyota safety sense“ paketą, o su antro lygio „Active“ komplektacija Jūs gaunate lengvojo lydinio ratlankius,“ - pasakoja G. Jekentas. Naujajam „Avensis“ nebus sunku konkuruoti, nes tokios įrangos gausos, kuri siūloma standartinėje komplektacije, nesiūlo nei vienas konkurentas, be to, jam neprilygsta net kai kurie „Premium“ markių automobiliai,“ atskleidžia atstovas. G. Jekentas priduria, jog šį modelį rinkosi ir tikrai rinksis tiek racionalūs pirkėjai, apskaičiuojantys ir įvertinantys visas grėsmes ir galimybes, tiek tie, kuriems automobilyje labai svarbu komfortas, naujausios technologijos, malonumas vairuoti. „Naujasis Avensis“ puikiai atitiks daugelio lietuvių lūkesčius ir galimybes, nes jis apima tris svarbiausius ir daugeliui automobilių pirkėjui aktualius aspektus: patrauklią kainą, už kurią gaunate net daugiau nei tikitės ar galėtumėte gauti kitur, garantuotą automobilio likvidumą ir didelę išliekamąją vertę, lengvą priežiūrą, patikimumą, garantijas.
Pasak atstovo, pirmasis „Toyota Avensis“ Lietuvą pasiekė tik praėjusios savaitės pabaigoje, tačiau iki automobilio atvykimo, susidomėjimas naujiena buvo labai didelis. G. Jekentas atskleidžia, kad parduotas nemažas skaičius automobilių, kurie jau šį mėnesį pasieks klientus. Dar didžiulis skaičius žmonių laukia, kada galės pamatyti, išbandyti ir tuomet priims sprendimus.
Savita „Avensis“ Išvaizda
Siekiant suderinti išskirtinę ir dinamišką išvaizdą su elegancija ir prestižu, abi naujojo „Avensis“ versijos - sedanas ir „Touring Sports“ - sukurtos vadovaujantis dizaino tema „Energinga elegancija“ („Energetic Elegance“). Automobilio išvaizda, kaip ir kitų naujausių „Toyota“ automobilių, tapo itin charakteringa, nors vis tiek galime atpažinti, kad tai „Avensis“. Tiesa, jo priekis iš pirmo žvilgnsio primena „Toyota Yaris“ ar net „Auris“, tai mena X formos grotelės ir bamperio dizainas. Atnaujintas „Avensis“ pasipuošė naujausiais LED priekiniai žibintais, nauju įmantresnių formų priekiniu bamperiu bei variklio gaubtu, visą priekį juosia chromo juosta. Automobilį papuošė ir nauji septyniolikos ir aštuoniolikos colių ratlankiai.
Naują charakteringą automobilio išvaizdą pabrėžia ne tik priekiniai, bet galiniai žibintai su šviesos diodais, kurie ne tik puikiai atrodo, bet ir užtikrina efektyvų apšvietimą tamsiu paros metu. Atsinaujinęs „Avensis“ pailgėjo 4 cm. Sedano bagažinės talpa - 509 litrai, universalo - 543 litrai, atlenkus galines sėdynes - 1609 litrai.
Pokyčiai pastebimi ir automobilio viduje: geresnės kokybės apdailos medžiagos, modernaus dizaino vairas ir pavarų perjungimo svirtelė, naujas 4,2 colio skersmens prietaisų skydelis, esantis tarp spidometro ir tachometro, bei 8 colių jutiklinis ekranas, kuriame valdomos su vairu nesusietas funkcijos.
Nauji ir Atnaujinti Varikliai
Atnaujinto „Toyota Avensis“ variklių gamą papildė du dyzeliniai varikliai - tai iš BMW koncerno gauti 1.6 litro variklis ir 2.0 litrų variklis. Pasak gamintojo, sumažintos ne tik degalų sąnaudos, bet ir taršos rodiklis.
Naujasis 1.6 litro dyzelinis variklis, išvystantis 112 AG, pakeitė senąjį 2.0 litrų dyzelinį variklį ir yra 20 kg lengvesnis už pirmtaką. Gamintojas deklaruoja, kad šis variklis šimtui kilometrų kelio eikvoja 4,2 litro degalų, o degalų emisija sumažinta nuo 119 iki 108 g/km CO2.
Naujasis 2.0 litrų dyzelinis variklis, kuris pakeičia lyg šiolei montuotą 2.2 litrų variklį, išvysto 143 AG, šimtui kilometrų kelio eikvoja 4,5 litro degalų, o degalų emisija siekia 119 g/km CO2.
Benzininiai „Avensis“ varikliai buvo patobulinti siekiant taip pat sumažinti degalų sąnaudas bei išmetamųjų dujų kiekį. Benzininis 1.6 litro variklis, išvystantis 132 AG, dabar sunaudoja 6,1 litro degalų šimtui kilometrų kelio, jo degalų emisija siekia 142 g/km CO2.
Benzininis 1.8 litro variklis, išvystantis 147 AG, sunaudoja 5,9 litro degalų šimtui kilometrų kelio, jo degalų emisija siekia 140 g/km CO2, na o 2.0 litrų benzinis variklis, išvystantis 152 AG, dabar sunaudoja 6,1 litro degalų šimtui kilometrų kelio, jo degalų emisija siekia 142 g/km CO2.
„Avensis“ testo Šveicarijoje metu išbandėme 2.0 litrų benzininį variklį su automatine CVT pavarų dėže, taip pat 2.0 litrų bei 1.6 litrų dyzelinius variklius su mechanine pavarų dėže. Verta pripažinti, kad mieliausiai buvo važiuoti su 2.0 dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže, šio variklio automobiliui netrūko nieko: jis puikiai įsibėgėja, greitėja įkalnėje, sklandžiai jungiasi pavaros. 2.0 litrų benzininui varikliui galios pakanka ir važiuoti būtų smagu, tačiau šiek tiek pastebimas CVT automatinės transmisijos pavarų perjungimo vėlavimas. Nors gamintojas atnaujino ir šią transmisiją, ji tapo tylesnė ir jautresnė. 1.6 litro dyzelinis variklis pats taupiausias, bet tokiu varikliu mieliau važinėti mieste nedideliais greičiais, nes greitkelyje jis šiek tiek pradeda varginti.
Koks Jausmas Jį Vairuoti?
Lyginant „Avensis“ su pirmtaku, jis tapo patogesnis, užtikrinama pastebimai geresnė garso izoliacija. Patobulinta automobilio važiuoklė suteikia daugiau dinamiškumo, automobilio valdymas tapo patogesnis. Tiesa, jis pakankamai manevringas, bet norėtųsi, kad vairas suktųsi šiek tiek smagiau. Automobilyje sumontuotos visiškai naujo dizaino sėdynės su aukštos klasės „Alcantara“ apdaila, užtikrinančios komfortą ir stabilumą bei tvirtesnę atramą.
Maksimalus Saugumas
Pažangių saugumo technologijų „Toyota Safety Sense“ paketas montuojamas kaip standartinė įranga. Gamintojas tikisi pelnyti aukščiausią Nepriklausomos Europos saugumo vertinimo agentūros „Euro NCAP“ penkių žvaigždučių įvertinimą. „Toyota Safety Sense“ paketą sudaro keturios aktyviosios saugos technologijos: Pre-Collision sistema (komplektuojama kaip standartinė įranga visose versijose), nukrypimo iš važiuojamosios juostos įspėjimo, automatinė tolimųjų šviesų ir pagalbinė kelio ženklų atpažinimo sistemos (montuojamos kaip standartinė įranga pradedant nuo „Active“ komplektacijos modelių).
Iššūkis Konkurentams
Įsitikinome, kad atnaujintas „Avensis" iš tiesų viršija „feislifto" lygmenį, tačiau, ar to pakanka, kad nukonkuruotų savo varžovus? Realiausias jo konkurentas - „VW Passat", kuris taip pat tapo žymiai taupesnis, bei „Ford Mondeo“ ir „Skoda Octavia“. Pagrindinis „Avensis“ konkurentas šiame segmente „Volkswagen Passat“ kainuoja ženkliai daugiau, todėl „Avensis“ turi tikrai daug šansų pelnyti populiarumą.
Kaip Paveiks Jūsų Piniginę?
„Avensis" kainos Lietuvoje siekia nuo 18.350 eurų, tiek kainuoja 1.6 litro benzininiu varikliu varomas standartinės komplektacijos „Avensis“ sedanas, universalas su tokiu varikliu - 19.520 eurų, na o dyzelinio sedano kaina prasideda nuo 22.620 eurų, universalo - nuo 23.720 eurų.
Kam Tiktų Šis Automobilis?
Gamintojas pasiekė savo tikslą - tai idealiai darbui, bet ir poilsiui, ir patogiai kelionei su šeima tinkantis automobilis. Patrauklaus dizaino, ekonomiškas ir ekologiškas, apginkluotas pažangiomis saugumo technologijomis automobilis pasižymi ir tuo, kas svarbu lietuviui - mažomis priežiūros išlaidomis. Be to, „Toyota“ seniai užsitikrino patikimo gamintojo reputaciją, taigi vertinantys stabilumą, patikimumą šiam automobiliui neliks abejingi. Tai geriausias dalykas, kuris tau nutiko nusipirkus. Čia prasideda nauja ir įdomi tavo kelionė ten kur tu važiuosi, nes čia aukštos klasės mašina su kuria pasieksi visus tikslus savo kelionėje. Kolegos ir kaimynai tau pavydės, čia tarsi beveik aukščiausia klasė Tik kasmetinis aptarnavimas servise. Keičiasi tik tepalai ir nebent kaladėlės jeigu jau prireikė.
Mano 2005 metų Toyota Avensis yra toks automobilis, prie kurio tiesiog pripranti, nes jis visada daro tai, ko reikia. Puikiai vedasi, važiuoja švelniai ir niekada nestebina kokiais keistais garsais. Mano buvęs auto. prieš tech,pakeista sankaba ,per visą laikotarpį,buvo restauruoti purkštukai, pakeistos pakaitinimo žvakės, starteris generatorius, akumuliatorius, vaziuokle . Pagrindinis šio automobilio pirkimo priežastis - patikimumas. Šį automobilį turiu daugiau negu dvejus metus ir per šį laiką neteko susidurti su jokiais rimtesniais gedimais.
TOYOTA Avensis 2 feisliftinis modelis eksplotuotas 7 metus. Per tiek laiko turejau nemazai problemu, remontai brangus ir tikrai nepasakyciau kad Toyota pasizymetu patvarumu.
Avensis pas mane jau 2 metai, naudojamas vazinet ilgiem atstumam, per 2 metus beveik 180k km pravaziuota pas mane, bendra rida 427k siuo metu. Vaziuoja uztikrintai, problemu netiketu nekelia, tiesiog darau aptarnavimus ir tiek. Turime firmoje 2 tokius darbinius arklius universalus.
Ištvermingas darbštuolis arba kitaip - Toyota automobilis suaugusiems be pasipuikavimo poreikių. Aš daug važinėju automobiliu darbo reikalais ir man reikia nemažai bagažinės tūrio, todėl pasirinkimas buvo iš patikimų universalų ir natūralu toks yra Avensis. Esu Toyota fanas galima sakyti, turėjau Camry, turiu dar ir Land Cruiser Prado, tai po šių automobilių su Avensis yra jaučiamas tam tikras diskomfortas, tačiau neilgai. Man renkantis automobilį svarbiausia buvo, kad automobilis būtų atsparus ir nebrangus, nebrangiai taisomas - šiam automobiliui yra daug originalių atsarginių dalių pakaitalų. Mašina pravažiavo apie 280.000 km, niekas ypatingai nesugedo, pakeičiau porą sailentblokų ir stabilizatoriaus traukių, tai turbūt ir viskas. Neskaitant natūraliai besidėvinčių detalių kaip kad stabdžių diskai ir kaladėlės. Esu sumontavęs dujas, Avensis su jom draugauja gerai, nors ne iškaro pavyko tinkamai sureguliuoti. Automobilį rekomenduoju, sėkmės visiems renkantis.
Automobilis 2009m 2L dyzelis 93kw. Trauka apgailėtina, nuėjus EGR, jį išprogramavau, pjoviau lauk DPF ir pačipavau, biškį situacija pagerėjo. Garso izoliacija - nėra tokios. Komfortas - turim šeimoj Nissan QQ 2011m, galvojau, kad jis kietas.. Deja, avensis čia ir vėl pasirodo visu gražumu, kietas kaip akmuo, pajausit kiekvieną kelio nelygumą. Kas patinka šiame auto, tai, kad tikrai greit pradeda šildyti tiek klima tiek sėdynė greit įšyla. Patinka dydis, universalas, tai bagažinė superinė, gale vietos žmonėms taip pat netrūksta. Automobilis nėra blogas, bet asmeniškai automobilio draugui pirkti nerekomenduočiau.
Važinėju 2015m Toyota avensis 2.0D mechanika. 92kw. Važinėju nuo naujos, pirktos iš atstovybės. Rida 184k km, visi nuvažiuoti mano. Automobilis talpus, taupus, praktiškas. Per 184k buvo keisti tik filtrai, tepalai, stabdžių diskai ir kaladėlės ir visai nesenai stabilizatorių įvorės ir paveržta vairo kryžmė. Nors automobilis techniškai tvarkingas ir nei technikinė nei servisas neranda prie ko prikibti, su laiku atsirado jausmas tarsi važiuoklė būtų "išklerus", nebėra pirminio standumo, bet čia šiaip toks ieškojimas prie ko prikibti, kadangi niekas negenda :) kam reikia pigiai nuvažiuoti iš taško A į tašką B, ir kartais parsivežti 2m duris (tikrai telpa), auto puikiai tiks. Tačiau automobilis yra visiškai nedinamiškas, varyklis silpnokas, vidaus medžiagos neatrodo kokybiškos (po 100k km pasimatė nusidevėjimas ant vairo ir pavarų svirties), ir yra labai NUOBODUS. Žodžiu praktiška pensininko mašina.
Avensis 2011m. Jeigu susidomejai siuo auto - rekomenduoju pirkti tik is tu, kurie pirko is Toyotos atstovybes. Ir kad butu su visa istorija. Viskas. Auto patikimas, jeigu pilamas geras dyzelis, keiciami tepalai bent kas 12 000km ir vaziuojant ramiom apsukom. Viskas. Auto labai patikimas, detales nebrangios. Auto nera limuzino klases, bet ka gauni uz sumokamus pinigus, mano nuomone, labai geras kainos kokybes santykis. Man asmeniskai auto komfortiskas, daznai vaziuoju Vilnius-Klaipeda. Pasijungiu auto pilota, nepavargstu, diskomforto jokio nejauciu. Nebloga audio kokybe. Salonas malonus, nepasenes dizainas. Mygtuku tiek, kiek ir reikia. Auto nera per daug ekonomiskas, bet galvos tikrai neskaudes. Labai malonus vairas, labai lengvai sukasi, vairuoti malonumas. Sekmes ieskant ir linkiu nepagaileti damoketi papildomu 500eur uz gera varianta.
Pirkau prieš pusantrų metų, kol kas jokių problemų. Gal norėtųsi daugiau galios ir geresnės garso izoliacijos.
Automobilis turi visus privalumus. D-cat geras variklis man jis patinka, kažkas mane perkalbėjo ir netyčia nusipirkom. Esam patenkiti. Gera oda. Stiklinis stogas. Greičio svirtys ant vairo labai gerai suderinta su automatine pavarų dėže. Gali skrieti labai greitai, galios pakanka. Talpus automobilis nuvažiavęs 300 0000. Sakyčiau idealus šeimos automobilis. Sidabrinis labai gražus, matomas kelyje. Erdvi bagažinė. Normalus remontas , eksploatacija įprasta, nuvertėjimas sąlyginai nėra didelis nes pirktas 2019 m. Tepa...
Toyota Avensis 2016 - tai paskutinės kartos atstovas, kuris išliko ištikimas Toyota tradicijoms: patikimumui, komfortui ir ekonomiškumui. 2016 m. versija gavo keletą subtilių, bet svarbių patobulinimų: pagerintą garso izoliaciją, modernesnį prietaisų skydelį, naujesnius variklius bei atnaujintas saugumo technologijas. Toyota Avensis 2016 - tai paskutinio atnaujinimo modelis, kuris dar labiau sustiprino japoniškos kokybės įvaizdį. Dyzeliniai varikliai pasižymi gera trauka ir mažu degalų suvartojimu. 1.6 D-4D buvo ypač populiarus dėl savo ekonomiškumo - jis sunaudoja vos apie 5 l/100 km užmiestyje. 2.0 D-4D - galingesnis, labiau tinkantis ilgesnėms kelionėms ar važiuojant su kroviniu. Technologijų srityje 2016 m. Avensis pasižymėjo Toyota Safety Sense paketu - tai automatinio stabdymo, kelio ženklų atpažinimo, eismo juostos palaikymo ir tolimųjų šviesų asistento sistemos. Taip pat atnaujinta garso izoliacija, o važiuoklė tapo dar stabilesnė bei komfortiškesnė. Toyota Avensis 2016 išlieka racionalaus vairuotojo pasirinkimas - be perdėto sportiškumo, bet su nepriekaištingu patikimumu, komfortu ir ilgalaike kokybe.
Pliusai
- Patikimas variklių pasirinkimas - tiek benzininės, tiek dyzelinės versijos pasižymi ilgaamžiškumu.
- Komfortiška važiuoklė - Avensis puikiai sugeria kelio nelygumus ir išlieka stabilus net greituose posūkiuose.
- Gera garso izoliacija - palyginus su ankstesniais modeliais, salone tyliau ir maloniau keliauti.
- Saugumo sistemos - Toyota Safety Sense įdiegta jau standartinėje įrangoje.
- Erdvus salonas ir talpi bagažinė - praktiškas pasirinkimas šeimai ar ilgesnėms kelionėms.
- Patikima pavarų dėžė - tiek mechaninė, tiek automatinė versijos veikia sklandžiai ir ilgaamžiškai.
Minusai
- Dinamikos trūkumas - automobilis daugiau orientuotas į komfortą nei į sportiškumą.
- Interjeras konservatyvus - funkcionalus, bet be modernių dizaino sprendimų.
- DPF filtrai - trumpose kelionėse mieste gali kelti problemų dyzelinėse versijose.
- Automatinės dėžės alyvą reikia keisti reguliariai - priešingu atveju gali pasireikšti pavarų perjungimo trūkčiojimai.
- Kaina antrinėje rinkoje šiek tiek aukštesnė nei kai kurių konkurentų, tačiau tai atperka patikimumas.
Toyota Avensis 2016 - tai automobilis, kuris nesivaiko tendencijų, bet siūlo stabilumą, kokybę ir ilgalaikę vertę. Toyota Avensis 2016 pasižymi puikiu patikimumu tiems, kurie rūpestingai prižiūri automobilį ir nenaudoja jo vien tik trumpiems miesto maršrutams. Benzininės 1.8 l versijos ypač vertinamos dėl grandininės paskirstymo sistemos - tai reiškia, kad nereikia keisti diržo, o variklis tarnauja patikimai. Automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, tačiau alyvos keitimo intervalai (rekomenduojama kas ~60-80 000 km) turi būti vykdomi griežtai - tai padeda išvengti pavarų jungimo trukdžių. Važiuoklė, amortizatoriai, stabdžių diskai - eksploatacinės dalys yra patikimos, o jų keitimo išlaidos santykinai nedidelės. Dažniausia problema - DPF filtro užsikimšimas dyzeliniuose varikliuose. Tai ypač aktualu vairuotojams, kurie daug važinėja trumpais atstumais mieste. DPF filtras neišsivalo tinkamai, todėl laikui bėgant gali atsirasti traukos praradimas ar užsidegti įspėjimo lemputė. Kai kuriuose 1.6 D-4D varikliuose pasitaiko turbinos vožtuvų ar EGR sistemos užsiteršimo atvejų. Automatinės pavarų dėžės atveju problema kyla tuomet, kai savininkai pamiršta laiku keisti alyvą. Nors Toyota oficialiai deklaruoja, kad tai „uždaros sistemos“ dėžė, praktikoje alyvos keitimas kas 60-80 tūkst. Kai kurie savininkai mini girgždančius plastikinius elementus salone arba prietaisų skydelio srityje. Bendrai vertinant, Toyota Avensis 2016 „ligos“ - tai natūralaus nusidėvėjimo pasekmės, o ne rimti konstrukciniai trūkumai.
„Važinėju su Toyota Avensis 2016 jau penkerius metus. Jokių rimtų gedimų - tik alyva, filtrai ir padangos. „Turiu 2.0 D-4D su automatine dėže. Važiuoja tyliai, trauka pakankama, o sąnaudos vidutiniškai apie 6,5 litro. „Dirbu su šiuo modeliu kiekvieną dieną - įmonės automobilis. „Automobilis be jokių siurprizų.
Dažniausiai Uždodami Klausimai (DUK)
- Ar Toyota Avensis 2016 patikimas automobilis? Taip, tai vienas iš patikimiausių savo klasės modelių. Varikliai ilgaamžiai, transmisija tvirta, o važiuoklė geba atlaikyti net prastesnius kelius. Svarbiausia - laikytis alyvos keitimo intervalų.
- Kokios realios kuro sąnaudos? Benzininis 1.8 variklis sunaudoja apie 7-8 l/100 km, o 2.0 D-4D dyzelis vidutiniškai 6-7 l/100 km. 1.6 D-4D versija ekonomiškiausia - užmiestyje galima pasiekti ir 5 l/100 km.
- Ar Avensis 2016 turi problemų su DPF filtru? Taip, bet tik jei automobilis daugiausia važinėjamas mieste trumpais atstumais. Važiuojant užmiestyje ir periodiškai leidžiant sistemai išsivalyti, problemos išvengiamos.
- Ar verta rinktis dyzelinę ar benzininę versiją? Jei važiuojate daugiausia užmiestyje - dyzelinė versija bus ekonomiškesnė. Mieste ir trumpais atstumais patikimesnė bei paprastesnė - benzininė 1.8 Valvematic.
- Ar automatinė dėžė patikima? Taip, tačiau būtina keisti alyvą kas 60-80 tūkst. km. Nepaisant to, dėžės „Multidrive S“ laikomos vienomis patikimiausių Toyota istorijoje.
- Ar verta pirkti naudotą Toyota Avensis 2016? Be abejonės, taip - jei automobilis turėjo pilną priežiūros istoriją ir nebuvo apleistas. Šis modelis išlaiko vertę, yra pigus eksploatuoti ir patikimas kasdienai.
Toyota Avensis (2003-2009) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
tags: #toyota #avensis #gamintojas