Rankinis stabdys, dar vadinamas stovėjimo arba avariiniu stabdžiu, yra svarbus automobilio stabdžių sistemos komponentas, skirtas užtikrinti automobilio saugumą stovint.
Jis taip pat gali būti labai naudingas ekstremaliose situacijose, kai nepavyksta pasinaudoti pagrindine stabdžių sistema.
Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, rankinis stabdys gali sugesti. Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti.
Viena iš dažniausių problemų yra neatsileidžiantis rankinis stabdys, kuris neretai pasitaiko, kai automobilis ilgesnį laiką paliekamas su užtrauktu rankiniu stabdžiu. Jei rankinis stabdys veikia trosų pagalba, o jie jau apsinešę purvais ar parūdyję, atleidus rankenėlę, rankinis stabdys taip ir liks užtrauktas, o rankenėlė pradės judėti laisvai. Dėl to automobilis negalės pajudėti iš vietos.
Kito tipo gedimai pasitaiko, jei rankinis stabdys veikia elektrinio varikliuko pagalba. Tokiais atvejais gedimai gali atsirasti dėl elektros grandinės nutrūkimo arba paties elektros varikliuko gedimo.
Dar viena priežastis, ypač šaltuoju metų laiku, būna staigus atšalimas, kai automobilio galiniai ratai „užsirakina“. Tai nutinka dėl kelių priežasčių: pirma, kondensatas susidaro po to, kai automobilis pastatomas su šiltais galiniais stabdžių diskais ar būgnais (priklausomai nuo komplektacijos) ir užtraukiamas rankinis stabdis. Vėliau atšalus orams drėgmė užšąla ir sukelia ratų blokavimą.
Kaip veikia rankinis stabdys ir jo komponentai?
Rankinis stabdys (avarinis stabdys) susideda iš trijų pagrindinių elementų. Pirmasis yra rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų. Antrasis - automobilio kabinoje esanti rankinio stabdžio svirtis, paprastai įrengta centrinėje konsolėje, už pavarų svirties. Trečiasis - apatinėje svirties dalyje (po gaubtu) esantis valdymo mechanizmas, kuriame taip pat yra reguliavimo varžtas.
Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas yra pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą. Tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį trosui judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės. Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas.
Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje.
Dažniausios „Toyota Avensis“ rankinio stabdžio problemos
Viena iš akivaizdžiausių signalų, įspėjančių apie stovėjimo stabdžio gedimą, yra juntamas automobilio judėjimas, pastačius jį nelygioje vietoje. Taip gali nutikti tiek dėl detalių nusidėvėjimo, tiek dėl stovėjimo stabdį valdančios elektronikos klaidos.
Taip pat gali pasireikšti stabdžių sistemos gedimo indikatorius prietaisų skydelyje. Lemputė gali nuolatos degti arba mirksėti. Kiekvienas aktyvavimas taip pat gali sukelti naują pranešimą apie galimą stabdžių sistemos gedimą.
Jei automobilis sunkiai įsibėgėja, tai taip pat gali būti signalas, pranešantis apie galimą stovėjimo stabdžio gedimą. Šiuo atveju stovėjimo stabdys lieka pastoviai bent iš dalies įjungtas, o papildomas kaladėlių prispaudimas sukelia nereikalingą trintį.
Dažnai pasitaikanti problema yra korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas. Tai atsitinka dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, dėl kurio metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad tenka labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje.
Rankinio stabdžio gedimų diagnostika ir taisymas
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Jei rankinis stabdys užstringa ir jo negalima atleisti, tai dažniausiai reiškia, kad stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
Kai kurie vairuotojai, susidūrę su problema, keičia trosus ir kaladėles, tačiau rankinis stabdys vis tiek praktiškai nestabdo. Tokiais atvejais verta patikrinti, ar ratų trosai tinkamai įtempti prie kiekvieno rato. Jei automobilis sunkiau rieda, bet ratai neblokuojasi, gali būti, kad kažkas buvo per daug išstumtų antgalių ir išsišlifavo būgnas, todėl reikės keisti stovėjimo stabdžio būgnus ir kaladėles.
Yra pasitaikę atvejų, kai po rankinio stabdžio trosų ir būgnų keitimo, ratai net ir ant žvyro čiuožia, tačiau ant asfalto neblokuojasi. Tokiais atvejais tai gali būti „Avensis“ modelio stabdžių ypatumas.
Vienas iš paslaptingų problemos sprendimo būdų, ypač kai automobilis pradeda sunkiau judėti po rankinio stabdžio naudojimo šaltuoju metų laiku, yra automobilio galinės dalies intensyvus linguojimas. Šis paprastas būdas gali būti gana efektyvus.
Elektroninio stovėjimo stabdžio specifika
Šiuolaikiniuose automobiliuose įprastą trosu aktyvuojamą stovėjimo stabdį dažnai pakeitė elektroninis analogas. Vairuotojams juo naudotis tapo dar paprasčiau - norint įjungti stovėjimo stabdį tereikia paspausti centrinėje konsolėje įrengtą mygtuką.
Paprastesniuose naujuose automobiliuose naudojamas elektromechaninis stovėjimo stabdžio aktyvavimas: paspaudus mygtuką, aktyvuojamas nedidelis elektros varikliukas, kuris traukia trosą. Vis dažniau naudojamas pažangesnis valdymo būdas, atsisakantis trosų, kai elektros varikliai montuojami pačiose stabdžių apkabose.
„Toyota Avensis“ modelio su elektroniniu stovėjimo stabdžiu, įjungus rankinį stabdį, girdisi varikliuko zyzimas, mirksi stabdžio raudona ir geltona lemputės. Vienas ratas gali būti užblokuojamas gerai, kitas - silpnai. Atleidus rankinį, stabdis atsileidžia, bet užsidega užrašas "atlaisvinkite stovėjimo stabdį" ir mirksi abi lemputės.
Tokiais atvejais problema gali būti susijusi su užpuvusiu stabdžio trosu arba elektrinio mechanizmo gedimu. Nors kai kurie mano, kad elektriniame stovėjimo stabdyje nebėra trosų, dažnai jie vis tiek egzistuoja, o motojukas su kompiuteriu yra ant galinės ašies. Trosai gali būti keičiami atskirai arba eiti kartu su valdymo bloku, priklausomai nuo modelio.
Jei automobilis atvežtas iš Jungtinės Karalystės, gali kilti problemų su prietaisų skydelio lemputėmis, nors pats rankinis stabdys veikia. Tai gali reikšti, kad valdymo plokštė skiriasi nuo europinio varianto.
„Toyota Avensis“ elektrinis rankinis stabdys
Stovėjimo stabdžio priežiūra ir prevencija
Stovėjimo stabdį liaudyje dar vadinamą rankiniu stabdžiu vairuotojai neretai prisimena tik tuomet, kai reikia ruoštis techninei apžiūrai.
Atvėsus orams ir pablogėjus vairavimo sąlygoms, įprotis nenaudoti rankinio stabdžio gali virsti ne tik lengvų nuriedėjimų, bet ir kur kas rimtesnių eismo įvykių priežastimi.
Specialistai rekomenduoja naudoti rankinį stabdį visada, kai išlipama iš automobilio. Net ir tada, kai vieta, kurioje paliekamas automobilis, yra lygi, palikti automobilį su mechanine pavarų dėže tik su įjungta pavara nepakanka, būtina naudoti ir rankinį stabdį.
Nenaudojamas rankinis stabdys gali tapti papildomų gedimų priežastimi, nes nejudančias stabdžių sistemos dalis gali paveikti korozija, drėgmė ar dulkės. Jo remontas tada gali kainuoti kelis šimtus eurų.
Siekiant sumažinti stovėjimo stabdžio gedimų riziką, prieš pajudant iš vietos reikėtų 100% įsitikinti, kad jis yra išjungtas. Taip pat patariama vengti rankinio stabdžio aktyvavimo dar nesustojus, nebent tai yra specializuotas automobilis sporto renginiams.
Rekomenduojama bent 1-2 kartus per metus patikrinti automobilio pakabos ir stabdžių dalis.
Rankinio stabdžio veikimo patikrą ir reguliavimą būtina vykdyti kiekvieną kartą po:
- Stabdžių kaladėlių keitimo.
- Stabdžių apkabos keitimo, jei ji yra integruota su rankinio stabdžio mechanizmu.
- Mechanizmo, reguliuojančio atstumą tarp stabdžių kaladėlių, keitimo.
- Pastebimos per didelės rankinio stabdžio svirties eigos.
- Rankinio stabdžio lynų keitimo.
Stabdžių sistemos remonto metu arba montuojant stabdžių lynus būtina:
- Sumontuoti lynus taip, kad jie nesiliestų su kitomis dalimis ir nebūtų įtempti.
- Vengti lyno susisukimo ir taškų, kuriuose lynas gali trintis į kitus transporto priemonės elementus.
- Tepti lynus judančiose vietose.
- Montavimą atlikti įvertinant pakabos eigą / darbą.
- Vengti lyno kontakto su išmetimo sistemos elementais.
Renkantis naujus rankinio stabdžio lynus, verta rinktis patikimų gamintojų produktus, kurie atitinka aukštus kokybės standartus.
