Turbokompresorius, dažnai vadinamas tiesiog turbina, yra svarbus automobilio komponentas, suteikiantis papildomos galios ir pagerinantis važiavimo dinamiką. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, turbina reikalauja tinkamos priežiūros, kad ilgai tarnautų ir veiktų be priekaištų. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias turbinos problemas, jų priežastis ir kaip prižiūrėti turbokompresorių, kad išvengtumėte brangaus remonto.
Mūsų mechanikai kasdien susiduria su daugybe automobilių turbokompresorių. Visi žino, kad turbinos buvimas automobilyje reiškia daugiau galios, malonesnį ir gyvesnį važiavimą.
Dažniausios turbinos gedimų priežastys
Turbokompresoriaus gedimus gali lemti daugybė veiksnių, tačiau pagrindinės priežastys dažniausiai susijusios su netinkama priežiūra ir eksploatacija.
1. Tepimo sistemos problemos
Variklio alyva yra gyvybiškai svarbi ne tik bendrai variklio veiklai, bet ir turbokompresoriaus tinkamam funkcionavimui. Ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir padeda palaikyti vėsinimą variklio veikimo metu. Kalbant apie turbokompresorių, jam reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas.
Nepakankamai alyvos sistemoje arba alyva netinkama. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
2. Teršalai ir pašaliniai objektai
Turbokompresorius iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą.
Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.
3. Automobilio amžius ir rida
Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką. Automobilio amžius ir rida yra svarbūs veiksniai, įtakojantys turbinos ilgaamžiškumą.
4. Pažeistos tarpinės
Pažeistos tarpinės (dėl ko alyva patenka į išmetimo sistemą). Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
Simptomai, rodantys turbinos gedimą
Gedimo požymiai gali būti įvairūs, tačiau atidžiai stebint automobilio veiklą, galima laiku pastebėti įspėjamuosius signalus.
- Automobilis pastebimai prarado galią.
- Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas.
- Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį.
- Iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
- Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė. Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.
Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo labiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali reikėti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Žinoma, automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.
Toyota Avensis savininkų atsiliepimai apie turbinas ir automobilį
Toyota Avensis savininkų nuomonės apie automobilį ir jo turbinos veikimą yra įvairios. Nors daugelis vertina automobilio patikimumą ir mažas eksploatacijos sąnaudas, kai kurie susiduria su specifinėmis problemomis.
Teigiami atsiliepimai:
- "Geras kainos ir kokybės santykis."
- "Patikimas automobilis, realiai tik filtrus ir eksploatacinius skysčius tereikia keisti."
- "Variklis galingas, bet tuo pačiu ekonomiškas. Pajudėjus labai tyliai dirba, net greitkelyje neūžia."
- "Patikimas automobilis, jokių netikėtų gedimų, tiktai planuoti reguliarūs susinaudojančių elementų pakeitimai."
- "Puikus, patvarus automobilis. Labai gera garso izoliacija."
- "Geras kainos ir kokybės santykis. Salono medžiagos kokybiškos. Pakaba labai patvari."
- "2,0l D4D patikimas, 2,2l jau kiek daugiau bijo perkaitimo. Pakaba neužmušama."
- "Vairuoju Avensi 2006m 2.0 Dyzeli 93kw. [...] Per visa eksploatavimo laikotarpi teko keisti tik tepalus ir padangas ziema/vasara. Viska priziurint auto laiko idealiai ir nereikia pasakot kad viskas luzta ir kainos JAPONISKOS."
- "Ištvermingas darbštuolis arba kitaip - Toyota automobilis suaugusiems be pasipuikavimo poreikių."
- "Automobilis 2015m Toyota avensis 2.0D mechanika. 92kw. [...] Automobilis talpus, taupus, praktiškas. Per 184k buvo keisti tik filtrai, tepalai, stabdžių diskai ir kaladėlės [...]"
- "Auto patikimas, jeigu pilamas geras dyzelis, keiciami tepalai bent kas 12 000km ir vaziuojant ramiom apsukom."
- "Auto labai patikimas, detales nebrangios."
- "Gali skrieti labai greitai, galios pakanka. Talpus automobilis nuvažiavęs 300 0000. Sakyčiau idealus šeimos automobilis."
Neigiami atsiliepimai ir problemos:
- "Vid. EGR ju silpna vieta, bet gerai vaziuoja ir blogai veikianciu EGR."
- "Gana jautri elektronika. Jautri nekokybiskam kurui."
- "Gana daug dukmina. Varklio ir sparnu plasmases pastoviai luzta."
- "Nepatogus, ankštas salonas, pripratina prie nesveikos sėdėsenos. Prastas matomumas. Bereikalingai kietai važiuoja."
- "Vairavimo pozicija blogiausia, kokią teko patirti."
- "Per priekinio lango rėmus susidaro didžiulė akloji zona, kurioje kažkada pradingo visas Smart'as, su kuriuo vos nepadariau avarijos važiuodamas iš šalutinio kelio."
- "Pernelyg kietai sureguliuota važiuoklė, komforto mažai."
- "Kaip man asmeniškai šito variklio galios mažoka tokiai mašinai. Detalės nėra labai brangios bet, ir ne iš pigių."
- "Su varikliu rimtu problemu nera, visos dyzelio problemos kurios yra pas kitus- yra ir cia. tai turbinos, egr dpf ir t.t bet neapleidziant galima ekspluotot ilgai ir laimingai."
- "Labai daznas atvejis kad situose masinose pavogia katalizatoriu, kas buvo ir pas mane."
- "Jeigu ziurite 2.0 d 85kw su mechanine 5 pavaru deze, tai pasivazinekit ilgiau ant 5 begio nes sio modelio liga - iskrenta 5 begis."
- "Siaip masina nebloga, tik pries perkant atsakykit sau i klausima: ko man reikia nuo masinos? jeigu vazinet ramiai is tasko A i taska B su siokiu tokiu vidutiniu komfortu ir viskas - tada imkit ir nenusivilsit. bet jeigu jums masina siek tiek daugiau nei transporto priemone - net neziurekit. to ko jums reikia ji neduos, cia yra vidutiniskumo etalonas."
- "Bet kas jau spėjo nusibosti, tai garso izoliacija, kurios praktiškai nėra."
- "Problematiškas dalis - kondicionieriaus kompresorius - deficitas."
- "Sunkus/kruvinas/varginantis priekinių lempučių keitimas..."
- "Vargas su lemputėmis, pradžiai teko gan dažnai ir labai sunkiai keisti, vėliau varydavau į servisą, dabar jau virš metų laiko, nebeperdega tai viena tai kita, bet pačiam pasikeisti priekines - tikra tragedija..."
- "Visgi sėdynių, durelių, ypač daiktadėžės tarp sėdynių apdaila po mėnesiuko labai nublunka - nekokybiškas audinys..."
- "Stipriausias gedimas - Prancūzijos autostradoje netikėtai subyrėjo rankinio stabdžio suportas (būgno viduje), tai buvo reikalų suvaldyti ir sustoti, o po to ir susiremontuoti (buvo šeštadienio vakaras)."
- "Erzina dažnas artimųjų šviesų lempučių keitimas (nepaisant ar perki geras, ar keiti po dvi, ar dar kaip nors bandai užkalbėti, kad neperdegtų:-)."
- "Triukšmas, apgailėtina trauka, identiteto nebūvimas (nei jis labai miestui, nei užmiesčiui, tiesiog vežti bulvėms kaime)."
- "Variklis neefektyvus, traukos nėra, didesniu greičiu 10+ l. 100 km, dugno ir užpylimo vamzdžio korozija, garso aparatūra š."
- "Automobilis puikiai tinka vežti 10 maišų bulvių, parsivežti šaldytuvą, grėblius į sodą ar dar kokią nors kitokią mantą, geriausiai jaučiasi važinėjant ramiai, iki 120 km/h greičiu."
- "Visiškai netinkamas ilgoms kelionėms magistralėmis, dėl apgailėtinos garso izoliacijos važiuojant 130 km/h ir greičiau, triukšmas salone toks, kad neįmanoma susikalbėti su ekipažu, nesigirdi radijo (nebent paleistas dideliu garsu, bet garso kokybė toks š, kad garsiai jos leisti tiesiog nesinori), tas triukšmas išvargina tiek, kad nuvažiavus iš Vilniaus į Klaipėdą, norisi lipti lauk, nusispjauti ir eiti porą valandų pamiegoti, nes po ilgesnės kelionės su ja jautiesi tarsi visą dieną senu belorusu aręs dirvoną kur nors kaime, važiavimo komforto tiesiog 0."
- "O dar pridėkim visiškai netraukiantį variklį, jo tiesiog neįmanoma išjudinti, suktis jis pradeda tik nuo 4000 aps/min, tad jeigu važiuojat magistralėje 130 km/h ir norit ką nors aplenkti, turit būti didelis optimistas ir įsijungti min 4-tą (o gal net ir 3-čią) pavarą, nes važiuojant 6-ta arba 5-ta, nuspaudus gazą iki dugno, niekas tiesiog nevyksta, visiškai niekas, motoras tikrąją to žodžio prasme - NESISUKA greičiau, greitėjimas kaip su senu moskvyčiumi."
- "Pirkdami tokį Avensį, nusiteikite, kad jus užmiestyje lenks bet kas, kas tik norės, net ir plytų prikrauti krovininiai būsikai, nes net ir jie važiuoja geriau, greičiau ir komfortiškiau."
- "Kuro sąnaudos prie 150 km/h greičio 12 l 100 km, o variklis jau kaukia kaip lėktuvas, max faktinis greitis 180 km/h, daugiau vargu ar įgazuosit, nebent nuokalnėje."
- "Važiuojant pilnu ekipažu 130 km/h magistralėje į įkalnę, 6 tą pavara vargiai užlipa, reikia jungti kokią nors žemesnę."
- "Salono ap dailos prastos, jų dizainas - 30 metų pasenęs (90 - tųjų silkėje salono dizainas nepalyginamai modernesnis), rūdyja degalų užpylimo vamzdžiai, nes neturi antikorozinės apsaugos."
- "Automobilį rekomenduoju pirkti tiems, kuriems reikia retai gendančio ir pigiai remontuojamo darbinio automobilio, bet jeigu norit šeimą vežioti iš Vilniaus į pajūrį savaitgaliui, rinkitės ką nors geresnio, nes su Avensiu toli važiuoti tiesiog reikia turėti polinkį į mazochizmą..."
- "1-2 purkštukai bus pavargę. 2. Sankaba ir dviejų masių smagratis bus ant pabaigos. 3. 4. 5. Priekinių lempų reflektoriai išdegę. Remontas reflektorių arba visų lempų keitimas. Galinės lempos patrukinėjusios. 6. Galima vardint ir vardint kad byra ir neduok dieve papult ant tokio lavono."
- "Automobilį turiu 5 metus, pirkau 4 metų senumo, buvo rida 130.000, Lietuvoje pravažiavau dar 170000 km. Ruošiuosi keisti į analogišką - 2012 m. Toyota Avensis. [...] Stipriausias gedimas - Prancūzijos autostradoje netikėtai subyrėjo rankinio stabdžio suportas (būgno viduje)..."
- "Iš elektros - erzina dažnas artimųjų šviesų lempučių keitimas (nepaisant ar perki geras, ar keiti po dvi, ar dar kaip nors bandai užkalbėti, kad neperdegtų:-)."
- "Kėbulas - atsirado dvi rūdys, abi ant keleivio durelių apvado (kur aprėmina stiklą)."
- "Esu patenkiti. Gera oda. Stiklinis stogas. Greičio svirtys ant vairo labai gerai suderinta su automatine pavarų dėže."
- "Kadangi tamsoje nevažiuosi su viena lempa, tai keisdavau momentiškai, įvairuose miestuose. Servisuose priimdavo nenorinčiai, kas žinodavo, kad keisti sudėtinga, pirštus ir riešus apsibrodzina."
- "Retai genda, erdvus salonas. Triukšmas, apgailėtina trauka, identiteto nebūvimas (nei jis labai miestui, nei užmiesčiui, tiesiog vežti bulvėms kaime)."
- "Variklis neefektyvus, traukos nėra, didesniu greičiu 10+ l. 100 km, dugno ir užpylimo vamzdžio korozija, garso aparatūra š."
- "Automobilis nėra blogas, bet asmeniškai automobilio draugui pirkti nerekomenduočiau."
- "Vidaus medžiagos neatrodo kokybiškos (po 100k km pasimatė nusidevėjimas ant vairo ir pavarų svirties), ir yra labai NUOBODUS. Žodžiu praktiška pensininko mašina."
- "Nepaisant, kad tai vidutinio dydžio automobilis, ganėtinai neblogas manevringumas."
- "Man asmeniškai auto komfortiskas, daznai vaziuoju Vilnius-Klaipeda. Pasijungiu auto pilota, nepavargstu, diskomforto jokio nejauciu."
- "Gal norėtųsi daugiau galios ir geresnės garso izoliacijos."
- "D-cat geras variklis man jis patinka, kažkas mane perkalbėjo ir netyčia nusipirkom."
- "Sidabrinis labai gražus, matomas kelyje. Erdvi bagažinė."
Turbinos priežiūra ir profilaktika
Norint užtikrinti ilgą ir patikimą turbokompresoriaus tarnavimo laiką, būtina laikytis kelių svarbių taisyklių:
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir TINKAMĄ alyvą. Nepilkite alyvos vien dėl to, kad Jums atrodo, kad ji tinka. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui, pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Po vairavimo, sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti. Tai ypač svarbu po didesnės apkrovos, kad turbina spėtų atvėsti ir alyva pilnai patektų į jos mazgus.
- Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pvz., profesionalus ir itin veiksmingas - Turbinos valiklis JLM Diesel Turbo. Tai yra vienas geriausių šiuo metu rinkoje esančių turbinų valiklių. Panaudojus JLM Turbo Cleaner, nešvarumai ir suodžiai su laiku išnyks. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus.
Reikėtų suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo GEDIMO sprendimo būdas. Čia panašiai kaip ir dantų valymas su pasta: naudojate ją kasdien, bet kai dantys sugenda, einate juos tvarkyti pas dantistą, netvarkote jų su pasta. Jeigu nevalytumėte dantų, tikėtina, kad eitumėt daug dažniau jų tvarkytis. Taip ir su turbinos valikliu: jį reikia naudoti prevenciškai, norint sumažinti apnašų kaupimąsi, periodiškas naudojimas tikėtina veiks daug geriau nei vienkartinis. Juolab, kad jo naudojimas Jums kainuos TIK 0,004 Eur/km.
Turbinos remontas arba keitimas
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus "malonumas".
- Arba, jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t. y. restauruoti turimą turbokompresorių.
Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
Pastebėjus turbinos gedimą, būtina kreiptis į servisą atlikti patikrą, nustatyti problemas ir suremontuoti turbiną ar ją pakeisti nauja. Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir išeina.
Jei norite pamatyti, kaip veikia turbina Jūsų automobilio variklyje, galite ieškoti informacijos arba kreiptis į specialistus.
tags: #toyota #avensis #turbinos #atsiliepimai