Webasto autonominis šildytuvas Toyota Avensis automobiliuose gali suteikti papildomo komforto šaltuoju metų laiku. Apie jo veikimą ir galimybes vartotojai dalijasi įvairiais atsiliepimais, kurie padeda suprasti šios sistemos privalumus ir trūkumus.
Webasto veikimas ir galimybės
Kai kurie vartotojai džiaugiasi Webasto sistema, kuri leidžia automobiliui sušilti dar prieš įlipant į saloną. Tai reiškia, kad nereikia užvesti variklio, o tiesiog paspaudus distancinio pultelio mygtuką, po poros minučių pradeda pūsti šiltas oras į saloną ir šyla variklis. Tokiu atveju, svarbu tinkamai palikti šildymo nustatymus. Žiemą, lipant į mašiną po 10 minučių Webasto veikimo, jau galima nusivilkti paltą.
Tačiau, svarbu atskirti skirtingus Webasto tipus. Yra vadinamas "šlapias" Webasto, kuris veikia užvestam varikliui ir aktyvuojamas mygtuku, nustatant maksimalią temperatūrą ir stipriausią pūtimą. Tokia sistema, pasak vartotojų, labai gelbsti esant dideliems minusams ir yra puikus dalykas.
Taip pat yra galimybė Webasto sistemą pasidaryti veikiančią su nuotoliniu valdymu, kas suteikia dar daugiau patogumo. Jei automobilis turi gamykliškai įdiegtą preheaterį, jo paskirtis yra tik greičiau sušildyti užvestą variklį. Tačiau, yra ir kitų variantų, pavyzdžiui, įjungti šildytuvą iš namų su distanciniu pulteliu, ir po 20 minučių užvesti jau šiltą variklį bei atitirpusius langus.
Norint persidaryti Webastą į nepriklausomai įjungiamą sistemą, papildomai reikia vandens pompos (12V) ir kitos valdymo plokštės. Gamintojas Eberspächer siūlo Hydronic II D5W modelį, kuris gali būti paverstas autonominiu šildytuvu. Montavimo rinkinio kaina gali siekti apie 700 Lt, valdymo pultas - apie 290-1040 Lt, o montavimo darbai - apie 500 Lt, bendra suma - apie 1500 Lt.
Toyota Avensis modelio savybės ir atsiliepimai
Vartotojų atsiliepimai apie Toyota Avensis modelius yra gana įvairūs, atspindintys skirtingas patirtis ir lūkesčius. Kai kurie vartotojai džiaugiasi automobilio patikimumu, ekonomišku varikliu ir gera kaina bei kokybės santykiu. Kiti, ypač naujesnių modelių savininkai, pastebi kokybės sumažėjimą, lyginant su ankstesniais modeliais.
Varikliai ir eksploatacija
Kalbant apie variklius, 2.0 D-4D (91 kW) dyzelinis variklis kartais kritikuojamas dėl buko veikimo ir stiprios "turbo duobės". Siūloma rinktis 2.2 D-4D (110 kW), kuris turi panašias sąnaudas, bet nepalyginamai geresnę trauką. 2.2 D-CAT (130 kW) variklis taip pat turi savų niuansų, todėl buvo pašalintas iš Toyota ir Lexus variklių gamos.
Vidutinės kuro sąnaudos, deklaruojamos gamintojo (apie 4,5 l/100 km), dažnai sunkiai pasiekiamos realiomis sąlygomis, ypač važinėjant didesniu greičiu ar mieste. Dauguma vartotojų pastebi, kad realios sąnaudos yra didesnės, ypač važinėjant mieste.
EGR sistema yra laikoma silpna vieta, tačiau automobilis gali gerai važiuoti ir su blogai veikiančiu EGR. Elektronika yra jautri nekokybiškam kurui. Variklio ir sparnų plastmasės linkusios lūžti.
D-CAT 130kW variklis apibūdinamas kaip smagus kelyje ir patikimas, tačiau DPF filtras gali kelti problemų ir kartais jį tenka išoperuoti. 2.0l D4D variklis yra patikimas, o 2.2l - kiek labiau bijo perkaitimo.
Dažnas atvejis - automobilių vagysčių metu pavogiamas katalizatorius.
Salonas ir komfortas
Salono medžiagos kai kuriems vartotojams atrodo pakenčiamos, tačiau pastebimas barškėjimas važiuojant duobėtais keliais ar garsiau paleidus muziką. Interjero apdaila, ypač sėdynių ir durelių, po mėnesio gali nublukti dėl nekokybiško audinio.
Vairavimo pozicija kritikuojama dėl to, kad vairas nepakankamai atsitraukia atgal, o sėdynė nepakankamai nusileidžia žemai. Tai sukelia nepatogumą ir gali sukelti skausmą po ilgesnio pasivažinėjimo. Per priekinio lango rėmus susidaro didelė aklosios zonos.
Važiuoklė kai kurių apibūdinama kaip per daug kieta, suteikianti mažai komforto, tačiau užtikrinanti gerą valdomumą ir stabilumą kelyje.
Garso izoliacija daugeliui vartotojų kelia nusiskundimų - važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu galima kurčiu likti, o mieste girdisi visi šeimyniniai kivirčai.
Kiti pastebėjimai
Automobilio langai ir panelė gali pradėti barškėti. Klimato kontrolė gali nustoti veikti, o prietaisų skydelyje gali pasirodyti neteisinga temperatūra (pvz., -55°C).
Generatoriaus dirželis ar net pats generatorius gali sugesti. Variklio skyriuje gali atsirasti pašalinių garsų, ypač esant tam tikroms apsukoms. Kartais problema būna generatoriaus sankaba.
Rūdys gali atsirasti ant bagažinės dangčio, ypač jei detalės prie kėbulo tvirtinamos ne originaliais varžtais. Garantija dažniausiai taikoma tik varikliui ir pavarų dėžei.
Turbina gali nustoti veikti, tačiau tai dažniausiai nutinka garantiniu laikotarpiu.
Priekinių lempučių keitimas yra labai sudėtingas ir varginantis procesas. Taip pat gali sugesti galinės lempos.
Sankaba ir dviejų masių smagratis gali būti "ant pabaigos" prie didesnės ridos. Priekinių lempų reflektoriai gali išdegti.
Kėbulas, kol nepažeistas, laiko gerai, tačiau po pažeidimo ir nesutvarkymo gali atsirasti rūdžių.
Nepaisant kai kurių trūkumų, daugelis vartotojų vertina Toyota Avensis automobilį už jo kainos ir kokybės santykį, patikimumą ir ekonomiškumą, ypač jei automobilis yra su tikra, ne per didelė rida.
Webasto parking heater - the functioning in a mid-size car
Renkantis naudotą Toyota Avensis, rekomenduojama atidžiai patikrinti serviso knygelę dėl atlikto techninio aptarnavimo ir tikrosios ridos. Jei pardavėjas nepateikia šių dokumentų, automobilį verta aplenkti.
tags: #toyota #avensis #webasto #atsiliepimai