Toyota Corolla 1.6: Išsamūs atsiliepimai ir reali vairuotojų patirtis

Toyota Corolla 1.6 benzinas jau daugelį metų laikoma vienu patikimiausių ir praktiškiausių pasirinkimų kasdienai.

Vairavau Volvo S60 benzinas/dujos su 2.4 varikliu, 103kw, tai kuro sąnaudos buvo ~12l dujų, kas verčiasi į ~9l benzino(nes tiesioginės dujos). Prieš mėnesį persėdau į Toyota Corolla su 1.6 varikliu, 97kw. Per pirmuosius 1500km kuro sąnaudos yra beveik 8l benzino. Čia jau manau, kad vien dėl gerokai mažesnio svorio šis skaičius - Volvo svėrė ~1600kg, o Corolla sveria 1280kg - realiai 300kg.

Tyota yaris, mieste 3,8-4,2 litro. 4,2, jei jau palakstai šiek tiek. Čia 2 metų senumo. Hibridas aišku. Toyota yaris 10 metų senumo tai apie 6 litrai mieste, jei netaupai. Jei taupai, į kokius 5,5 gali sutilpti. Toyota corola 20 metų senumo - 10-11 litrų jei vairuoji agresyviau.

Nors visi ir sako, kad Toyota Corolla e12 yra neužmušamas automobilis, bet aš nepasakyčiau. Kiekvienas automobilis reikalauja aptarnavimo ir remonto.

Variklio charakteristikos ir eksploatacija

Toyota Corolla 1.6 benzinas yra vienas universaliausių ir patikimiausių pasirinkimų šio modelio gamoje. Nesvarbu, ar tai būtų senesnė VVT-i versija, ar naujesnė Valvematic sistema, 1.6 litro atmosferiniai varikliai išsiskiria paprasta konstrukcija, geru suderinamumu su miesto režimu ir nedidelėmis eksploatacinėmis sąnaudomis. Dauguma Corolla 1.6 versijų pasižymi subalansuota galia, pakankama kasdieniam naudojimui, o jų eksploatacija nereikalauja specifinių žinių. Net ir vyresni varikliai įprastai tarnauja itin ilgai, jei laiku atliekami alyvos ir filtrų keitimai.

Toyota Corolla su 1.6 benzinu yra būtent tas automobilis, kurį daugelis vairuotojų renkasi dėl jo ramios, nuspėjamos ir ekonomiškos eksploatacijos. Šis variklis neturi sudėtingų turbokompresorių, itin jautrių tiesioginio įpurškimo sistemų ar brangiai taisomų mazgų, todėl kasdienybėje jis elgiasi labai stabiliai.

Kuro sąnaudų prasme Corolla 1.6 dažniausiai rodo labai panašius skaičius nepriklausomai nuo kartos.

Realios kuro sąnaudos

Mieste dažniausiai 7,5-8,5 l/100 km, užmiestyje apie 6 l/100 km, o mišriu režimu - apie 6,5-7,4 l/100 km.

Toyota Corolla 1.6 benzinas idealiai tinka vairuotojams, kurie nenori sukti galvos dėl automobilio techninių subtilybių. Šis modelis nereikalauja ypatingo vairavimo stiliaus, nėra išrankus degalams, o įprastinė priežiūra kainuoja nedaug.

Pliusai ir minusai

Pliusai

Patikimumas ir ilgaamžiškumas.
Paprasta ir pigi priežiūra.
Ekonomiškumas, ypač užmiestyje.
Patogus ir erdvus salonas.
Geras pasirinkimas kasdieniam naudojimui.

Minusai

Nepakankama dinamika dinamiškam vairavimui.
Kai kurių modelių pigokas interjero plastikas.
Važiuoklės ir salono smulkūs gedimai senesniuose modeliuose.
Automatinės pavarų dėžės ne sportiškas veikimas.

Mantas, 2016 Corolla 1.6: „Važinėju kasdien į darbą apie 40 km ir jau penkti metai nėra jokių rimtų bėdų. Tik alyva, filtrai ir stabilizatoriaus įvorės.“

Laura, 2013 Corolla: „Patikimumas - nuostabus. Net ir su didele rida automobilis nesiskundžia.“

Dovydas, 2009 Corolla 1.6 su dujomis: „Puikiai dirba su LPG. Eksploatacija pigi, detalių kainos mažos, o pats automobilis labai nuspėjamas.“

Erika, 2018 Corolla: „Labai patinka kaip automobilis valdomas, ypač mieste - lengvas, tylus, ekonomiškas.“

Dažniausiai pasitaikančios problemos ir gedimai

Alyvos sąnaudos didesnėse ridose: Kai kurie 1.6 benzino varikliai, ypač vyresnių metų, linkę sunaudoti daugiau alyvos. Tai dažniausiai pasireiškia esant didelei ridai (virš 200 000 km).
Smulkūs pakabos garsai: Klasikinė Corolla „liga“ - stabilizatoriaus įvorės arba traukių antgaliai, kurie ilgainiui pradeda skleisti bildesius.
Uždegimo ritės ir žvakės: Kai kuriuose modeliuose uždegimo ritės gali streikuoti su didesnėmis ridomis arba naudojant nekokybišką kurą. Gedimas pasireiškia trūkčiojimu, netolygiu darbu šaltu oru. Laiku keičiant žvakes kas 40-60 tūkst.
Oro srauto matuoklio jautrumas: Nedidelė dalis savininkų pastebi, kad oro srauto matuoklis gali užsiteršti ir sukelti variklio darbo svyravimus.
Saloniniai girgždesiai: Senesnėse Corolla kartose, ypač važiuojant nelygiais keliais, gali girdėtis smulkūs salono plastiko garsai.
Automatinės pavarų dėžės charakteris: Jei Corolla turi automatinę transmisiją, jos darbas paprastai yra labai tolygus, bet ne sportiškas. Tai nėra gedimas, o veikimo ypatumas, kurį reikėtų žinoti prieš perkant.
Kėbulo korozija: Toyota paprastai būtų išskiriama kaip mažai rūdijama markė, tačiau kai kuriuose vyresniuose Corolla kėbuluose gali pasitaikyti pavienių rūdžių židinių - dažniausiai ant slenksčių, galinių arkų ar durelių apačios.

Ką tikrinti perkant Corolla 1.6? Alyvos sąnaudas, pakabos garsus, automatinės dėžės darbą (jei yra), ritės ir žvakių būklę bei kėbulo korozijos taškus.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

Ar Toyota Corolla 1.6 benzinas patikimas?

Taip, tai viena patikimiausių Toyota jėgainių. Sklandus atmosferinis variklis, pigios eksploatacijos dalys ir nedidelė gedimų tikimybė užtikrina ilgą tarnavimą.

Kokios realios Toyota Corolla 1.6 kuro sąnaudos?

Mieste dažniausiai 7,5-8,5 l/100 km, užmiestyje apie 6 l/100 km, o mišriu režimu - apie 6,5-7,4 l/100 km.

Ar 1.6 benzinas tinka dujų įrangai?

Taip, tiek VVT-i, tiek Valvematic versijos dažniausiai puikiai dirba su LPG sistema, jei sumontuota kokybiškai ir laiku prižiūrima.

Ar šis variklis tinkamas ilgoms kelionėms?

Taip, Corolla 1.6 užmiestyje yra ekonomiška, stabili ir patikima, nors dinamika nėra sportiška. Tai puikus pasirinkimas ramioms kelionėms.

3 BLOGIAUSI IR 4 GERIAUSI „Toyota Corolla“ eksploatavimo metai

Sutikdamas savo 40-uosius metus rinkoje Corolla vis dar išlieka ne tik pats populiariausias automobilis pasaulyje, bet populiariausias automobilis per visą automobilizmo istoriją. Priekiniais ratais varomas kompaktiškas sedanas turi subūręs ištikimų gerbėjų armiją dėka savo kokybės, patikimumo, ekonomiškumo ir puikaus pritaikymo šeimynos reikmėms.

Nauja Corolla padidėjo, tapo labiau prigludusi ir panaši į didesnįjį Camry. Labai retas Toyota Corolla pirkėjas nusivilia savo pirkiniu ir šis modelis yra ne išimtis. Automobilis pasižymi puikiu ekonomiškumu, artimu hibridiniam Prius, erdviu interjeru, tyliu ir komfortišku salonu kiek primenančiu tą patį Camry ir visa tai už labai patrauklią kainą.

Keletas nuviliančių momentų tokių kaip blankokas dizainas, pigokas plastikas, ne pačios azartiškiausios valdymo savybės kogero nesutrukdys Corollai atlikti savo misiją tarnauti sparčiai gausėjančiai pasaulio populiacijai.

Mano vairuojamas automobilis turi 1.4 D-4D motora ir automatine pavaru deze MMT (multimode manual transmition). Si automobili vairuoju jau du metus, pravaziavau apie 60000km, kol kas jokiu gedimu nepasitaike. Nusipirkes iskart atlikau pilna servisa, kainavo nemazai, bet kadangi megstu pakeliauti, tai patikimumas svarbiausia. 66kw varikliukas traukia tikrai puikiai, kartu vaziave keleiviai yra ne karta nustebe, kad cia 1.4l motoriukas. Kuro sanaudos ~5.5l/100km (ziema daugiau, vasara maziau), o trasoje vaziuojant ~100km/h greiciu 2 asmenims su pilnu bagazu borto kompiuteris rodo 3.6-3.8l/100km. Kadangi mieste maltis stengiuosi kuo maziau (geriau vaziuoju aplinkeliais), tai galiu pasakyti, kad man 5l/100km per akis.

Automobilis kaip tokios klases tylus, labai nekrato :) esam patenkinti. Nesakyciau kad labai ekonomiska. bendras 5.7. bent traukos tikrai netruksta. Salonas medziaginis, tad labai sunku isvalyti jei kas nors issipila, nes ant juodos spalvos isdziuvus valikliams lieka ratilai... priekyje vietos apstu, gale kiek mazoka. Bagazine vidutine. Salono medziagos neblogos kokybes, gera garso izoliacija. Gamykline garso sitema prastoka, truksta usb palaikymo. Vaziuokle druta, variklis graziai dirba.

Automobilis tikrai kantrus, ir patvarus. 5 bėgis dingsta, man tas pasitaikė, nes senas šeiminkas važinėjo 5 bėgiu 50km/h ir taip 9 metus. Tą lengva patikrinti pirkimo metu, tiesiog įjunkite 5 bėgi ir spaudinėkite gazą, pilnai atleiskite jį, greičių perjungimo svirtis pradės judėti apie 5cm pirmyn atgal, jei spaudinėjate gazą ir niekas nevyksta, reiškia viskas tvarkoje su 5 bėgiu.

Automobilis jau 9 metai eksplotuojamas Lietuvoje. Rida 2300000 km. Per tą laiką buvo keisti priekiniai guoliai, stabilizatoriaus traukės guminė įvorė (tiesiog važiuojant žvirkeliu kėlė minimalų diskomfortą) Taip pat buvo remontuotas generatorius, nes važinėjan daug mieste kenčia jis nes vairo stirpintuvas elektrinis ir stipriai aprauna generatorių. Taip pat buvo iškilę problemų su varikliu (viskas išsisprendė daug paprasčiau nei buvo galima tikėtis). Žiemą važiuojant kartais užgesdavo variklis net ir ant bėgio ir sunkiai užsikurdavo.

Automobilis tikrai vertas kiekvieno cento už jį.

Mano corolloj 1,4 d4d dyzelinis variklis 90bhp/60kW,jo pakanka mieste tiek trasoje. Ne lenktynems skirtas! Ekonomiskas, mieste apie 5,5l

Siaip blogiausia ispudi paliko trip tronic greiciu deze, kuria pardavejai laike automatu ir pigios plastmases viduje. Persijungiant aukstesnei pavarai masina tiesiog paleteja, o kai dar buvo nauja tai kartais pavaros isvis persijungdavo tikpo kiek laiko, o del tu pigiu plastmasiu tai visur jas paspaudzius jos tarska ir siaip labai jauciasi pigumo jausmas. Garso aparatura gera, oro kondicionierius irgi. Sedynes patogios nors ilgoje kelioneje kazkaip atsibosta, kelio nelygumai labai nesijaucia, gale vietos kojoms yra, viduje tylu, bagazineje vietos gan daug.

Toyota Corolla 1.6 benzinas garsėja tuo, kad yra vienas pigiausiai ir paprasčiausiai prižiūrimų automobilių savo klasėje. Šiame modelyje nėra sudėtingų turbinų, tiesioginio įpurškimo sistemų ar brangių elektros mazgų, todėl bendri išlaikymo kaštai išlieka žemi net ir didėjant ridai.

Kas rasot kad nedziugina ir nuobodi masina, tai gal tiesiog esat nuobodus vairuotojai? Asmeniskai nustebau, manevringa, galios kaip 1.4d4d normaliai, zinoma, labai trumpi begiai, tame yra ir pliusu ir minusu. Per posukius lekia, su r16 ratais net salyginai minksta, kaip sedanas net labai praktiska, gale keista, bet nemazai vietos, kiekvienam keleiviui po cupholderi, labai daug vietu visokiems smulkiems daiktams susideti, garso izoliacija adekvati, vairas labai lengvas, gali su pirstu sukineti :D Dizainas kaip kam, lietuviska akis prie jo neipratus, priekis juokingas trumpas kaip hecbeko, siaip atrodo normaliai. Kieti plastikai salone, bet vaziuojant niekas netraska, nebent pats stumdai panele ir panasiai. Garso sistema irgi adekvati, neliudina kai klausai. Kelyje visai stabili net galima sakyti iki labai dideliu greiciu. Mate ji ir offroado nevaikisko ir zieminio ir pavasarinio, niekada nebuvo pakibus niekur. Turejo kabli, tai viena karta ji dar pati kita masina tempe. Eksploatacija nieko nuostabaus, jei nebutu teke visiskai restauruoti mechanines dezes, kas yra ju problema, butu jis buves net labai pigus, per 19000km su vaziuokle niekada nebuvo nei menkiausiu, tu einamu, bedu. Teko keisti egr ausintuva, siaip visos ekologines sistemos po 400000km liko vietoj, dumelio jokio niekada nemete.

Automobilis bent man yra grazus,talpi bagazine, vidui vietos pakankamai seimai su 2 vaikais.Patogu yra daug detuviu,kiseneliu. Nors automobilis vidutines klases, daug plastiko,bet nera barskutis,surinkimo kokybe nebloga.

Šis Corolla yra jau 11 kartos modelis, kuris toliau siekia išlaikyti visų laikų populiariausio pasaulyje automobilio titulą. Sėkmės formulė paprasta - tai patikimas, per daug neišsiskiriantis, praktiškas ir patogus automobilis. Kad būtų aiškiau - Corolla gaminama sedano kėbulu, o jam giminingas Auris hečbeko ir universalo. Panašu, kad Corolla vardas po truputį marinamas ir gali būti greitai pamirštas. Kita vertus tokiu sprendimu Toyota kompanija nušovė du zuikius vienu šūviu - Auris pardavimai net išaugo lyginant su senesne Corolla, o naujosios Corolla pardvimai nesumažėjo.

Naujos Corolla išorės dizainas yra kuklus, paprastesnis nei pas Auris, tačiau automobilis sudaro gan solidų įspūdį dėl plačiai naudojamo chromo, bei gabaritų nedaug nusileidžiančių aukštesnės klasės Avensis modeliui. Reikia pripažinti, kad nors ir būdama kukli, Corolla susilauks daugiau dėmesio nei Volkswagen Jetta ar Ford Focus sedanai. Nors Corolla išvaizda pasikeitė į teigiamą pusę, to paties negalima pasakyti apie važiavimo savybes - jos liko labai artimos ankstesniam modeliui. Vairavimo entuziastai pasiges azarto, tačiau mėgstantys ramų automobilio elgesį kelyje neturės dėl ko skųstis. Vėlgi sportiškesnio vairavimo mėgėjams skirtas sportiškesnį dizainą turintis Auris.

Į Corolla buvo montuojami penki varikliai: vienas 90 AG dyzelinis ir keturi benzininiai, išvystantys nuo 99 iki 140 AG. Pagrindinis šių variklių bruožas - ekonomija. Viduje automobilis turi panelę pasiskolintą iš Auris. Čia dominuoja praktiškumas, erdvė ir gera komforto įranga - tokia kaip galinio vaizdo kamera, parkavimo davikliai, užvedimo „Start/Stop“ mygtukas. Tiesa, naudojamos medžiagos klasės lyderiams tokiems Volkswagen Golf prilygti negali.

Vaziuoju ir vargo nematau,masina labai puiki, tai miesto masina,nepritaikyta ilgom kelionem, variklis d4d 2.0 l dizelis, ekonomijos ir galios santykis tiesiog puikus.

Elektronika veikia nepriekaištingai, dar niekada del jos jokiu problemu neturejau, net jokios lemputes per mano eksploatavimo laika keisti neprireike. Ne veltui siu automobiliu kainos nera zemos, o su automatine deze ju kainos isvis nerealios ir daznai prasilenkia su sveiku protu. Bet pries pora metu, kai reikejo toki modeli (1.4d + automat.) nupirkti, rinkoje buvo vos 4 automobiliai, o kaina palyginus su 2l D4D motoru buvo kone dvigubai didesne.

tags: #toyota #corolla #1 #6 #atsiliepimai

Toyota Corolla 1.6: Atsiliepimai ir patirtis