Dešimtosios kartos „Toyota Corolla“ (E140/E150) automobilių serija, rinkoje pristatyta „Toyota“ vardu, žymi svarbų žingsnį gamintojo istorijoje. Šios kartos modeliai pasižymi skirtingomis platformomis: E140 versija naudoja „Toyota MC“ platformą, o E150 - naujesnę „New MC“ platformą.
Japonijos rinkai skirtas E140 modelis išlaikė ankstesnės E120 kartos MC platformą, naudodamas siauresnį kėbulą. Tuo tarpu Amerikoje, Pietryčių Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose parduodami modeliai buvo sukurti ant platesnės šios platformos bazės. Australijoje, Europoje ir Pietų Afrikoje parduodami modeliai naudojo sudėtingesnę „New MC“ platformą ir buvo žymimi kaip E150.
Dešimtosios kartos „Corolla“ (E140) Japonijoje pasirodė 2006 m. spalio 10 d. Salono versija buvo pavadinta „Corolla Axio“, o jos pavadinimas kilęs iš graikiško žodžio „Axia“, reiškiančio „vertingi daiktai“. Universalo versija išlaikė „Corolla Fielder“ pavadinimą. „Corolla Axio“ modelyje buvo integruota naujausia „Toyota“ išmanioji parkavimo pagalbos sistema, kurios kaina siekė 105 000 jenų (apie 879 JAV dolerius). Standartinėje įrangoje buvo atsarginės kameros monitorius. Japonijos modeliams kaip papildoma paslauga buvo siūloma prenumeruojama telematikos paslauga „G-BOOK“. Aukščiausios komplektacijos „Luxel“ modelyje buvo papildomos funkcijos, tokios kaip „Dynamic radar Cruise Control“ ir „tiptronic“ pavarų dėžė. Japonijos modelis taip pat turėjo galinio vaizdo monitorių, kuris palengvindavo vairuotojo darbą parkuojant. Papildoma „Intelligent Parking Assist“ sistema padėdavo vairui statant automobilį lygiagrečiai gatvei ir atbuline eiga.
„Corolla Axio“ modelyje debiutavo „Pre-Crash Safety System“ sistema, naudojanti milimetrinio bangų radarą. Kai radaras aptikdavo didelę susidūrimo riziką, „Pre-Crash Seatbelts“ pagerindavo saugos diržų pradinį prilaikymą, o „Pre-Crash Brake Assist System“ automatiškai stabdydavo transporto priemonę, mažindama susidūrimo greitį ir galimą žalą.
Tiek „Corolla Axio“, tiek „Corolla Fielder“ modeliai sulaukė atnaujinimo 2008 m. spalio 28 d. „Axio GT“ versija buvo sukurta remiantis „Axio N2“ lenktyniniu automobiliu. „Corolla Axio apr GT (NZE141)“ buvo „Corolla Axio“ lenktyninis automobilis, skirtas 2009 m. „SUPER GT GT300“ klasės lenktynėms. Jame buvo sumontuotas 3,5 litro 2GR-FSE V6 variklis, pasiekęs daugiau nei 300 AG (220 kW), HEWLAND 6 laipsnių sekvencinė pavarų dėžė, „Ogura Clutch Triple Plate“, „AP Braking System“ stabdžių sistema ir 18 colių „RAYS“ ratlankiai. „apr GT“ lenktyninio automobilio svoris siekė apie 1100 kg.
Platesnė E140 „Corolla“ versija pasirodė 2007 m. pabaigoje kaip 2008 m. modelis. Ji buvo didesnė, tačiau išlaikė daug stilistinių elementų, būdingų Japonijos modeliui. 2010 m. liepos mėnesį buvo atnaujinta „Corolla Altis“ versija, kurioje nauji ZR varikliai pakeitė ZZ variklius 1,6 ir 1,8 litro modeliuose. Atnaujinimas apėmė priekinės ir galinės dalies dizaino pakeitimus, naujus buferius ir siauresnes groteles, primenančias „Camry“.
Honkonge parduodamos „Corolla“ buvo paremtos tarptautinio rinkos modeliais ir turėjo 1,5 litro 1NZ-FE variklį. Honkonge parduodama „Corolla“ buvo gaminama Japonijoje, nors ir skyrėsi nuo Japonijos rinkos modelio nedideliais priekinės dalies pakeitimais, tokiais kaip priekiniai žibintai ir oro įleidimo angos.
Indijoje „Corolla“ modelis, rinkoje žinomas kaip „Corolla Altis“, buvo surenkamas Bidadi mieste, netoli Bengalūro. Iki atnaujinimo (2008-2010 m.) modelis turėjo 1,8 litro ZZ variklį, išvystantį 132 AG, komplektuojamą su 5 laipsnių mechanine arba 4 laipsnių automatine pavarų dėže. 2010 m. debiutavo 1,4 litro 1ND-TV dyzelinis variklis (unikalus Indijai ir Ispanijai), pasiekęs 88 AG ir komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. 2011 m. „Altis“ buvo atnaujintas, o senesnis ZZ variklis buvo pakeistas atnaujintu 1,8 litro ZR varikliu, išvysčiusiu 140 AG ir komplektuojamu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, kaip ir dyzelinis variantas. Pasenusi 4 laipsnių automatinė pavarų dėžė buvo pakeista CVT.
„Corolla Altis“ Indijoje buvo pristatyta 2008 m. vasario 28 d. ir siūlyta trijų komplektacijų: bazinės J, populiarios vidutinės G ir prabangios V. Visos jos naudojo 1,8 litro 1ZZ-FE variklį su VVT-i technologija. J komplektacija buvo prieinama tik su mechanine pavarų dėže, o G ir V - tik su automatine. 2009 m. balandžio 30 d. V komplektacijos 1,8 litro 1ZZ-FE variklis buvo pakeistas 2,0 litro 3ZR-FE varikliu, komplektuojamu su automatine pavarų dėže. 2010 m. liepos mėnesį buvo pristatyta atnaujinta „Corolla Altis“ su nauju 1,8 litro 2ZR-FE varikliu ir „Dual VVT-i“ technologija. 1,8 J komplektacija buvo pakeista nauja 1,8 E kaip bazinė komplektacija.
Kaip ir Indonezijoje, „Corolla Altis“ Malaizijoje buvo pristatyta 2008 m. kovą. Ji siūlyta penkių variantų: 1.8G, 1.8G Sporty, 1.8E, 1.8E Sporty ir 1.6E. Visi variantai, išskyrus 1.6E, naudojo 1ZZ-FE variklio modelį, o 1.6E - 3ZZ-FE variklį. 1,8 litro modelio galia siekė 97 kW (132 AG) esant 6000 aps./min., o sukimo momentas - 170 N⋅m (125 lb⋅ft) esant 4200 aps./min. 2010 m. rugsėjo 23 d. buvo pristatytas atnaujintas „Corolla Altis“ modelis, kuriame ZZ variklius pakeitė ZR varikliai. „Toyota Malaysia“ naujus variantus pavadino 2.0V, 1.8G, 1.8E ir 1.6E.
Pakistane E140 „Corolla“ buvo pristatyta 2008 m. rugpjūtį. Ji siūlyta keturių komplektacijų: XLi, GLi, Altis ir Corolla Diesel. XLi komplektacija turėjo 1,3 litro 2NZ-FE VVT-i 4 cilindrų variklį. Pakistanas buvo vienintelė rinka, kurioje „Corolla“ naudojo 2NZ-FE variklį. Šiame modelyje nebuvo oro pagalvių, ABS ar elektrinių langų. GLi komplektacija turėjo tą patį variklį ir specifikacijas kaip XLi, tačiau GLi buvo su ABS ir elektriniais langais. Kaip ir XLi, GLi nebuvo su oro pagalvėmis. Dyzelinė „Corolla“ buvo prieinama dviejų komplektacijų: „Corolla 2.0D“ ir „Corolla 2.0D Saloon“. „Corolla 2.0D“ turėjo 1974 cc, 2C variklį, išvystantį 74 AG. Jame nebuvo oro pagalvių, ABS ar elektrinių langų. „Corolla 2.0D Saloon“ turėjo tą patį variklį kaip „Corolla 2.0D“, tačiau šis variantas buvo prieinamas tik su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. 2.0D Saloon modelis turėjo lengvojo lydinio ratlankius, šoninius sijonus, „Optitron“ matuoklius, medžio apdailą salone ir vairuotojo pusės oro pagalvę.
„Corolla“ atnaujinimas buvo pristatytas 2011 m. balandžio 11 d. Iš pradžių buvo prieinamos tik XLi ir GLi komplektacijos, su pakeitimais priekiniams ir galiniams žibintams, priekinėms grotelėms ir buferiams, taip pat atnaujinta salono spalvų gama. 1,8 litro modelis su 1ZZ-FE varikliu buvo nutrauktas ir pakeistas 1,6 litro modeliu su 1ZR-FE varikliu, išvysčiusiu 122 AG.
Atnaujintas „Altis“ buvo pristatytas 2011 m. gegužę. „Altis“ modelyje buvo medžio imitacijos apdailos elementai salone, „Optitron“ spidometras, 5 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai, rūko žibintai, elektriniai langai, elektrinės sėdynės, ABS su EBD, vairuotojo pusės SRS oro pagalvė ir 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. GLi modelis taip pat buvo siūlomas su 4 laipsnių „Super ECT“ automatine pavarų dėže ir 1,6 litro 1ZR-FE varikliu.
Dešimtosios kartos „Corolla“ Filipinuose buvo pristatyta kaip „Corolla Altis“ 2008 m. kovo 7 d. Ji turėjo tris variantus: 2.0, 1.8 ir 1.6 V, visi su automatine pavarų dėže, 1.6 G - su mechanine arba automatine pavarų dėže, ir 1.6 E - su mechanine pavarų dėže. „Toyota Motor Philippines“ 2010 m. rugsėjo mėnesį atnaujino „Corolla Altis“. 2.0V modelis buvo komplektuojamas su CVT, pakeitusia 4 laipsnių AT, o 1,6 litro variantų mechaninė pavarų dėžė turėjo šešias pavaras vietoj ankstesnių penkių. Vėlyvą 2011 m. buvo pristatytas nedidelis „Altis“ atnaujinimas. Elektriniai langai ir centrinis durų užraktas buvo standartiniai atnaujintame modelyje su nauju buferio dizainu.
- 2.0 V (3ZR-FE): Sport variantas, prieinamas tik su CVT ir „Paddle Shift“.
- 1.6 V (1ZR-FE): Aukščiausios klasės variantas, turintis beveik tas pačias specifikacijas kaip 2.0V, išskyrus groteles su tinkleliu ir sportinius paketus (nors šie buvo pasirenkami).
- 1.6 G (1ZR-FE): Vidutinės klasės variantas, su galimybe rinktis 4 laipsnių automatinę arba 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
- 1.6 E (1ZR-FE): Bazinis variantas, prieinamas tik su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, su žymiai mažiau įrangos ir spalvų pasirinkimo.
Singapūras 10-osios kartos „Corolla Altis“ gavo 2007 m. gruodžio 6 d. ir tapo pirmąja Azijos rinka, gavusia 10-osios kartos „Corolla“. 1,6 litro 3ZZ-FE ir 1,8 litro 1ZZ-FE varikliai, naudoti iš ankstesnės kartos, buvo toliau naudojami 1,6 ir 1,8 litro variantuose. Automatinės pavarų dėžės buvo prieinamos tik atitinkant Euro IV emisijos standartus. 2008 m. pabaigoje, trumpą laiką, „Altis“ buvo siūlomas su sportiniu kėbulo komplektu kartu su „Vios“, įskaitant žemą bagažinės spoilerį, antrinės rinkos 16 colių ratlankius, šlifuoto sidabro pavarų svirtį ir pedalus, su „racing“ ženkleliu, skiriančiu specialų leidimą.
2010 m. rugsėjo mėnesį buvo pristatytas atnaujintas „Altis“ modelis, naudojantis „Dual VVT-i“ variklio technologiją (t. y. 1ZR-FE) 1,6 litro versijai, atitinkančiai Euro V emisijos standartus. Nuo 2012 m. bazinis modelis nebeturėjo rūko žibintų, o aukštesnės klasės „Elegance“ komplektacija gavo gamykloje sumontuotą galvinius įrenginį, rūko žibintus ir kitokius 15 colių ratlankius.
Taip pat egzistavo Japonijos rinkai skirtas modelis (įskaitant „Axio“ sedaną ir „Fielder“ universalą), prieinamas pagal lygiagretaus importo statusą (lygiagretūs importuotojai patys perka transporto priemones užsienyje, atlieka laivybą, muitinės deklaravimą, transporto priemonės bandymus ir teikia garantiją). Galimi variantai yra standartinis X variantas ir aukštesnės klasės X „Special edition“ variantas.
Japonijoje pagaminta „Corolla“ sedano versija parduodama Šri Lankoje. Benzininė versija siūloma su 1,6 litro 3ZZ varikliu, o dyzelinė versija - su 2 litrų 2C varikliu ir tik su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Kėbulo forma yra tokia pati kaip ASEAN rinkoms skirto „Corolla Altis“ dizaino.
„Corolla Altis“ buvo pristatyta 2008 m. vasario 2 d. ir siūlyta bazinės J, vidutinės G ir prabangios V komplektacijų. Visos jos naudojo 1,8 litro 1ZZ-FE variklį su VVT-i. 1,6 litro 3ZZ-FE variklis su VVT-i, o G ir V komplektacijos buvo prieinamos tik su automatine pavarų dėže. 2009 m. pradžioje J komplektacijos 1,6 litro 3ZZ-FE variklis buvo pakeistas 2,0 litro 3ZR-FE varikliu, komplektuojamu su automatine pavarų dėže. 2010 m. liepos mėnesį buvo pristatyta atnaujinta „Corolla Altis“ su naujais buferiais ir galiniais žibintais, bei naujesniu 1,8 litro 2ZR-FE varikliu su „Dual VVT-i“. 1,8 J komplektacija buvo pakeista nauja 1,8 E kaip bazinė komplektacija.
Naujoji „Corolla Altis“ Tailande buvo pristatyta 2008 m. sausio 29 d. Tailandas, kuris taip pat gamina šį modelį, siūlė penkias komplektacijas (J, E, G, S ir V). Iš pradžių ji buvo prieinama 3 komplektacijomis (J, E ir G), su 1,6 litro 3ZZ-FE ir 1,8 litro 1ZZ-FE varikliais. Vėliau, 2009 m. gegužės 7 d., buvo pristatytas 2,0 litro 3ZR-FE variklis su dviem naujomis komplektacijomis (S ir V). Priklausomai nuo komplektacijos, buvo siūlomos penkių laipsnių mechaninės (tik 3ZZ-FE) ir keturių laipsnių automatinės pavarų dėžės. Taksams skirta „Corolla Limo“ buvo pristatyta 2008 m. spalio mėnesį, su 1,6 litro 3ZZ-FE CNG varikliu ir penkių laipsnių mechanine pavarų dėže.
Atnaujinta „Corolla Altis“ buvo pristatyta 2010 m. rugpjūčio 6 d., pasižymėdama atnaujintomis priekinėmis grotelėmis, LED galiniais žibintais ir patobulintais varikliais. 1,6 litro 3ZZ-FE (išskyrus „Advanced CNG“ modelius) ir 1,8 litro 1ZZ-FE VVT-i varikliai buvo pakeisti naujesniais 1,6 litro 1ZR-FE ir 1,8 litro 2ZR-FE „Dual VVT-i“ varikliais, taip prisijungdami prie 2,0 litro 3ZR-FE variklio su „Dual VVT-i“ technologija.
Atnaujinta „Corolla Altis“ gavo nedidelius atnaujinimus 2012 m. lapkričio 15 d. 2013 m. modeliui. 1,8 litro 2ZR-FE variklis buvo pakeistas E85 atitinkančiu 2ZR-FBE „Flexi-fuel“ varikliu.
Šiaurės Amerikos „Corolla“ (E140) turi visiškai kitokį išorinį dizainą nei Japonijos „Corolla Axio“, o vietoj to išlaiko ASEAN rinkoms parduodamo „Corolla Altis“ dizainą. Ši „Corolla“ buvo pristatyta 2007 m. spalio 31 d. „SEMA“ parodoje Las Vegase, jos gamyba prasidėjo 2007 m. lapkritį ir JAV salonuose pasirodė 2008 m. sausį kaip 2009 m. modelis. Naujoji „Corolla“ turėjo stilistinių elementų, panašių į didesnį brolį „Toyota Camry“, taip pat stilistinių panašumų su mažesniu broliu „Yaris“. Bendras vairavimo dinamikos pagerėjimas, palyginti su pirmtaku, buvo pasiektas naudojant naują elektrinę vairo stiprintuvo sistemą, patobulintą pakabą ir važiuoklę.
JAV buvo siūloma iš viso penkių komplektacijų (Standard, S, LE, XLE ir XRS), o Kanada turėjo 4 komplektacijas (CE, LE, Sport (arba S) ir XRS). LE ir S modeliai turėjo panašią mažmeninę kainą ir buvo labai panašūs mechaniniu požiūriu, pagrindiniai skirtumai buvo S modelio spoileris, apatinės apdailos detalės ir sidabriniai interjero akcentai. Bazinis (Standard ir CE) ir S variantai buvo prieinami su penkių laipsnių mechanine arba keturių laipsnių automatine pavarų dėže, o LE (skirtingai nei ankstesnė karta) ir XLE - tik su automatine. XRS komplektacija buvo su 2,4 litro 2AZ-FE I4 varikliu, tuo pačiu, kuris naudojamas „Camry“, išvystančiu 158 AG (118 kW) ir 162 lb⋅ft (220 N⋅m) sukimo momentą, su galimybe rinktis penkių laipsnių mechaninę arba penkių laipsnių automatinę pavarų dėžę. XRS modeliui įsibėgėti iki 60 mylių per valandą (97 km/h) prireikdavo 7,9 sekundės, o ketvirtį mylios įveikti - 16,0 sekundės. Visi kiti variantai turėjo naują „Toyota“ 1,8 litro 2ZR-FE keturių cilindrų variklį, išvystantį 132 AG (98 kW) ir 128 lb⋅ft (174 N⋅m) sukimo momentą.
„Corolla“ su 1,8 litro varikliu turėjo EPA degalų sąnaudų įvertinimą: 27 mpg mieste / 35 mpg užmiestyje. 2,4 litro variklis buvo įvertintas 22 mpg/30 mpg su automatine ir 22 mpg/29 mpg su mechanine pavarų dėže. Visi varikliai buvo ULEV II sertifikuoti.
„Corolla“ siūlė technologinius patogumus, tokius kaip pagalbinė garso jungtis MP3 grotuvams, patobulinta JBL garso sistema, pakreipiamas/teleskopinis vairas, garso valdymas ant vairo, rankinės kabliukas ir laisvų rankų įrangos „Bluetooth“ sistema mobiliesiems telefonams. 2009 m. (2010 m. JAV modelio metai) S modeliai gavo standartinę „Optitron XRS“ matuoklių įrangą ir naujus 16 colių plieninių ratlankių gaubtų dizainus. XLE modeliai dabar buvo prieinami su pasirenkamu automatiniu klimato valdymu ir metalo apdaila ant vairo panelių.
Meksikoje „Corolla“ siūlyta trijų komplektacijų: LE, kuri standartinėje įrangoje turėjo 16 colių plieninius ratlankius ir gaubtus bei buvo prieinama su mechanine ir automatine pavarų dėžėmis; vidutinės klasės XLE, dabar su 16 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir medžio apdaila salone, prieinama tik su automatine pavarų dėže; ir XRS su 2,4 litro 2AZ-FE I4 varikliu. Meksikos rinkai skirta „Corolla“ buvo gaminama Kembridžo gamykloje Ontarijo provincijoje.
2011 m. modelio metams JAV rinkoje XRS ir XLE komplektacijos buvo nutrauktos (XRS vis dar buvo prieinama Kanadoje ir Meksikoje). Atnaujinta „Corolla“ pasižymėjo nauju priekinės ir galinės dalies išoriniu dizainu bei interjero pakeitimais, įskaitant atnaujintas priekines groteles, priekinius ir galinius žibintus, priekinius ir galinius buferius, naujus ratlankių dizainus, galinę chromo apdailą, galinius kombinuotus žibintus ir bagažinės dangtį. Interjere atsirado metalo apdaila (LE ir S komplektacijos), nauji audiniai ir sportinis pakreipiamas/teleskopinis vairas (S komplektacija). „Corolla“ taip pat gavo du naujus spalvų variantus: „Nautical Blue Metallic“ ir „Sandy Beach Metallic“. Naujos standartinės LE komplektacijos funkcijos apėmė pastovaus greičio palaikymo sistemą, nuotolinį centrinį durų užraktą, du papildomus garso kolonėles ir kintamo intervalinio...
Tiesioginė įpurškimo sistema. „MacPherson“ statramsčiai. Spyruoklinė pakaba. Torsioninė svirtis.
Koks variklis sumontuotas „Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“?
„Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“ turi 4 cilindrų eilės dyzelinį variklį, kurio darbinis tūris yra 1364 cm³.
Kiek arklio galių (AG) turi 2004 m. „Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“?
2004 m. „Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“ turi 90 AG / 89 bhp / 66 kW.
Kiek sveria „Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“?
„Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“ sveria 1230 kg / 2712 svarų.
Koks yra „Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“ maksimalus greitis?
„Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“ maksimalus greitis yra 180 km/h / 112 mph.
Ar „Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“ yra visų ratų pavara (AWD)?
Ne, „Toyota Corolla E120 Wagon 1.4 D4-D 90HP MMT“ nėra visų ratų pavara (AWD).
Naujos kartos „Toyota“ D-4D variklių serijos pristatymas dar labiau padidina „Corolla Verso“ patrauklumą. D-4D 180 yra pirmasis tikrai galingas dyzelinis variklis, pristatytas kompaktiškų MPV segmente. Jis išvysto 175 AG ir 400 Nm sukimo momentą esant 2000 aps./min., suteikdamas automobiliui sportišką, bet sklandų našumą, su įsibėgėjimu nuo 0 iki 100 km/h per 8,8 sekundės ir maksimaliu greičiu 206 km/h.
„Toyota D-CAT“ (Diesel - Clean Advanced Technology) D-4D T 180 variklyje užtikrina mažiausias azoto oksidų ir kietųjų dalelių (NOx ir PM) emisijas tarp visų rinkoje esančių dyzelinių variklių. Variklis naudoja pjezoelektrinę įpurškimo technologiją, leidžiančią greičiau ir didesniais kiekiais įpurkšti degalus nei įprasti purkštukai. Tai užtikrina geresnį degalų atomizavimą ir tikslesnį įpurškimo laiką. Jis taip pat turi mažiausią suspaudimo laipsnį savo segmente - 15,8:1, o tai reiškia, kad mažiau pastangų reikia degalų-oro mišinio suspaudimui. D-4D 180 yra aprūpintas naujausiais „Toyota“ sukurtais keraminiais kaitinimo žvakėmis.
134 AG D-4D 140 variklis sukurtas taip, kad atitiktų pagrindinės kompaktiškų MPV rinkos reikalavimus. Jis pasižymi aštriu našumu, įsibėgėdamas nuo 0 iki 100 km/h per 9,4 sekundės. D-4D 140 yra pirmasis variklis savo segmente, turintis aliumininį cilindrų bloką, kuris padeda žymiai sumažinti variklio svorį; agregatas yra 13% lengvesnis nei 2,0 litro D-4D.
Nauji 2,2 litro D-4D varikliai standartinėje įrangoje turi naują šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę, kuri užtikrina sklandžius, greitus ir tikslius pavarų perjungimus. D-4D 140 yra prieinamas su įprastais T2, T3 ir T Spirit komplektacijos lygiais, o D-4D 180 siūlomas išskirtinai naujoje, sportiškoje T 180 komplektacijoje, kuri yra naujas „Corolla Verso“ modelių flagmanas. Nauji modeliai Didžiojoje Britanijoje parduodami nuo lapkričio 1 d., o kainos prasideda nuo 16 100 svarų.
2005 m. „Toyota“ siekia parduoti 95 000 „Corolla Verso“ modelių, kad padidintų savo rinkos dalį nuo 4,6 iki 6,2 procento.
TOYOTA COROLLA (2002-07) 5DR HATCHBACK 1.4 D-4D T3 MMT yra praktiškas ir patikimas hečbekas, puikiai tinkantis Didžiosios Britanijos rinkai kaip patikimas šeimos ar kasdienio naudojimo automobilis. Jo kompaktiškas dydis idealiai tinka važinėti mieste ir statyti automobilį, o reputacija dėl mažų eksploatacijos išlaidų ir degalų efektyvumo daro jį populiarų tarp taupių vairuotojų. Šis modelis dažnai naudojamas pirmą kartą vairuojantiems, mažoms šeimoms ir tiems, kurie ieško paprastos, ekonomiškos transporto priemonės kasdieniams kelionėms. Jo 1,4 D-4D variklis pasižymi geru degalų efektyvumu, o automatinė pavarų dėžė palengvina vairavimą.
Tai, kas išskiria TOYOTA COROLLA (2002-07) 5DR HATCHBACK savo klasėje, yra jo ilgaamžiškumas ir reputacija dėl minimalių remonto darbų per metus. Paprastai jis turi apie 4 ankstesnius savininkus ir vidutiniškai nuvažiuoja apie 5 000 mylių per metus, tai rodo nuolatinį naudojimą. Toliau pateikti statistiniai duomenys gauti atlikus 36 skirtingų transporto priemonių patikrinimus, vykdytus nuo 2021 m. kovo 11 d. iki 2026 m. kovo 31 d.