Paskui važiuojantį automobilį besidriekiantis dūmų šleifas - niekuomet nėra geras ženklas. Iš automobilio sklindantys juodos spalvos dūmai informuoja apie per didelį suodžių kiekį. Tad, pastebėjus šios spalvos dūmus, pirmiausia, patikrinkite oro filtrus. Juodi dūmai dažniausiai yra prastai veikiančio išmetamųjų dujų grąžinimo (EGR) vožtuvo išdava. Tuomet pernelyg daug išmetamųjų dujų grąžinama atgal į cilindrus, o mišinys blogai sudega. Taip pat juodi dūmai verčiasi ir užsikimšus katalizatoriui ir kietųjų dalelių filtrui. Juodi dūmai rodo, kad kuras dega netinkamai. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Sugedę/užsikimšę purkštukai taip pat gali būti priežastis, kai tiekiama per daug degalų. Juodi išmetamųjų dujų dūmai iš tikrųjų yra gana dažnas reiškinys ir paprastai yra išsiskiriančios anglies požymis, kuris gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Pirma, tai gali reikšti, kad variklis degina daugiau degalų, nei turėtų, o tai taip pat reiškia, kad jis per greitai vartoja degalus. Jei automobilio oro filtrai yra nešvarūs ar net užsikimšę, jie neleidžia į degimo kamerą patekti švariam orui, kuris susimaišo su degalais. Sugedę degalų purkštukai taip pat gali būti priežastis, kai tiekiama per daug degalų. Juodas dūmas iš dyzelinio variklio yra dažnas reiškinys, tačiau kai kurie žmonės vis tiek panikuoja. Tai rodo, kad variklis turi tam tikrų problemų ir iš esmės rodo nesubalansuotą degalų ir oro santykį arba sudėtingesnę problemą.
Turiu Toyota Avensis, ji pas mane dūmija juodais dūmais. Oro filtras keistas. Traukimas kaip ir normalus. Tiek šilta tiek šalta gerai kuriasi. Tik kada šaltas variklis išvažiuojant paspaudus greičiau momentu pridusta ir po to momento viskas gerai važiuok kaip nori, bet dūmelis pirma, antra pavara išmetamas juodas. Davus gerai anglių padarau dūminę uždanga, kur tankų batalionas pasislėptu. Paskui atrodo kaip ir mažiau dūmina. Važiuojant tolygiai jokio dūmo nesimato.
Šiuolaikiniai automobiliai taip pat gali turėti išmetamųjų dujų grąžinimo sistemos radiatorius. Be to, tiek benzininiams, tiek dyzeliniams varikliams pasitaiko atvejų, kai užsikimšus variklio karterio alsuokliui, jame atsiranda slėgis.
Viena iš galimų priežasčių gali būti sugedęs pavarų dėžės moduliatorius, dėl kurio automatinės pavarų dėžės skystis gali nutekėti į variklio degimo kameras ir sudegti. Pagrindinė skysčio paskirtis - palaikyti automobilio mechaninių komponentų tepimą, tačiau jei yra nuotėkis, komponentai gali išdžiūti.
Paskui važiuojantį automobilį besidriekiantis dūmų šleifas - niekuomet nėra geras ženklas. Jei iš jūsų automobilio variklio rūksta dūmai, tikėtina, kad problema yra rimta ir ją kuo greičiau turės patikrinti specialistas. Jei dūmai sklinda iš automobilio išmetimo vamzdžio, tai rodo, kad automobilis patiria tam tikrą stresą, nors į problemą vis tiek reikėtų žiūrėti taip pat rimtai.
Juodi dūmai rodo, kad kuras dega netinkamai. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Sugedę/užsikimšę purkštukai taip pat gali būti priežastis, kai tiekiama per daug degalų. Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas. EGR padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas jas į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą. MAF oro srauto jutiklis. Taip pat svarbu, kad kompiuteris išmatuotų reikiamą degalų kiekį, kuris turėtų būti įpurškiamas į cilindrą. Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis. Iki šiol padarėme išvadą, kad juodus dyzelinio variklio išmetamųjų dujų dūmus dažniausiai sukelia blogas kuro ir oro mišinys arba purkštukų problemos.
Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti. Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą: pastebimai prastesnis greitėjimas, variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas; padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo. Laiku atliekamas Kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.
DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios. Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs: sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną; gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo; užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje. Kai kurie vairuotojai pastebi situaciją, kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingo trauka - tai gali reikšti ne tik su žvakėmis susijusias problemas, bet ir kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, tarp jų ir DPF perkrovą. Norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai. Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus: netolygus variklio darbas, nerišli trauka; „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai; akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu. Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą. Delsiant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą.
Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF (Mass Air Flow) matuoklė nustato oro srautą, o MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Tokias problemas tiksliausiai nustato specialistai, taikydami Automobilių diagnostika procedūras. Kartais MAF arba MAP užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais - svarbiausia laiku susirūpinti, kodėl variklis prarado galią.
Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas. Užsiteršusių purkštukų signalai: nelygus laisvos eigos darbas, vibracija; sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių; galimas variklio „kalimas“ ar kitokie neįprasti garsai. Kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas). Uždelsus, gali tekti juos keisti naujais ar atnaujintais, kas atsieina brangiau.
Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelis ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau. Kartais požymiai minimalūs - girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Tačiau jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis. Kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną, bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.
Kuro siurblys yra varomas mechanizmo, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai. Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas. Geriausias sprendimas - atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.
Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
Juodi dūmai dažniausiai yra prastai veikiančio išmetamųjų dujų grąžinimo (EGR) vožtuvo išdava. Tuomet pernelyg daug išmetamųjų dujų grąžinama atgal į cilindrus, o mišinys blogai sudega. Taip pat juodi dūmai verčiasi ir užsikimšus katalizatoriui ir kietųjų dalelių filtrui.
Iš automobilio išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Daugumai dyzeliniu varikliu varomų transporto priemonių būdingi tokio tipo gedimai, nesvarbu, ar vairuotojas rūpinasi savo transporto priemone ir jos variklio technine būkle, ar ne, nes tai nutinka tiesiog dėl komponentų susidėvėjimo. „Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Reikėtų pabrėžti, kad padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejų būdinga tik dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika“, - sako M. Šerėjus.
Dažniausios juodų dūmų atsiradimo priežastys: Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų. Kartais problemos priežastis slypi įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu. Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai. Pasak M. Šerėjaus, dyzelinio variklio atveju tokie požymiai gali rodyti turbokompresoriaus, purkštuvų, kietųjų dalelių filtro, kaitinimo žvakių arba didelio slėgio degalų siurblio gedimą. Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo pasekmė. Ir nors toks potencialių gedimų sąrašas gali reikšti ilgą ir nepigią diagnostiką, taip nutinka ne visada. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, šis sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas.
Pirmoji pagalba, kai automobilis pradeda dūminti - tai visada klauskite specialisto. Išvalykite oro sistemą. Kaip jau minėjome, itin svarbu tinkamas oro kiekis, kitaip degalai sudegs tik iš dalies. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju. Patikrinkite degalų tiekimą. Kuro įpurškimo laikas taip pat yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo. Naudokite degalų priedus. Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį ypač miesto rėžimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažės variklio efektyvumas, padidės sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus, su laiku jie tikrai duoda naudos. Juk patys kai perkate sau vitaminus, tai naudojate juos ilgą laiką, geriate tabletę ryte, per pietus ir vakare ir mėnesį ar kelis t.t Juk nėra taip, kad nusipirkote vieną vitamino tabletę ir viskas ties tuo pasibaigė? Tai čia panašiai, priedai tikrai veikia, antraip jų rinkoje išvis nebūtų. BET Jūs panaudokite juos ilgesnį laiką ir pamatysite. Taigi, apsvarstykite galimybę maišyti dyzelinį kurą su aukštos kokybės degalų priedais.
Juodo dūmo metimas gali būti įtakojamas ir kitų problemų.
Ar benzininiai varikliai yra atsparūs šiam reiškiniui? Deja, bet benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą. „Visos šios padidėjusio dūmingumo problemos yra susijusios su per riebiu degalų ir oro mišiniu. Variklis tiesiog nesugeba jo sudeginti. Nesudegusių degalų likučiai kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į išmetimo sistemą ir susidaro tam tikri šalutiniai degimo produktai, mums įprastai žinomi kaip suodžiai. Tiek dyzeliniame, tiek benzininiame variklyje juodi dūmai dažniausiai matomi ne nuolat, bet tik tam tikru momentu, stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Dūmingumas dar padidėja, kai variklis gauna didelę apkrovą - važiuojant į įkalnę, tempiant krovinį ir panašiai“, - teigia M. Šerėjus.
Esant mažiems variklio sūkiams, sumažėja į degimo kamerą per įsiurbimo sistemą įpurškiamų degalų kiekis. Dėl lieso mišinio tiek benzininiame, tiek dyzeliniame variklyje negali susidaryti juodos išmetamosios dujos.
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacija)
Jei pastebėjote, jog automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų. Jei iš išmetimo vamzdžio veržiasi ploni balti dūmai, tai galbūt yra vandens garai, kurie susidarė automobilio sudedamosiose dalyse dėl kondensacijos. Labiausiai tikėtina, kad mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio kyla dėl sudegusios variklio alyvos. Alyva, kuri skirta automobilio transmisijos komponentams tepti, gali nutekėti per vamzdžius, kuriais ji keliauja, ir patekti į variklį arba degalų baką, todėl iš išmetamųjų dujų išeina mėlyni dūmai. Taip gali atsitikti, kai yra susidėvėję stūmoklio žiedai arba tarpinės, ypač jei greitėjant atsiranda daugiau mėlynų dūmų. Jei lėtėjimo metu matote mėlynus dūmus, tai gali reikšti, kad kažkas negerai su vožtuvų kreipiančiosiomis cilindrų galvutėje.
Baltų dūmų debesis dažniausiai signalizuoja, kad buvo „prapūsta“ variklio galvutės tarpinė. Tai reiškia, jog ji prarado sandarumą, o į vieno ar daugiau cilindrų degimo kameras patenka aušinimo skystis. Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto rėžimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles. Norint išvengti šios problemos, pastebėjus baltus dūmus, rekomenduojame nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
Pilki dūmai su mėlynu atspalviu praneša apie turbokompresoriaus gedimą.
| Dūmų spalva | Galimos priežastys |
|---|---|
| Juodi | Netinkamas kuro ir oro mišinys, užsikimšęs oro filtras, sugedę kuro purkštukai, EGR vožtuvo problemos, užsikimšęs katalizatorius ar kietųjų dalelių filtras. |
| Mėlyni | Deganti variklio alyva, susidėvėję stūmoklio žiedai, praleidžiantys vožtuvų sandarikliai, tarpinės problemos. |
| Balti | Sugedusi variklio galvutės tarpinė, aušinimo skysčio patekimas į degimo kameras, kondensatas išmetimo sistemoje. |
| Pilki su mėlynu atspalviu | Turbokompresoriaus gedimas. |
Jei susidūrėte su stipriai dūmijančiu automobiliu, nedvejokite ir susisiekite su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Susisiekite ČIA nurodytais mūsų kontaktais arba atvykę į DIZRIDA automobilių servisą, adresu Taikos pr. Norite sužinoti daugiau patarimų ir naujienų, susijusių su dyzelinių automobilių priežiūra ir remontu?