Toyota Prius modeliai, ypač antrosios kartos (2007 m.), yra vertinami dėl savo ekonomiško eksploatavimo, patikimumo ir hibridinės technologijos. Nors šis automobilis nėra skirtas greičio mėgėjams ar prabangos ieškantiems vairuotojams, jis siūlo unikalų derinį, kuris patraukia daugelį pirkėjų, ypač ieškančių praktiško ir ekonomiškai naudingos transporto priemonės.
Patvarumas ir eksploatavimo kaštai
Viena iš ryškiausių "Toyota Prius II" savybių yra jos ilgaamžiškumas ir minimalios eksploatavimo išlaidos. Daugelis savininkų praneša apie nuvažiuotus šimtus tūkstančių kilometrų su minimaliais gedimais. Dažniausiai tenka keisti natūraliai susidėvėjusias dalis, tokias kaip važiuoklės elementai. Vienas iš savininkų pasidalino patirtimi, kad su "Prius" jis yra pravažiavęs beveik 400 tūkst. kilometrų asmeniškai, o bendra automobilio rida viršija 600 tūkst. kilometrų, kas tik patvirtina automobilio patvarumą.
Variklis ir greičių dėžė paprastai veikia be problemų. Net ir įdėjus dujų įrangą, automobilis išlieka ekonomiškas. Kuro sąnaudos vasaros metu mieste svyruoja apie 6-7 litrus dujų, o žiemą - apie litru daugiau. Važiuojant benzinu, sąnaudos yra dar mažesnės - apie 5 litrus mieste ar užmiestyje.
Remontas nėra brangus, išskyrus galimus hibrido baterijos gedimus. Nors kai kurie savininkai keitė baterijos elementus (pvz., 2 vnt. po 15 EUR), kiti tikisi, kad jų baterijų nereikės keisti ilgą laiką. Priekinio rato guolio keitimas kainavo apie 60 EUR.
Salono ergonomika ir komfortas
Didžiausias "Prius II" minusas yra salono ergonomika, ypač priekinės sėdynės, kurios po pusvalandžio važiavimo gali pradėti varginti. Vairavimo poziciją rasti sunku, nes vairas reguliuojasi tik aukštyn ir žemyn, o pritraukti jo nėra galimybės. Taip pat vairuotojo sėdynės neturi tokių patogumų kaip šoninės atramos, todėl ilgose kelionėse gali būti nepatogu.
Gale vietos kojoms yra daug, net ir visiškai atstūmus priekines sėdynes. Tačiau dėl žemėjančio stogo vietos galvai trūksta - aukštesniems nei 180 cm vairuotojams gali tekti sėdėti susilenkus.
Valdymas ir stabilumas
Nors važiuoklė yra standi, kas turėtų reikšti gerą valdomumą, realybėje automobilis gali būti nestabilus, ypač provėžose ar pučiant šoniniam vėjui. Valdymas posūkiuose yra neinformacinis, todėl važiuoklė nėra nei minkšta, nei užtikrintai stovinti ant kelio.
Garso izoliacija
Garso izoliacija yra vienas iš dažniausiai minimų trūkumų. Dauguma savininkų patys atlieka papildomą garso izoliaciją, ypač duryse, bagažinėje ir ratų arkose. Kai kurie teigia, kad tai yra "tragedija" ir "skardinė".
Dizainas ir komplektacija
"Toyota Prius II" dizainas yra specifinis ir ne visiems patinka, tačiau automobilis turi savo stilių. Kėbulas yra kokybiškas ir nerūdyja, jei nebuvo pažeistas.
Rekomenduojama rinktis aukštesnės komplektacijos modelius, kurie gali turėti galinę kamerą, "keyless" sistemą, JBL garso sistemą ir kt. Galinė kamera yra ypač naudinga dėl riboto matomumo per galinį langą.
Kai kurie "Prius II" modeliai turi automatinio parkavimo sistemą, kuri gali būti naudinga tamsiu paros metu, tačiau jos nustatymas gali užtrukti.
Hibridinė sistema ir vairavimo patirtis
"Prius II" hibridinė sistema leidžia efektyviai važiuoti mieste, ypač ramiai, palaikant greitį vien elektra. Važiuojant didesniu greičiu ar staigiai įsibėgėjant, juntamas nedidelis "lagas" - praeina maždaug sekundė, kol automobilis sureaguoja. Tai reikia turėti omenyje.
Automatinė pavarų dėžė ir galimybė pasirinkti važiavimą elektra ar benzinu daro vairavimą unikaliu. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad žiemos metu ar važiuojant trumpais atstumais hibridinės sistemos efektyvumas nėra itin juntamas, nes vidaus degimo varikliui reikia sušilti.
Automobilis automatiškai priverčia laikytis saugaus eismo taisyklių, nes jis nėra skirtas lenktynėms. Tačiau 1.5 litro variklis kartu su elektriniu varikliu suteikia pakankamai galios dinamiškam pajudėjimui iš vietos.
Vairuojant "Prius II", reikia saugotis pėsčiųjų, nes automobilis ant mažų apsukų ir nuokalnėse važiuoja labai tyliai, todėl pėstieji jo gali neišgirsti.
Patarimai perkant
Perkant "Toyota Prius II", rekomenduojama rinktis "faceliftintus" modelius (nuo 2006 m. gamybos), nes jie turi geresnes baterijas nei ankstesni modeliai. Svarbu nepirkti pigiausio ir pavargusio varianto. Patariama patikrinti automobilį servise ir atkreipti dėmesį į ridą, nes baterijų įkrovimo ciklai turi savo limitus.
Taip pat svarbu patikrinti, ar automobilis nebuvo naudojamas kaip taksi ar įmonės transporto priemonė. Reikėtų atkreipti dėmesį į originalius ratus, nes jie yra specialūs ir brangūs, o su kitokiais gali kristi ekonomija.
„Toyota Prius“ (2004–2009 m.) dažnos problemos, patikimumas, privalumai ir trūkumai
Nors "Prius II" kainos yra palyginti panašios su kitais tos pačios klasės automobiliais, verta atkreipti dėmesį, kad šie modeliai gali būti labiau nuvertėję, nors nauji jie buvo brangesni. Rūdys taip pat gali būti problema, todėl svarbu apžiūrėti kėbulą.
Jei ieškote patikimo, labai patvaraus ir pigiai eksploatuojamo automobilio, "Toyota Prius II" gali būti puikus pasirinkimas. Tačiau jei vertinate komfortą, prabangą ar dinamišką vairavimą, gali tekti ieškoti kitos transporto priemonės.