Granatos arba pusašio šarnyrai yra svarbus automobilio pakabos komponentas, skirtas perduoti sukimo momentą į automobilio ratus, kartu sugebant tai padaryti nepaisant visų kelio nelygumų.
Kiekvienas automobilis turi mažiausiai po dvi išorines ir dvi vidines granatas. Protingai eksploatuojant automobilį, važinėjant normaliai ir nesvilinant padangų ant asfalto susukus ratus, granatos arba pusašio šarnyrai paprastai laiko ilgai ir retai yra keičiami.
Dažnu atveju trūkus apsauginei gumai, į gumą patenka visokio purvo, drėgmės, sniego ir smėlio, kas laikui bėgant sugadina granatą ir ji pradeda traškėti ant posūkių. Iš pradžių traškėjimas girdimas tik pilnai susukus ratą, o vėliau, problemoms nesprendžiant, pakanka ir vos pasukti vairą, kad ji pradėtų traškėti.
Plyšus apsauginei granatos gumai, būtina kuo skubiau sutvarkyti ir keisti ją, ypač lietingu, rudeniniu ar žiemos oru, kai kelyje daug drėgmės ir purvo. Kadangi apsauginė guma ir tepalas, kuris sutepa granatos vidaus mechanizmą, susimaišo su smėliu ir purvu, taip yra greitai sugadinama granata. Tokiu atveju nepakanka pakeisti vien tik apsauginės gumos, bet reikia keisti ir visą granatą.
Išorinės ir vidinės granatos
Išorinė granata arba išorinis pusašio šarnyras paprastai genda kur kas dažniau nei vidinė, dėl sukamųjų ratų judesių. Dažnai ratai yra sukami iki galo, todėl greičiau dėvisi išorinės granatos apsauginė guma, nes ji juda kur kas labiau visomis kryptimis, lyginant su vidine granata.
Keičiant išorinę granatą, kurios apsauginė guma buvo suplyšusi, ir nežinant tiksliai kada tai įvyko, bet granata dar ant posūkio netraška, rekomenduojama paprašyti, kad meistrai, kurie keis ją, būtinai praplautų granatą nefrasu ar bent jau vandeniu, o paskui labai gerai išpūstų likučius suslėgtu oru.
Vidinių granatų būna įvairių. Kai kurias sutepa greičių dėžės tepalas, kitos tepamos tokiu pačiu tepalu kaip išorinės granatos. Nors jų struktūra yra visiškai skirtinga, pats principas yra toks pat kaip išorinės granatos. Ji yra skirta tam, kad automobilis, važiuodamas per kelio nelygumus bei sukdamas į šonus, vis tiek perduotų variklio sukimo galią į ratus ir taip automobilis važiuotų. Įsivaizduokite - važiuojant per nelygumus ar susukus pilnai vairą, atstumas nuo variklio iki rato keičiasi - čia ir padeda vidinė granata, kuri šiek tiek "vaikšto".
Sugedus vidinei granatai, paprastai pradedama justi vibracija net tiesiame kelyje. Važiuojant tiek didesniu, tiek žemesniu greičiu, jaučiamas stiprus vibravimas tiek vairo mechanizme, tiek visame automobilio kėbule.
Keičiant vidinę granatą, visuomet reikia ištraukti pusašį, vadinasi, norint ją pakeisti, reikės atsukti ir išorinę granatą. Vidinė granata tai yra tarsi tripodas - trys ratukai su guoliukais, pagaminti iš metalinių strypų.
Keičiant apsauginę granatos gumą, yra tiek pat darbo, kiek ir keičiant pačią granatą. Perkant gumą, komplekte ieškokite pačios granatos gumos, tepalo ir dviejų sąvaržų.
Dažnu atveju pavyksta numušti išorinę granatą, pakeisti gumą ir uždėti granatą, tačiau būna taip, kad senosios granatos numušti nuo pusašio nepavyksta.
Tiek išorinė granata, tiek vidinė granata yra svarbus pakabos komponentas ir dalis, įtakojanti ratų sukimąsi.
Keičiant suplyšusią apsauginę granatos gumą, paprašykite, kad senoji granata būtų praplauta nuo žvyro ir purvo.
Kaip pakeisti pusašio šarnyrą [AUTODOC PAMOKA]
Toliau pateikiama lentelė su pagrindiniais skirtumais tarp išorinės ir vidinės granatos:
| Savybė | Išorinė granata | Vidinė granata |
|---|---|---|
| Dažnumas gedimo | Dažniau | Rečiau |
| Pagrindinė funkcija | Perduoti sukimo momentą į ratus, atsižvelgiant į vairo pasukimo kampą | Perduoti sukimo momentą į ratus, atsižvelgiant į kelio nelygumus ir vairo pasukimo kampą |
| Dėvėjimosi priežastys | Sukamųjų ratų judesiai, susukus vairą iki galo, suplyšusi apsauginė guma | Kelio nelygumai, didelės apkrovos |
| Simptomai gedimo | Traškėjimas posūkiuose | Vibracija tiesiame kelyje, vibravimas vairo mechanizme ir kėbule |
| Keitimo procesas | Galima keisti nenuimant pusašio | Reikia ištraukti pusašį, atsukti ir išorinę granatą |