Automobilių lenktynės kalnuose - tai ne tik greitis ir galios demonstravimas, bet ir meistriškumo, ištvermės bei drąsos išbandymas. Šiame straipsnyje gilinsimės į įvairius automobilių sporto renginius, pradedant tradiciniais ištvermės maratonais Lietuvoje ir baigiant virtualiais pasauliais, kur adrenalinas liejasi laisvai.
Istorinių automobilių žavesys „Press Rally“
Bent kartą Lietuvos žurnalistų autoklubo rengiamose „Press Rally“ varžybose dalyvavę vairuotojai patvirtins - šiame renginyje gimsta ne tik daug smagių prisiminimų, tačiau ir ne viena istorija. Kone legenda jau tapo ir pasakojimas apie „4 namelio klubo“ susikūrimą, kai žurnalistų ralis pirmą kartą buvo papildytas istorinių automobilių įskaita.
Istorija apie „4 namelio klubą“ buvo pradėta pasakoti prieš penkerius metus, kai ilgamečiai draugai iš Kauno nusprendė su turimais istoriniais automobiliais leistis į „Press ralio“ paruoštus iššūkius. Andrius Dementavičius, vienas iš klubo narių, pasakojo, kad pirmą kartą į žurnalistų ralį jie atvyko 2017 metais.
„Tais metais į „Press Ralį“ atvykome šešiese, sudarėme 3 ekipažų komandą, kuri, atvykus į „Atostogų parką“ Palangoje, buvo apgyvendinta 4 namelyje. Renginys mums labai patiko, buvo labai smagu, todėl po pirmosios varžybų dienos mūsųnamelyje netilo juokas. Kitais metais istorija kartojosi, tik 2018-aisiais prie mūsų komandos prisijungė dar keli draugai - tapom 10 asmenų kompanija gyvenančia 4-amenamelyje, tad „Press Rally“ dalyviams tapome žinomi, kaip „4 namelio klubas“, - pasakojo A. Dementavičius.
Istorinių automobilių entuziastas teigė, kad žurnalistų ralyje nuolat dalyvaujanti kompanija iš Kauno, iš tiesų, yra įkūrusi klubą, tik jis vadinasi visai ne „4 namelio klubu“, o „Elono Musko raketos“. Vyras paaiškino, kad klubas pastaruoju pavadinimu buvo įkurtas visai neseniai, o tai, jog „Press ralyje“ kompanija kiekvienais metais gyvena 4 namelyje, lemia visai paprasta priežastis - namuke talpina 10 žmonių, būtent tiek, kiek šios kompanijos narių dalyvauja žurnalistų ralyje.
Paklaustas, kas apskritai paskatino pirmą kartą atvažiuoti į „Press Rally“, A. Dementavičius teigė, kad pagrindine priežastimi tapo noras išbandyti turimus automobilius. Jis prisiminė, kad iki starto žurnalistų ralyje nė vienas komandos narys nebuvo dalyvavęs jokiame panašiame renginyje, todėl smalsumas nugalėjo, o pabandžius - nebesinorėjo sustoti.
„Jau po pirmo karto žurnalistų ralyje mums labai patiko, todėl pradėjome ieškoti, kur dar galime dalyvauti ir mėgautis važiavimu turimais istoriniais automobiliais. Štai ir gegužės 13-15 dienomis buvome išvykę į Austriją, kur dalyvavome panašaus formato varžybose. Turimus automobilius nusivežėme iki Austrijos, o tuomet jais leidomės į Alpių keliukuose parengtas trasas. Buvo labai įdomu“, - patirtimi dalijosi istorinių automobilių entuziastas.
Tiesa, vyras prisiminė, kad pirmąjį kartą dalyvaujant žurnalistų ralyje ne vienam komandos šturmanui kelio knyga buvo naujovė, su kuria anksčiau niekada neteko susidurti. Nedaug patirties trasose turėjo ir vairuotojai, todėl pirmas kartas šiose varžybose visai draugų kompanijai tapo pažintimi su organizatorių numatytu varžybų formatu, tačiau vėliau vienas ekipažas yra iškovojęs ir pirmąją vietą.
A. Dementavičius akcentavo, kad sugrįžti į „Press ralį“ labiausiai skatina galimybė ne tik pakeisti aplinką, tačiau ir pasimėgauti turimais automobiliais, o 4 namelio klubo narių garažuose galima rasti išties retų automobilių, kurie nuolat yra puoselėjami. Nuolatiniai „Press ralio“ dalyviai jau turėjo progų į juos pasižvalgyti, mat kompanijos autoparke - du „Porsche 914“, „Volvo 1800“, „Volkswagen T2“, „Mercedes-Benz 123 Coupe“, „Volkswagen Kafer“ ir „BMW 325“. Tiesa, vyras pabrėžė, kad tai irgi dar ne pabaiga, mat nors iki šių metų „Press ralio“ naujai autoparke atsiradusių automobilių paruošti nepavyko, kitais metais į žurnalistų ralio trasas jau turėtų išriedėti ir „Volkswagen Karmann Ghia“ bei „Opel GT“.
A. Dementavičius taip pat atkreipė dėmesį, kad ne mažiau svarbia priežastimi sugrįžti tampa ir ten sutinkami žmonės, mat būtent jie sukuria tokią atmosferą, kurioje gera ir smagu būti, o net pasibaigus varžyboms, įkrautų geros energijos baterijų užtenka dar ilgam.
Tarptautinis „Press ralis“ startuoja birželio 3 d. Vilniuje. Jo dalyviai varžysis įvairiose lenktynių trasose, kartodromuose, užsuks į „Nemuno žiedo“ trasą, taip pat - Kėdainius, kur miesto gatvėse lauks pašėlusios lenktynės. Maršrute laukia ir Šiaulių bei Klaipėdos darbo rinkos mokymo centrų autodromai, o lenktynių finišas numatytas pajūryje, birželio 4 dieną.
Rokas Baciuška: kelias į pasaulinio lygio lenktynes
Lietuvis Rokas Baciuška, praleidęs dvejas lenktynes, grįžta į kovą su stipriausiais planetoje naujoje komandoje „GCK Academy“. Jis vairuos „Renault Megane RSRX“ automobilį, kurį sukonstravo vieni geriausių automobilių sporto specialistų planetoje - Didžiosios Britanijos įmonė „Prodrive“. Lenktynių gerbėjai „Prodrive“ puikiai pažįsta, nes ji daugelį metų rūpinosi „Subaru“ komandos technika pasaulio ralio čempionate.
Penktadienį Norvegijoje R. Baciuška pirmą kartą sėdo į automobilį. Testai buvo surengti „Verdal Motorsenter“ trasoje, kuri yra nutolusi dar beveik 100 km toliau į šiaurę. Testų metu buvo vos 10 laipsnių šilumos, o netoli esantys kalnai yra vis dar pasidengę sniegu.
„Automobilis man labai patiko, jis netikėtai komfortiškas ir lengvai valdomas. Žinoma, kol kas sunku pasakyti, kiek jis greitas, tai sužinosime rytoj, pirmose treniruotėse, bet kol kas visa komanda palieka labai gerą įspūdį“, - išlipęs iš automobilio pasakojo R. Baciuška.
Jo automobilį prižiūrės technikų ir inžinierių komanda, kuriai vadovauja vyriausias „Prodrive“ inžinierius Richardas M. Thompsonas. Šis žmogus pasaulio čempionatuose dirba jau daugiau kaip tris dešimtmečius, jam teko vadovauti tokiems lenktynininkams kaip Peteris Solbergas, Marcusas Gronholmas ar Chrisas Atkinsonas.
„Rokas yra labai stabilus - tai geras bruožas jaunam lenktynininkui. Mes tikime juo, bet po šio savaitgalio bus truputį aiškiau kur esame šiuo metu“, - sakė R. Thompsonas.
Iš karto po testų penktadienį R. Baciuška turėjo grįžti į Lietuvą, kad šeštadienį galėtų laikyti matematikos egzaminą ir vakare vėl parskristų atgal į Norvegiją. Deja, šiam planui nebuvo lemta išsipildyti. Skrydis iš Trondheimo vakare buvo atšauktas ir pasiekti Tauragę tą patį vakarą nebeliko jokių šansų. Teko likti Norvegijoje ir praleisti matematikos egzaminą.
„Esu labai nusivylęs ir piktas. Viskas buvo suplanuota minučių tikslumu, atvykome į oro uostą laiku. Labai gaila, kad negalėjau laikyti matematikos egzamino, dabar turėsiu jį išsilaikyti po poros savaičių“, - savo nusivylimo neslėpė abiturientas.
Tačiau nėra to blogo, kas neišeitų į gera. R. Baciuška yra su komanda, studijuoja automobilį, diskutuoja su komanda dėl lenktynių strategijos ir pan. Be to, jis nepraleis lenktynininkų susirinkimo, kuris yra privalomas visiems pasaulio čempionato dalyviams. Organizatoriai išimties tvarka R. Baciuškai leido jame nedalyvauti ir maloniai nustebo, kai lietuvis jame netikėtai pasirodė.
Šeštadienį ir sekmadienį Roko Baciuškos laukia itin įdomios ir sunkios lenktynės - naujas automobilis, nauja komanda ir pažįstama ir mėgstama trasa. Pernai čia lietuvis pirmą kartą lipo ant podiumo - užėmė trečiąją vietą „Super 1600“ klasėje.
„Ši trasa man patinka - labai techniška, kalnuota, su tikru žvyru - tikra klasikinė ralio-kroso trasa. Nekantrauju greičiau sėsti į automobilį“, - sakė jauniausias „GCK Academy“ komandos ir viso čempionato sportininkas.
R. Baciuška namo grįš pirmadienį vakare, o jau antradienį jo laukia istorijos, ketvirtadienį - geografijos egzaminas, tad ilsėtis nėra kada.
„Aurum 1006 km lenktynės“: tradicija ir naujovės
Didžiausias Baltijos šalyse „Aurum 1006 km lenktynes“ rengiančios VšĮ „1000 km lenktynės“ vadovas Darius Jonušis ir UAB „Autofortas motors“ direktorius Andrius Čiuprinskas pasirašė penkerių metų bendradarbiavimo sutartį, pagal kurią svarbiausią automobilių lenktynių festivalį aptarnaus šios bendrovės teikiami automobiliai.
„Džiaugiuosi, kad liepos 16-19 dienomis vyksiančios jau 26-osios jų istorijoje „Aurum 1006 km lenktynės“ turės patikimą renginio partnerį - sėkmingai automobilių verslą plėtojančią „Autofortas motors“ bendrovę, kurios automobiliams Palangoje teks labai svarbios funkcijos, - pasirašydamas bendradarbiavimo sutartį sakė pagrindinis lenktynių organizatorius D. Jonušis. - Tikiuosi, kad jos atstovaujamus „Hyundai“, „Citroen“, „Suzuki“, „Isuzu“ ir KGM prekių ženklų automobilius gerai įvertins ne tik varžybų organizatoriai, renginį aptarnaujantis personalas, bet juos labiau įsidėmės ir žiūrovai“.
„Autofortas motors“ automobiliams „Aurum 1006 km lenktynėse“ skirta ne tik labai svarbi „Safety Car“ ir „Rescue Car“ misija užtikrinti varžybų saugą, kuri be gerų, greitų, specialia įranga aprūpintų automobilių būtų tiesiog neįmanoma, bet ir padės kitų renginį aptarnaujančių tarnybų specialistams sklandžiai vykdyti jiems patikėtus darbus.
„Mums teko didelė garbė bendradarbiauti su ne tik Baltijos šalyse pagarsėjusiais lenktynių organizatoriais, nuo pat 2000-ųjų kasmet Palangoje rengiančiais patrauklų lenktynių festivalį, dominantį ir jauną, ir jau sukaupusį solidžią patirtį, - sakė UAB „Autofortas motors“ direktorius A. Čiuprinskas. - Turėdami atstovybes Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje neapsiribojame vien pardavimais, bet ir puoselėjame ilgalaikius santykius su klientais, siūlydami išsamią techninę priežiūrą, remontą ir atsargines dalis“.
A. Čiuprinskas išreiškė viltį, jog „Autofortas motors“ kolektyvo orientacija į šiuolaikines technologijas, jo profesionalumas ir draugiškumas klientui bus juntami ir automobilių sporte bei padės kolektyvui išsikovoti dar aukštesnes pozicijas.
„Antėja Racing Team“ ambicijos ir patirtis
„Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių organizatoriai skelbia, kad kai kurie dalykai nesikeičia metų metus ir tai tikrai džiugina, mat pirmoji komanda, pateikusi paraišką dalyvauti, jau eilę metų išlieka ta pati. „Antėja Racing Team“ komandos pilotas ir vadovas Rimas Cesiulis su šypsena sako, kad tai jau tapo tam tikru įpročiu: „Turbūt tai įpratimas būti pirmiems nuo senų laikų.“ Dabar, pasak lenktynininko, kiek mažiau komandų dalyvauja savotiškose varžytuvėse dar registruojantis ir kelia retorinį klausimą, kad gal komandos ruošiasi kitaip? Juk ankstesnė registracija į lenktynes tuo pačiu reiškia ir galimybę pasirinkti geresnę vietą komandai „paddock“ zonoje bei pituose.
Paprašytas atsiminti kiek kartų yra startavęs „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynėse, Rimas Cesiulis sakė, kad suskaičiuoti jau sunku. Palangoje vykstančiose lenktynėse debiutavęs prieš daugiau nei du dešimtmečius sportininkas praleido tik vieną startą dėl tuo metu sudaužyto automobilio.
| Metai/Periodas | Automobilis |
|---|---|
| Daugiau nei prieš du dešimtmečius | Trečiosios kartos „VW Golf“ |
| Vėliau | „VW Beetle“ (vabalas) |
| Vėliau | Keturių durų BMW (dyzelinas) |
| Vėliau | Kupė tipo BMW (dyzelinas) |
| Pastaruosius trejus metus | „Porsche 911 GT3 Cup 992“ |
Paklaustas ar mintimis negrįžta prie lenktyniavimo dyzeliniu automobiliu, R. Cesiulis buvo atviras: „Avantiūros tokios mes neatmetam. Dalyvavimas toje fiestoje malonus ir su „Porsche“, ir su dyzeliu, bet dalyvaujant su „Porsche“ atsiranda didesnė konkurencija ir skatina didesnį norą dalyvauti ir laimėti. Važiuojant su dyzelinu varomu automobiliu to pritrūko. Dabar ir komandai reikia daugiau darbo įdėti, bet kažką laimėjus pergalės skonis dar saldesnis.“
Kalbėdamas apie ambicijas prieš startą lenktynininkas nevyniojo į vatą: „Visi važiuojame su mintimi parsivežti taurę, nes stovint ant podiumo net šampanas skanesnis, o nelaimėjus apima jausmas, jog kažko nepadarėme. Taip ir po praėjusių lenktynių - padarėme išvadas, bandysime ištaisyti klaidas, kurias pamatėme ir bandysime padaryti geriau, nei pavyko praėjusiais metais.“
Prisimindamas savo daugiau nei dvidešimties „Aurum 1006 km powered by Hankook“ startų istoriją R. Cesiulis atviravo, kad pasiilgsta tų laikų, kai technika buvo kitokia: „Pirmas startas, pirmi ratai, jauti benziną, stabdžių kaladėlių kvapą - tai buvo kažkas tokio. To pasiilgau. Pasiilgstu net mechanikų darbo pituose. Dabar mašinos modernios, greitos, negenda. Dabar lenktyniauja ir pinigai. Anksčiau važiuodavome apie dešimt valandų, dabar lenktynės trunka apie aštuonias. Dėl to, žinoma, ir mes priėmėme sprendimą dėl naujo automobilio.“
Didžiausios ir ryškiausios ištvermės lenktynės Palangoje šiemet vyks liepos 15-18 d.d., o bilietų prekyba bei registracija komandoms jau atidaryta.
Virtualios lenktynės kalnuose: „JDM: Japanese Drift Master“
Lenktynių simuliatorių pasaulyje netrūksta. Vieni siūlo nuolatos sukti ratus žiedinėje trasoje, kiti - galimybę atvirai važinėti po virtualų pasaulį. Tačiau „JDM: Japanese Drift Master“ renkasi kitą kelią. Kaimyninėje Lenkijoje sukurtas žaidimas siekia pradžiuginti išskirtine atmosfera ir estetika, kuri padeda aiškiai apibrėžti pasaulį, į kurį kviečiama įžengti ne tik kaip žaidėjui, bet kaip drifto kultūros dalyviui.
Žaidimo herojus - lenkų kilmės drifteris Touma - po sunkios avarijos atvyksta į Japoniją ne tiesiog lenktyniauti, bet iš naujo apibrėžti save. Žaidimo pasaulis - kruopščiai stilizuotas Japonijos kraštovaizdis, kuriame drifto kultūra yra įsišaknijusi. Kalnų keliai, miestelių gatvės, industrinės aikštelės - visi šie erdviniai sluoksniai tarpusavyje susilieja į tikrovišką 250 kilometrų kelių tinklą. Čia žaidėjai galės išbandyti „touge“ stiliaus lenktynes ar tiesiog pasimėgauti tyliu pasivažinėjimu, pravažiuojant pro Akina kalną, Daikoku aikštelę ar Tatara tiltą.
Automobilių modifikavimas šiame žaidime taip pat turi išskirtinę reikšmę. Kiekvienas sprendimas - nuo stabdžių disko iki ratlankių spalvos - formuoja ne tik automobilio našumą, bet ir žaidėjo požiūrį į driftą. Skirtingai nei daugelyje nepriklausomų projektų, „Japanese Drift Master“ siūlo realius, licencijuotus japonų gamintojų automobilius: „Mazda RX-7“, „Nissan Silvia“, „Subaru BRZ“. Žaidimą kurianti studija teigia, kad vairuodami juos, tampi ne tik žaidėju, bet ir šios tradicijos tęsėju.
„Japanese Drift Master“ jau pasiekiamas „Steam“, GOG ir „Epic Games Store“ platformose.
4 dienos lenktynių dvasios, buvimo tarp tų, kas gyvena greičiu ir variklių griausmu - kitaip dar vadinamų benzingalvių.
