Toyota Camry Solara, dar žinoma tiesiog kaip Toyota Solara, yra didelis kupė arba kabrioletas, gamintas ant Camry sedano platformos. Jis sukurtas tiems, kam patinka Toyota Camry sedano komfortiškumas, bet norisi sportiškesnio įvaizdžio. Tai automobilis, savyje sujungiantis sportiškumą, praktišką didelį saloną ir didžiulę bagažinę. Solara buvo gaminama tarp 1998 ir 2008 metų, siūloma kaip kupė ir kabrioletas. Automobilis orientuotas į komfortą, ilgalaikį patikimumą ir ramų vairavimą, o ne į sportišką našumą.
Pagrindinė Solara idėja buvo paprasta: paimti patikimą Camry inžineriją ir apvilkti ją stilingesniu, išraiškingesniu dizainu. Per dvi kartas Toyota siūlė keturių cilindrų ir V6 variklius su priekiniais ratais ir mechaninės arba automatinės pavarų dėžės pasirinkimu.
Pirmosios kartos Solara (1998-2003)
Pirmosios kartos Solara atitrūko nuo konservatyvaus Camry sedano dizaino. Naudodama XV10 platformą, ji pasižymėjo švariomis, banguojančiomis kėbulo linijomis su ryškiu peties linkiu, besitęsiančiu nuo priekinių žibintų iki galinių. Priekinė dalis atrodė aštresnė ir tikslingesnė nei sedano, dėl pasvirusių priekinių žibintų ir platesnių grotelių.
Kabrioletas pasirodė 2000 metais, suteikdamas Solarai visiškai naują asmenybę. Su elektrine minkšta stogo danga, automobilis lengvai transformavosi iš kupė į atvirą kelioninį automobilį, nors papildomi konstrukciniai sutvirtinimai šiek tiek padidino svorį. 2001 metų atnaujinimas atnaujino groteles ir apšvietimą, kad išlaikytų modernią išvaizdą.
Salone Solara daugiausia dėmesio skyrė komfortui. Priekinės sėdynės buvo atsparios, su galimybe pasirinkti šildomas odines sėdynes, o medžio apdailos akcentai suteikė salonui prabangią išvaizdą už savo kainą. Galinės sėdynės buvo ankštesnės nei sedane, bet vis tiek tinkamos trumpoms kelionėms.
Variklių pasirinkimas apėmė 2.2 litro keturių cilindrų variklį su 136 AG (vėliau patobulintą iki 2.4 litro su 157 AG) ir lygesnį, rafinuotesnį 3.0 litro V6 variklį su 200 AG. Pirkėjai galėjo rinktis penkių laipsnių mechaninę arba keturių laipsnių automatinę pavarų dėžę, nors dauguma sutiks automatines versijas.
Antrosios kartos Solara (2004-2008)
Antroji Solara karta perėjo prie XV30 platformos ir įsisavino apvalesnę, aerodinamiškesnę dizaino kalbą. Automobilis atrodė minkštesnis, modernesnis ir bendrai didesnis, su 107.1 colio ratų baze ir 192.5 colio ilgiu.
Gamyba persikėlė iš Kanados į Kentukį, o kabrioletas gavo tvirtesnę konstrukciją nuo pat pradžių. 2007 metų atnaujinimas pridėjo LED galinius žibintus, atnaujintus buferius ir modernizuotą apšvietimą.
Salone Solara patyrė didelių patobulinimų. Optitron prietaisų skydelis pakeitė senus ciferblatus, o tokios funkcijos kaip Bluetooth, pagalbinės garso jungtys, palydovinė radija ir pasirinktinis navigavimas atitiko vidurio 2000-ųjų technologinius reikalavimus.
Variklių pasirinkimas apėmė 2.4 litro keturių cilindrų variklį su 155 AG ir galingesnį 3.3 litro V6 variklį su 210 AG. Nuo 2006 metų V6 buvo komplektuojamas išskirtinai su lygiu penkių laipsnių automatiku. Retiems entuziastams Toyota Racing Development (TRD) netgi siūlė kompresorių, kuris V6 variklį padidindavo iki maždaug 262 AG, o 0-60 mylių įsibėgėjimo laiką sutrumpindavo iki maždaug 5.6 sekundžių.
Nuo 2004 metų yra tik 2.4l ir 3.3l varikliai. Pagal autombiles.lt duomenis benzino ima vienodai ir 2.4l ir 3.3l (apie 10 litrų mieste, apie 7.8 kelyje). Nors esu linkusi abejoti tuo. Cia galetu pasakyti tik, kas yra turejes 3.3l solara. Zinoma, jei tai tikrai tiesa ir kuro sanaudos vienodos, kodel gi ne, geriau didesnes galios automobilis, bet kadangi labai galingas auto man nera butinybe, svarbu, kad butu malonu vaziuoti, tai manau man uzteks ir 159 AG.
Vairuojant protingai mieste, kuro sąnaudos žiemą siekia iki 11 l/100 km, vasarą apie 9.8 l/100 km. Variklis patvarus, bet pasitaiko elektros trikių, kurie pataisomi be didesnių problemų. Važiuoklė stabili, variklis tepalų neryja - man neteko papildyti, o keičiu kas 10000 km tepalus ir filtrus.
Kai kurie mano, kad 2.4 variklis yra šiek tiek silpnas tokiam automobiliui. Mano manymu, 2.4 Camry varikliui pakanka su kaupu, įsibėgėjimas trunka apie 9 sekundes, šiek tiek lėčiau nei Avensis d-cat, bet vis tiek pakankamai. Kiti teigia, kad 3.0 variklis važiuoja, bet daug ryja, o 3.3 arba 3.5 yra geriausias variantas, ryja apie 12-16 litrų, bet ir važiuoja nerealiai.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Erdvus, talpus, patogus automobilis šeimai iki 4 asmenų.
- Minkšta pakaba, malonu važiuoti ilgesnį atstumą.
- Stipri konstrukcija, ypač kabrioletas.
- Gera garso izoliacija.
- Gera originali garso sistema.
- Patvarus variklis.
- Stabilus kelyje, ypač užmiestyje.
- Patogus salonas.
- Palyginti ekonomiškas su 4 cilindrų varikliu.
- Patikimumas, susijęs su Camry vardu.
Trūkumai:
- Detalės gali būti brangokos, bet įmanoma rasti.
- Žemoka važiuoklė, todėl reikia atsargiau važiuoti miško/lauko keliukais.
- Kuro sąnaudos pastebimai auga vežant krovinius ant stogo (pvz., dviračius).
- Silpnokas variklis kai kurių nuomone, ypač 2.4l.
- Pernelyg minkšta ir nenuspėjama Camry pakaba.
- Galimi elektros trikdžiai.
- Vėsesniu oru kuro sąnaudos gali siekti apie 20 litrų.
- Žema važiavimo pozicija.
- Kai kurių rinkų (pvz., Nigerijos) kelių sąlygomis gali būti sudėtinga dėl žemos važiuoklės ir retų kėbulo dalių.
Vairavimo patirtis ir kuro sąnaudos
Vairuojant protingai mieste, kuro sąnaudos žiemą siekia iki 11 l/100 km, vasarą apie 9.8 l/100 km. Važiuojant vasarą automobilis "pasiima" apie 15 litrų, o dabartinėmis temperatūromis gaunasi apie 20 litrų. Tai nėra sportinis automobilis, tačiau labai jautrus.
Automobilis jaučiasi solidžiai važiuojant lygiu keliu ramiu tempu, tačiau važiuojant greičiau nelygiose vietose gali pasireikšti daugiau virpesių ir nenoro manevruoti. Vis dėlto, pridedant galios (225 AG ir 240 lb-ft sukimo momento iš 3.3 litro V6 variklio, palyginti su 198 AG ir 212 lb-ft iš 3.0 litro variklio), rezultatai pagerėja: naujoji Solara iki 60 mylių įsibėgėja per 7.3 sekundės, palyginti su 8.5 sekundės ankstesnio modelio.
Salono triukšmo lygis gerokai sumažėjo, ypač dėl puikiai izoliuotos stogo dangos ir sumažėjusios turbulencijos važiuojant su nuleistu stogu.
2007 Toyota Camry Solara side IIHS crash test
Palyginimas su kitais modeliais
Toyota Camry Solara išlieka vienu patraukliausių naudotų automobilių pasirinkimų, ypač tarp tų, kurie ieško stilingo, patikimo kupė su biudžetu. Ji siūlo Camry vardui būdingą ramybę, tačiau išsiskiria iš minios. Tačiau jos žema važiavimo pozicija ir retų kėbulo dalių trūkumas reikalauja atsargumo Nigerijos keliuose.
Nigerijos naudotų automobilių rinkoje Toyota Solara konkuruoja su tokiais modeliais kaip Honda Accord Coupe ir Nissan Altima Coupe. Kainos labai svyruoja priklausomai nuo metų ir būklės: ankstyvieji 2000-2004 metų modeliai kainuoja nuo 1 000 000 iki 2 200 000 Naira, o tvarkingi 2007-2008 metų V6 kabrioletai - nuo 6 000 000 iki 9 400 000 Naira. Lyginant su europietiškais kupė, tokiais kaip BMW 3 serija ar Mercedes CLK, Solarai gali trūkti prabangių funkcijų ir aštraus našumo, tačiau ji lengvai laimi pagal eksploatacijos išlaidas. Europos modeliams reikalingi specializuoti mechanikai ir brangios dalys, dėl kurių Nigerijos savininkai dažnai patiria dideles remonto sąskaitas.
Kiek randu informacijos, tinka Lexus ES330, Toyota Avalon nuo 2006 m., Camry nuo 2004 m., būtų gerai, kad kas užtvirtintų, nes bandęs/žino. Gal kas iš patirties žino apie kuro sąnaudas? Tiesa, dar mačiau ir su mechanine dėže, tai kuro ant poros litrų mažiau imtų, bet sunku rasti jau tokią.
Dėl dydžio, Solara yra didesnė už Camry 2004-2006 m. 4 durų modelį. Nuo 2006 m. Camry yra platesnis ir aukštesnis, tačiau Solara yra ilgesnė.
Išvada
Toyota Camry Solara yra patikimas, patogus ir stilingas pasirinkimas tiems, kurie ieško kažko unikalesnio nei standartinis Camry. Potencialūs pirkėjai turėtų patikrinti oro kondicionierių, ieškoti rūdžių, patikrinti importo dokumentus ir peržiūrėti techninės priežiūros istoriją. Kabrioletų savininkai taip pat turėtų patikrinti stogo būklę.