Padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS) yra svarbi saugos funkcija šiuolaikiniuose automobiliuose, nuolat stebinti padangų slėgį ir įspėjanti vairuotoją apie galimas problemas. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. visi nauji ES teritorijoje parduodami automobiliai privalo būti su slėgio jutikliais TPMS, pagal Europos Komisijos ECE-R64 reglamentą.
Ši sistema atlieka esminį vaidmenį - nuolat tikrina padangų slėgį ir fiksuoja lygio skirtumus. Dėl išaugusių naujų automobilių pardavimų verslo segmente, vis daugiau transporto priemonių yra aprūpintos padangų slėgio stebėjimo sistemos įranga.
TPMS sistemos tipai: Tiesioginė ir Netiesioginė
Teisės aktuose nėra konkrečiai nurodyta, kokia sistema turi būti įdiegta, todėl rinkoje galima sutikti automobilius su įrengtais vienu iš dviejų mechanizmais: tiesioginiu arba netiesioginiu.
Netiesioginė TPMS sistema
Netiesioginė sistema nereikalauja jokios papildomos priežiūros, kadangi nenaudoja jokių papildomų daviklių ir matavimų. Ji apskaičiuoja slėgį pagal impulsus, gaunamus iš ESP ir ABS sistemų. Šioje sistemoje matuojamos ratų apsukos. Ratas su mažesniu oro slėgiu padangoje sukasi greičiau, tai aptinkama su ABS sistemos davikliais. Tarpinė TPMS sistema skaito šią informaciją ir po tam tikro laiko aptinka skirtumą, signalizuoja vairuotojui apie nenormalų slėgį kažkurioje padangoje kontrolinė lempute. TPMS sistema reikalauja papildomos programinės įrangos, naudojant ABS sistemos duomenis.
Privalumai
- Tai pigesnis ir efektyvesnis sprendimas.
- Nereikia papildomų investicijų slėgio jutikliams, ypač perkant antrą ratlankių komplektą.
- Paprastesnis aptarnavimas, nereikalaujantis specialios įrangos.
Trūkumai
- Didžiausia yda yra tikslių duomenų apie slėgį padangose trūkumas.
- Padangų slėgis nematuojamas stovint, sistema pradeda matuoti tik automobiliui pasiekus 30 km/h greitį.
- Sistema nematuoja faktinio kiekvienos padangos slėgio, todėl jei visų padangų slėgio skirtumas bus apytiksliai vienodas, automobilio kompiuteris įspėjimo vairuotojui nepraneš.
- Sumontavus naujas padangas, yra būtinas kalibravimas.
Tiesioginė TPMS sistema
Daug tikslesnė yra tiesioginė sistema, kuri tiksliai išmatuoja slėgį ir temperatūrą, bet jos veikimo principas yra sudėtingesnis. Tiesioginėje sistemoje slėgio stebėjimo prietaisai yra įrengti prie padangų oro vožtuvų (ventilių). Kiekviename yra įrengtas slėgio jutiklis, radijo siųstuvas ir baterija. Surinkta informacija persiunčiama į borto kompiuterio monitorių. Atskirų daviklių sinchronizavimas kompiuteriu yra labai preciziškas, nes šiuo atveju negalima vietomis keisti ratų, o po kiekvieno padangų keitimo reikia iš naujo nustatyti sistemą ir įvesti naujus duomenis. Daviklis susideda iš dviejų dalių: plastikinės dalies su integruota baterija ir vožtuvo - dažniausiai aliuminio arba guminio - metalinio. Abu tie elementai avarijos atveju gali būti pakeisti naujais.
Privalumai
- Šios sistemos pagrindinis privalumas yra tas, jog kiekvienas jutiklis matuoja atskiroje padangoje esantį slėgį ir temperatūrą, todėl nepavyks „apgauti“ automobilio kompiuterio, jei visų padangų slėgis bus per žemas.
- Slėgis matuojamas visada - net ir automobiliui stovint.
Trūkumai
- Įsigyjant naują ratlankių komplektą, reikalingos papildomos išlaidos naujiems TPMS slėgio jutikliams.
- Jutiklio baterijos tarnavimo laikas - apie 5-10 metų. (Esant žemai oro temperatūrai tarnavimo laikas trumpėja greičiau). Dažniausiai baterijos būna nekeičiamos, todėl išsikrovus tenka pirkti visą naują daviklį.
- Papildoma įranga ir sudėtingesnis aptarnavimas (reikia specialios įrangos).
TPMS sistemos gedimai ir priežiūra
Patys davikliai negenda, bet juos reikia keisti kas 5-8 metus, nes nusilpsta į juos įmontuota baterija. Senesnėms transporto priemonėms, ypač amerikietiškoms ir prancūziškoms, reikia atkreipti dėmesį į daviklio aliumininius vožtuvus, nes jie oksiduojasi.
Pasitaiko ir sistemos klaidų. Jeigu skydelyje užsidegs padangų kontrolės slėgio lemputė, pirmiausiai reikia pasitikrinti slėgį, pvz.: artimiausioje degalinėje. Jei matavimas yra teisingas, tai reiškia, kad kažkas vyksta su TPMS sistema ir reikia kuo skubiau vykti į specializuotą servisą. Kartais atsiranda problemos su ratų pripūtimu.
TPMS sistemos aptarnavimas reikalauja daugiau dėmesio atliekant priežiūrą, laikytis specialių procedūrų keičiant daviklius ir naudoti tinkamus diagnostinius įrenginius slėgių davikliams. Tik atitinkamai apmokyti profesionalai ir pritaikyti tam servisai gali tinkamai aptarnauti mechanizmus, be rizikos pridaryti papildomų piniginių nuostolių vairuotojams.
Jeigu automobilio ratlankiuose yra sumontuoti TPMS davikliai, remontuojant gedimus automobilyje, kuriame reikėjo nuimti ratus, reiktų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus: Negalima sumaišyti ratų pozicijų ir ratlankius būtina sumontuoti ten, kur jie buvo ir prieš tai; Negalima pažeisti sensorių, kas dažnai yra padaroma, kai neteisingai yra montuojamos padangos ant ratlankio; Uždėjus ratus atgal, būtina patikrinti, ar automobilio kompiuteris ir toliau gauna duomenis iš TPMS sensorių ir juos atvaizduoja automobilio skydelyje.
Taip pat, nerekomenduojame perkelti TPMS sensorių iš vieno rato į kitą, t.y. iš vasarinių ratų komplekto į žieminių ratų komplektą. Jei jau nusprendėte tai padaryti, atminkite, perdedant būtina pakeisti varžtą, tarpiklį ir vožtuvo šerdį.
Jeigu keičiate senus TPMS sensorius, Europoje TPMS davikliams leidžiamas radijo bangų dažnis yra 433MHz. Amerikos rinkos automobiliams leidžiamas dažnis yra ir 433MHZ, ir 315MHz. Tad įsigyjant naujus daviklius, būtinai į tai atkreipkite dėmesį.
Visos TPMS sistemos aptarnavimas tikrai reikalauja atsakingo požiūrio ir dėmesio atliekant remonto darbus. Tad tikrai rekomenduojame laikytis specialių procedūrų tiek keičiant daviklius, tiek naudojant specialius TPMS diagnostikos prietaisus. Kadangi kokybiškas aptarnavimas su teisinga įranga išvengs padaryti rizikos ir papildomų nuostolių automobilio savininkui.
TPMS nauda
- Visada tiksli informacija apie padangų būklę - oro slėgį ir temperatūrą.
- Mažesnės degalų sąnaudos.
- Mažesnis padangų nusidėvėjimas.
- Pagerėjęs transporto priemonės valdymas, saugumas.
- Sumažėjęs stabdymo kelias ir slydimo rizika.
- Pagerintas saugumas: Tinkamas padangų slėgis yra būtinas transporto priemonės saugumui.
- Degalų efektyvumas: Tinkamai pripūstos padangos gerina degalų naudojimo efektyvumą.
- Padangų ilgaamžiškumas: Tinkamas slėgis užtikrina tolygų protektoriaus nusidėvėjimą ir pailgina padangų tarnavimo laiką.
- Sustabdo tolimesnį pažeidimą: Greita reakcija į žemą padangų slėgį padeda išvengti papildomų pažeidimų.
TPMS diagnostika ir programavimas
TPMS davikliai yra jautri įranga, todėl daviklių montavimui reikalingi specialūs įrankiai. Montuojant naujus jutiklius, būtina užveržti reikiamu sukimo momentu. Priklausomai nuo jutiklio modelio - užveržimo momentas paprastai būna ribose nuo 1,5 iki 8 Nm. Svarbu ir tinkama jutiklio korpuso padėtis ratlankio atžvilgiu.
Naujas TPMS daviklis turi būti „pririštas“ - suprogramuotas prie automobilio. Naujausios kartos TPMS programavimo įranga gali: suaktyvuoti visus TPMS sensorius, skaityti TPMS sensorių būklę, patikrinti pačios TPMS sistemos būklę, programuoti sensorius ir atlikti TPMS permokymą. Visi prietaisai, kaip ir diagnostikos prietaisai, veikia per OBDII sąsaja.
Kai kuriems modeliams reikia nuskaityti serijinius VIN kodus sumontavus daviklį arba rankiniu būdu suvesti jutiklio ID numerį į automobilio sistemą. Prabangūs automobiliai, kaip BMW ar Mercedes-Benz, turi automatinę padangų priprogramavimo sistemą. Naudojant specialią įrangą nustatomas neveikiantis jutiklis, jis pakeičiamas ir tuomet važiuojama automobiliu, kol sistema aptiks jutiklio skleidžiamas bangas ir prisiprogramuos.
Animacija, kaip veikia padangų slėgio stebėjimo sistema
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
Ar galima vairuoti su TPMS klaida?
Taip, daugeliu atvejų transporto priemone galima važiuoti, tačiau komfortas automobilio viduje gali būti sutrikdytas, ypač šaltu ar karštu oru. Taip pat gali aprasoti stiklai, o tai sumažina matomumą.
Kaip greitai ištaisyti TPMS problemą?
Greitas pataisymas apima klaidos pašalinimą diagnostiniu skaitytuvu ir jungčių patikrinimą, ar nėra korozijos ar blogo kontakto. Jei tai nepadeda, reikės diagnozuoti daviklį ir valdymo grandines.
Ar po atstatymo gali vėl pasirodyti TPMS klaida?
Taip, jei gedimo priežastis nebuvo pašalinta, klaida vėl pasirodys po kelių uždegimo įjungimo / išjungimo ciklų arba iškart po TPMS sistemos įjungimo.