Siekiant stiprinti Lietuvos kelių kontrolę ir apsaugoti juos nuo perkrautų transporto priemonių, darbą pradėjo speciali darbo grupė, sudaryta Susisiekimo ministro Juro Taminsko įsakymu.
Šioje darbo grupėje dalyvauja daugiau kaip 20 atstovų iš valstybės institucijų, savivaldos, verslo ir asociacijų. Tarp jų - Susisiekimo, Aplinkos, Vidaus reikalų ir Žemės ūkio ministerijų, taip pat valstybinių kelių valdytojos „Via Lietuva“, „Kelių priežiūra“, Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA), Klaipėdos uosto, „Lietuvos geležinkelių“, savivaldybių ir verslo organizacijų atstovai.
Kaip skelbta anksčiau, kovo pabaigoje 23 šalies verslo ir valdžios institucijos pasirašė memorandumą, kuriuo numato saugoti Lietuvos kelius nuo perkrauto transporto. Šis memorandumas yra atviras: išreiškus norą, prie jo gali prisijungti ir kitos institucijos.
„Memorandumo pasirašymas buvo svarbus žingsnis, tačiau tikrasis darbas prasideda dabar. Darbo grupės veikla leis ne tik koordinuoti institucijų veiksmus, bet ir užtikrinti, kad sprendimai būtų įgyvendinami realiai - nuo kontrolės stiprinimo iki infrastruktūros modernizavimo ir būtinų teisinių sprendimų. Proaktyvus darbas vyks nuolat, darbo grupė susitikinės du kartus per mėnesį”, - pranešime cituojama susisiekimo viceministrė Dovilė Sujetaitė.
Pirmojo darbo grupės posėdžio metu, vykusiame ministerijoje, sutarta iki liepos 1 d. parengti konkretų sunkiasvorių transporto priemonių kontrolės stiprinimo planą.
Posėdyje aptarta šalies kelių būklė, sunkiasvorių transporto priemonių poveikis kelių infrastruktūrai, LTSA veikla ir iššūkiai vykdant kontrolę, sunkiasvorio transporto svėrimo postų įrengimas ir kiti klausimai. Be to, atkreiptas dėmesys į ribotus kontrolės pajėgumus vykdant patikrinimus keliuose.
„Šiuo metu keliuose dirba tik 22 Lietuvos transporto saugos administracijos inspektoriai, naudojama 14 transporto priemonių, veikia vienas stacionarus kontrolės punktas. Dėl to pajėgumai šalyje pasiskirstę labai netolygiai, trūksta ne tik specialistų, bet yra ir poreikis atnaujinti transporto priemones, svėrimo įrangą, užtikrinti informacinių sistemų integralumą, siekiant efektyviau ir tolygiau vykdyti kontrolę visoje šalyje“, - rašoma ministerijos pranešime.
Taip pat akcentuota būtinybė plėsti automatinio svėrimo postų tinklą, siekiant efektyviau identifikuoti pažeidimus.
Šiemet numatyta įrengti 6 naujas svėrimo sistemas pagrindinėse šalies transporto arterijose, kurių užfiksuoti pažeidimų duomenys bus naudojami ne tik statistikai, bet ir administracinių nusižengimų protokolams išrašyti. Iš viso per trejus metus pagrindiniuose šalies keliuose bus įrengta 18 svarstyklių, skirtų sunkiasvorėms transporto priemonėms tikrinti.
Lietuvoje keliais gali važiuoti standartinės krovininės transporto priemonės, kurių svoris su kroviniu yra iki 40 tonų, o jų varančiosios ašies apkrova negali viršyti 11,5 tonos, kitų ašių - ne daugiau kaip 10 tonų.
Artėja metas, kai vairuotojai suskubs keisti automobilių padangas. Pagal kelių eismo taisykles, keisti žiemines padangas į vasarines galima jau nuo balandžio 1 dienos, o jeigu žieminės padangos dygliuotos - tai privaloma padaryti iki balandžio 10 dienos.
VšĮ Šiaulių regiono atliekų tvarkymo centras primena, kad senos padangos neturi būti paliekamos prie garažo, konteinerio ar pamiškėje. Perkant padangas internetu, senųjų padangų atliekų tvarkymas yra reglamentuotas taip pat, kaip ir perkant fizinėje parduotuvėje. Atsisakymas priimti padangų atliekas yra įstatymo pažeidimas.
Jei sandėlyje ar rūsyje turite užsilikusių senų, nebenaudojamų padangų, jas galima pristatyti į didelių gabaritų atliekų surinkimo aikštelę savo savivaldybėje.
Aplinkos apsaugos departamento pareigūnai primena, kad gyventojai, keisdami automobilio padangas autoservise, gali nemokamai palikti tiek padangų, kiek jų keičiama.
Pagal galiojančius įstatymus už padangų tvarkymą atsakingi padangų gamintojai ir importuotojai. Pardavėjas turi pranešti pirkėjui, kad į padangos kainą jau įskaičiuotos ir jos sutvarkymo išlaidos. Gyventojui per metus galima nemokamai priduoti iki penkių padangų savo gyvenamajai teritorijai priklausančiose didelių gabaritų atliekų surinkimo aikštelėse. Viršijus leistiną kiekį nemokamai priduoti padangas, taikomi įkainiai.
Panaudotos padangos, alyva, filtrai, aušinimo skysčiai, akumuliatoriai ir kitos transporto priemonių priežiūros ir remonto atliekos iš gyventojų nemokamai surenkamos stambiųjų atliekų surinkimo aikštelėse.
Veiklos vykdytojas (pvz., automobilių servisai) privalo pagal nustatytus reikalavimus sutvarkyti / perduoti sutvarkymui visas transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto veiklos metu susidariusias nepavojingąsias ir pavojingąsias atliekas. Jas grąžinti transporto priemonės savininkui ar naudotojui griežtai draudžiama.
Senas padangas ar jų atliekas galima perduoti tik turintiems teisę jas tvarkyti atliekų tvarkytojams, kuriuos rasite viešame atliekų tvarkytojų valstybės registre (ATVR). Šios paslaugos yra mokamos.
Didelių gabaritų transporto priemonių: traktorių, kombainų, vilkikų, autobusų ir pan. padangos taip pat surenkamos. Ūkininkai gali kreiptis į importuotoją ar pardavėją, iš kurio pirko padangas. Pardavėjas turi nemokamai jas išvežti ir sutvarkyti.
Pasitaiko atvejų, kai gyventojas nusipirkęs žemės sklypą jame randa didelių gabaritų transporto priemonių padangų atliekų. Tuomet reikia kreiptis į savivaldybę dėl galimybės priduoti atliekas surenkant jas apvažiavimo būdu arba kreiptis į atliekų tvarkytojus tiesiogiai.
Administracinių nusižengimų kodekse sugriežtinta atsakomybė už padangų išmetimą į aplinką. Baudos siekia nuo 200 iki 500 eurų už kiekvieną netinkamai atsikratytą padangos vienetą, bet jos bus ne didesnės negu 6 000 eurų. Taip pat gali būti skaičiuojama ir aplinkai padaryta žala.
Jei kyla klausimų apie aplinkos apsaugos reikalavimus, Aplinkos apsaugos departamento specialistai jus pakonsultuos telefonu +370 700 02022 arba el. paštu. Apie pastebėtus pažeidimus galite pranešti skubiosios pagalbos tarnybų telefonu 112.
Programa, skirta teorinių bei praktinių žinių tobulinimui transporto priemonių variklių techninės priežiūros srityje, orientuota suaugusių žmonių profesiniam švietimui. Ji sudaryta remiantis šiuolaikiška mokymo medžiaga, atitinkančia transporto priemonių gamintojų keliamus variklių techninės priežiūros reikalavimus. Baigęs mokymus, asmuo įgis pagrindines žinias apie transporto priemonių variklius, jų sandarą, veikimą bei techninę priežiūrą. Mokymų trukmė: 270 akademinių valandų.
tags: #transporto #priemones #preities