Transporto priemonių, ypač sunkiųjų ir didžiagabaritinių, patikrinimas yra itin svarbus siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą ir išsaugoti kelių infrastruktūrą. Šis procesas apima ne tik transporto priemonės techninę būklę, bet ir jos poveikį aplinkai bei kelių dangai.
Sunkiosios transporto priemonės ir jų poveikis kelių statiniams
Jei sunkiasvorės transporto priemonės masė su kroviniu ar be krovinio yra didesnė kaip 100,00 t, atsiranda rizika, kad transporto priemonės sukeliama apkrova kelio statiniui (tiltui ar viadukui) gali būti pavojinga. Todėl prieš tokios transporto priemonės važiavimą turi būti atliktas maršrute esančių statinių tyrimas. Šio tyrimo metu įvertinama šių statinių būklė ir nustatomas transporto priemonės sukeliamos apkrovos ir statinio projektinės apkrovos įražų santykis. Tai padeda išvengti galimų infrastruktūros pažeidimų ir užtikrinti saugų eismą.
Didžiagabaritės transporto priemonės ir kelio infrastruktūros iššūkiai
Jei didžiagabaritės transporto priemonės plotis su kroviniu ar be krovinio didesnis kaip 4,50 m ir (arba) ilgis didesnis kaip 30,00 m, atsiranda rizika, kad kelio vietose, kuriose įrengtos saugumo salelės (prieš ir už žiedo, pėsčiųjų perėjos, „miesto vartų“ ir pan.), kelio ženklai, apšvietimo stulpai, atitvarai ir kitokie kelio elementai, šie elementai gali trukdyti. Todėl prieš važiuojant juos gali tekti demontuoti. Todėl prieš tokios transporto priemonės važiavimą turi būti atliktas maršruto gabaritų tyrimas. Jo metu identifikuojamos maršruto kritinės vietos, nustatoma, kas ir kokiu būdu gali būti demontuojama, kad didžiagabaritė transporto priemonė galėtų pravažiuoti. Svarbu nepamiršti, kad draudžiama gadinti kelio ženklų atramas ir kt.
Išsami maršruto analizė ir jos reikalavimai
Maršrute esančių statinių ir (ar) maršruto gabaritų tyrimas turi būti pateiktas susipažinti el. paštu prieš teikiant prašymą išduoti sutikimą naudotis valstybinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone. Ši išsami važiavimo maršruto analizė apima kelio juostos ir kelio statinių laikančiųjų konstrukcijų savybių ir būklės įvertinimą. Važiavimo maršruto analizę atlieka pagal Lietuvos standartą LST EN ISO/IEC 17025:2018 akredituotos laboratorijos. Tai užtikrina tyrimų kokybę ir patikimumą.
Didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininkas ar valdytojas savo lėšomis organizuoja šią išsamią važiavimo maršruto analizę. Be to, su AB „Via Lietuva” sudaroma sutartis dėl kelio ir (ar) kelio statinių paprastojo ar kapitalinio remonto (arba kelio taisymo ir (ar) kelio statinių atstatymo), reikalingo šiuo keliu pravažiavus didžiagabaritei ir (ar) sunkiasvorei transporto priemonei, šios transporto priemonės savininko ir (ar) valdytojo lėšomis.
AB „Via Lietuva” didžiagabaritės ir (ar) sunkiosios transporto priemonės savininko ar valdytojo lėšomis atlieka šios transporto priemonės maršruto apimamų kelių būklės tyrimą prieš šiai transporto priemonei važiuojant šiuo maršrutu ir (ar) juo pravažiavus ir nustato būklės pokytį. Toks kompleksinis požiūris leidžia užtikrinti maksimalų saugumą ir minimalų poveikį aplinkai.
Kiti kelio elementai ir eismo organizavimas
Be pagrindinių infrastruktūros elementų, atliekami ir kiti darbai, kai keičiasi kelio elementų parametrai. Tai gali apimti stacionarių kelio ženklų, signalinių stulpelių ir kitų kelio elementų laikino demontavimo, vietoje jų laikinųjų kelio ženklų, nukreipiamųjų ar įspėjamųjų gairių ar kūgių ir kitokių laikinųjų elementų įrengimo darbus. Tokiais atvejais dokumentai derinimui siunčiami el. paštu.
Taip pat rengiama eismo organizavimo schema, kai dirbant darbus keliuose negalima taikyti tipinių eismo schemų arba keičiasi eismo sąlygos ir tvarka. Kelio elementai apima žemės sankasą, važiuojamąją dalį, kelkraščius, skiriamąją juostą, kelio griovius ir kitas vandens nuleidimo sistemas, sankryžas, autobusų sustojimo aikšteles, poilsio aikšteles, pėsčiųjų ir dviračių takus, kelio statinius (tiltus, viadukus, estakadas, tunelius, pralaidas, triukšmo užtvaras, atramines sieneles ir kt.), technines eismo reguliavimo priemones.
Automobilių taršos kontrolės pokyčiai
Kalbant apie transporto priemonių patikrinimus, svarbu paminėti ir automobilių taršos kontrolės pokyčius. Nors šiuo metu aplinkosaugininkai turi teisę stabdyti ir tikrinti transporto priemonių išmetamąsias dujas, svarstoma šią teisę panaikinti lengvųjų automobilių atžvilgiu. Vyriausybė siūlo iki 2027 m. ketvirtojo ketvirčio užbaigti nuotolinės taršos stebėsenos sistemos kūrimą. Ši sistema leistų fiksuoti transporto priemonių išmetimus kelyje nestabdant automobilio ar nesustabdant eismo.
Šis siūlymas nėra naujas ir jau anksčiau buvo svarstomas Seime. Tikimasi, kad naujasis reguliavimas, jei bus priimtas, įsigaliotų 2027 m. Automobilių taršos kontrolė keliuose sukėlė sumaišties nuo pat pradžių: vairuotojai nerimauja dėl naktinių patikrų, aplinkosaugininkai skundėsi per daug platiu įpareigojimu, institucijos - dubliuojančiomis funkcijomis. Naujoji nuotolinė sistema galėtų padėti išspręsti šias problemas ir užtikrinti efektyvesnę taršos kontrolę.
Naujo sezono startas Telšiuose. Avižadrebio žūklė prasideda!
Aplinkos apsaugos komiteto pirmininkas L. Jonauskas kvietė atlaisvinti pareigūnus nuo perteklinių funkcijų, kurios nėra tiesiogiai susijusios su pareigūnų darbu ir atitraukia aplinkosaugininkus nuo kitų svarbių pareigų. „Aplinkosaugos pareigūnai neturėtų būti apkraunami funkcijomis, kurios dubliuoja kitų institucijų veiklą. Pareigūnų laikas, praleistas keliuose, stabdant automobilių vairuotojus galėtų būti skiriamas aplinkosauginei kontrolei miškuose, prie vandens telkinių, taršių įmonių, kur jie yra reikalingiausi", - sako L. Jonauskas. Be to, siekiant vykdyti efektyvesnę kelių transporto į aplinką išmetamų teršalų kontrolę, Vyriausybė 2027 m. ketvirtą ketvirtį planuoja užbaigti automobilių taršos nuotolinės stebėsenos sistemos kūrimą.
Pasak aplinkos viceministrės Akvilės Gargasaitės, patikrinus 871 transporto priemonę, nustatytas tik 1 atvejis, kai į aplinką išmetamų teršalų kiekis neatitiko reikalavimų. Viceministrės nuomone, reikia ieškoti inovatyvaus technologinio sprendimo. „Sprendžiant problemą, reikia ieškoti taiklesnių priemonių. Nuotolinė sistema čia pasitarnautų“, - sakė A. Gargasaitė.
Įstatymo pataisomis siūloma panaikinti teisę aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnams stabdyti, tikrinti M1, M2 klasės transporto priemones bei jų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą. Šiuo metu galiojantis įstatymas leidžia aplinkosaugininkams stabdyti M1, M2, M3, N1, N2, N3 klasių transporto priemones ir tikrinti, ar jų į aplinką išmetami teršalai atitinka reikalavimus.
tags: #transporto #priemones #sutikrinimas