Kai reikia suprasti savo transporto priemonės padangas, reikiama informacija tiesiogine prasme yra užrašyta ant jų sienelių, t. y. šoninių sienelių.
Ant padangos šoninės sienelės esantys ženklai gali atrodyti kaip painus skaičių ir raidžių mišinys, tačiau jie suteikia svarbios informacijos apie padangos dydį, tipą ir eksploatacines savybes.
Šiame straipsnyje paaiškinsime, ką šios žymos reiškia ir kaip jos gali padėti priimti sprendimus dėl padangų pirkimo ir priežiūros.
Padangų žymėjimų reikšmė
Ant padangos šoninės sienelės matomiausias žymėjimas yra dydžio žymėjimas. Paprastai jis atrodo maždaug taip: „205/55R16 91V”.
- 205 - padangos plotis milimetrais.
- 55 - padangos kraštinių santykis - procentinė dalis, rodanti padangos šoninės sienelės aukštį, palyginti su jos pločiu.
- R - reiškia „Radial” ir nurodo padangos konstrukcijos tipą.
- 16 - ratlankio skersmuo coliais.
- 91 - apkrovos indeksas, rodantis maksimalų svorį, kurį padanga gali atlaikyti.
- V - greičio indeksas, rodantis maksimalų greitį, kurį padanga gali saugiai išlaikyti.
DOT kodas: Transporto departamento (DOT) kodas suteikia informacijos apie padangos pagaminimo vietą ir datą. Pavyzdžiui, „DOT A9BC DEF 1018” reiškia, kad padanga buvo pagaminta 10-ąją 2018 m.
Protektoriaus nusidėvėjimo, sukibimo ir temperatūros rodikliai: Šie reitingai suteikia informacijos apie padangos eksploatacines savybes.
Veikimas: Skirtingos padangos pasižymi skirtingomis eksploatacinėmis savybėmis tokiose srityse kaip degalų naudojimo efektyvumas, sukibimas su šlapia kelio danga ir kelio triukšmas.
Apibendrinant galima pasakyti, kad žymėjimas ant padangos šoninės sienelės nėra tik teisės aktų reikalavimai ar techninis žargonas. Jie suteikia svarbios informacijos apie padangos galimybes, tinkamumą jūsų transporto priemonei ir saugumą.
Minkšto mišinio (Skandinaviško tipo) padangos
Verta pastebėti tai, kad minkšto mišinio padangos, labai dažnai yra vadinamos Skandinaviško tipo padangomis. Tai reškia, kad savo sudėtyje jos turi itin daug cheminių komponentų, kurių dėka, padangos protektorius prie itin žemos temperatūros gali kaip mat sustingti.
Būtina atkreipti dėmesį į tai, kad šios padangos tapo puikia alternatyva dygliuotoms padangoms.
Kalbant apie neigiamas minkšto mišinio padangų savybes, jų galima įžvelgti tik vieną - nestabilus judėjimas esant teigiamai oro temperatūrai ar lietingam orui.
Šiuo metu, labai dažnai yra kalbama ir apie naujos kartos minkšto mišinio padangas. Verta pastebėti tai, kad jos pradėtos gaminti tik 2015 m. Iki tol gamintos minkšto mišinio padangos nusidėvėdavo labai greitai. Tad, nuspręsta šią problemą spręsti iš esmės.
Pakeitus gamybos technologijas, pradėtos gaminti tokios minšto mišinio padangos, kurios pasižymėjo kur kas didesniu greičio indeksu, kuris yra žymimas raidėmis T, H, V. Ši savybė leidžia padidinti ir nuvažiuojamą kelio atkarpą. Nuostabu tai, kad važiuojant didesniu greičiu yra jaučiamas kur kas didesnis stabilumas.
Kiti žieminių padangų tipai
Minkšto mišinio padangos yra tik viena iš žieminių padangų tipų. Labai svarbu susipažinti ir kitais galimais variantais.
Dygliuotos padangos
Vienas iš jų yra dygliuotos padangos. Analizuojant, negalima nepaminėti to, kad jos turi patį didžiausią sukibimo lygį tuomet, kai kalbame apie ledu ar sniegu padengtą kelio dangą. Be kita ko, stabilus ir saugus judėjimas yra pastebimas tiek sausa, tiek ir šlapia kelio danga.
Būtina pastebėti tai, kad daugelyje Europos šalių šių padangų eksploatacija yra ribojama. Dėl šios priežasties, jei planuojate keliauti mašina, tai tikrai nebus pats geriausias pasirinkimas.
Kieto mišinio padangos
Kalbant apie kita tipą - kieto mišinio padangas, svarbu paminėti tai, kad jos pasižymi geru sukibimu judant tiek sausa, tiek ir šlapia kelio danga, pašalindamos tirpstantį sniegą, vandenį ar purvą.
Padangų pasirinkimas ir svarstymai
Rudens orams vėstant vairuotojams vis dažniau tenka prisiminti savo automobilių padangas. Artėja laikas kuomet visi privalėsime vasarines padangas pakeisti į žiemines - pagal KET tai privalu padaryti iki lapkričio 10 dienos. Tuo tarpu padangų prekybos ekspertai pataria žiemines padangas keisti vidutinei paros temperatūrai pasiekus 7 laipsnius, nes esant tokiai temperatūrai saugumo atžvilgiu pranašesnėmis tampa žieminės padangos.
Kompanijos specialistai nuolat analizuoja palyginamųjų bandymų rezultatus, kaupia informaciją apie padangų eksploataciją ir jų „ligų istorijas“, todėl gali padėti priimti optimalų sprendimą visiems automobilininkams, priklausomai nuo poreikių ir biudžeto galimybių.
„Šiam žiemos sezonui „Egzotikos“ prekybos centruose vairuotojai ras daugiau nei 40 naujausių padangų modelių. Turint galvoje, kad ir lig šiol populiariausių išmatavimų padangas buvo galima rinktis iš daugiau nei 300 skirtingų modelių, galima drąsiai teigti, kad esame pasiūlos lyderiai. Savo parduotuvėse siūlome, mūsų manymu, geriausią kainos ir konkybės santykį turinčius produktus, nes pirkdami didelius kiekius, gauname didžiausias nuolaidas “, - teigia R. Lipeikis.
„Egzotikos“ prioritetas ir toliau išlieka geriausio kainos ir kokybės santykio produktų tiekimas Lietuvos rinkai. Dirbant šia kryptimi būsimam žiemos sezonui pavyko pasiruošti ypač gerai, todėl jau nuo rugsėjo mūsų įmonės filialuose ir parduotuvėse startavo keletas akcijų, kurių metu galima nusipirkti garsiausių gamintojų padangų už pusę gamintojų deklaruojamo kainoraščio kainos. Bene garsiausia akcija „2+2“, kurios metu padangos ne tik parduodamos 50 proc. pigiau, bet ir montuojamos bei balansuojamos nemokamai“, - teigė R. Lipeikis.
Jau daugelį metų „Egzotika“ pirma pristato rinkai visas garsiausių gamintojų svarbiausias naujienas - didelė pasiūla leido pasiūlyti padangas visoms pirkėjų kategorijoms. Sėkminga kainodara nulėmė tai kad R. Lipeikio vadovaujama įmonė tapo neginčijama premium kategorijos padangų pardavimo lydere Lietuvoje. „Egzotika“ dažnai siūlo premium padangas analogiškomis ar net patrauklesnėmis kainomis nei konkurentai ekonominės klasės padangas, o pačios aukščiausios kokybės padangų pardavimai sudaro ypač solidžią pardavimų dalį ir ženkliai pranoksta rinkos vidurkį.
Antai „Kenda Icetec“ minkšto gumos mišinio padangos skandinaviškuose „Nordic“ tipo padangų palyginamuosiuose testuose sugebėjo aplenkti netgi kai kuriu Premium modelius. Dėl puikių „darbinių“ savybių ledo ir sniego trasose jas naudoja dauguma lenktynininkų varžybose žiemos metu. Neatsitiktinai sparčiai didėja „Kenda“ pardavimai.
Tarp minėtų keturių dešimčių naujienų „Egzotikos“ padangų prekybos centruose tradiciškai svarbią vietą užims „Roadstone“ ekspozicija su kruopščiai atrinktais ir geriausiai pačių įvairiausių pirkėjų poreikius tenkinančiais produktais: tiek ieškantiems mažų kainų, tiek ir geriausios kokybės.
Padangų ženklinimo etiketės ir testų rezultatai - naujas manipuliacijų įrankis
Viena iš pastebima šio sezono tendencija rodo, kad visiems juoką keliančią bauginimo kampaniją apie per 2-3 metus sumedėjančias padangas, keičia nauja mada. Jei kažkurio gamintojo produktai turi gerą raidę EU ženklinimo etiketėje ar gerai pasirodė teste pietų Europoje, tai tų gamintojų atstovai sukuria tuom paremtą reklaminę kampaniją, kuria klaidina vartotojus ir kelia didelę grėsmę eismo saugumui.
"Pasiimti vieną parametrą ir pvz. teigti, kad A stabdymo klasės ant šlapios dangos padanga, testuota mūsų žiemai net nebūdingoje +10 - + 20 laipsnių temperatūroje, yra geriausias pasirinkimas mūsų klimato sąlygomis, tai tokia pat nesąmonė kaip teigti, kad pirmos kartos Golfas yra žymiai geresnis automobilis už naujausią Audi A6, nes yra lengvas, nes neturi jokių sudėtingų ir sunkių šiuolaikinių komforto ir saugumo priemonių. Esmė yra ne, kad jis lengvas, o kad dvigubai greičiau sustoja tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui ant šlapio žvyro, bet tai visiškai nereiškia kad ant sauso asfalto nesustos dvigubai toliau, o ant ledo iš viso bus nevaldomas....“ - teigė Rokas Lipeikis.
Jau daug kartų diskutuota, kad šis ženklinimas yra netinkamas žieminių padangų žymėjimui, nes neįvertina net esminių žiemos savybių - stabdymo ant ledo ir sniego. Pirkdami „etiketę“ vairuotojai dažniausiai nusivils tokių padangų važiavimu pačiomis sudėtingiausiomis žiemos sąlygomis. Ir jeigu jau lyginama pagal EU ženklinimą, tai derėtų tarpusavyje lyginti bent jau to paties gumos mišinio padangas, nes rezultatai skiriasi ženkliai (pvz.: lyginant kieto ir minkšto mišinio padangas).
Apie painiavą, kurią renkantis žiemines padangas kelia EU ženklinimas, perspėjama ir oficialiame Suomijos padangų gamintojos „Nokian Tyres“ internetiniam puslapyje. Kompanijos specialistai akcentuoja, kad dabar padangų etiketės tam visiškai nepritaikytos, nes oficialūs bandymai tiesiog neatliekami tikromis žiemiškomis sąlygomis, kuriose Centrinės Europos šalių rinkoms skirtos kieto gumos mišinio padangos būtų pasiųstos į nokautą.
„Padangų etiketė renkantis žiemines padangas neturėtų būti vienintelis pasirinkimo kriterijus: turėtumėte pastudijuoti nepriklausomą padangų lyginimo testą ar pasikonsultuoti su pardavimo ekspertu. Nedygliuotos žieminės padangos Šiaurės šalims yra pagamintos orientuojantis į čia dominuojančias sąlygas, kai dažnai būna labai slidu, yra ledo, sniego. Nedygliuotos padangos, skirtos Centrinės Europos šalims, sukurtos greitam važiavimui ant asfalto, todėl labai nukenčia sukibimas ant ledo ir sniego“, - rašoma nokiantyres.com.
Kompanijos ekspertai į klausimą „Ar derėtų rinktis žiemines padangas atsižvelgdamas tik į sukibimą su šlapiu paviršiumi?“, atsako pakankamai kategoriškai: „Ne. Sukibimas su šlapiu paviršiumi yra nevienintelis svarbiausias saugumo aspektas, ypač Šiaurės žieminių padangų atveju. Žieminės padangos, pasižyminčios geru sukibimu su šlapiu paviršiumi, turi prastą sukibimą su ledu ir yra labiau pritaikytos centrinės Europos šalių švelnių žiemų sąlygoms. Padangų etiketė neatskleidžia visos informacijos apie žiemines padangas, t. y. kokioms žiemos sąlygoms jos tinkamos, o įsigyti tinkamas padangas tinkamoms sąlygoms yra esminis dalykas saugumui“, - pabrėžia Suomijos padangų gamintojai.
Tikriausiai per daug galvojate, kokias žiemines padangas pirkti
Sunkiojo transporto padangos: specifika ir pasirinkimas
Gamintojai gumos mišinio skirtingoms rinkoms nesiūlo „Bridgestone“ sunkiojo transporto padangomis prekiaujančios bendrovės „Melgos ratai“ direktorius Vidmantas Žilėnas nustebo, išgirdęs klausimą apie „stebuklingas“ norvegiškas padangas: „Gamintojas tikrai nežino, į kurią rinką - Italijos, Ispanijos, Vokietijos, Lenkijos, Lietuvos ar Norvegijos - keliaus jų produkcija. Todėl kalbėti, kad būtent atšiauriai Skandinavijos kelių dangai gaminamos atsparesnės padangos, yra visiška nesąmonė. Padangų kokybė ir gamybos technologija nepriklauso nuo užsakovo: gamykla net nežino, į kurią šalį iš sandėlio bus išgabenta pagaminta produkcija“, - pasakoja „Melgos ratų“ direktorius.
Tačiau aišku, kad platus didžiųjų gamintojų asortimentas ir atsijoja klientus - šiauriečiai renkasi vienus modelius, gerais keliais ir karštesniu klimatu krovinius vežantys, pavyzdžiui, ispanai - kitus.
„Mes daug metų dirbame Skandinavijos šalyse, tačiau apie ypatingas „norvegiškas“ padangas nieko negirdėjau. Vasarą mūsų vilkikai važinėja vasarinėmis padangomis, žiemos mėnesiais naudojam žiemines, renkamės „Michelin“ arba „Goodyear“ produkciją, - pasakoja bendrovės „Sumanus“ vadybininkas Marius Buikys. - Skandinavijos šalyse be žieminių padangų šaltuoju metu laiku tikrai neišsiversi, tokios padangos būtinos. Neteko girdėti, kad rinkoje būtų galima rasti vietos produkcijos, kuri patenkintų reiklių vežėjų poreikius. Neeksperimentuojame, perkame žinomų gamintojų tikrai laiko išbandytą produkciją, kad vairuotojams pavojinguose Skandinavijos žiemos keliuose netektų vairuoti ekstremaliomis sąlygomis“.
Pasak V. Žilėno, šurmulio sunkvežimių padangų rinkoje būta praėjusių metų pabaigoje, kai Norvegijoje įsigaliojo reikalavimas žiemos mėnesiais naudoti žiemines padangas. Žymą M+S (mud+snow, purvas+sniegas) privalo turėti ir Lietuvoje šaltuoju metu laiku eksploatuojamų transporto priemonių padangos, tačiau čia patikra - ne tokia griežta. Ir sankcijos - nelabai skausmingos.
„Skandinavijoje nepajuokausi, be to, ten paprasčiausiai nesuprantama, kaip žiemos mėnesiais galima važinėti ne žieminėmis padangomis“, - pasakoja verslininkas. Todėl vežėjai, kurių maršrutai driekiasi į Šiaurės Europos valstybes pirko daugiau padangų, turinčių „žieminę“ žymą. Pavyzdžiui, „Bridgestone“ šiltesnio klimato Europos šalyse sėkmingai pardavinėja priekaboms skirtą R168 modelį. Tie, kieno maršrutai driekiasi į Skandinaviją, dažniau perka M748 modelio padangą.
Karkasas stipresnis, bet sąnaudos didesnės
„Turbūt kai kurie vežėjai kalba būtent apie šio modelio - M748 - padangą. Tai gana grubaus protektoriaus modelis, skirtas ir naudojimui bekelėje. Ypač tvirtas protektoriaus ir karkaso junginys leidžia šią padangą be problemų restauruoti ir naudoti išties ilgai. Šį modelį perka įmonės, kurių technika dirba, pavyzdžiui, miško pramonėje, ten, kur yra didelė tikimybė pradurti padangą, pažeisti karkasą. Bet jeigu kalbame apie tolimus tarptautinius reisus, ši padanga tikrai neturi privalumų - ji sunkesnė, protektorius - grubesnis, degalų sąnaudos tikrai bus didesnės, be to, nauja ji kainuoja apie 5 procentus brangiau nei kad R168 modelis. Bet žinau, kad kai kurie vežėjai, kurių maršrutai yra neilgi, kurie dirba tik vietos rinkoje, renkasi šias padangas. Aišku, jei jas pavyksta nupirkti už gerą kainą, gal kažkas ir sako, jog nebrangiai gavo itin atsparią dilimui padangą. Bet tie, kas važinėja po Vakarų Europą, šiuo modeliu tikrai nesidžiaugtų“, - teigia pašnekovas.
Didžiausia paklausa - pigiausių gaminių Kaip ir lengvųjų automobilių padangų rinkoje, sunkiosios technikos „apavo“ pardavimų lyderiai - tie patys trys „banginiai“: „Goodyear“, „Michelin“ ir „Bridgestone“. Tai aukščiausios kokybės, vadinamasis „premium“ segmentas. Aišku, visi jie turi antrines įmones kurių produkciją mieliau renkasi tie, kam reikia geresnės kainos. Ir galbūt kiek mažiau svarbūs kiti „premium“ segmento privalumai - tai ekonominės klasės padangos. O bene populiariausios yra vadinamosios „biudžetinio“ segmento padangos: „Sava“, „Fulda“, „Kormoran“, netrukus Lietuvos rinkoje atsiras ir „Dayton“ produkcijos.
Jeigu kalbėsime apie tuos tris rinkos „banginius“ ir jų valdomas grupes, tai Lietuvos naujų sunkiojo transporto padangų rinkoje lyderiais derėtų vadinti „Goodyear Dunlop“ grupę, turinčią daug smulkesnių gamintojų, galinčių pasiūlyti itin platų asortimentą. Tačiau ir „Michelin“, ir „Bridgestone“ atsilieka tikrai labai nedaug. Šių gamintojų atstovai Lietuvoje pripažino, kad apie „stebuklingas“ norvegiškas nėra girdėję. Norvegijoje tikrai neteko girdėti apie sunkvežimių padangų gamintojus, kurie siūlytų savo produkciją. Bet gali būti, kad garsių vardų gamintojų padangų karkasus restauruojantys skandinavų verslininkai nedideliais kiekiais „kepa“ padangas, kurios žinomos nedideliame regione. Ir jeigu kažkas įsigyja tokias „second hand“ padangas, gali būti, kad savybės nuo originalo stipriai skirsis. Protektoriaus atsparumas dilimui bus geresnis nei originalo. Tik lieka kitas klausimas - o kokios bus sukibimo su kelio danga savybės?
