Automobilio turbokompresorius yra vienas iš svarbiausių variklio komponentų, padedančių padidinti galią ir efektyvumą. Tačiau šis sudėtingas mechanizmas yra jautrus įvairiems gedimams, kurie gali sutrikdyti automobilio darbą. Tinkamai prižiūrimas turbokompresorius gali patikimai veikti ilgus metus, nors jo greitis kartais gali siekti net 250 000 sūkių per minutę. Turbokompresorius yra suprojektuotas taip, kad galėtų veikti kartu su varikliu be gedimų per visą jo eksploatacijos laikotarpį. Jam nereikia jokių periodinių remontų, tačiau būtina atkreipti dėmesį į tinkamas jo veikimo sąlygas, o rūpinimasis juo apsiriboja tik keliais pagrindiniais veiksmais.
Turbinos revoliucionavo automobilių rinką, suteikiant didžiulį potencialą gaminti gerokai našesnius variklius. Kadangi turbina leidžia išgauti daugiau galios nedidinant variklio ir nesiremiant kitais drastiškais pokyčiais, turbinos yra naudojamos daugelyje modernių automobilių su vidaus degimo varikliais. Vis dėlto, laikui bėgant turbinos gali sugesti ir sukelti įvairių problemų.
Pagrindinės turbokompresoriaus gedimų priežastys
Turbokompresoriai dažniausiai genda dėl kelių būdingesnių priežasčių. Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Turbinos veikia esant itin dideliam greičiui ir temperatūrai, todėl turbinos ilgaamžiškumas priklauso nuo nuolatinio švarios ir kokybiškos alyvos tiekimo, bei sudaromo tepalo siurblio tinkamo slėgio. Dėl nepakankamo alyvos srauto arba nekokybiškos alyvos naudojimo gali atsirasti per didelė trintis, padidėti dėvėjimasis ir galiausiai sugesti turbinos sudedamosios dalys. Taip pat būtina atsiminti, kad alyva ne tik tepa turbokompresorių, bet ir yra atsakinga už jo aušinimą.
Netinkamas tepimas
Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Dėl seno ar netinkamo tepalo turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti. Naudojama netinkama alyva gali sukelti gilius įbrėžimus ir įtrūkimus (kietos metalo atplaišos) slydimo įvorėje, tuo tarpu guoliavietė pažeidžiama šiek tiek mažiau. Praradęs tepimo savybes, chemiškai užterštas tepalas stipriai išdilina veleną ir slydimo guolius, juos perkaitina. Tai gali sukelti ir didesnes alyvos sąnaudas, bei atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų.
Norint išvengti su tepimu susijusių gedimų, būtina reguliariai keisti alyvą, naudoti gamintojo rekomenduojamą alyvą ir palaikyti tinkamą alyvos lygį, taip pat neignoruoti užsidegusios raudonos tepalo lemputės prietaisų skydelyje, kuri nurodo tepalo slėgio trūkumą. Rekomenduojama patikrinti tepalo slėgį, nuimti variklio karterį bei tepalo siurblį ir įvertinti siurblio susidėvėjimą. Apžiūrėti tepalo padavimo vamzdelius į turbiną ar nėra užsikimšę ir ar nėra juose papildomai įmontuotas filtriukas. Jeigu yra nors kokių vidaus pažeidimų - būtina jį keisti.
Pašalinių objektų pažeidimai
Kita dažna turbinos gedimo priežastis - pašalinių objektų pažeidimai. Smulkios dalelės, pavyzdžiui, purvas, šiukšlės ar metalo fragmentai, gali patekti į turbiną per oro įsiurbimo angą arba alyvos tiekimo sistemą. Minkšti svetimkūniai, tokie kaip medžiagos atplaišos ar popierinės servetėlės, patekusios per įsiurbimo sistemą sukelia sparnuotės pažeidimą. Druskos arba smėlis sukelia stiprią eroziją/koroziją, kuri laikui bėgant pažeidžia menteles. Svetimkūniai patekę kartu su išmetimo dujomis pažeidžia veleno priekines mentės briaunas.
Pašaliniai objektai gali pažeisti kompresoriaus veleną, turbinos sparnuotę ar kitas svarbias sudedamąsias dalis. Dėl šios priežasties atsiranda pašaliniai garsai, sumažėja našumas arba turbokompresorius visiškai sugenda. Montuojant aukštos kokybės oro filtrus ir reguliariai atliekant techninės priežiūros patikras, galima sumažinti turbinos gedimų riziką. Keičiant oro filtrą ar oro įsiurbimo vamzdžius, nebuvo pašalinta sutrūkusios sandarinimo movos, ar jose palikta servetėlės ar kitokia atplaiša.
Turbokompresoriai išeina iš rikiuotės taip pat ir dėl mechaninių pažeidimų. Kadangi turbokompresoriaus sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę), todėl kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos. To pavyzdžiu gali tapti pažeistas oro filtras, kuris praleidžia mechanines oro priemaišas (smėlio dulkes, mažus akmenukus). Turbiną taip pat gali sugadinti oro tiekimo sistemoje aplaidesnių meistrų palikti varžtai ar veržlės -jie varikliui dirbant atskrieja į turbinos šaltos dalies sparnuotę ir ją pažeidžia.
Per didelė apkrova ir karštis
Turbinos gaminamos taip, kad veiktų neviršydamos tam tikrų padidinto slėgio ir apsisukimų ribų. Viršijus šias ribas, pernelyg apkrautas turbokompresorius gali sulūžti. Per didelis slėgis atsiranda, kai slėgio padidėjimas viršija gamintojo nustatytą lygį, o per didelės apsukos reiškia, kad turbokompresorius sukasi didesniu greičiu nei maksimalus jo pajėgumas. Abi situacijos gali susidaryti dėl mechaninių ar elektroninių gedimų, netinkamų modifikacijų ar agresyvaus vairavimo įpročių.
Turbokompresorius veikia intensyvus išmetamųjų dujų skleidžiamas karštis. Laikui bėgant ekstremali temperatūra gali sukelti terminį stresą, dėl kurio turbinos korpuse, kolektoriuje ar kitose sudedamosiose dalyse gali atsirasti įtrūkimų. Šilumos įšilimas išjungus variklį taip pat gali prisidėti prie šiluminės įtampos. Išsilenkusi nuo karščio galinė veleno dalis, susidaręs spaudimas išmetimo sistemoje išdaužo atraminį guolį ir žiedavietes.
Laikydamiesi gamintojo rekomendacijų ir vengdami nereikalingos turbinos apkrovos, tokios kaip kompiuterio programavimo, kurio metu yra pakeliamas turbinos darbinis slėgis, galite išvengti gedimų, susijusių su per didelia apkrova. Leidimas varikliui atvėsti prieš jį išjungiant ir tinkama šiluminė apsauga gali padėti sumažinti šiluminę įtampą ir pailginti turbinos tarnavimo laiką.
Netinkamai veikianti variklio karterio ventiliacijos sistema
Turbokompresoriaus siurbiančioji pusė ne tik įsiurbia orą, bet ir padeda sumažinti slėgį alyvos karteryje. Labai dažnai dėl netinkamo alyvos atskyrimo alsuoklyje ji patenka ant kompresinio žiedo, o nuo jo - į oro aušintuvą. Tačiau už tai atsakingas ne turbokompresorius.
Kaip žinome, alyva dėl gravitacijos nuteka į variklio karterį. Stūmoklių sukuriamas papildomas vakuumas palengvina alyvos nutekėjimą, tačiau net nežymus slėgio padidėjimas karteryje blokuoja laisvą alyvos nutekėjimą iš turbinos ir sukelia jos prasisunkimus, ypač į mūsų automobilio variklio išmetimo sistemos pusę. Slėgio padidėjimui alyvos karteryje įtakos turi dujų prasiskverbimas pro vožtuvų žiedus ar jų kreipiančiąsias (riebokšlius) arba tarp stūmoklio ir cilindro.
Kiti veiksniai
Dažnai sukeliamas dėl atplyšusios tepalo nubėgimo tarpinės ar naudojamo hermetiko, kuris dalinai ar visai užkiša tepalo siurblio paėmimą ar padavimą (vamzdelį) į turbokompresorių. Per aukštas alyvos lygis variklyje taip pat trukdo jai laisvai nutekėti į variklio alyvos karterį. Nepakankamą alyvos nutekėjimo kanalo pralaidumą gali lemti žarnelės sulenkimas arba užsikimšimas sena sudegusia alyva - ji sumažina žarnelės skerspjūvį. Netinkamai parinktas tarpiklis. Per mažo skersmens tarpiklis labai riboja alyvos nutekėjimą ir sukelia alyvos prasisunkimus tiek į išmetamųjų dujų, tiek į kompresijos pusę.
Labai dažnai gedimų atvejais siūloma išpjauti katalizatorių arba kietųjų dalelių filtrą. Tačiau būtina atminti, kad bet kurio išmetimo sistemos elemento pašalinimas iš automobilio sukelia išmetamųjų dujų slėgio pasikeitimą išmetimo sistemoje. Tokie veiksmai trikdo tinkamą jo darbą ir gali sukelti alyvos prasisunkimą iš turbokompresoriaus.
Pasitaiko atvejų, kai sugedę tam tikri variklio komponentai užkerta kelią transporto priemonės užvedimui. Tokiais atvejais dažnai į pagalbą pasitelkiamas purškiamas eteris, kuris paskatina variklio užvedimą. Nors purškiamas eteris išsprendžia momentinę variklio užvedimo problemą, tačiau tokia pagalba tikrai daro neigiamą poveikį turbinai. Joje atsiradusi sprogstamoji energija gali pažeisti besisukančią sparnuotę arba ją deformuoti. Gali atsirasti tam tikras ūžesys dirbant varikliui dėl pasikeitusios sparnuotės geometrijos.
Turbinos gedimo požymiai
Sugedęs turbokompresorius gali stipriai paveikti variklio efektyvumą ir patikimumą. Mokėdami atpažinti turbinos gedimus galėsite išvengti tolimesnių problemų ir užtikrinti saugią automobilio eksploataciją. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių turbinos gedimo požymių:
- Sumažėjusi galia ir lėtesnis įsibėgėjimas. Vienas iš lengviausiai pastebimų sugedusios turbinos požymių - sumažėjusi variklio galia ir lėtesnis įsibėgėjimas. Jei jaučiate, kad jūsų automobilis sunkiai pasiekia įprastą greitį arba pasidarė vangus, tai gali būti dėl netinkamai veikiančios turbinos.
- Padidėjęs dūmingumas. Neįprastai didelis išmetamųjų dujų kiekis, ypač jei dūmai yra mėlyni arba juodi, gali būti turbinos gedimo požymis. Mėlyni dūmai įspėja apie alyvos sunaudojimą, kas gali reikšti, kad alyva per turbiną patenka į degimo kamerą. Juodi dūmai gali įspėti apie oro ir degalų mišinio disbalansą dėl prasto turbinos veikimo.
- Turbinos klibėjimas. Turbinos viduje yra ašelė, kuri jungia karštą ir šaltą turbinos dalis. Kai susidėvi turbinos įvorės, jaučiamas ašelės klibėjimas, dėl kurio gali būti pažeidžiamas turbinos korpusas, sparnuotė arba praleidžiama alyva.
- Pašaliniai variklio garsai. Keisti garsai, pvz.: cypimas, metalo trinties arba barškėjimo garsas iš variklio skyriaus gali įspėti apie turbinos guolių arba sparnuotės problemas. Šie garsai gali kilti dėl pernelyg didelio nusidėvėjimo arba pažeidimo.
- Degėsių kvapas. Jei užuodžiate degėsių kvapą, tai gali būti dėl alyvos nuotėkio iš sugedusios turbinos ir sąlyčio su įkaitusiais variklio komponentais. Tai gali sukelti pavojingas situacijas ir reikalauja neatidėliotino dėmesio.
- Variklio alyvos trūkumas. Neveikianti turbina gali praleisti alyvą į degimo kamerą, taip ją deginant kartu su degalais. Dėl to sunaudojama daugiau alyvos nei įprastai.
- „Check engine“ lemputė. Dėl sugedusios turbinos prietaisų skydelyje gali aktyvuotis įspėjamoji „check engine“ lemputė.
- Sumažėjęs slėgis. Turbinos yra atsakingos už variklio oro įsiurbimą. Jei pastebite staigų turbinos slėgio sumažėjimą spaudžiant akceleratoriaus pedalą arba įsibėgėjant, tai gali būti dėl turbinos pažeidimo.
- Padidėjusios kuro sąnaudos. Dėl netinkamai veikiančios turbinos kuro degimas gali būti neefektyvus, todėl padidėja kuro sąnaudos.
Jei įtariate turbinos gedimus, rekomenduojama pasikonsultuoti su kvalifikuotu mechaniku, kuris galėtų tinkamai nustatyti ir išspręsti iškilusias problemas. Reguliari techninė priežiūra ir greitas problemų sprendimas gali pailginti jūsų automobilio turbinos ir kitų komponentų tarnavimo laiką ir užtikrinti malonesnį vairavimą.
Ar galima toliau važiuoti pastebėjus turbinos gedimą?
Nors galima važiuoti su sugedusia turbina, tai nėra patartina, kadangi galite sukelti dar didesnę žalą automobiliui bei pavojų saugumui. Dėl netinkamai veikiančios turbinos gali sumažėti variklio galia ir padidėti degalų sąnaudos. Nepaisydami turbinos gedimo požymių, tokių kaip padidėjęs dūmingumas, neįprasti pašaliniai garsai ar galios praradimas, galite leisti problemai išsiplėsti ir sugadinti aplinkinius komponentus.
Toliau važiuojant su sugedusia turbina taip pat gali išbėgti variklio alyva, todėl galite sugadinti variklį dėl per didelės trinties ir temperatūros tarp komponentų. Be to, pažeista turbina gali neigiamai paveikti bendrą transporto priemonės valdymą, kadangi akceleratorius pasidaro ne toks jautrus, ypač tais atvejais, kai reikia pagreitinti automobilį įvažiuojant į greitkelį arba lenkimo metu.
Taigi, jeigu atsirado turbinos gedimas, automobilio eksploatuoti nereikėtų. Priešingu atveju, galite susidurti su dar daugiau įvairių problemų, kurios tik dar labiau padidins bendrą remonto kainą. Negana to, neveikianti turbina kelia pavojų netgi jūsų saugumui.
Kaip veikia turbokompresorius?
8 turbokompresoriaus eksploatacijos principai
- Turbokompresorius - integruota variklio dalis. Turbokompresorius suprojektuotas taip, kad būtų naudojamas varikliui, kuriam jis yra skirtas. Variklis ir turbokompresorius yra tarpusavyje priklausomi ir turi užtikrinti optimalų šių įrenginių efektyvumą. Turbokompresorius - tai ne papildomas įrenginys, kuris gali būti demontuotas jo susidėvėjimo ar gedimo atveju. Šiuo įrenginiu reikia taip pat rūpintis kaip ir varikliu, ypač svarbu laiku keisti alyvą ir filtrus.
- Variklio veikimo sutrikimai - nebūtinai turbokompresoriaus kaltė. Labai dažnai puikios būklės turbokompresorius yra išmontuojamas ir keičiamas nauju dėl tariamai netinkamo veikimo, nors iš tikrųjų tokį veikimą lemia kiti variklio komponentai, netinkamas variklio arba jo elementų reguliavimas, o ne pats turbokompresorius.
- Trys didžiausi turbokompresoriaus priešai. Pagrindinis priešas - nepakankamas alyvos kiekis. Pašaliniai elementai įsiurbiamame ore arba išmetamosiose dujose. Teršalai alyvoje.
- Nesavarankiškam turbokompresoriaus remontui. Nerekomenduojama bandyti savarankiškai remontuoti turbokompresoriaus.
- Gedimų prognozavimas. Pastebėjus alyvos prasisunkimą, pajutus nenatūralius virpesius arba išgirdus triukšmą, sklindantį iš turbokompresoriaus, būtina išjungti variklį.
- Netinka turbokompresoriai, nepritaikyti konkrečiam varikliui. Kiekvienas turbokompresorius yra konstruojamas konkrečiam variklio tipui ir specifinėms jo eksploatacijos sąlygoms.
- Kam varikliuose naudojami turbokompresoriai? Norint padidinti galią ir sukamąjį momentą; dėl atmosferos slėgio kritimo kompensavimo didesniame aukštyje; siekiant mažinti degalų sąnaudas ir teršalų kiekį išmetamose dujose.
- Vairuotojo (operatoriaus) mokymai. Net geriausias įrenginys nebus panaudotas pagal paskirtį ir galimybes, jei vartotojas nebus tam pasiruošęs.
Automobilio turbinos gedimo priežastys yra įvairios, tačiau tinkama priežiūra ir laiku pastebėti gedimo požymiai gali padėti išvengti rimtesnių problemų ir prailginti turbokompresoriaus tarnavimo laiką.
tags: #turbinos #gedimo #priezasties #nustatymas #ir #pasalinimas