Turbokompresorius - tai didelio tikslumo mechanizmas, pagamintas su didelėmis tolerancijomis ir sujungimais. Svarbu suprasti, kad turbokompresoriaus remontas ar keitimas nėra paprastas detalės atsukimas ir prisukimas. Tai ypač sudėtingas, didelio tikslumo reikalaujantis procesas. Turbinos velenas darbo metu sukasi neįtikėtinu greičiu - dažnai viršija 150 000, o mažesnėse turbinose net 250 000 sūkių per minutę (RPM). Kokybiškas turbinų remontas atsieina nepigiai, nes tai ne tik pačios turbinos detalių (šerdies, geometrijos) kaina. Pilnam turbinos remontui suteikiama 12 mėnesių garantija, galiojanti laikantis montavimo instrukcijos.
Diagnostikos sudėtingumas: Turbina labai retai sugenda pati savaime. Dažniausiai ji tampa prasto variklio darbo, užsikimšusių DPF filtrų, nesandarių įsiurbimo sistemų ar alyvos tiekimo problemų "auka". Pakeitus turbiną, bet nepašalinus pirminės priežasties, naujoji turbina suges per kelias minutes ar dienas. Todėl būtina pašalinti visas priežastis, kurios galėtų sukelti naujo turbokompresoriaus gedimą.
Prieš montuojant turbokompresorių, būtina atlikti šiuos veiksmus:
- Įsitikinti pagal turbinos kodą, ar turbina tinkama Jūsų automobiliui.
- Išvalyti įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, tepalo nutekėjimo ir padavimo vamzdelius.
- Nuimti ir išplauti variklio karterį, įsitikinti ar neužsikimšęs tepalo paėmimo tinklelis.
- Patikrinti variklio alsuoklį. Įsitikinti, kad variklio karteryje nesusidaro slėgis.
- Patikrinti tepalo padavimo slėgį į turbokompresorių. Šalto variklio tepalo slėgis turi būti apie 6 bar, prie darbinės variklio temperatūros tuščia eiga - apie 1,5 bar. Prie variklio darbinių apsukų tepalo slėgis turi būti ne mažesnis kaip 4 bar.
- Įsitikinti, kad išmetimo sistema ir duslintuvas nesukelia turbokompresoriaus perkrovimo dėl užakimo, bei kitų pralaidumą mažinančių priežasčių.
- Patikrinti variklinės alyvos privedimo liniją ir drenažinius (suvedimo) vamzdelius, kad jie nebūtų pažeisti, deformuoti ar susiaurėjęs jų skerspjūvis ar neturėtų kitokių įtartinų požymių. Jei kyla abejonės, pakeiskite šias detales.
- Po turbokompresoriaus remonto būtina pakeisti katalizatorių nauju arba jį eliminuoti. Užsikišęs katalizatorius neleis išmetimo dujoms laisvai išeiti į išmetimo sistemą.
Rekomendacijos ir reikalavimai montuojant turbokompresorių:
- Montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių ant variklio, turi būti pakeista variklinė alyva ir alyvos filtras.
- Mes rekomenduojame patikrinti oro filtrą ir, esant reikalui, jį pakeisti.
- Oro sistemai sandarinti ir išmetimo sistemai prijungti prie turbokompresoriaus naudokite naujas ir patikrintas tarpines.
- KATEGORIŠKAI DRAUDŽIAMA NAUDOTI SANDARINIMO AR JUNGIANČIUOSIUS MIŠINIUS (HERMETIKUS) TEPIMO SISTEMOS KANALŲ SANDARINIMUI.
- NENAUDOTI jokių keraminių ir silikoninių hermetikų. Draudžiama naudoti bet kokius hermetikus montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo).
- Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales. Smėlis iš turbinos neišsiplauna.
- Sumontuokite turbokompresorių ant variklio. Nenaudokite hermetikų turbokompresoriaus įėjimo kiaurymėje ir išėjimo flanše.
- Sumontavus išmetimo vamzdį prie turbinos išmetimo angos, patikrinti sujungimo sandarumą ir patikimumą.
- Sujungus oro įsiurbimo ir išleidimo vamzdžius ir priveržus varžtus, patikrinti sujungimų patikimumą ir sandarumą.
- Prijungti alyvos padavimo vamzdelį prie turbinos ir patikrinti ar sujungimas švarus, kokybiškas ir sandarus.
- Prieš pajungdami alyvos nuvedimo vamzdelį (žarną), prasukite variklį tol, kol atsiras pastovus alyvos srautas iš turbokompresoriaus drenažinio kanalo.
- Pilti naują variklio alyvą į turbinos alyvos tiekimo angą tol, kol alyva pradės tekėti iš nutekėjimo angos.
- Starteriu prasukti variklį (jo neužvedant), kol variklio alyva pradės tekėti iš turbokompresoriaus nutekėjimo angos.
- Alyvos nutekėjimo vamzdžio vidinis diametras turi būti min 12 mm - lengviems automobiliams ir min 18 mm - krovininiams automobiliams. Jis turi būti švarus ir nepažeistas. Prijungus nutekėjimo vamzdį, įsitikinti sujungimo patikimumu ir sandarumą.
- Pilnai sumontavę ir pajungę turbokompresorių leiskite varikliui dirbti laisvąja eiga ne mažiau 3 minučių.
- Užvedus variklį tuščia eiga nedidinti apsukų ir neapkrauti variklio 5 minutes.
- Padidinti apsukas ir patikrinti ar nėra alyvos, oro, dujų, aušinimo skysčio nutekėjimų.
- Patikrinti ar vamzdžiai ir sujungimai nesideformuoja darbo metu.
- Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.
Eksploatuojant būtina:
- Būtina keisti alyvą, alyvos filtrą ir oro filtrą pagal automobilio gamintojo nurodymus.
- Keičiant alyvą ir alyvos filtrą, naują filtrą pripildyti šviežios alyvos.
- Kol variklis nėra sušilęs iki darbinės temperatūros - venkite staigaus pajudėjimo.
- Po kelionės sustojus būtina ataušinti turbokompresorių, leidžiant varikliui padirbti laisva eiga 1-2 min. prieš jį užgesinant.
Jei varikliui buvo atliktas einamasis ar kapitalinis remontas (variklis turi būti užpildytas nauja alyva su nauju alyvos filtru), būtina po 100 km lengvajam automobiliui ir po 500 km sunkvežimiui pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.
Pastaba dėl TPMS (Padangų slėgio kontrolės sistemos):
Šiame automobilyje įrengta slėgio padangose stebėjimo sistema (TPMS). Ji stebi visų padangų slėgį. Kai šviečia įspėjamoji žemo padangų slėgio lemputė ir automobilio informacijos ekrane rodomas įspėjamasis pranešimas [Low tyre pressure] (žemas padangų slėgis), vienos ar daugiau jūsų padangų slėgis yra per mažas. Jei automobiliu važiuojate esant žemam padangų slėgiui, įjungiama TPMS ir apie tai jums pranešama įspėjamąja žemo padangų slėgio lempute. Sistema įjungiama tik tuomet, kai automobilis važiuoja didesniu nei 25 km/h (16 mi/h) greičiu. Jei žemo padangų slėgio lemputė užsidega važiuojant, venkite staigiai manevruoti ir didinti greitį, nedelsdami sumažinkite automobilio greitį, sustokite saugioje vietoje ir išjunkite variklį. Važiuodami, kai padangose yra nepakankamas slėgis, galite visam laikui sugadinti padangas bei padidinti galimybę joms plyšti. Gali atsirasti rimtų automobilio gedimų, dėl kurių gali kilti eismo įvykis ir galite būti sunkiai sužeisti. Patikrinkite visų keturių padangų slėgį. Pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kuris nurodytas padangų lentelėje, kad išsijungtų žemo padangų slėgio įspėjamoji lemputė. Jei padidinus padangos slėgį lemputė vėl užsidega, padanga gali būti kiaura. Jei padanga prakiuro, kuo greičiau suremontuokite ją naudodami avarinį pradurtos padangos remonto rinkinį. Padangas pakeitus ne originaliomis NISSAN nurodytomis padangomis gali būti paveiktas TPMS veikimas. NISSAN rekomenduoja naudoti tik originalius NISSAN avarinius padangų sandariklius. Kiti padangų sandarikliai gali sugadinti padangų izoliaciją, todėl jose gali mažėti slėgis.
Jei Jūsų a/m RENAULT, būtina nuimti karterį ir gerai jį išplauti.
Turbokompresoriaus montavimo patarimai ir geriausia praktika
tags: #turbinos #slegio #indikatoriaus #montavimas