Keturračiai (ATV) yra populiari transporto priemonė, dažnai naudojama sudėtingomis sąlygomis: purve, smėlyje, vandenyje ir esant temperatūros svyravimams. Dėl šių priežasčių net ir kokybiškas keturratis gali pareikalauti remonto. Vienas iš dažniausių gedimų, su kuriais susiduria keturračių savininkai, yra variklio neužsivedimas. Nors tai gali atrodyti kaip rimtas variklio gedimas, dažnai problema slypi pagalbinėse sistemose, kurias nesunku sutvarkyti. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsime starterio sistemos gedimams ir jų šalinimui, taip pat apžvelgsime kitus galimus variklio sutrikimus.
Šis straipsnis skirtas mėgėjams, turintiems tam tikros patirties dirbant su technika. Kai kurios techninės sąvokos ir terminai nebus smulkiai paaiškinti. Imdamiesi kai kurių aprašytų remonto darbų, jau reikia turėti tam tikros patirties. Mes nepriimame atsakomybės už gedimų šalinimo rezultatus ar pasekmes, pasinaudojus patarimais, aprašytais šiame straipsnyje. Aprašysime principinius nesklandumų šalinimo būdus. Kadangi įvairių motociklų ar keturračių sistemos šiek tiek skiriasi, kiekvieno modelio ir kiekvienos problemos sprendimo būdai gali skirtis, kai kurių mazgų ar elektronikos komponentų vaizdas taip pat. Elektrinėse schemose laidų spalvos skirtinguose modeliuose taip pat gali skirtis.
Keturračio darbo principai ir sistemos
Sklandų variklio darbą užtikrina elektros, kuro tiekimo, oro padavimo, tepimo ir aušinimo sistemos. Jei vis dėlto kyla problemos, didesnioji jų dalis būna elektros ir kuro tiekimo sistemose. Kad būtų lengviau išsiaiškinti gedimų priežastis, trumpai aprašysime kuro tiekimo ir elektrinės dalies darbą. Mėgėjiškos klasės keturračiuose ir motocikluose šios dvi sistemos dažniausiai būna išpildytos savarankiškai ir tarpusavyje nesusietos, todėl vienos sistemos būklė kitai įtakos neturi.
Elektros sistema
Kas nutinka „elektros“ sistemoje „įjungus“ raktelį ir paspaudus „Start“ mygtuką? Įtampa iš akumuliatoriaus paduodama į starterio relės valdymo ritę. Starterio relės valdymo ritė uždaro darbinius relės kontaktus, per kuriuos įtampa paduodama į starterį. Starteris pradeda suktis. Mechaninis mazgas, vadinamas „starterio sankaba“, sugriebia variklio alkūninį veleną ir jį pasuka. Ant variklio veleno yra pritvirtintas generatoriaus rotorius, kuriame įmontuotas paprastas magnetas. Magnetas įtaisytas taip, kad stūmokliui būnant aukščiausiame taške jis praeina pro daviklį, kuriame sukuriamas elektrinis signalas. Šis signalas paduodamas į elektroninį uždegimo prietaisą, dažnai vadinamą CDI (capacitor discharge ignition). Elektrinis signalas iš CDI paduodamas į aukštos įtampos ritę, iš jos - į uždegimo žvakę, kurioje atsiranda kibirkštis.
Kuro sistema
Kuras iš bako savaiminiu tekėjimu patenka į karbiuratorių. Karbiuratoriuje įtaisyta nedidelė talpa - „plūdės kamera“, kurioje plaukioja lengva hermetiška detalė, vadinama „plūde“. Virš plūdės įtaisytas vožtuvas, dažnai vadinamas „adata“, kuri pritekėjus daugiau kuro yra plūdės pakeliama ir kuro pritekėjimas uždaromas. Taip nuolat automatiškai palaikomas reikiamas kuro lygis. Pasukus akseleratoriaus rankenėlę karbiuratoriuje, trosas pakelia sklendę kartu su kitu „adatos“ tipo vožtuvu. Sklendei su sklendės adata pakilus, oras per oro filtrą, vakuumo pagalba, siurbiamas į variklio degimo kamerą. Pakeliui kuras automatiškai, reikiama proporcija, susimaišo su oru ir tampa degiu mišiniu. Priklausomai nuo akseleratoriaus sklendės padėties, didesnis ar mažesnis kuro mišinio kiekis patenka į degimo kamerą, kurioje uždegamas kibirkšties pagalba. Kuro sistema, dirbant ar nedirbant varikliui, yra nuolat pasiruošusi dirbti, jei tik užtikrinamas kuro padavimas iš bako į karbiuratorių. Mėgėjiškos klasės keturračiuose ir motocikluose įtaisyti paprastos konstrukcijos karbiuratoriai. Juose, skirtingai nei sudėtinguose karbiuratoriuose, nėra papildomų siurblių, elektromagnetinių ir vakuuminių vožtuvų kuro mišinio „riebumo“ keitimui ir kt.
Dažniausi keturračių gedimai ir jų šalinimas
Keturračių technika dažnai dirba sudėtingomis sąlygomis, todėl gali pareikalauti remonto. Dažniausi keturračių gedimai apima važiuoklės problemas, plastikinių dalių pažeidimus, variklio veikimo sutrikimus, variatoriaus diržo gedimus ir kuro nuotėkius.
Kuro sistemos gedimai
Jei gedimas būna kuro sistemoje, praktika rodo, kad dažniausia neužsivedimo priežastis būna kuro nepatekimas į karbiuratorių. Prieš tikrindami kitas sistemas, įsitikinkite, ar kuras laisvai patenka į karbiuratorių. Numaukite žarnelę nuo karbiuratoriaus, įstatykite ją į laiką indą ir atsukite kuro bako sklendę - kuras turi tekėti tolygia srovele. Patikrinkite, ar nėra perlenktos žarnelės. Pakeiskite kuro filtrą ir išvalykite baką.
Jei kuras patikimai paduodamas į karbiuratorių, tai dažniausiai jis ir patenka į degimo kamerą. Dažniau pasitaiko, kad mažos nešvarumų dalelės su kuru patenka į plūdės kameros vožtuvo „adatos“ lizdą. Tada kuras iš bako nekontroliuojamai bėga į karbiuratorių. Paprastai dėl to iš karbiuratoriaus į išorę pradeda tekėti kuras, o išsukus žvakę ji būna šlapia. Dėl šios priežasties dažnai „dingsta“ kibirkštis. Jei taip nutiko: nuimkite karbiuratorių, išardykite, prapūskite karbiuratoriaus valikliu ir oru adatos lizdą.
Pačioje karbiuratoriaus apačioje yra varžtas, o šalia jo išeina žarnelė atviru galu. Šis varžtas skirtas išleisti plūdės kameros apačioje susikaupusius nešvarumus ir drėgmę. Jei įtariate, kad į karbiuratorių pateko drėgmės ar nešvarumų, varžto nereikia išsukinėti pilnai. Atleiskite jį tiek, kol per drenažinę žarnelę pradės bėgti kuras su nešvarumais ir vėl užveržkite. Įprastai šis varžtas turi būti pilnai užveržtas.
Negalima naudoti seno kuro. Laikui bėgant iš benzino pasišalina dalis lakiųjų medžiagų. Jis blogai maišosi su oru ir dega. Dėl to variklis gali dirbti nesklandžiai, ir tai ypač išryškėja esant šaltam orui.
Jei kuras patenka į karbiuratorių, o iš jo dėl nešvarumų nepatenka į degimo kamerą, nutinka rečiau. Jei taip nutiko, šiek tiek laiko pasukus starteriu variklį ir išsukus žvakę, ji bus visiškai sausa. Patikrinkite, ar sveikas pagrindinis saugiklis. Jis dažniausiai būna maždaug 3-6 cm ilgio plastikinėje dėžutėje, įmontuotoje ant + laido, netoli akumuliatoriaus. Atkreipkite dėmesį, kad kartais saugiklis vizualiai atrodo geras, bet patikrinus prietaisu, paaiškėja, jog sugedęs.
Starterio sistemos gedimai
Jeigu Jūsų vaikiškas keturratis ar motociklas blogai vedasi ar visai neužsiveda, nesklandžiai dirba jo variklis, tai dažniausiai dar nereiškia, kad yra įvykęs rimtas ir brangiai kainuojantis variklio gedimas. Praktika rodo, kad didžioji dalis neva variklio darbo problemų kyla dėl pagalbinių sistemų gedimų, kurie yra nesunkiai pašalinami.
Dažniausiai pasitaikančios starterio sistemos problemos:
- Starteris nesuka variklio:
- Patikrinkite, ar neišsitraukę kurie nors laidai iš jungčių, patikimai prisukti akumuliatoriaus laidai. Jei taip - sujunkite.
- Voltmetru patikrinkite akumuliatoriaus būklę. Įtampa turi būti ne mažesnė 12,6 V. Pakraukite akumuliatorių arba pakeiskite kitu.
- Paimkite storesnį izoliuotą laidą, prispauskite vieną jo galą prie akumuliatoriaus +, kitą trumpam prie starterio varžto, prie kurio prisukamas starterio + maitinimo laidas. Taip apeinama starterio rėlė (laido nepriglauskite prie korpuso). Jei starteris pradėjo suktis - sugedusi starterio rėlė. Pakeiskite kita. Jei starteris nepradėjo suktis - sugedęs starteris. Pakeiskite kitu.
- Starteris sukasi, bet keturratis neužsiveda:
- Išsukite žvakę, įstatykite ją į aukštos įtampos laido antgalį, padėkite ant variklio korpuso taip, kad plieninis žvakės korpusas liestųsi prie variklio korpuso (nelaikykite žvakės rankoje - aukšta įtampa). Prasukite variklį starteriu. Sukantis varikliui tarp žvakės elektrodų turi blyksėti aiškiai matoma, mėlynos spalvos kibirkštis. Jei ne:
- Patikrinkite, ar tikrai įjungtas avarinio gesinimo mygtukas, kai kuriuose modeliuose yra privaloma nuspausti priekinius ar galinius stabdžius.
- Patikrinkite, ar neišsitraukę kurie nors laidai iš jungčių.
- Pakeiskite elektroninį uždegimo prietaisą CDI. Tai maždaug degtukų dėžutės dydžio, dažniausiai plastikinė, juodos spalvos dėžutė su 5 arba 6 kontaktų jungtimi. CDI būna kelių išpildymų - pažiūrėkite skyriuje "Elektrinė dalis, Komutatoriai, CDI". Nesumaišykite su kitu įtaisu, kuris turi 4, 5 ar 6 kontaktus ir dažniausiai aliuminį korpusą su aušinimo briaunelėmis - tai įtampos reguliatorius (šis paprastai nedaro įtakos kibirkšties buvimui ir jei būna sugedęs, dažniausiai nekraunamas arba užvirinamas akumuliatorius). CDI dažniausiai būna guminiu dirželiu pritvirtintas prie rėmo po apdailomis.
- Pakeiskite aukštos įtampos ritę. Tai maždaug degtukų dėžutės dydžio įtaisas, iš kurio išeina storas laidas į žvakę.
- Pakeiskite žvakę.
- Kibirkštis silpna, nepastovi arba šokinėja:
- Nuvalykite, išdžiovinkite arba pakeiskite žvakę.
- Pakeiskite elektroninį uždegimo prietaisą CDI.
- Atidžiai patikrinkite visas laidų jungtis.
- Variklis nepriima apsukų arba dirba nesklandžiai:
Variklio darbas sudaro įspūdį, tarsi būtų problema su kuro padavimu. Dažniausiai vis dėlto būna ne karbiuratoriaus problema, o elektroninio uždegimo CDI. Pakeiskite jį kitu.
- Užvedimo momentu girdisi smūgiai:
Tai gali būti išsikrovęs akumuliatorius, kuris neužvedant negali pakankamai greitai prasukti veleno, arba tai ženklas, kad sugedo ne variklis, bet starterio sankaba. Jei sugedusi starterio sankaba - tai nuspaudus „start“ mygtuką girdisi, kad starteris sukasi, bet variklio velenas neprasisuka. Starterio sankaba būna sumontuota ant variklio veleno, už generatoriaus rotoriaus. Jai paleisti pakanka nuimti šoninį dangtelį, po kuriuo randasi generatoriaus rotorius ir pats rotorius. Nuimti rotoriui yra specialus raktas.
WM Motor elektrinio starterio remonto komplektas yra puikus sprendimas mopedų, keturračių ir mažų motociklų savininkams. Komplektas leidžia greitai ir efektyviai suremontuoti starterį, pašalinant poreikį pirkti visiškai naują komponentą. WM Motor yra prekės ženklas, žinomas dėl aukštos kokybės dalių gamybos dviratėms transporto priemonėms. Remonto komplektas pagamintas iš patvarių medžiagų, garantuojančių ilgą tarnavimo laiką ir patikimumą. Komplektą lengva montuoti ir nereikia specializuotų įrankių. Pasirinkdami WM Motor elektrinio starterio remonto komplektą, investuojate į kokybę ir patikimumą.
Kiti galimi variklio gedimai
Jei kruopščiai patikrinus visas sistemas variklis vis dėlto neužsiveda ar dirba nesklandžiai, reikia pamatuoti variklio kompresiją. Daugelio naujų keturtakčių nedidelių kubatūrų motociklų ar keturračių kompresija būna 9 kg/cm² ar daugiau. Jei kompresija neįprastai sumažėjusi, pirmiausia reikia patikrinti vožtuvų tarpelius. Dažniausiai gamyklinis įsiurbimo vožtuvo tarpelis būna 0,12-0,15 mm, išmetimo vožtuvo 0,15-0,2 mm. Jei ir šie parametrai yra normos ribose, greičiausiai yra susidėvėjęs variklio stūmoklis su žiedais arba ir cilindras - juos reikia keisti. Paprastai apie tai byloja mėlynos spalvos dūmai, nuolat arba dažnai išmetami iš duslintuvo.
Atkreipkite dėmesį, kad apie stūmoklio susidėvėjimą byloja būtent mėlynos ar šviesiai mėlynos spalvos dūmai. Šią spalvą suteikia degantis tepalas, kurio jau stūmoklio žiedai nebenuvalo nuo cilindro sienelių. Jei išmetami juodos spalvos dūmai, tai reiškia, kad išmetama dalis nesudegusio kuro. Tai gali būti dėl užsinešusio oro filtro, uždaros oro sklendės, blogai veikiančios žvakės ar karbiuratoriaus užsiteršimo.
Kad gedimas yra pačiame variklyje, paprastai byloja:
- Mėlyni dūmai iš duslintuvo.
- Neįprastai padidėja tepalo sunaudojimas.
- Atsiranda nebūdingi triukšmai dirbant varikliui.
- Patikrinus visas sistemas variklis vis vien neužsiveda.
Keturračių (ATV) techninės priežiūros ir remonto paslaugos
Įmonės teikia profesionalias keturračių remonto ir priežiūros paslaugas. Darbą atlieka patyrę specialistai, turintys didelę patirtį šalinant įvairių tipų gedimus. Prieš atlikdami remonto darbus ar aptarnaujant keturračius, meistrai atlieka diagnostiką naudodami specialią įrangą. Norėdami pakeisti susidėvėjusias atsargines dalis ir eksploatacines medžiagas, naudojamos tik originalios dalys, darbinės alyvos ir skysčiai.
Teikiamų paslaugų sąrašas apima:
- Gervės taisymas ir pervyniojimas.
- Rėmo geometrijos atstatymas.
- Cilindro galvutės dangčio, rankinio starterio, alyvos tarpiklio, cilindro-stūmoklio grupės, plastiko, kuro žarnos, dujų bako, oro filtro, aušinimo ventiliatoriaus, akseleratoriaus laido, sraigto veleno ir kt. pakeitimas.
- Tepalų keitimas variklyje, priekiniame ir galiniame reduktoriuje, pavarų dėžėje.
- Variklio, pavarų dėžės, priekinio ir galinio reduktoriaus kapitalinis remontas.
- Maitinimo bloko vožtuvų reguliavimas.
- Nuorinimas ir hidraulinio stabdžio remontas.
- Signalizacijos, šildomų rankenų, antrojo keleivio kojų atramų, šnorkelių (kvėpavimo vamzdelių), sparnų praplatinimų, rankenų apsaugos ir kt. montavimas.
Patarimai renkantis remonto paslaugas
Jei pasirenkate patys atlikti remontą arba kreipiatės į aptarnavimo centrą, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Profesionali paslauga garantuoja tikslią gedimų priežasčių paiešką ir kompetentingą jų pašalinimą.
- Netinkama priežiūra ar remonto klaidos gali sukelti rimtesnę žalą keturračių agregatams ir mazgams.
- Profesionalus remontas ir techninė priežiūra atliekama naudojant gamyklines dalis - nesusidursite su klastotėmis, dėl kurių gali sugesti kitos keturračių transporto priemonių sistemos.
Keturračio starterio problemos, diagnozuokite ir taisykite neužsivedantį Kinijos keturratį!
Mūsų patarimas - keiskite variklio tepalus eksploatavimo instrukcijose nurodytais intervalais, ir paskutiniais patarimais Jums naudotis nereiks ilgai. Jei variklį eksploatuojate ekstremaliai, keiskite tepalus ir dažniau. Taip pat palaikykite švarų oro filtrą.
tags: #uzvedimo #starteris #keturaciui