Kęstutis Videikis, vairavimo instruktorius ir vairuotojų mokytojas nuo 2007 metų, dalinasi savo patirtimi ir įžvalgomis apie vairavimo mokymo procesą Lietuvoje. Jo teigimu, nepaisant 17 metų darbo stažo, laikas prabėgo nepastebimai, nes jis ypač domisi vairavimo metodikomis ir inovacijomis.
„Dirbu jau 17 metų, atrodo, daug laiko, bet jaučiasi taip, lyg pradėjau dirbti prieš kokius metus. Labai patinka vairavimas ir jo mokymo metodikos bei vairavimo mokymo inovacijos“, - pasakoja K. Videikis.
Instruktorius pastebi, kad, nors 2007 metais mažai kas norėjo mokytis vairuoti su automatine pavarų dėže, dabar situacija keičiasi. Jis mano, kad Lietuva eina link Amerikos pavyzdžio, kur daugiau nei 90 proc. vairuotojų renkasi automobilius su automatine pavarų dėže.
Dažniausios Mokinių Klaidos ir Patarimai
Kęstutis Videikis pabrėžia, kad viena dažniausių mokinių klaidų - nepakankamas pasiruošimas teorijos egzaminui. Nors teorijos egzaminui galima gerai pasiruošti, tam reikia skirti apie 50 valandų kantraus mokymosi, įtraukiant gyvas pamokas, online mokymus, KET skaitymą, analizavimą ir testų sprendimą. Deja, dauguma mokinių eina laikyti „Regitros“ teorijos egzamino menkai pasiruošę, kai kurie pasimoko tik 10 valandų ir tikisi sėkmės.
Analizuojant praktikos egzaminus, instruktoriui gaila tų mokinių, kurie gerai išmokę taisykles neišlaiko praktikos egzamino, o menkiau pasiruošę - išlaiko. „Žinoma, reikia pasidžiaugti kai kurių sėkme, bet labai gaila gerai išmokusių vairavimo paslaptis mokinių, kurie neišlaiko egzamino dėl kokios nors menkos klaidos. Nesakau, kad „Regitros“ darbuotojai blogai dirba savo darbą ir nesąžiningai vertina mokinių gebėjimus. Paprasčiausiai koją pakiša nesugebėjimas susikaupti ir emocijų nevaldymas“, - sako K. Videikis.
Tarp dažniausiai pasitaikančių klaidų praktikos egzamine instruktorius išskiria:
- Parkavimo manevrų netinkamas atlikimas.
- Važiavimas ant ištisinės linijos.
- Tinkamo greičio nepasirinkimas.
- Netinkamas situacijos įvertinimas.
- Pavojingos situacijos sukėlimas.
- Netinkamas eismo juostos pasirinkimas.
- Kitų eismo dalyvių nematymas ir nepakankamas žvalgymasis.
Palyginimas su Singapūro Egzaminavimo Centrais
Kęstutis Videikis džiaugiasi, kad Lietuvos „Regitra“ patobulėjo, o egzaminuotojai moka gražiai bendrauti ir bendradarbiauti su egzaminuojamuoju. Jis palygino Lietuvos „Regitrą“ su Singapūro egzaminavimo centrais, kur vairavimo mokyklos pastatas yra penkių aukštų su elevatoriais, o vairuotojų mokymo aikštelė užima tris aukštus. „Vienoje vietoje susigrūdus labai daug žmonių, vieni laiko teorijos egzaminą, kiti praktikos egzaminą, kiti laukia vairavimo praktinės pamokos, kiti laukia vairuotojo pažymėjimo“, - prisimena K. Videikis.
Nors Singapūre egzaminuoja policijos darbuotojas, o moko vairavimo mokykla, instruktorius pastebėjo, kad Singapūro egzaminavimo salės yra prasčiau įrengtos nei „Regitros“. Tačiau, vertinant bendrą Singapūro išsivystymą ir inovacijas, K. Videikis teigia, kad Lietuvos „Regitra“ yra pažangesnė ir ragina didžiuotis tuo, ką turime.
Pabandęs spręsti Singapūre testą, instruktorius pastebėjo, kad teorijos klausimams naudojami paveikslėliai ir video užduotys. Jis jau rekomendavo „Regitrai“ atnaujinti teorijos egzamino klausimus ir įtraukti ne tik foto, bet ir video užduotis.
Patarimai Prieš Laikant Vairavimo Egzaminą
Kęstutis Videikis pataria prieš vairavimo egzaminą pabandyti važiuoti ne tik su vienu automobiliu ar instruktoriumi, bet bent jau su dviem ar trimis. Tai padės priprasti prie skirtingų automobilių ir instruktorių, o taip pat pamatyti, ar gerai jaučiatės su kitu žmogumi ir automobiliu.
Instruktorius primena, kad po vairavimo mokyklos baigimo ir užsiregistravus egzaminui, kartais tenka laukti mėnesį ar ilgiau. Per tą laiką gali dingti žinios ir įgūdžiai, todėl būtina praktikuotis. „Nereikia daryti pertraukų. Spręskite KET testus, vairuokite bent po du kartus per savaitę su instruktoriumi“, - pataria jis.
Prieš laikant egzaminą svarbu nepamiršti energijos: „Prieš laikant egzaminą nepalikite gurgiančio pilvo, nes organizmui dorojantis su stresu reikia kalorijų, gliukozės - tiktų bananas, šokoladas, bandelė, palepinkite save, aišku, cepelinų su spirgais gal nevertėtų prisikirsti“, - juokiasi K. Videikis.
Nesąžiningos Vairavimo Mokyklos ir Papildomos Pamokos
Pasak K. Videikio, problema slypi nesąžiningose vairavimo mokyklose, kurios siūlo mažą kursų kainą, o vėliau verčia mokinius pirkti papildomas 10 ar net 15 vairavimo pamokų už didelę kainą. Jo vairavimo mokykloje instruktoriai privalo paruošti mokinį iki „Regitros“ egzamino per 30 privalomų akademinių valandų. Papildomos pamokos reikalingos tik tuomet, jei mokinys per paskutinę pamoką daro kritinių klaidų ir yra prastai pasirengęs.
Naujovės „Regitroje“ ir Eismo Taisyklės
Nuo 2024 m. sausio 1 d. elektrinis paspirtukas ir kitos panašios elektrinės priemonės yra vadinamos elektrinėmis mikrojudumo priemonėmis. Jomis leidžiama važiuoti dviračių takais, juostomis, kelkraščiu, važiuojamąja dalimi, gyvenamojoje zonoje ne jaunesniems kaip 16 metų asmenims. Jaunesniems (nuo 14 metų) - tik išklausius mokymo kursą ir turint pažymėjimą. Gyvenamojo namo kieme amžius neribojamas, tačiau jaunesnius kaip 10 metų prižiūri suaugęs asmuo.
Galingesnės mikrojudumo priemonės turi būti registruojamos ir joms taikomi motorinių transporto priemonių reikalavimai. Elektrinė mikrojudumo priemonė apibrėžiama kaip vienam asmeniui skirta elektra varoma transporto priemonė (paspirtukas, riedlentė ir pan.), kurios didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 1 kW, o didžiausiasis projektinis greitis ne didesnis kaip 25 km/h.
Nuo 2024 m. sausio 1 d. vairuotojas, artėdamas prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos, privalo sulėtinti greitį arba sustoti nebe prieš kelio ženklą „Pėsčiųjų perėja“, o prieš pačią perėją.
Mokymasis Vairuoti su „M“ Raide
Daugelis būsimų vairuotojų pradeda vairuoti dar prieš oficialiai laikydami egzaminą, naudodami specialų ženklą „M“ raidę. Tai leidžia mokytis vairuoti su šeimos nariu, kuris turi ne trumpesnį kaip 5 metų vairavimo stažą ir galiojantį vairuotojo pažymėjimą. Mokytis su „M“ raide galima ne jaunesniems kaip 17 metų asmenims, turintiems išlaikytą teorijos egzaminą „Regitroje“ ir galiojančią medicininę pažymą.
Automobilis turi būti techniškai tvarkingas, pažymėtas „M“ ženklu priekyje ir gale, o draudimas turi galioti mokymui vairuoti. Draudžiama naudoti automobilius, kuriuose stovėjimo stabdžio valdymo svirtis įrengta ne tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių.
Mokytis vairuoti su „M“ raide galima įvairiuose keliuose - miesto gatvėse, užmiesčio keliuose, greitkeliuose ir automagistralėse, laikantis nustatytų greičio ribojimų. Automagistralėse leidžiama važiuoti iki 100 km/h, greitkeliuose - iki 90 km/h. Kituose keliuose greitis ribojamas iki 80 km/h, gyvenvietėse - iki 50 km/h, gyvenamosiose zonose - iki 20 km/h. Nors šios ribos yra leidžiamos, rekomenduojama rinktis dar mažesnį greitį, ypač pradedant.
Mokantis vairuoti su „M“ raide, negalima vežti vaikų iki 14 metų. Vyresnius keleivius vežti galima, tačiau rekomenduojama, kad automobilyje būtų tik mokinys ir mokytojas, kad būtų lengviau susikaupti.
Mokymasis su šeimos nariu nepakeičia vairavimo mokyklos, todėl norint laikyti praktinį vairavimo egzaminą vis tiek būtina baigti nustatytą vairavimo mokymo kursą.
Vairavimo Mokyklos Lukšių Vinco Grybo Gimnazijoje
Lukšių Vinco Grybo gimnazija siūlo B kategorijos motorinių transporto priemonių vairuotojų pirminį mokymą. Mokslas trunka vienerius mokslo metus ir susideda iš teorinės dalies (dvi pamokos per savaitę) ir praktinės dalies (30 praktinio vairavimo pamokų pagal atskirą grafiką). Teorijos mokymą veda mokytojas Vidas Senkus, o vairavimo - instruktorius Jonas Keraitis. Baigę kursus mokiniai laiko mokyklinius teorijos ir praktinio vairavimo egzaminus. Šiuo metu gimnazijos vairavimo mokykloje mokosi 56 mokiniai.
tags: #vairavimo #pamoku #pasakojima